Interpelacja nr 4807
Interpelacja w sprawie zwiększenia liczby połączeń kolejowych z Ostrowa Wielkopolskiego i południowej Wielkopolski
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie zwiększenia liczby połączeń kolejowych z Ostrowa Wielkopolskiego i południowej Wielkopolski
Interpelacja nr 4807
do ministra infrastruktury
w sprawie zwiększenia liczby połączeń kolejowych z Ostrowa Wielkopolskiego i południowej Wielkopolski
Zgłaszający: Jarosław Urbaniak, Janusz Cichoń, Krzysztof Gadowski, Maria Małgorzata Janyska, Katarzyna Kierzek-Koperska, Marek Krząkała, Alicja Łuczak, Tomasz Piotr Nowak, Karolina Pawliczak, Krzysztof Piątkowski, Krystyna Sibińska, Waldemar Sługocki, Bartosz Zawieja
Data wpływu: 12-09-2024
Szanowny Panie Ministrze,
południowa Wielkopolska z Ostrowem Wielkopolskim na czele uchodzi za region i miasto kolejarzy, o wieloletniej tradycji sięgającej XIX wieku. Sam również urodziłem się i wychowałem w kolejarskiej rodzinie. Tym bardziej więc z bólem obserwujemy wszyscy umniejszanie znaczenia naszego miasta i regionu na kolejowej mapie Polski. Jest to tym bardziej niezrozumiałe, że Ostrów Wielkopolski jest jednym z dwóch najważniejszych ośrodków Aglomeracji Kalisko-Ostrowskiej, skupiającej około 400 tysięcy mieszkańców.
W ostatnim czasie, w ramach sprzeciwu wobec zmniejszania liczby połączeń kolejowych dostępnych dla mieszkańców naszego subregionu, mieszkańcy rozpoczęli zbiórkę podpisów pod petycją w sprawie:
1) wprowadzenia dla pociągu PKP Intercity 7320/3720 "Cegielski" relacji Poznań Główny-Kraków Główny postoju handlowego na stacji Ostrów Wielkopolski,
2) wprowadzenia dla pociągu PKP Intercity 18108/81108 "Włókniarz" relacji Łódź Kaliska-Szczecin Główny postoju handlowego na stacji Ostrów Wielkopolski,
3) wprowadzenia dla pociągu PKP Intercity 72102/27102 "Koziołek" relacji Poznań Główny-Lublin Główny postoju handlowego na stacji Ostrów Wielkopolski,
4) uruchomienia bezpośredniego połączenia z południowej Wielkopolski (Ostrowa Wielkopolskiego) do Trójmiasta,
5) zwiększenia liczby połączeń regionalnych (zwłaszcza w weekendy) w kierunku Kępna, Wrocławia, Krotoszyna i Leszna,
6) wydłużenia połączeń Poznań-Ostrów Wielkopolski do stacji Krotoszyn.
Jak wskazują inicjatorzy, szczególnie w przypadkach 1-3, czas przejazdu tych pociągów przy postoju w Ostrowie Wielkopolskim wydłużyłby się o ledwie kilka minut, zaś znacznie poprawiłoby to mobilność mieszkańców naszego prężnego gospodarczo subregionu.
Mając na uwadze powyższe, zwracam się z pytaniami:
Czy istnieje możliwość korekty rozkładów jazdy wskazanych w interpelacji pociągów w przedstawiony sposób? Jeśli tak, od kiedy? Jeśli nie, ze względu na jakie czynniki?
Z czego wynika zmniejszanie dostępności połączeń kolejowych dla Ostrowa Wielkopolskiego i południowej Wielkopolski w ostatnich latach?
Jakie plany rozwoju połączeń kolejowych w kolejnych latach na terenie południowej Wielkopolski ma Grupa PKP?
Z wyrazami szacunku Jarosław Urbaniak
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 4807
do ministra infrastruktury
w sprawie zwiększenia liczby połączeń kolejowych z Ostrowa Wielkopolskiego i południowej Wielkopolski
Zgłaszający: Jarosław Urbaniak, Janusz Cichoń, Krzysztof Gadowski, Maria Małgorzata Janyska, Katarzyna Kierzek-Koperska, Marek Krząkała, Alicja Łuczak, Tomasz Piotr Nowak, Karolina Pawliczak, Krzysztof Piątkowski, Krystyna Sibińska, Waldemar Sługocki, Bartosz Zawieja
Data wpływu: 12-09-2024
Szanowny Panie Ministrze,
południowa Wielkopolska z Ostrowem Wielkopolskim na czele uchodzi za region i miasto kolejarzy, o wieloletniej tradycji sięgającej XIX wieku. Sam również urodziłem się i wychowałem w kolejarskiej rodzinie. Tym bardziej więc z bólem obserwujemy wszyscy umniejszanie znaczenia naszego miasta i regionu na kolejowej mapie Polski. Jest to tym bardziej niezrozumiałe, że Ostrów Wielkopolski jest jednym z dwóch najważniejszych ośrodków Aglomeracji Kalisko-Ostrowskiej, skupiającej około 400 tysięcy mieszkańców.
W ostatnim czasie, w ramach sprzeciwu wobec zmniejszania liczby połączeń kolejowych dostępnych dla mieszkańców naszego subregionu, mieszkańcy rozpoczęli zbiórkę podpisów pod petycją w sprawie:
1) wprowadzenia dla pociągu PKP Intercity 7320/3720 "Cegielski" relacji Poznań Główny-Kraków Główny postoju handlowego na stacji Ostrów Wielkopolski,
2) wprowadzenia dla pociągu PKP Intercity 18108/81108 "Włókniarz" relacji Łódź Kaliska-Szczecin Główny postoju handlowego na stacji Ostrów Wielkopolski,
3) wprowadzenia dla pociągu PKP Intercity 72102/27102 "Koziołek" relacji Poznań Główny-Lublin Główny postoju handlowego na stacji Ostrów Wielkopolski,
4) uruchomienia bezpośredniego połączenia z południowej Wielkopolski (Ostrowa Wielkopolskiego) do Trójmiasta,
5) zwiększenia liczby połączeń regionalnych (zwłaszcza w weekendy) w kierunku Kępna, Wrocławia, Krotoszyna i Leszna,
6) wydłużenia połączeń Poznań-Ostrów Wielkopolski do stacji Krotoszyn.
Jak wskazują inicjatorzy, szczególnie w przypadkach 1-3, czas przejazdu tych pociągów przy postoju w Ostrowie Wielkopolskim wydłużyłby się o ledwie kilka minut, zaś znacznie poprawiłoby to mobilność mieszkańców naszego prężnego gospodarczo subregionu.
Mając na uwadze powyższe, zwracam się z pytaniami:
Czy istnieje możliwość korekty rozkładów jazdy wskazanych w interpelacji pociągów w przedstawiony sposób? Jeśli tak, od kiedy? Jeśli nie, ze względu na jakie czynniki?
Z czego wynika zmniejszanie dostępności połączeń kolejowych dla Ostrowa Wielkopolskiego i południowej Wielkopolski w ostatnich latach?
Jakie plany rozwoju połączeń kolejowych w kolejnych latach na terenie południowej Wielkopolski ma Grupa PKP?
Z wyrazami szacunku Jarosław Urbaniak
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
4.1 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2632 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.90.2024
Warszawa, 30 października 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 4807 Posła na Sejm RP, Pana Jarosława Urbaniaka wraz
z grupą posłów, w sprawie oferty połączeń kolejowych dla miejscowości Ostrów
Wielkopolski, poniżej przedstawiam stanowisko.
Odnosząc się do zadanych pytań, w kwestii kursowania pociągów „Włókniarz”, „Koziołek”
oraz „Cegielski” wyjaśniam, że zmiana trasy wskazanych pociągów oznacza wydłużenie
czasu przejazdu w ich zasadniczych relacjach poprzez konieczność dodatkowych
manewrów, tj. zmiany czoła na stacji Ostrów Wlkp. Z uwagi na fakt, że rozkład jazdy został
już zarządzony, nie ma możliwości wprowadzania zmian i nie są one planowane dla
pociągów wskazanych w interpelacji. Jednocześnie, kwestia ta zostanie przeanalizowana
w ramach korekty rozkładu jazdy, która będzie obowiązywała od czerwca 2025 roku.
