Interpelacja nr 4908
Interpelacja w sprawie założeń projektowych dla rozbudowy południowej obwodnicy autostradowej Krakowa
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie założeń projektowych dla rozbudowy południowej obwodnicy autostradowej Krakowa
Interpelacja nr 4908
do ministra infrastruktury
w sprawie założeń projektowych dla rozbudowy południowej obwodnicy autostradowej Krakowa
Zgłaszający: Dominik Jaśkowiec
Data wpływu: 18-09-2024
Wielce Szanowny Panie Ministrze,
w związku z rozpoczynającymi się pracami projektowymi nad rozbudową południowej obwodnicy Krakowa, będącej częścią autostrady A4, konieczne wydaje się uwzględnienie w założeniach projektowych tej ważnej inwestycji postulatów zgłaszanych przez władze samorządowe miasta i gminy Skawina.
Z uwagi na powyższe zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:
Czy w ramach planowanej rozbudowy autostrady A4 o trzeci pas ruchu istnieje możliwość zapewnienia rezerwy terenowej pod pas czwarty? Kwestia ta dotyczy przede wszystkim projektowanych obiektów inżynieryjnych (wiaduktów i mostów).
Czy przebudowa węzła drogowego, łączącego autostradę A4 z miastem Skawina, będzie w założeniach projektowych uwzględniała niezbędną rezerwę terenową do poprowadzenia linii tramwajowej przebiegającej z Krakowa (od pętli tramwajowej zlokalizowanej przy ul. Czerwone Maki) do centrum Skawiny? Linia ta przecinać ma autostradę w relacji północ-południe właśnie w rejonie węzła Skawina.
Z wyrazami szacunku
Interpelacja nr 4908
do ministra infrastruktury
w sprawie założeń projektowych dla rozbudowy południowej obwodnicy autostradowej Krakowa
Zgłaszający: Dominik Jaśkowiec
Data wpływu: 18-09-2024
Wielce Szanowny Panie Ministrze,
w związku z rozpoczynającymi się pracami projektowymi nad rozbudową południowej obwodnicy Krakowa, będącej częścią autostrady A4, konieczne wydaje się uwzględnienie w założeniach projektowych tej ważnej inwestycji postulatów zgłaszanych przez władze samorządowe miasta i gminy Skawina.
Z uwagi na powyższe zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:
Czy w ramach planowanej rozbudowy autostrady A4 o trzeci pas ruchu istnieje możliwość zapewnienia rezerwy terenowej pod pas czwarty? Kwestia ta dotyczy przede wszystkim projektowanych obiektów inżynieryjnych (wiaduktów i mostów).
Czy przebudowa węzła drogowego, łączącego autostradę A4 z miastem Skawina, będzie w założeniach projektowych uwzględniała niezbędną rezerwę terenową do poprowadzenia linii tramwajowej przebiegającej z Krakowa (od pętli tramwajowej zlokalizowanej przy ul. Czerwone Maki) do centrum Skawiny? Linia ta przecinać ma autostradę w relacji północ-południe właśnie w rejonie węzła Skawina.
Z wyrazami szacunku
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
4.8 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3168 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.88.2024
Warszawa, 27 grudnia 2024
Pan Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 4908 Posła na Sejm RP Pana Dominika Jaśkowca,
w sprawie założeń projektowych dla rozbudowy południowej obwodnicy autostradowej
Krakowa, przekazanej do Ministra Infrastruktury dnia 25 września 2024 r., przedstawiam
poniżej informacje w sprawie.
Podpisana przez inwestora zadania – Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad
(GDDKiA) ze spółką IVIA S.A. umowa na opracowanie kompleksowej dokumentacji
projektowej Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego (STEŚ) oraz materiałów
do decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU) wraz z jej uzyskaniem dla zadania
pn. „Rozbudowa autostrady A4 od węzła Balice do ul. Kąpielowej w Krakowie o trzeci pas
ruchu” określa parametry techniczne projektowanej trasy.
Planowany przekrój rozbudowanej autostrady A4 to 2x3 pasy ruchu w każdą stronę przy
szerokości pasa ruchu wynoszącej 3,75 m i nośności nawierzchni 115 kN/oś. Pomiędzy
węzłem Bielany a węzłem Kraków Skawina zakładane jest natomiast wprowadzenie
dodatkowych jezdni zbierająco-rozprowadzających po obu stronach autostrady. W tej
sytuacji w zależności od przekroju miejscowo funkcjonować będzie nawet pięć pasów
ruchu w każdym kierunku (po trzy pasy jezdni głównej i po dwa pasy jezdni zbierająco-
rozprowadzających). Wskazane rozwiązanie umożliwi rozdzielenie ruchu lokalnego od
tranzytowego.
