Interpelacja nr 4892
Interpelacja w sprawie przygotowania Horyzontalnego Rozkładu Jazdy 2030-2040 dla kolei dużych prędkości, w tym dla Kalisza i całej aglomeracji kalisko-ostrowskiej
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie przygotowania Horyzontalnego Rozkładu Jazdy 2030-2040 dla kolei dużych prędkości, w tym dla Kalisza i całej aglomeracji kalisko-ostrowskiej
Interpelacja nr 4892
do ministra infrastruktury
w sprawie przygotowania Horyzontalnego Rozkładu Jazdy 2030-2040 dla kolei dużych prędkości, w tym dla Kalisza i całej aglomeracji kalisko-ostrowskiej
Zgłaszający: Lidia Czechak
Data wpływu: 17-09-2024
Z interwencją i prośbą o wsparcie zgłosił się do mnie Pan Prezydent Kalisza, który słusznie zauważył, że w rozkładach jazdy Kalisz, jak i cała aglomeracja kalisko-ostrowska zostały niemal całkowicie zmarginalizowane. Według poprzedniej koncepcji w Kaliszu miały zatrzymywać się niemal wszystkie pociągi kolei dużych prędkości, także te międzynarodowe. Dzisiaj jedyne, co im się proponuje, to przystanek na trasie Szczecin-Kraków. To pozbawienie południowej Wielkopolski szans na szybszy rozwój gospodarczy, możliwości pozyskania zewnętrznych inwestorów i, co najważniejsze, słaba komunikacja z całym krajem.
Kalisz, jak i cała nasza aglomeracja zasługują na należyte traktowanie, proszę więc Pana Ministra o kolejną analizę Horyzontalnego Rozkładu Jazdy KDP i dostosowanie go do potrzeb tego pięknego regionu. Jeżeli już coś robimy, to róbmy to na lata i nie odbierajmy tak dużym miastom możliwości wsparcia i rozwoju.
Mam pytanie do Pana Ministra:
Czy planuje się zmiany w tym rozkładzie jazdy, które zwiększą liczbę połączeń z przystankiem w Kaliszu?
Z wyrazami szacunku
Lidia Czechak
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 4892
do ministra infrastruktury
w sprawie przygotowania Horyzontalnego Rozkładu Jazdy 2030-2040 dla kolei dużych prędkości, w tym dla Kalisza i całej aglomeracji kalisko-ostrowskiej
Zgłaszający: Lidia Czechak
Data wpływu: 17-09-2024
Z interwencją i prośbą o wsparcie zgłosił się do mnie Pan Prezydent Kalisza, który słusznie zauważył, że w rozkładach jazdy Kalisz, jak i cała aglomeracja kalisko-ostrowska zostały niemal całkowicie zmarginalizowane. Według poprzedniej koncepcji w Kaliszu miały zatrzymywać się niemal wszystkie pociągi kolei dużych prędkości, także te międzynarodowe. Dzisiaj jedyne, co im się proponuje, to przystanek na trasie Szczecin-Kraków. To pozbawienie południowej Wielkopolski szans na szybszy rozwój gospodarczy, możliwości pozyskania zewnętrznych inwestorów i, co najważniejsze, słaba komunikacja z całym krajem.
Kalisz, jak i cała nasza aglomeracja zasługują na należyte traktowanie, proszę więc Pana Ministra o kolejną analizę Horyzontalnego Rozkładu Jazdy KDP i dostosowanie go do potrzeb tego pięknego regionu. Jeżeli już coś robimy, to róbmy to na lata i nie odbierajmy tak dużym miastom możliwości wsparcia i rozwoju.
Mam pytanie do Pana Ministra:
Czy planuje się zmiany w tym rozkładzie jazdy, które zwiększą liczbę połączeń z przystankiem w Kaliszu?
Z wyrazami szacunku
Lidia Czechak
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Maciej Lasek
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
3.7 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3658 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: BPCPK–2.054.58.2024
Warszawa, 09 października 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 4892 Poseł na Sejm RP Pani Lidii Czechak w sprawie
przygotowania Horyzontalnego Rozkładu Jazdy 2030-2040 dla kolei dużych prędkości,
w tym dla Kalisza i całej aglomeracji kalisko-ostrowskiej, przedstawiam następujące
informacje.
Uprzejmie informuję, iż pociągi dużych prędkości, analogicznie jak ma to miejsce w innych
krajach europejskich, będą funkcjonowały jako połączenia komercyjne, tj. uruchamiane
na ryzyko danego przewoźnika. Oznacza to, że ostateczny kształt tras, postoje, prędkość
maksymalna będą ustalane przez przewoźnika w granicach dostępnej przepustowości
ustalonej w ramach projektu Horyzontalnego Rozkładu Jazdy (dalej: HRJ). Połączenia
komercyjne stworzą system z pozostałymi pociągami (dotowanymi dalekobieżnymi oraz
regionalnymi), dlatego trwają prace, aby system ten był ze sobą skoordynowany.
W ramach projektu HRJ przewidziano konsultacje z potencjalnymi przewoźnikami
obsługującymi linie dużych prędkości, mające na celu ustalenie m.in. kwestii
maksymalnych prędkości pociągów oraz postojów. Konsultacje potrwają do I kw. 2025 r.
włącznie. Oznacza to, że proponowane obecnie w HRJ rozwiązania mogą ulec
modyfikacjom. Proces konsultacyjny da możliwość określenia warunków jakie powinny
być spełnione od strony systemu kolejowego (zarządcy infrastruktury, rozkładu jazdy
konkurencyjnych pociągów), tak aby obsługa danego połączenia lub stacji kolejowej była
dla przewoźnika atrakcyjna.
Należy dodać, iż obecnie w ramach HRJ spółka CPK dąży do tego, aby w pełnym wariancie
rozwoju sieci kolejowej, Kalisz posiadał skomunikowanie z Warszawą, Poznaniem,
Krakowem i Łodzią pociągami kursującymi po linii dużych prędkości w cyklu co 2 godziny.
Oprócz wspomnianej wyżej kwestii - związanej z decyzją przewoźników - zależy to również
od rozwoju infrastruktury istniejącej, między innymi modernizacji LK14 na odc. Ostrów
Wielkopolski – Leszno – Głogów, która po podniesieniu prędkości i elektryfikacji może
stanowić mocny ciąg komunikacyjny przedłużany przez Kalisz, Sieradz i Łódź w kierunku
Warszawy po linii KDP.
-- 1 of 2 --
2
Co istotne aktualnie rozpoczynane są działania mające na celu ustalenie kolejnych
priorytetów inwestycyjnych w zakresie rozwoju infrastruktury transportu kolejowego.
Ewaluacja obejmie m.in.: spodziewaną liczbę pasażerów i pociągów na poszczególnych
odcinkach, ich położenie na ciągach europejskich, adekwatność parametrów
technicznych, stopień zaawansowania projektów, dostępność i realność ewentualnych
alternatywnych rozwiązań oraz efektywne wykorzystanie wcześniejszych inwestycji.
Brane będą pod uwagę priorytety rozwoju całej polskiej sieci kolejowej, takie jak
zakładane czasy przejazdu pomiędzy największymi ośrodkami i obsługa ośrodków
regionalnych w sposób odpowiedni do spodziewanego zapotrzebowania na przewozy.
Wyżej wspomniane analizy będą dotyczyć całego kraju, a zatem także województwa
wielkopolskiego i Aglomeracji Kalisko-Ostrowskiej. Prace prowadzone będą
we współpracy z PKP PLK S.A., przy udziale interesariuszy branżowych i samorządowych,
a uzyskanie wyników planowane jest w IV kwartale 2025 r. Celem jest opracowanie
stabilnego, długoterminowego planu rozwoju sieci kolejowej, na który złożą się inwestycje
o racjonalnej skali.
Z poważaniem
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Maciej Lasek
Sekretarz Stanu
Dokument podpisany elektronicznie.
