Interpelacja nr 4988
Interpelacja w sprawie rozbudowy i modernizacji infrastruktury portowej w Kołobrzegu jako kluczowego ośrodka dla rybołówstwa, turystyki morskiej oraz transportu towarów
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Edukacja i Szkolnictwo (95%)
Podatki i Finanse (73%)
Klimat, Energia i Środowisko (65%)
Obrona i Bezpieczeństwo (40%)
Rolnictwo i Rozwój Wsi (40%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie rozbudowy i modernizacji infrastruktury portowej w Kołobrzegu jako kluczowego ośrodka dla rybołówstwa, turystyki morskiej oraz transportu towarów
Interpelacja nr 4988
do ministra infrastruktury
w sprawie rozbudowy i modernizacji infrastruktury portowej w Kołobrzegu jako kluczowego ośrodka dla rybołówstwa, turystyki morskiej oraz transportu towarów
Zgłaszający: Dariusz Matecki
Data wpływu: 21-09-2024
Kołobrzeg to jedno z najważniejszych miast portowych na polskim wybrzeżu, które odgrywa kluczową rolę nie tylko w regionalnej gospodarce, ale także w sektorze turystyki oraz rybołówstwa. Port Kołobrzeg, ze swoją bogatą historią i strategicznym położeniem nad Morzem Bałtyckim, ma ogromny potencjał zarówno w kontekście krajowego handlu i transportu morskiego, jak i rozwoju międzynarodowej turystyki morskiej. Jednakże, aby w pełni wykorzystać ten potencjał, konieczna jest modernizacja i rozbudowa infrastruktury portowej, która obecnie wymaga znaczących nakładów inwestycyjnych.
Obecny stan techniczny niektórych części portu w Kołobrzegu nie odpowiada nowoczesnym standardom, co ogranicza jego zdolność do obsługi większych jednostek morskich, jak również wpływa negatywnie na rozwój lokalnego rybołówstwa. Ponadto rozwój turystyki morskiej, w tym morskich rejsów wycieczkowych i żeglugi pasażerskiej, jest istotnym elementem, który może wpłynąć na dalszy rozwój miasta i regionu. Dlatego rozbudowa portu, dostosowanie go do współczesnych potrzeb oraz poprawa infrastruktury transportowej w jego okolicach są niezbędne dla dalszego wzrostu gospodarczego regionu i poprawy jego konkurencyjności.
W związku z powyższym kieruję do Pana Ministra następujące pytania:
Wsparcie modernizacji portu Kołobrzeg: Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje wsparcie finansowe dla Kołobrzegu w zakresie modernizacji portu? W jaki sposób rząd zamierza pomóc w rozbudowie infrastruktury portowej, tak aby port w Kołobrzegu mógł obsługiwać większe jednostki morskie oraz skuteczniej konkurować z innymi portami bałtyckimi? Czy przewidziane są konkretne środki finansowe z budżetu państwa lub funduszy unijnych, które mogłyby zostać przeznaczone na ten cel?
Rozwój turystyki morskiej i żeglugi pasażerskiej: Jakie działania są przewidziane w zakresie rozwoju turystyki morskiej i żeglugi pasażerskiej w Kołobrzegu? Czy ministerstwo planuje budowę nowoczesnego terminala pasażerskiego, który umożliwiłby obsługę międzynarodowych rejsów wycieczkowych i przyciągnął większą liczbę turystów do Kołobrzegu? W jaki sposób rząd zamierza wspierać rozwój żeglugi pasażerskiej na Bałtyku z Kołobrzegiem jako jednym z kluczowych portów?
Poprawa infrastruktury drogowej i kolejowej: Czy istnieją plany poprawy infrastruktury drogowej i kolejowej w bezpośrednim otoczeniu portu Kołobrzeg? Transport towarów z portu do innych części kraju oraz na rynki zagraniczne jest jednym z kluczowych elementów jego funkcjonowania. Jednak obecna infrastruktura drogowa i kolejowa wokół portu nie jest w pełni dostosowana do obsługi wzrastającego ruchu towarowego. Czy ministerstwo zamierza podjąć działania mające na celu modernizację sieci transportowej w okolicach portu, co ułatwiłoby transport towarów, poprawiłoby logistykę i zwiększyło konkurencyjność portu?
Rozwój rybołówstwa i przemysłu przetwórczego: Kołobrzeg jest jednym z najważniejszych ośrodków rybackich na polskim wybrzeżu. Jednak rozwój tego sektora wymaga modernizacji infrastruktury portowej oraz wsparcia dla lokalnych przedsiębiorstw działających w przemyśle rybnym i przetwórczym. Jakie działania podejmuje ministerstwo w celu wsparcia kołobrzeskiego rybołówstwa, w tym modernizacji zaplecza portowego dla jednostek rybackich oraz budowy nowych obiektów przetwórstwa rybnego? Czy istnieją plany finansowego wsparcia dla lokalnych rybaków i przedsiębiorstw przetwórczych?
Środki z funduszy unijnych na rozwój portu: Jakie środki unijne są przewidziane dla Kołobrzegu na rozwój i modernizację infrastruktury portowej? Czy ministerstwo wspiera lokalne władze w staraniach o pozyskanie funduszy z programów Unii Europejskiej, takich jak Fundusz Spójności czy Europejski Fundusz Morski i Rybacki, na inwestycje związane z rozbudową portu?
Port Kołobrzeg ma ogromny potencjał rozwojowy, jednakże jego dalszy rozwój zależy od odpowiednich działań i inwestycji w infrastrukturę portową oraz otaczającą go sieć transportową. Współpraca między rządem a lokalnymi władzami jest kluczowa dla zapewnienia niezbędnych środków finansowych oraz wsparcia organizacyjnego, które umożliwią modernizację portu oraz zwiększenie jego konkurencyjności na rynkach krajowym i międzynarodowym.
Z uwagi na strategiczne znaczenie portu Kołobrzeg dla regionu i całego kraju proszę o szczegółowe odpowiedzi na powyższe pytania oraz przedstawienie planów ministerstwa w zakresie wspierania modernizacji i rozwoju portu.
Interpelacja nr 4988
do ministra infrastruktury
w sprawie rozbudowy i modernizacji infrastruktury portowej w Kołobrzegu jako kluczowego ośrodka dla rybołówstwa, turystyki morskiej oraz transportu towarów
Zgłaszający: Dariusz Matecki
Data wpływu: 21-09-2024
Kołobrzeg to jedno z najważniejszych miast portowych na polskim wybrzeżu, które odgrywa kluczową rolę nie tylko w regionalnej gospodarce, ale także w sektorze turystyki oraz rybołówstwa. Port Kołobrzeg, ze swoją bogatą historią i strategicznym położeniem nad Morzem Bałtyckim, ma ogromny potencjał zarówno w kontekście krajowego handlu i transportu morskiego, jak i rozwoju międzynarodowej turystyki morskiej. Jednakże, aby w pełni wykorzystać ten potencjał, konieczna jest modernizacja i rozbudowa infrastruktury portowej, która obecnie wymaga znaczących nakładów inwestycyjnych.
Obecny stan techniczny niektórych części portu w Kołobrzegu nie odpowiada nowoczesnym standardom, co ogranicza jego zdolność do obsługi większych jednostek morskich, jak również wpływa negatywnie na rozwój lokalnego rybołówstwa. Ponadto rozwój turystyki morskiej, w tym morskich rejsów wycieczkowych i żeglugi pasażerskiej, jest istotnym elementem, który może wpłynąć na dalszy rozwój miasta i regionu. Dlatego rozbudowa portu, dostosowanie go do współczesnych potrzeb oraz poprawa infrastruktury transportowej w jego okolicach są niezbędne dla dalszego wzrostu gospodarczego regionu i poprawy jego konkurencyjności.
W związku z powyższym kieruję do Pana Ministra następujące pytania:
Wsparcie modernizacji portu Kołobrzeg: Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje wsparcie finansowe dla Kołobrzegu w zakresie modernizacji portu? W jaki sposób rząd zamierza pomóc w rozbudowie infrastruktury portowej, tak aby port w Kołobrzegu mógł obsługiwać większe jednostki morskie oraz skuteczniej konkurować z innymi portami bałtyckimi? Czy przewidziane są konkretne środki finansowe z budżetu państwa lub funduszy unijnych, które mogłyby zostać przeznaczone na ten cel?
Rozwój turystyki morskiej i żeglugi pasażerskiej: Jakie działania są przewidziane w zakresie rozwoju turystyki morskiej i żeglugi pasażerskiej w Kołobrzegu? Czy ministerstwo planuje budowę nowoczesnego terminala pasażerskiego, który umożliwiłby obsługę międzynarodowych rejsów wycieczkowych i przyciągnął większą liczbę turystów do Kołobrzegu? W jaki sposób rząd zamierza wspierać rozwój żeglugi pasażerskiej na Bałtyku z Kołobrzegiem jako jednym z kluczowych portów?
Poprawa infrastruktury drogowej i kolejowej: Czy istnieją plany poprawy infrastruktury drogowej i kolejowej w bezpośrednim otoczeniu portu Kołobrzeg? Transport towarów z portu do innych części kraju oraz na rynki zagraniczne jest jednym z kluczowych elementów jego funkcjonowania. Jednak obecna infrastruktura drogowa i kolejowa wokół portu nie jest w pełni dostosowana do obsługi wzrastającego ruchu towarowego. Czy ministerstwo zamierza podjąć działania mające na celu modernizację sieci transportowej w okolicach portu, co ułatwiłoby transport towarów, poprawiłoby logistykę i zwiększyło konkurencyjność portu?
Rozwój rybołówstwa i przemysłu przetwórczego: Kołobrzeg jest jednym z najważniejszych ośrodków rybackich na polskim wybrzeżu. Jednak rozwój tego sektora wymaga modernizacji infrastruktury portowej oraz wsparcia dla lokalnych przedsiębiorstw działających w przemyśle rybnym i przetwórczym. Jakie działania podejmuje ministerstwo w celu wsparcia kołobrzeskiego rybołówstwa, w tym modernizacji zaplecza portowego dla jednostek rybackich oraz budowy nowych obiektów przetwórstwa rybnego? Czy istnieją plany finansowego wsparcia dla lokalnych rybaków i przedsiębiorstw przetwórczych?
Środki z funduszy unijnych na rozwój portu: Jakie środki unijne są przewidziane dla Kołobrzegu na rozwój i modernizację infrastruktury portowej? Czy ministerstwo wspiera lokalne władze w staraniach o pozyskanie funduszy z programów Unii Europejskiej, takich jak Fundusz Spójności czy Europejski Fundusz Morski i Rybacki, na inwestycje związane z rozbudową portu?
Port Kołobrzeg ma ogromny potencjał rozwojowy, jednakże jego dalszy rozwój zależy od odpowiednich działań i inwestycji w infrastrukturę portową oraz otaczającą go sieć transportową. Współpraca między rządem a lokalnymi władzami jest kluczowa dla zapewnienia niezbędnych środków finansowych oraz wsparcia organizacyjnego, które umożliwią modernizację portu oraz zwiększenie jego konkurencyjności na rynkach krajowym i międzynarodowym.
Z uwagi na strategiczne znaczenie portu Kołobrzeg dla regionu i całego kraju proszę o szczegółowe odpowiedzi na powyższe pytania oraz przedstawienie planów ministerstwa w zakresie wspierania modernizacji i rozwoju portu.
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Arkadiusz Marchewka
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
5%
Konkretność
95%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
4 kwot, 4 %
Precyzyjne daty
7
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
4.1 / 1k zn.
- Zawiera 4 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Podaje wskaźniki procentowe (4)
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (7)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
16291 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DGMiZS-6.054.1.2024
Warszawa, 23 października 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 4988, Posła na Sejm RP Pana Dariusza Mateckiego,
w sprawie rozbudowy i modernizacji infrastruktury portowej w Kołobrzegu jako
kluczowego ośrodka dla rybołówstwa, turystyki morskiej oraz transportu towarów
uprzejmie wyjaśniam co następuje.
Przede wszystkim należy podkreślić, że w opinii Ministerstwa Infrastruktury port morski
w Kołobrzegu ma priorytetowe znaczenie dla gospodarki morskiej w regionie.
Obecny model rozwoju polskich portów morskich kształtowany jest przez przepisy ustawy
z dnia 20 grudnia 1996 r. o portach i przystaniach morskich (Dz.U. z 2022 r. poz. 1624).