W odniesieniu do uwzględnienia w założeniach projektowych rezerwy terenowej do
poprowadzenia linii tramwajowej od pętli tramwajowej przy ul. Czerwone Maki
w Krakowie do centrum Skawiny należy wskazać, że Zarząd Inwestycji Miejskich (ZIM)
w Krakowie poinformował GDDKiA o planach budowy pętli tramwajowej w rejonie
ul. Skotnickiej w Krakowie. To jedna z potencjalnych lokalizacji pętli tramwajowej
wskazana w dokumentacji przetargowej w prowadzonym przez ZIM postępowaniu
przetargowym na opracowanie wielowariantowej i wielobranżowej koncepcji rozbudowy
ul. K. Bunscha i budowy ul. A. Humboldta wraz z budową linii tramwajowej oraz
uzyskaniem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.
GDDKiA przekazała dotychczas ZIM w Krakowie plany sytuacyjne rozbudowy węzła
Kraków Skawina w celu dostosowania rozwiązań. Dalsza współpraca związana z projektem
-- 1 of 2 --
2
realizowanym przez ZIM będzie możliwa w trakcie uzgadniania koncepcji lokalizacji pętli
tramwajowej. Warto dodać, że umowa na opracowanie wielowariantowej
i wielobranżowej koncepcji nowej linii tramwajowej oraz rozbudowy ulicy Bunscha
i budowy ulicy Humboldta na odcinku od pętli Czerwone Maki do zachodniej obwodnicy
Krakowa z firmą Sweco Polska sp. z o.o. z Poznania została podpisana przez ZIM
30 października br. Na realizację zamówienia w tym koncepcji linii tramwajowej zakłada
się 22 miesiące od momentu podpisania umowy z wykonawcą.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.88.2024
Warszawa, 27 grudnia 2024
Pan Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 4908 Posła na Sejm RP Pana Dominika Jaśkowca,
w sprawie założeń projektowych dla rozbudowy południowej obwodnicy autostradowej
Krakowa, przekazanej do Ministra Infrastruktury dnia 25 września 2024 r., przedstawiam
poniżej informacje w sprawie.
Podpisana przez inwestora zadania – Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad
(GDDKiA) ze spółką IVIA S.A. umowa na opracowanie kompleksowej dokumentacji
projektowej Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego (STEŚ) oraz materiałów
do decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU) wraz z jej uzyskaniem dla zadania
pn. „Rozbudowa autostrady A4 od węzła Balice do ul. Kąpielowej w Krakowie o trzeci pas
ruchu” określa parametry techniczne projektowanej trasy.
Planowany przekrój rozbudowanej autostrady A4 to 2x3 pasy ruchu w każdą stronę przy
szerokości pasa ruchu wynoszącej 3,75 m i nośności nawierzchni 115 kN/oś. Pomiędzy
węzłem Bielany a węzłem Kraków Skawina zakładane jest natomiast wprowadzenie
dodatkowych jezdni zbierająco-rozprowadzających po obu stronach autostrady. W tej
sytuacji w zależności od przekroju miejscowo funkcjonować będzie nawet pięć pasów
ruchu w każdym kierunku (po trzy pasy jezdni głównej i po dwa pasy jezdni zbierająco-
rozprowadzających). Wskazane rozwiązanie umożliwi rozdzielenie ruchu lokalnego od
tranzytowego.
W odniesieniu do uwzględnienia w założeniach projektowych rezerwy terenowej do
poprowadzenia linii tramwajowej od pętli tramwajowej przy ul. Czerwone Maki
w Krakowie do centrum Skawiny należy wskazać, że Zarząd Inwestycji Miejskich (ZIM)
w Krakowie poinformował GDDKiA o planach budowy pętli tramwajowej w rejonie
ul. Skotnickiej w Krakowie. To jedna z potencjalnych lokalizacji pętli tramwajowej
wskazana w dokumentacji przetargowej w prowadzonym przez ZIM postępowaniu
przetargowym na opracowanie wielowariantowej i wielobranżowej koncepcji rozbudowy
ul. K. Bunscha i budowy ul. A. Humboldta wraz z budową linii tramwajowej oraz
uzyskaniem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.
GDDKiA przekazała dotychczas ZIM w Krakowie plany sytuacyjne rozbudowy węzła
Kraków Skawina w celu dostosowania rozwiązań. Dalsza współpraca związana z projektem
-- 1 of 2 --
2
realizowanym przez ZIM będzie możliwa w trakcie uzgadniania koncepcji lokalizacji pętli
tramwajowej. Warto dodać, że umowa na opracowanie wielowariantowej
i wielobranżowej koncepcji nowej linii tramwajowej oraz rozbudowy ulicy Bunscha
i budowy ulicy Humboldta na odcinku od pętli Czerwone Maki do zachodniej obwodnicy
Krakowa z firmą Sweco Polska sp. z o.o. z Poznania została podpisana przez ZIM
30 października br. Na realizację zamówienia w tym koncepcji linii tramwajowej zakłada
się 22 miesiące od momentu podpisania umowy z wykonawcą.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --