Interpelacja nr 5152
Interpelacja w sprawie rozbudowy autostrady A1 na odcinku Tuszyn-Łódź Północ
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (88%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie rozbudowy autostrady A1 na odcinku Tuszyn - Łódź Północ
Interpelacja nr 5152
do ministra infrastruktury
w sprawie rozbudowy autostrady A1 na odcinku Tuszyn - Łódź Północ
Zgłaszający: Krzysztof Piątkowski
Data wpływu: 30-09-2024
Szanowny Panie Ministrze,
do mojego biura poselskiego docierają liczne zgłoszenia mieszkańców dotyczące konieczności rozbudowy autostrady A1 na odcinku Tuszyn–Łódź Północ. W chwili obecnej trasa ta składa się z dwóch jezdni o dwóch pasach ruchu, co prowadzi do poważnych problemów związanych z przepustowością. Odcinek ten obsługuje zarówno ruch tranzytowy, jak i lokalny, wynikający z funkcjonowania aglomeracji łódzkiej, co sprawia, że jego obciążenie systematycznie rośnie. W wyniku zwiększającego się natężenia ruchu, coraz częściej dochodzi do spowolnienia przejazdu oraz niebezpiecznych sytuacji drogowych. Problemy te mogą się pogłębić w kolejnych latach, co jest widoczne na przykładzie sytuacji na autostradzie A2 między Łodzią a Warszawą, gdzie infrastruktura drogowa nie nadąża za rosnącymi potrzebami ruchu. Niezbędne wydają się działania, które umożliwią dostosowanie tego odcinka do przyszłych wyzwań.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na poniższe pytania.
Czy Ministerstwo Infrastruktury jest świadome problemów związanych z przeciążeniem odcinka autostrady A1 pomiędzy Tuszynem a Łodzią Północ?
Czy ministerstwo prowadzi jakiekolwiek analizy lub badania dotyczące konieczności rozbudowy tego odcinka autostrady, w szczególności w kontekście zwiększenia liczby pasów ruchu z dwóch do trzech na każdej jezdni?
Jakie działania zostały dotychczas podjęte w celu poprawy płynności ruchu na wspomnianym odcinku, a jeśli takich działań nie podjęto, to czy ministerstwo planuje przygotować projekty rozbudowy tej trasy?
Jakie są długoterminowe plany ministerstwa dotyczące rozbudowy infrastruktury drogowej na obszarze aglomeracji łódzkiej, w tym w kontekście autostrady A1?
Czy istnieje możliwość przyspieszenia prac nad rozbudową tego odcinka, aby uniknąć scenariusza, w którym przepustowość trasy zostanie całkowicie wyczerpana w najbliższych latach?
Z poważaniem
Krzysztof Piątkowski
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 5152
do ministra infrastruktury
w sprawie rozbudowy autostrady A1 na odcinku Tuszyn - Łódź Północ
Zgłaszający: Krzysztof Piątkowski
Data wpływu: 30-09-2024
Szanowny Panie Ministrze,
do mojego biura poselskiego docierają liczne zgłoszenia mieszkańców dotyczące konieczności rozbudowy autostrady A1 na odcinku Tuszyn–Łódź Północ. W chwili obecnej trasa ta składa się z dwóch jezdni o dwóch pasach ruchu, co prowadzi do poważnych problemów związanych z przepustowością. Odcinek ten obsługuje zarówno ruch tranzytowy, jak i lokalny, wynikający z funkcjonowania aglomeracji łódzkiej, co sprawia, że jego obciążenie systematycznie rośnie. W wyniku zwiększającego się natężenia ruchu, coraz częściej dochodzi do spowolnienia przejazdu oraz niebezpiecznych sytuacji drogowych. Problemy te mogą się pogłębić w kolejnych latach, co jest widoczne na przykładzie sytuacji na autostradzie A2 między Łodzią a Warszawą, gdzie infrastruktura drogowa nie nadąża za rosnącymi potrzebami ruchu. Niezbędne wydają się działania, które umożliwią dostosowanie tego odcinka do przyszłych wyzwań.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na poniższe pytania.
Czy Ministerstwo Infrastruktury jest świadome problemów związanych z przeciążeniem odcinka autostrady A1 pomiędzy Tuszynem a Łodzią Północ?
Czy ministerstwo prowadzi jakiekolwiek analizy lub badania dotyczące konieczności rozbudowy tego odcinka autostrady, w szczególności w kontekście zwiększenia liczby pasów ruchu z dwóch do trzech na każdej jezdni?
Jakie działania zostały dotychczas podjęte w celu poprawy płynności ruchu na wspomnianym odcinku, a jeśli takich działań nie podjęto, to czy ministerstwo planuje przygotować projekty rozbudowy tej trasy?
Jakie są długoterminowe plany ministerstwa dotyczące rozbudowy infrastruktury drogowej na obszarze aglomeracji łódzkiej, w tym w kontekście autostrady A1?