Zgodnie z ustawą, o formie zarządzania małymi portami morskimi decyduje gmina, jeżeli
nieruchomości gruntowe, na których położony jest port morski stanowią mienie
komunalne (art. 23 ust. 1 ww. ustawy). W efekcie, portem Kołobrzeg zarządza komunalna
spółka Zarząd Portu Morskiego Kołobrzeg Sp. z o.o. Zgodnie z art. 7.1 ustawy o portach
i przystaniach morskich za zadania dotyczące prognozowania, programowania
i planowania rozwoju portu oraz budowę, rozbudowę, utrzymywanie i modernizację
infrastruktury portowej odpowiada podmiot zarządzający portem.
W konsekwencji, Ministerstwo Infrastruktury i podległy mu Urząd Morski w Szczecinie
odpowiada za zadania dotyczące utrzymania infrastruktury zapewniającej dostęp od
strony morza do portów i przystani morskich, natomiast za rozbudowę infrastruktury
portowej odpowiedzialny jest zarząd portu.
W ramach ustawowych zadań Urząd Morski w Szczecinie w 2024 r. zlecił następujące
prace dotyczące infrastruktury dostępowej w Porcie Kołobrzeg:
1. Prace czerpalne na torach i obrotnicach w porcie Kołobrzeg wykonywane zostały
przez Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowym Hydrobud” Adam Dzik Sp. z o.o.
Wybrano ponad 8 tys. m3 urobku. Wartość robót sfinansowanych z budżetu
państwa wyniosła 1,5 mln zł. Prace zakończono 29.08.2024 r.
2. Prace czerpalne na osadnikach i torze podejściowym do Portu Kołobrzeg z
odkładem urobku na plażę wykonało Konsorcjum firm Przedsiębiorstwo Robót
Czerpalnych i Podwodnych Sp. z o.o. i Hegemann GmbH. Wybrano 29 tys. m3
urobku, wartość robót sfinansowanych z budżetu państwa wyniosła 2 mln zł.
Prace zakończono 31.07.2024 r.
Rozbudowa Portu w Kołobrzegu wymaga przebudowy falochronu zachodniego i nabrzeża
Zachodniego Żelbetowego, będącego w użytkowaniu przez Marynarkę Wojenną.
-- 1 of 6 --
2
Obecnie prowadzone są w porozumieniu z Ministrem Obrony Narodowej działania na
rzecz wypracowania rozwiązania w zakresie modernizacji wejścia do portu. Trwają
ustalenia w zakresie trójstronnego porozumienia, które ma jednoczyć działania
rozwojowe instytucji administrujących Portem w Kołobrzegu, a następnie pozwoli na
wykonanie dokumentacji projektowej oraz pozyskanie dofinansowanie przedmiotowego
zadania.
Poprawa Infrastruktury drogowej i kolejowej:
W rejonie Kołobrzegu przebiegają dwie drogi krajowe pozostające w gestii Ministerstwa
Infrastruktury, tj. droga ekspresowa S6 oraz droga krajowa nr 11, zarządzane przez
Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad. Odcinek drogi ekspresowej S6
stanowiący obwodnicę miasta Kołobrzeg od strony południowej jest elementem drogi
ekspresowej S6 o wysokich parametrach technicznych biegnącej od Szczecina do
Trójmiasta. Planuje się, że brakujące odcinki S6 zostaną udostępnione do ruchu w 2025 r.,
co pozwoli na stworzenie nowoczesnego szlaku komunikacyjnego wzdłuż polskiego
wybrzeża.
W marcu 2024 r. został oddany do użytkowania ostatni etap obwodnicy Kołobrzegu
w ciągu drogi krajowej nr 11 o parametrach klasy głównej ruchu przyspieszonego (GP).
Inwestycja połączyła węzeł Kołobrzeg Wschód, na drodze S6, z fragmentem obwodnicy
Kołobrzegu w ciągu drogi nr 11 z mostem przez rzekę Parsęta i zrealizowanym w latach
wcześniejszych przez samorząd dojazdem do portu w Kołobrzegu.
W odniesieniu do działań podejmowanych na szczeblu krajowym w zakresie intensywnej
budowy sieci autostrad i dróg ekspresowych w ramach Rządowego Programu Budowy
Dróg Krajowych, rozwój lokalnej infrastruktury drogowej stanowi działanie
komplementarne, przyczyniając się do stworzenia spójnego i zintegrowanego systemu
transportowego.
W zakresie dostępu kolejowego należy przede wszystkim wskazać, że układ torów
kolejowych zlokalizowanych na terenie Portu Morskiego Kołobrzeg nie jest zarządzany
przez Spółkę PKP PLK S.A, pozostającą w nadzorze Ministra Infrastruktury.
W bezpośrednim sąsiedztwie Portu, PKP PLK S.A. zarządza liniami kolejowymi nr 402
Koszalin – Goleniów (st. Kołobrzeg km 42,432) i nr 404 Szczecinek – Kołobrzeg (st.
Kołobrzeg km 99,416). Na tym terenie Spółka realizuje zadanie pn. Opracowanie
dokumentacji przedprojektowej w wersji rozszerzonej dla projektu „Prace na ciągu
transportowym Trójmiasto – Szczecin na odc. Słupsk – Szczecin Dąbie przez Koszalin –
Stargard/Kołobrzeg – Goleniów obejmującym linie kolejowe nr 202, 351, 401 i 402”.
Jednocześnie Spółka prowadzi również rozmowy z władzami administracyjnymi Miasta
Kołobrzeg, które mają na celu wypracowanie docelowego wariantu realizacji zadania,
o którym mowa powyżej.
Kwestie rozwoju rybołówstwa należą aktualnie przede wszystkim do kompetencji
Ministerstwa Rolnictwa i Rozwoju Wsi. Program Fundusze Europejskie dla Rybactwa jest
instrumentem wsparcia sektorów rybactwa i gospodarki morskiej w Polsce finansowanym
ze środków Europejskiego Funduszu Morskiego, Rybackiego i Akwakultury (EFMRA)
i budżetu krajowego. Program został zaprojektowany z myślą o kontynuacji wparcia
udzielanego sektorowi rybactwa w poprzedniej perspektywie finansowej Unii
-- 2 of 6 --
3
Europejskiej (UE) 2014–2020, kiedy to środki z Europejskiego Funduszu Morskiego
i Rybackiego (EFMR) były wdrażane za pośrednictwem Programu Operacyjnego
„Rybactwo i Morze” (PO RYBY 2014–2020).
Pomoc finansowa jest przyznawana na realizację operacji w ramach konkretnego działania
będącego częścią jednego z pięciu priorytetów, tj:
1. Wspieranie zrównoważonego rybołówstwa oraz odbudowy i ochrony żywych
zasobów wodnych;
2. Wspieranie zrównoważonej działalności w zakresie akwakultury oraz
przetwarzania i wprowadzania do obrotu produktów rybołówstwa i akwakultury,
przyczyniające się w ten sposób do bezpieczeństwa żywnościowego w Unii;
3. Sprzyjanie zrównoważonej niebieskiej gospodarce na obszarach przybrzeżnych,
wyspiarskich i śródlądowych oraz wspieranie rozwoju społeczności rybackich i
sektora akwakultury;
4. Wzmocnienie międzynarodowe zarządzania oceanami oraz przyczynienie się do
zapewnienia bezpieczeństwa i czystości mórz i oceanów, ochrony na nich, a także
zrównoważone zarządzanie nimi;
5. Pomoc techniczna.
W ramach Priorytetu 1 Wspieranie zrównoważonego rybołówstwa oraz odbudowy
ochrony żywych zasobów wodnych, została przewidziana pomoc, m.in. na działanie
„Inwestycje w Portach”. Zgodnie z rozporządzeniem o Priorytecie 11, pomoc w ramach
ww. działania przyznaje się na inwestycje lub działania związane z funkcjonowaniem
portów rybackich, miejsc wyładunku lub przystani rybackich. Zgodnie z §16 - §19 ww.
rozporządzenia, warunki przyznawania pomocy określają m.in. katalog działań objętych
pomocą, grupy potencjalnych beneficjentów związanych z sektorem rybołówstwa oraz
formę i intensywność pomocy. W przepisach unijnych ani krajowych nie zostały określone
podziały na konkretne miasta bądź regiony, wobec czego środki finansowe również nie
podlegają takiej klasyfikacji.
Na działanie „Inwestycje w Portach” zostało przeznaczone 18 000 000 Euro. Pierwszy
nabór wniosków odbył się w lipcu 2024 r., drugi zgodnie z harmonogramem naborów
wniosków o dofinansowanie w programie Fundusze Europejskie dla Rybactwa,
dostępnym na stronie internetowej programu: www.rybactwo.gov.pl. planowany jest na
miesiąc maj 2025 r.
Środki finansowe w ramach działania „Inwestycje w Portach”, dedykowane są dla
modernizacji wszystkich portów i przystani rybackich.
W ramach Priorytetu 2, w zakresie przetwarzania produktów rybołówstwa i akwakultury
nie zdefiniowano odrębnych funduszy, do wyłącznego wykorzystania w Kołobrzegu.
W zakresie przetwórstwa produktów rybołówstwa i akwakultury, pomoc udzielana jest
w trzech kategoriach:
1. Inwestycje w przetwórstwo, gdzie kosztami kwalifikowalnymi są:
1 Rozporządzenie Ministra Rolnictwa i Rozwoju Wsi z dnia 22 września 2023 r. w sprawie szczegółowych warunków
przyznawania i wypłaty pomocy finansowej na realizację operacji w ramach Priorytetu 1. Wspieranie zrównoważonego
rybołówstwa oraz odbudowy i ochrony żywych zasobów wodnych objętego programem Fundusze Europejskie dla Rybactwa
na lata 2021–2027 oraz wysokości tej pomocy (Dz.U z 2023. poz. 2128).
-- 3 of 6 --
4
budowa nowych budynków do przetwórstwa, składowania, magazynowania,
przygotowania do sprzedaży, wprowadzenia do obrotu lub kontroli laboratoryjnej
produktów rybnych oraz budynków socjalnych wraz z towarzyszącymi im
pomieszczeniami administracyjnymi;
rozbudowa, nadbudowa, przebudowa lub remont połączony z modernizacją
budynków do przetwórstwa, składowania, magazynowania, przygotowania do
sprzedaży, wprowadzenia do obrotu lub kontroli laboratoryjnej produktów
rybnych oraz budynków socjalnych wraz z towarzyszącymi im pomieszczeniami
administracyjnymi;
zakup nowych maszyn, urządzeń i wyposażenia do przetwórstwa, składowania
i magazynowania produktów rybnych;
zakup nowych specjalistycznych środków transportu wewnętrznego
i zewnętrznego do przewozu produktów rybnych;
zakup oprogramowania komputerowego lub jego aktualizacja lub rozbudowa,
zakup lub rozbudowa systemów informatycznych lub zakup patentów, licencji,
praw autorskich lub znaków towarowych bezpośrednio związanych
z prowadzeniem działalności gospodarczej w zakresie przetwórstwa,
przechowywania, magazynowania, przygotowania do sprzedaży lub
wprowadzania do obrotu lub kontroli laboratoryjnej produktów rybnych.
Pomoc udzielana jest w formie zwrotu kosztów kwalifikowanych w wysokości do 50% tych
kosztów, jednak nie więcej niż 3 000 000 zł dla mikro, małych lub średnich
przedsiębiorców prowadzących działalność gospodarczą w zakresie przetwórstwa
produktów rybnych lub hodowli lub chowu ryb.
2. Innowacje w przetwórstwie.
Pomoc udzielana jest na realizację operacji mających na celu wsparcie wzmocnienia
rozwoju technologicznego, pod warunkiem, że wnioskodawca sporządził analizę naukową
operacji, która podlega ocenie pod kątem innowacyjności przez organ doradczo-
opiniodawczy.
Pomoc udzielana jest w formie refundacji kosztów kwalifikowanych w wysokości do 100%
tych kosztów dla:
jednostki samorządu terytorialnego prowadzącej szkołę ponadgimnazjalną,
uczelni prowadzącej badania naukowe lub prace rozwojowe w dziedzinie
rybołówstwa lub przetwórstwa produktów rybnych lub ochrony i rozwoju
zasobów wód żywych,
instytutu badawczego.
Albo 75% tych kosztów dla mikro-, małego lub średniego przedsiębiorcy prowadzącego
działalność gospodarczą w zakresie przetwórstwa produktów rybnych lub hodowli lub
chowu ryb. Nie więcej niż 8 000 000 zł na operację.
3. Ograniczenie oddziaływania przetwórstwa na środowisko, gdzie kosztami
kwalifikowanymi są:
budowa, przebudowa lub remont połączony z modernizacją infrastruktury do
składowania i zagospodarowania odpadów, oczyszczalni ścieków, biogazowni,
instalacji fotowoltaicznych, instalacji solarnych, instalacji odzysku ciepła, pieców
-- 4 of 6 --
5
na biomasę lub instalacji, w których stosuje się czynniki chłodnicze o
ograniczonym lub neutralnym oddziaływaniu na środowisko, jeżeli są one
związane z przetwarzaniem, składowaniem, magazynowaniem, przygotowaniem
do sprzedaży lub wprowadzeniem do obrotu produktów rybnych wytworzonych
w zakładzie wnioskodawcy;
zakup oprogramowania komputerowego lub jego aktualizacja, lub rozbudowa,
zakup lub rozbudowa systemów teleinformatycznych lub zakup patentów,
licencji, praw autorskich lub znaków towarowych;
zakup i instalacja nowych stacji ładowania pojazdów elektrycznych w zakładzie
wnioskodawcy lub zakup środków transportu z napędem alternatywnym
przeznaczonych i wykorzystywanych do przewozu produktów rybnych.
Pomoc udzielana jest w formie refundacji kosztów kwalifikowanych w wysokości do 50%
tych kosztów, jednak nie więcej niż 3 000 000 zł dla mikro-, małych lub średnich
przedsiębiorców prowadzących działalność gospodarczą w zakresie przetwórstwa
produktów rybnych lub hodowli lub chowu ryb.
Dodatkowo Pomoc w ramach działania Organizacje producentów programu Fundusze
Europejskie dla Rybactwa na lata 2021–2027, przyznaje się na realizację operacji mających
na celu wsparcie działalności uznanych organizacji producentów. W porcie Kołobrzeg
siedzibę mają trzy organizacje tego typu.
Pomoc dotyczy przygotowania i wdrażania planów produkcji i obrotu, dotyczących
realizacji następujących celów:
promowanie rentownej i zrównoważonej działalności połowowej swoich
członków,
unikanie i ograniczenie w jak największym stopniu przypadkowych połowów stad
handlowych,
przyczynianie się do identyfikowalności produktów rybołówstwa oraz do dostępu
konsumentów do jasnych i obszernych informacji,
przyczynianie się do wyeliminowania nielegalnych, nieraportowanych
i nieuregulowanych połowów.
W ramach Priorytetu 3 programu Fundusze Europejskie dla Rybactwa na lata 2021- 2027
realizowane jest wspieranie rozwoju lokalnego kierowanego przez społeczność (RLKS).
Warunki udzielana pomocy określa rozporządzenie o Priorytecie 3 2.
W ramach działania 3.1 Realizacja lokalnych strategii rozwoju i współpraca przewidziane
jest m.in. wspieranie operacji, których celem są:
badania lub edukacja z zakresu środowiska naturalnego, bioróżnorodności, zmian
klimatu, zrównoważonego wykorzystania wód lub ich żywych zasobów oraz
wpływu działalności człowieka na stan środowiska naturalnego;
2 Rozporządzenie Ministra Rolnictwa i Rozwoju Wsi z dnia 4 grudnia 2023 r. w sprawie szczegółowych warunków
przyznawania i wypłaty pomocy finansowej na realizację operacji w ramach Priorytetu 3. Sprzyjanie zrównoważonej
niebieskiej gospodarce na obszarach przybrzeżnych, wyspiarskich i śródlądowych oraz wspieranie rozwoju społeczności
rybackich i sektora akwakultury objętego programem Fundusze Europejskie dla Rybactwa na lata 2021-2027 (Dz. U. poz.
2655).
-- 5 of 6 --
6
ochrona i odbudowa naturalnych ekosystemów i bioróżnorodności
środowiskowej w celu przeciwdziałania zmianom klimatu lub wspomagania
dostosowania się do tych zmian, przyczyniania się do zwalczania negatywnego
wpływu działalności człowieka lub zwierząt na środowisko naturalne
i ekosystemy;
promowanie i rozwijanie dziedzictwa kulturowego i tradycji obszarów rybackich,
w tym promowanie zawodów branży rybackiej;
podnoszenie poziomu życia na obszarach rybackich;
rozwój zrównoważonej niebieskiej gospodarki lub gospodarki obiegu
zamkniętego przez wspieranie lokalnej przedsiębiorczości;
współpraca międzyterytorialna i międzynarodowa, która wspiera realizację przez
RLGD powyższych celów, przez wymianę wiedzy i doświadczeń oraz budowanie
sieci kontaktów o charakterze międzyterytorialnym lub międzynarodowym.
Z dniem 6 września 2024 r. upłynął termin składania wniosków w ogłoszonym przez
Ministra Rolnictwa i Rozwoju Wsi konkursie na wybór lokalnych strategii rozwoju (LSR)
w ramach Priorytetu 3.
Wysokość środków finansowych dostępnych w ramach konkursu to 66,87 mln euro. Do
Ministerstwa wpłynęło 35 wniosków od stowarzyszeń rybackich, które ubiegają się
o środki finansowe na realizację swoich strategii.
W konkursie będą premiowane obszary o charakterze rybackim, natomiast nie są ustalone
obszary geograficzne do wsparcia (np. określone porty czy przystanie rybackie), ponieważ
zależy to od wybranych w konkursie Rybackich Lokalnych Grup Działania (RLGD).
Szczegółowe informacje o programie Fundusze Europejskie dla Rybactwa są dostępne na
stronie: www.rybactwo.gov.pl. Na stronie publikowane są akty prawne dotyczące
Funduszu, harmonogram naboru wniosków o dofinansowanie, ogłoszenia o naborach
i materiały informacyjne.
Z wyrazami szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Arkadiusz Marchewka
Sekretarz stanu
Dokument podpisany elektronicznie.
-- 6 of 6 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DGMiZS-6.054.1.2024
Warszawa, 23 października 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 4988, Posła na Sejm RP Pana Dariusza Mateckiego,
w sprawie rozbudowy i modernizacji infrastruktury portowej w Kołobrzegu jako
kluczowego ośrodka dla rybołówstwa, turystyki morskiej oraz transportu towarów
uprzejmie wyjaśniam co następuje.
Przede wszystkim należy podkreślić, że w opinii Ministerstwa Infrastruktury port morski
w Kołobrzegu ma priorytetowe znaczenie dla gospodarki morskiej w regionie.
Obecny model rozwoju polskich portów morskich kształtowany jest przez przepisy ustawy
z dnia 20 grudnia 1996 r. o portach i przystaniach morskich (Dz.U. z 2022 r. poz. 1624).
Zgodnie z ustawą, o formie zarządzania małymi portami morskimi decyduje gmina, jeżeli
nieruchomości gruntowe, na których położony jest port morski stanowią mienie
komunalne (art. 23 ust. 1 ww. ustawy). W efekcie, portem Kołobrzeg zarządza komunalna
spółka Zarząd Portu Morskiego Kołobrzeg Sp. z o.o. Zgodnie z art. 7.1 ustawy o portach
i przystaniach morskich za zadania dotyczące prognozowania, programowania
i planowania rozwoju portu oraz budowę, rozbudowę, utrzymywanie i modernizację
infrastruktury portowej odpowiada podmiot zarządzający portem.
W konsekwencji, Ministerstwo Infrastruktury i podległy mu Urząd Morski w Szczecinie
odpowiada za zadania dotyczące utrzymania infrastruktury zapewniającej dostęp od
strony morza do portów i przystani morskich, natomiast za rozbudowę infrastruktury
portowej odpowiedzialny jest zarząd portu.
W ramach ustawowych zadań Urząd Morski w Szczecinie w 2024 r. zlecił następujące
prace dotyczące infrastruktury dostępowej w Porcie Kołobrzeg:
1. Prace czerpalne na torach i obrotnicach w porcie Kołobrzeg wykonywane zostały
przez Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowym Hydrobud” Adam Dzik Sp. z o.o.
Wybrano ponad 8 tys. m3 urobku. Wartość robót sfinansowanych z budżetu
państwa wyniosła 1,5 mln zł. Prace zakończono 29.08.2024 r.
2. Prace czerpalne na osadnikach i torze podejściowym do Portu Kołobrzeg z
odkładem urobku na plażę wykonało Konsorcjum firm Przedsiębiorstwo Robót
Czerpalnych i Podwodnych Sp. z o.o. i Hegemann GmbH. Wybrano 29 tys. m3
urobku, wartość robót sfinansowanych z budżetu państwa wyniosła 2 mln zł.
Prace zakończono 31.07.2024 r.
Rozbudowa Portu w Kołobrzegu wymaga przebudowy falochronu zachodniego i nabrzeża
Zachodniego Żelbetowego, będącego w użytkowaniu przez Marynarkę Wojenną.
-- 1 of 6 --
2
Obecnie prowadzone są w porozumieniu z Ministrem Obrony Narodowej działania na
rzecz wypracowania rozwiązania w zakresie modernizacji wejścia do portu. Trwają
ustalenia w zakresie trójstronnego porozumienia, które ma jednoczyć działania
rozwojowe instytucji administrujących Portem w Kołobrzegu, a następnie pozwoli na
wykonanie dokumentacji projektowej oraz pozyskanie dofinansowanie przedmiotowego
zadania.
Poprawa Infrastruktury drogowej i kolejowej:
W rejonie Kołobrzegu przebiegają dwie drogi krajowe pozostające w gestii Ministerstwa
Infrastruktury, tj. droga ekspresowa S6 oraz droga krajowa nr 11, zarządzane przez
Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad. Odcinek drogi ekspresowej S6
stanowiący obwodnicę miasta Kołobrzeg od strony południowej jest elementem drogi
ekspresowej S6 o wysokich parametrach technicznych biegnącej od Szczecina do
Trójmiasta. Planuje się, że brakujące odcinki S6 zostaną udostępnione do ruchu w 2025 r.,
co pozwoli na stworzenie nowoczesnego szlaku komunikacyjnego wzdłuż polskiego
wybrzeża.
W marcu 2024 r. został oddany do użytkowania ostatni etap obwodnicy Kołobrzegu
w ciągu drogi krajowej nr 11 o parametrach klasy głównej ruchu przyspieszonego (GP).
Inwestycja połączyła węzeł Kołobrzeg Wschód, na drodze S6, z fragmentem obwodnicy
Kołobrzegu w ciągu drogi nr 11 z mostem przez rzekę Parsęta i zrealizowanym w latach
wcześniejszych przez samorząd dojazdem do portu w Kołobrzegu.
W odniesieniu do działań podejmowanych na szczeblu krajowym w zakresie intensywnej
budowy sieci autostrad i dróg ekspresowych w ramach Rządowego Programu Budowy
Dróg Krajowych, rozwój lokalnej infrastruktury drogowej stanowi działanie
komplementarne, przyczyniając się do stworzenia spójnego i zintegrowanego systemu
transportowego.
W zakresie dostępu kolejowego należy przede wszystkim wskazać, że układ torów
kolejowych zlokalizowanych na terenie Portu Morskiego Kołobrzeg nie jest zarządzany
przez Spółkę PKP PLK S.A, pozostającą w nadzorze Ministra Infrastruktury.
W bezpośrednim sąsiedztwie Portu, PKP PLK S.A. zarządza liniami kolejowymi nr 402
Koszalin – Goleniów (st. Kołobrzeg km 42,432) i nr 404 Szczecinek – Kołobrzeg (st.
Kołobrzeg km 99,416). Na tym terenie Spółka realizuje zadanie pn. Opracowanie
dokumentacji przedprojektowej w wersji rozszerzonej dla projektu „Prace na ciągu
transportowym Trójmiasto – Szczecin na odc. Słupsk – Szczecin Dąbie przez Koszalin –
Stargard/Kołobrzeg – Goleniów obejmującym linie kolejowe nr 202, 351, 401 i 402”.
Jednocześnie Spółka prowadzi również rozmowy z władzami administracyjnymi Miasta
Kołobrzeg, które mają na celu wypracowanie docelowego wariantu realizacji zadania,
o którym mowa powyżej.
Kwestie rozwoju rybołówstwa należą aktualnie przede wszystkim do kompetencji
Ministerstwa Rolnictwa i Rozwoju Wsi. Program Fundusze Europejskie dla Rybactwa jest
instrumentem wsparcia sektorów rybactwa i gospodarki morskiej w Polsce finansowanym
ze środków Europejskiego Funduszu Morskiego, Rybackiego i Akwakultury (EFMRA)
i budżetu krajowego. Program został zaprojektowany z myślą o kontynuacji wparcia
udzielanego sektorowi rybactwa w poprzedniej perspektywie finansowej Unii
-- 2 of 6 --
3
Europejskiej (UE) 2014–2020, kiedy to środki z Europejskiego Funduszu Morskiego
i Rybackiego (EFMR) były wdrażane za pośrednictwem Programu Operacyjnego
„Rybactwo i Morze” (PO RYBY 2014–2020).
Pomoc finansowa jest przyznawana na realizację operacji w ramach konkretnego działania
będącego częścią jednego z pięciu priorytetów, tj:
1. Wspieranie zrównoważonego rybołówstwa oraz odbudowy i ochrony żywych
zasobów wodnych;
2. Wspieranie zrównoważonej działalności w zakresie akwakultury oraz
przetwarzania i wprowadzania do obrotu produktów rybołówstwa i akwakultury,
przyczyniające się w ten sposób do bezpieczeństwa żywnościowego w Unii;
3. Sprzyjanie zrównoważonej niebieskiej gospodarce na obszarach przybrzeżnych,
wyspiarskich i śródlądowych oraz wspieranie rozwoju społeczności rybackich i
sektora akwakultury;
4. Wzmocnienie międzynarodowe zarządzania oceanami oraz przyczynienie się do
zapewnienia bezpieczeństwa i czystości mórz i oceanów, ochrony na nich, a także
zrównoważone zarządzanie nimi;
5. Pomoc techniczna.
W ramach Priorytetu 1 Wspieranie zrównoważonego rybołówstwa oraz odbudowy
ochrony żywych zasobów wodnych, została przewidziana pomoc, m.in. na działanie
„Inwestycje w Portach”. Zgodnie z rozporządzeniem o Priorytecie 11, pomoc w ramach
ww. działania przyznaje się na inwestycje lub działania związane z funkcjonowaniem
portów rybackich, miejsc wyładunku lub przystani rybackich. Zgodnie z §16 - §19 ww.
rozporządzenia, warunki przyznawania pomocy określają m.in. katalog działań objętych
pomocą, grupy potencjalnych beneficjentów związanych z sektorem rybołówstwa oraz
formę i intensywność pomocy. W przepisach unijnych ani krajowych nie zostały określone
podziały na konkretne miasta bądź regiony, wobec czego środki finansowe również nie
podlegają takiej klasyfikacji.
Na działanie „Inwestycje w Portach” zostało przeznaczone 18 000 000 Euro. Pierwszy
nabór wniosków odbył się w lipcu 2024 r., drugi zgodnie z harmonogramem naborów
wniosków o dofinansowanie w programie Fundusze Europejskie dla Rybactwa,
dostępnym na stronie internetowej programu: www.rybactwo.gov.pl. planowany jest na
miesiąc maj 2025 r.
Środki finansowe w ramach działania „Inwestycje w Portach”, dedykowane są dla
modernizacji wszystkich portów i przystani rybackich.
W ramach Priorytetu 2, w zakresie przetwarzania produktów rybołówstwa i akwakultury
nie zdefiniowano odrębnych funduszy, do wyłącznego wykorzystania w Kołobrzegu.
W zakresie przetwórstwa produktów rybołówstwa i akwakultury, pomoc udzielana jest
w trzech kategoriach:
1. Inwestycje w przetwórstwo, gdzie kosztami kwalifikowalnymi są:
1 Rozporządzenie Ministra Rolnictwa i Rozwoju Wsi z dnia 22 września 2023 r. w sprawie szczegółowych warunków
przyznawania i wypłaty pomocy finansowej na realizację operacji w ramach Priorytetu 1. Wspieranie zrównoważonego
rybołówstwa oraz odbudowy i ochrony żywych zasobów wodnych objętego programem Fundusze Europejskie dla Rybactwa
na lata 2021–2027 oraz wysokości tej pomocy (Dz.U z 2023. poz. 2128).
-- 3 of 6 --
4
budowa nowych budynków do przetwórstwa, składowania, magazynowania,
przygotowania do sprzedaży, wprowadzenia do obrotu lub kontroli laboratoryjnej
produktów rybnych oraz budynków socjalnych wraz z towarzyszącymi im
pomieszczeniami administracyjnymi;
rozbudowa, nadbudowa, przebudowa lub remont połączony z modernizacją
budynków do przetwórstwa, składowania, magazynowania, przygotowania do
sprzedaży, wprowadzenia do obrotu lub kontroli laboratoryjnej produktów
rybnych oraz budynków socjalnych wraz z towarzyszącymi im pomieszczeniami
administracyjnymi;
zakup nowych maszyn, urządzeń i wyposażenia do przetwórstwa, składowania
i magazynowania produktów rybnych;
zakup nowych specjalistycznych środków transportu wewnętrznego
i zewnętrznego do przewozu produktów rybnych;
zakup oprogramowania komputerowego lub jego aktualizacja lub rozbudowa,
zakup lub rozbudowa systemów informatycznych lub zakup patentów, licencji,
praw autorskich lub znaków towarowych bezpośrednio związanych
z prowadzeniem działalności gospodarczej w zakresie przetwórstwa,
przechowywania, magazynowania, przygotowania do sprzedaży lub
wprowadzania do obrotu lub kontroli laboratoryjnej produktów rybnych.
Pomoc udzielana jest w formie zwrotu kosztów kwalifikowanych w wysokości do 50% tych
kosztów, jednak nie więcej niż 3 000 000 zł dla mikro, małych lub średnich
przedsiębiorców prowadzących działalność gospodarczą w zakresie przetwórstwa
produktów rybnych lub hodowli lub chowu ryb.
2. Innowacje w przetwórstwie.
Pomoc udzielana jest na realizację operacji mających na celu wsparcie wzmocnienia
rozwoju technologicznego, pod warunkiem, że wnioskodawca sporządził analizę naukową
operacji, która podlega ocenie pod kątem innowacyjności przez organ doradczo-
opiniodawczy.
Pomoc udzielana jest w formie refundacji kosztów kwalifikowanych w wysokości do 100%
tych kosztów dla:
jednostki samorządu terytorialnego prowadzącej szkołę ponadgimnazjalną,
uczelni prowadzącej badania naukowe lub prace rozwojowe w dziedzinie
rybołówstwa lub przetwórstwa produktów rybnych lub ochrony i rozwoju
zasobów wód żywych,
instytutu badawczego.
Albo 75% tych kosztów dla mikro-, małego lub średniego przedsiębiorcy prowadzącego
działalność gospodarczą w zakresie przetwórstwa produktów rybnych lub hodowli lub
chowu ryb. Nie więcej niż 8 000 000 zł na operację.
3. Ograniczenie oddziaływania przetwórstwa na środowisko, gdzie kosztami
kwalifikowanymi są:
budowa, przebudowa lub remont połączony z modernizacją infrastruktury do
składowania i zagospodarowania odpadów, oczyszczalni ścieków, biogazowni,
instalacji fotowoltaicznych, instalacji solarnych, instalacji odzysku ciepła, pieców
-- 4 of 6 --
5
na biomasę lub instalacji, w których stosuje się czynniki chłodnicze o
ograniczonym lub neutralnym oddziaływaniu na środowisko, jeżeli są one
związane z przetwarzaniem, składowaniem, magazynowaniem, przygotowaniem
do sprzedaży lub wprowadzeniem do obrotu produktów rybnych wytworzonych
w zakładzie wnioskodawcy;
zakup oprogramowania komputerowego lub jego aktualizacja, lub rozbudowa,
zakup lub rozbudowa systemów teleinformatycznych lub zakup patentów,
licencji, praw autorskich lub znaków towarowych;
zakup i instalacja nowych stacji ładowania pojazdów elektrycznych w zakładzie
wnioskodawcy lub zakup środków transportu z napędem alternatywnym
przeznaczonych i wykorzystywanych do przewozu produktów rybnych.
Pomoc udzielana jest w formie refundacji kosztów kwalifikowanych w wysokości do 50%
tych kosztów, jednak nie więcej niż 3 000 000 zł dla mikro-, małych lub średnich
przedsiębiorców prowadzących działalność gospodarczą w zakresie przetwórstwa
produktów rybnych lub hodowli lub chowu ryb.
Dodatkowo Pomoc w ramach działania Organizacje producentów programu Fundusze
Europejskie dla Rybactwa na lata 2021–2027, przyznaje się na realizację operacji mających
na celu wsparcie działalności uznanych organizacji producentów. W porcie Kołobrzeg
siedzibę mają trzy organizacje tego typu.
Pomoc dotyczy przygotowania i wdrażania planów produkcji i obrotu, dotyczących
realizacji następujących celów:
promowanie rentownej i zrównoważonej działalności połowowej swoich
członków,
unikanie i ograniczenie w jak największym stopniu przypadkowych połowów stad
handlowych,
przyczynianie się do identyfikowalności produktów rybołówstwa oraz do dostępu
konsumentów do jasnych i obszernych informacji,
przyczynianie się do wyeliminowania nielegalnych, nieraportowanych
i nieuregulowanych połowów.
W ramach Priorytetu 3 programu Fundusze Europejskie dla Rybactwa na lata 2021- 2027
realizowane jest wspieranie rozwoju lokalnego kierowanego przez społeczność (RLKS).
Warunki udzielana pomocy określa rozporządzenie o Priorytecie 3 2.
W ramach działania 3.1 Realizacja lokalnych strategii rozwoju i współpraca przewidziane
jest m.in. wspieranie operacji, których celem są:
badania lub edukacja z zakresu środowiska naturalnego, bioróżnorodności, zmian
klimatu, zrównoważonego wykorzystania wód lub ich żywych zasobów oraz
wpływu działalności człowieka na stan środowiska naturalnego;
2 Rozporządzenie Ministra Rolnictwa i Rozwoju Wsi z dnia 4 grudnia 2023 r. w sprawie szczegółowych warunków
przyznawania i wypłaty pomocy finansowej na realizację operacji w ramach Priorytetu 3. Sprzyjanie zrównoważonej
niebieskiej gospodarce na obszarach przybrzeżnych, wyspiarskich i śródlądowych oraz wspieranie rozwoju społeczności
rybackich i sektora akwakultury objętego programem Fundusze Europejskie dla Rybactwa na lata 2021-2027 (Dz. U. poz.
2655).
-- 5 of 6 --
6
ochrona i odbudowa naturalnych ekosystemów i bioróżnorodności
środowiskowej w celu przeciwdziałania zmianom klimatu lub wspomagania
dostosowania się do tych zmian, przyczyniania się do zwalczania negatywnego
wpływu działalności człowieka lub zwierząt na środowisko naturalne
i ekosystemy;
promowanie i rozwijanie dziedzictwa kulturowego i tradycji obszarów rybackich,
w tym promowanie zawodów branży rybackiej;
podnoszenie poziomu życia na obszarach rybackich;
rozwój zrównoważonej niebieskiej gospodarki lub gospodarki obiegu
zamkniętego przez wspieranie lokalnej przedsiębiorczości;
współpraca międzyterytorialna i międzynarodowa, która wspiera realizację przez
RLGD powyższych celów, przez wymianę wiedzy i doświadczeń oraz budowanie
sieci kontaktów o charakterze międzyterytorialnym lub międzynarodowym.
Z dniem 6 września 2024 r. upłynął termin składania wniosków w ogłoszonym przez
Ministra Rolnictwa i Rozwoju Wsi konkursie na wybór lokalnych strategii rozwoju (LSR)
w ramach Priorytetu 3.
Wysokość środków finansowych dostępnych w ramach konkursu to 66,87 mln euro. Do
Ministerstwa wpłynęło 35 wniosków od stowarzyszeń rybackich, które ubiegają się
o środki finansowe na realizację swoich strategii.
W konkursie będą premiowane obszary o charakterze rybackim, natomiast nie są ustalone
obszary geograficzne do wsparcia (np. określone porty czy przystanie rybackie), ponieważ
zależy to od wybranych w konkursie Rybackich Lokalnych Grup Działania (RLGD).
Szczegółowe informacje o programie Fundusze Europejskie dla Rybactwa są dostępne na
stronie: www.rybactwo.gov.pl. Na stronie publikowane są akty prawne dotyczące
Funduszu, harmonogram naboru wniosków o dofinansowanie, ogłoszenia o naborach
i materiały informacyjne.
Z wyrazami szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Arkadiusz Marchewka
Sekretarz stanu
Dokument podpisany elektronicznie.
-- 6 of 6 --