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: BPCPK–2.054.58.2024
Warszawa, 09 października 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 4892 Poseł na Sejm RP Pani Lidii Czechak w sprawie
przygotowania Horyzontalnego Rozkładu Jazdy 2030-2040 dla kolei dużych prędkości,
w tym dla Kalisza i całej aglomeracji kalisko-ostrowskiej, przedstawiam następujące
informacje.
Uprzejmie informuję, iż pociągi dużych prędkości, analogicznie jak ma to miejsce w innych
krajach europejskich, będą funkcjonowały jako połączenia komercyjne, tj. uruchamiane
na ryzyko danego przewoźnika. Oznacza to, że ostateczny kształt tras, postoje, prędkość
maksymalna będą ustalane przez przewoźnika w granicach dostępnej przepustowości
ustalonej w ramach projektu Horyzontalnego Rozkładu Jazdy (dalej: HRJ). Połączenia
komercyjne stworzą system z pozostałymi pociągami (dotowanymi dalekobieżnymi oraz
regionalnymi), dlatego trwają prace, aby system ten był ze sobą skoordynowany.
W ramach projektu HRJ przewidziano konsultacje z potencjalnymi przewoźnikami
obsługującymi linie dużych prędkości, mające na celu ustalenie m.in. kwestii
maksymalnych prędkości pociągów oraz postojów. Konsultacje potrwają do I kw. 2025 r.
włącznie. Oznacza to, że proponowane obecnie w HRJ rozwiązania mogą ulec
modyfikacjom. Proces konsultacyjny da możliwość określenia warunków jakie powinny
być spełnione od strony systemu kolejowego (zarządcy infrastruktury, rozkładu jazdy
konkurencyjnych pociągów), tak aby obsługa danego połączenia lub stacji kolejowej była
dla przewoźnika atrakcyjna.
Należy dodać, iż obecnie w ramach HRJ spółka CPK dąży do tego, aby w pełnym wariancie
rozwoju sieci kolejowej, Kalisz posiadał skomunikowanie z Warszawą, Poznaniem,
Krakowem i Łodzią pociągami kursującymi po linii dużych prędkości w cyklu co 2 godziny.
Oprócz wspomnianej wyżej kwestii - związanej z decyzją przewoźników - zależy to również
od rozwoju infrastruktury istniejącej, między innymi modernizacji LK14 na odc. Ostrów
Wielkopolski – Leszno – Głogów, która po podniesieniu prędkości i elektryfikacji może
stanowić mocny ciąg komunikacyjny przedłużany przez Kalisz, Sieradz i Łódź w kierunku
Warszawy po linii KDP.
-- 1 of 2 --
2
Co istotne aktualnie rozpoczynane są działania mające na celu ustalenie kolejnych
priorytetów inwestycyjnych w zakresie rozwoju infrastruktury transportu kolejowego.
Ewaluacja obejmie m.in.: spodziewaną liczbę pasażerów i pociągów na poszczególnych
odcinkach, ich położenie na ciągach europejskich, adekwatność parametrów
technicznych, stopień zaawansowania projektów, dostępność i realność ewentualnych
alternatywnych rozwiązań oraz efektywne wykorzystanie wcześniejszych inwestycji.
Brane będą pod uwagę priorytety rozwoju całej polskiej sieci kolejowej, takie jak
zakładane czasy przejazdu pomiędzy największymi ośrodkami i obsługa ośrodków
regionalnych w sposób odpowiedni do spodziewanego zapotrzebowania na przewozy.
Wyżej wspomniane analizy będą dotyczyć całego kraju, a zatem także województwa
wielkopolskiego i Aglomeracji Kalisko-Ostrowskiej. Prace prowadzone będą
we współpracy z PKP PLK S.A., przy udziale interesariuszy branżowych i samorządowych,
a uzyskanie wyników planowane jest w IV kwartale 2025 r. Celem jest opracowanie
stabilnego, długoterminowego planu rozwoju sieci kolejowej, na który złożą się inwestycje
o racjonalnej skali.
Z poważaniem
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Maciej Lasek
Sekretarz Stanu
Dokument podpisany elektronicznie.
-- 2 of 2 --