Czy istnieje możliwość przyspieszenia prac nad rozbudową tego odcinka, aby uniknąć scenariusza, w którym przepustowość trasy zostanie całkowicie wyczerpana w najbliższych latach?
Z poważaniem
Krzysztof Piątkowski
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
15%
Konkretność
85%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
4.3 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4379 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.101.2024
Warszawa, 08 listopada 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 5152 Posła na Sejm RP Pana Krzysztofa Piątkowskiego,
w sprawie rozbudowy autostrady A1 na odcinku Tuszyn – Łódź Północ, przekazanej do
Ministra Infrastruktury pismem z dnia 9 października br., przedstawiam poniżej
informacje w sprawie.
Ad 1. – Ad 3.
Ministerstwo Infrastruktury monitoruje na bieżąco sytuację na drogach krajowych.
Informacji dotyczących natężenia ruchu na drogach krajowych w tym na odcinku
autostrady A1 pomiędzy Tuszynem a Łodzią dostarczają w szczególności przeprowadzane
w regularnych odstępach czasu generalne pomiary ruchu.
Priorytet dotyczący rozbudowy istniejącej sieci drogowej został uwzględniony
w obowiązującym Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r.
(z perspektywą do 2033 r.) – RPBDK. Wśród projektów obejmujących rozbudowę
istniejących ciągów drogowych znalazły się te dotyczące autostrady A2 na odc. węzeł Łódź
Północ (bez węzła) – węzeł Konotopa (bez węzła) oraz rozbudowy autostrady A4 na odc.
Wrocław – Tarnów. Szczególnie istotna jest tu rozbudowa autostrady A2 pomiędzy Łodzią
a Warszawą, która jest obecnym priorytetem jeśli chodzi o stan przygotowania.
W kontekście związanym z ciągiem autostrady A1 należy wskazać na uwzględnienie
w RPBDK inwestycji polegającej na poszerzeniu autostrady A1 na odc. od węzła Toruń
Południe do węzła Włocławek Północ o dodatkowe pasy ruchu. W ten sposób blisko 35
km autostrady A1 uzyska przekrój w postaci dwóch jezdni po trzy pasy ruchu w każdym
kierunku. Jest to powiązane z realizacją całego nowego ciągu drogi ekspresowej S10
w kierunku Warszawy.
Ad 4.
Długoterminowe plany Ministerstwa Infrastruktury dotyczące rozwoju sieci dróg
krajowych zawarte zostały w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r.
(z perspektywą do 2033 r.) – RPBDK. W tym kontekście za newralgiczny z punktu widzenia
aglomeracji łódzkiej odcinek uznać należy uwzględniony w RPBDK odc. drogi ekspresowej
S12 Łódź Południe – Kozenin oraz odcinek drogi ekspresowej S74 Sulejów –
Przełom/Mniów.
Warto wskazać, że w odniesieniu do aglomeracji łódzkiej wypełniono istotny element
długoterminowych planów resortu infrastruktury związany z oddaniem do użytkowania
drogi ekspresowej S14 – Zachodniej Obwodnicy Łodzi. W kontekście związanym z tą
inwestycją trwają prace związane z rozbudową węzła „Aleksandrów Łódzki”. Trwają też
przymiarki do rozbudowy węzła „Emilia” w ciągu drogi ekspresowej S14. W wyniku
-- 1 of 2 --
2
realizacji tej inwestycji zapewnione zostanie optymalne połączenie układu drogowego
składającego się z autostrady A2, drogi ekspresowej S14. To niewątpliwie istotny element
mapy dróg aglomeracji łódzkiej, zapewniający lepszą obsługę aglomeracji również od
strony zachodniej.
W kolejnym z dokumentów rządowych dot. rozwoju sieci dróg krajowych – Programie
Budowy 100 Obwodnic na lata 2020-2030 uwzględniono również obwodnice istotne
z punktu widzenia aglomeracji łódzkiej: obw. Brzezin w ciągu drogi krajowej nr 72 oraz
obw. Srocka w ciągu drogi krajowej nr 12 (91), dla której trwa postępowanie przetargowe
na zaprojektowanie i budowę.
Ad 5.
Podkreślam, że realizacja kolejnych dużych inwestycji na istniejącej sieci autostrad i dróg
ekspresowych będzie możliwa po ukończeniu priorytetów określonych w dokumentach
rządowych. Kolejne fragmenty sieci będą mogły być realizowane po oddaniu do
użytkowania newralgicznego odcinka autostrady A2 pomiędzy Łodzią i Warszawą
będącego istotnym elementem z punktu widzenia całej sieci. Warto również pamiętać o
realizacji kluczowego dla gospodarki Polski komponentu w postaci Centralnego Portu
Komunikacyjnego (CPK), którego budowa wpłynie na sytuację komunikacyjną państwa.