Niezasadnym jest stwierdzenie, iż oferta jest ograniczana. W rozkładzie 2024/2025
zaplanowane zostało zwiększenie oferty o dwie nowe pary pociągów: IC Krasiński
(Białystok – Wrocław) oraz IC Karkonosze (Warszawa – Jelenia Góra/Szklarska Poręba).
Ostateczna oferta jest zależna od możliwości taborowych Spółki, musi również
uwzględniać równomierny rozwój całej sieci kolejowej oraz wysokość dofinansowania
do przewozów zaplanowaną na dany rok budżetowy.
W kwestii zwiększenia liczby połączeń regionalnych wyjaśniam, że organizacja rynku
transportu publicznego na terenie województwa oraz oferta przewozowa usług w tym
zakresie wynikają z autonomicznych decyzji organizatora samorządowego.
To marszałkowie województw, jako organizatorzy publicznego transportu zbiorowego dla
wojewódzkich połączeń kolejowych, przygotowują i przeprowadzają postępowania
prowadzące do zawarcia umowy o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu
zbiorowego. Określanie potrzeb przewozowych i organizowanie przetargów w celu ich
zaspokojenia na terenie województwa stanowi wyłączną kompetencję województwa.
Niezależnie od powyższego informuję, że trwają prace nad koncepcją kompleksowych
zmian funkcjonowania transportu kolejowego. Projekt pn. Horyzontalny Rozkład Jazdy
w perspektywie lat trzydziestych zaowocuje zwiększeniem dostępności do transportu
kolejowego i będzie odpowiedzią na potrzeby pasażerów.
Łączę wyrazy szacunku
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 1 of 1 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.90.2024
Warszawa, 30 października 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 4807 Posła na Sejm RP, Pana Jarosława Urbaniaka wraz
z grupą posłów, w sprawie oferty połączeń kolejowych dla miejscowości Ostrów
Wielkopolski, poniżej przedstawiam stanowisko.
Odnosząc się do zadanych pytań, w kwestii kursowania pociągów „Włókniarz”, „Koziołek”
oraz „Cegielski” wyjaśniam, że zmiana trasy wskazanych pociągów oznacza wydłużenie
czasu przejazdu w ich zasadniczych relacjach poprzez konieczność dodatkowych
manewrów, tj. zmiany czoła na stacji Ostrów Wlkp. Z uwagi na fakt, że rozkład jazdy został
już zarządzony, nie ma możliwości wprowadzania zmian i nie są one planowane dla
pociągów wskazanych w interpelacji. Jednocześnie, kwestia ta zostanie przeanalizowana
w ramach korekty rozkładu jazdy, która będzie obowiązywała od czerwca 2025 roku.
Niezasadnym jest stwierdzenie, iż oferta jest ograniczana. W rozkładzie 2024/2025
zaplanowane zostało zwiększenie oferty o dwie nowe pary pociągów: IC Krasiński
(Białystok – Wrocław) oraz IC Karkonosze (Warszawa – Jelenia Góra/Szklarska Poręba).
Ostateczna oferta jest zależna od możliwości taborowych Spółki, musi również
uwzględniać równomierny rozwój całej sieci kolejowej oraz wysokość dofinansowania
do przewozów zaplanowaną na dany rok budżetowy.
W kwestii zwiększenia liczby połączeń regionalnych wyjaśniam, że organizacja rynku
transportu publicznego na terenie województwa oraz oferta przewozowa usług w tym
zakresie wynikają z autonomicznych decyzji organizatora samorządowego.
To marszałkowie województw, jako organizatorzy publicznego transportu zbiorowego dla
wojewódzkich połączeń kolejowych, przygotowują i przeprowadzają postępowania
prowadzące do zawarcia umowy o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu
zbiorowego. Określanie potrzeb przewozowych i organizowanie przetargów w celu ich
zaspokojenia na terenie województwa stanowi wyłączną kompetencję województwa.
Niezależnie od powyższego informuję, że trwają prace nad koncepcją kompleksowych
zmian funkcjonowania transportu kolejowego. Projekt pn. Horyzontalny Rozkład Jazdy
w perspektywie lat trzydziestych zaowocuje zwiększeniem dostępności do transportu
kolejowego i będzie odpowiedzią na potrzeby pasażerów.
Łączę wyrazy szacunku
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 1 of 1 --