Dodatkowo, w 2025 r. na istniejącej sieci dróg krajowych administrowanych przez
Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zostanie wykonany Generalny
Pomiar Ruchu 2025. Pomiary obejmą również odcinki autostrady A1, a uzyskane wyniki
pozwolą na dalszą analizę rozwoju ruchu na budowanej sieci A i S.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.101.2024
Warszawa, 08 listopada 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 5152 Posła na Sejm RP Pana Krzysztofa Piątkowskiego,
w sprawie rozbudowy autostrady A1 na odcinku Tuszyn – Łódź Północ, przekazanej do
Ministra Infrastruktury pismem z dnia 9 października br., przedstawiam poniżej
informacje w sprawie.
Ad 1. – Ad 3.
Ministerstwo Infrastruktury monitoruje na bieżąco sytuację na drogach krajowych.
Informacji dotyczących natężenia ruchu na drogach krajowych w tym na odcinku
autostrady A1 pomiędzy Tuszynem a Łodzią dostarczają w szczególności przeprowadzane
w regularnych odstępach czasu generalne pomiary ruchu.
Priorytet dotyczący rozbudowy istniejącej sieci drogowej został uwzględniony
w obowiązującym Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r.
(z perspektywą do 2033 r.) – RPBDK. Wśród projektów obejmujących rozbudowę
istniejących ciągów drogowych znalazły się te dotyczące autostrady A2 na odc. węzeł Łódź
Północ (bez węzła) – węzeł Konotopa (bez węzła) oraz rozbudowy autostrady A4 na odc.
Wrocław – Tarnów. Szczególnie istotna jest tu rozbudowa autostrady A2 pomiędzy Łodzią
a Warszawą, która jest obecnym priorytetem jeśli chodzi o stan przygotowania.
W kontekście związanym z ciągiem autostrady A1 należy wskazać na uwzględnienie
w RPBDK inwestycji polegającej na poszerzeniu autostrady A1 na odc. od węzła Toruń
Południe do węzła Włocławek Północ o dodatkowe pasy ruchu. W ten sposób blisko 35
km autostrady A1 uzyska przekrój w postaci dwóch jezdni po trzy pasy ruchu w każdym
kierunku. Jest to powiązane z realizacją całego nowego ciągu drogi ekspresowej S10
w kierunku Warszawy.
Ad 4.
Długoterminowe plany Ministerstwa Infrastruktury dotyczące rozwoju sieci dróg
krajowych zawarte zostały w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r.
(z perspektywą do 2033 r.) – RPBDK. W tym kontekście za newralgiczny z punktu widzenia
aglomeracji łódzkiej odcinek uznać należy uwzględniony w RPBDK odc. drogi ekspresowej
S12 Łódź Południe – Kozenin oraz odcinek drogi ekspresowej S74 Sulejów –
Przełom/Mniów.
Warto wskazać, że w odniesieniu do aglomeracji łódzkiej wypełniono istotny element
długoterminowych planów resortu infrastruktury związany z oddaniem do użytkowania
drogi ekspresowej S14 – Zachodniej Obwodnicy Łodzi. W kontekście związanym z tą
inwestycją trwają prace związane z rozbudową węzła „Aleksandrów Łódzki”. Trwają też
przymiarki do rozbudowy węzła „Emilia” w ciągu drogi ekspresowej S14. W wyniku
-- 1 of 2 --
2
realizacji tej inwestycji zapewnione zostanie optymalne połączenie układu drogowego
składającego się z autostrady A2, drogi ekspresowej S14. To niewątpliwie istotny element
mapy dróg aglomeracji łódzkiej, zapewniający lepszą obsługę aglomeracji również od
strony zachodniej.
W kolejnym z dokumentów rządowych dot. rozwoju sieci dróg krajowych – Programie
Budowy 100 Obwodnic na lata 2020-2030 uwzględniono również obwodnice istotne
z punktu widzenia aglomeracji łódzkiej: obw. Brzezin w ciągu drogi krajowej nr 72 oraz
obw. Srocka w ciągu drogi krajowej nr 12 (91), dla której trwa postępowanie przetargowe
na zaprojektowanie i budowę.
Ad 5.
Podkreślam, że realizacja kolejnych dużych inwestycji na istniejącej sieci autostrad i dróg
ekspresowych będzie możliwa po ukończeniu priorytetów określonych w dokumentach
rządowych. Kolejne fragmenty sieci będą mogły być realizowane po oddaniu do
użytkowania newralgicznego odcinka autostrady A2 pomiędzy Łodzią i Warszawą
będącego istotnym elementem z punktu widzenia całej sieci. Warto również pamiętać o
realizacji kluczowego dla gospodarki Polski komponentu w postaci Centralnego Portu
Komunikacyjnego (CPK), którego budowa wpłynie na sytuację komunikacyjną państwa.
Dodatkowo, w 2025 r. na istniejącej sieci dróg krajowych administrowanych przez
Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zostanie wykonany Generalny
Pomiar Ruchu 2025. Pomiary obejmą również odcinki autostrady A1, a uzyskane wyniki
pozwolą na dalszą analizę rozwoju ruchu na budowanej sieci A i S.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --