Ministerstwo Aktywów Państwowych, ul. Krucza 36/Wspólna 6, 00-522 Warszawa, tel. +48 222 500 122
www.gov.pl/aktywa-panstwowe
BM.I.053.223.2024
IK: 1015041
Warszawa, 08 października 2024 r.
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku ,
poniżej udzielam odpowiedzi na interpelację K10INT4755 Pana Artura Jarosława Łąckiego,
Posła na Sejm RP, w sprawie podjęcia działań naprawczych dot. wykluczenia transportowego
województwa zachodniopomorskiego
Na wstępie należy podkreślić, że Skarb Państwa jako akcjonariusz będący właścicielem
69,28 % udziałów w kapitale zakładowym Polskich Linii Lotniczych „LOT” S.A. (dalej:
„PLL LOT”, „Spółka”) posiada uprawnienia wynikające z praw korporacyjnych akcjonariusza,
które są ściśle określone w przepisach prawa, w szczególności w ustawie z dnia 15 września
2000 roku – Kodeks spółek handlowych oraz w Statucie Spółki.
Zgodnie z art. 368 § 1 Kodeksu spółek handlowych, prowadzenie spraw spółki, do których
należy m.in. kwestia planowania siatki połączeń, jest wyłączną kompetencją Zarządu
PLL LOT. Wobec powyższego, Ministerstwo Aktywów Państwowych wystąpiło do Zarządu
Spółki z prośbą o ustosunkowanie się do kwestii podniesionych w interpelacji.
Odnośnie różnicy cen biletów na przelot samolotem z Warszawy do różnych miast
wskazanych w wykazie Spółka poinformowała, że ceny biletów lotniczych
na poszczególnych trasach zależą od szeregu czynników. Głównym jest dystans jaki
pokonuje samolot, co w przeważającej mierze determinuje wysokość poniesionych
kosztów. Ze wszystkich portów krajowych Szczecin jest najbardziej odległym lotniskiem
obsługiwanym przez PLL LOT. Przekłada się to bezpośrednio na cenę biletu, która w takiej
sytuacji musi być wyższa, by móc pokryć większą ilość zużytego paliwa, dłuższe
zaangażowanie załóg i samolotu, wyższe koszty nawigacyjne oraz koszty stałe przypisane
do tego połączenia w proporcjonalnie większej części, w porównaniu do krótszych
połączeń. Pozostałe elementy wpływające na cenę biletu to m.in. koszty zależne od
miejscowych uwarunkowań: cena paliwa na danym lotnisku, opłaty lotniskowe,
handlingowe i opłata terminalowa. Warto również wskazać, że przy usługach
transportowych wewnątrz kraju doliczany jest podatek VAT. Należy zwrócić uwagę, że
PLL LOT, podobnie jak większość innych dostawców usług transportowych, różnicuje ceny
biletów w zależności od tego, z jakim wyprzedzeniem kupowany jest bilet oraz jak bardzo
zapełniony jest dany rejs.
W odpowiedzi na pytanie o brak jest późnowieczornych lotów z Warszawy do Szczecina
oraz godzin porannego wylotu do Warszawy uprzejmie informuję, że rozkład
poszczególnych rejsów wynika głównie z dostępności poszczególnych samolotów oraz
z charakterystyki ruchu obserwowanej w danym porcie lotniczym. Obecnie specyfika
połączeń do Szczecina wskazuje na przeważający udział pasażerów podróżujących
bezpośrednio do Warszawy (pasażerowie przesiadający się w Warszawie na dalsze podróże
stanowią mniejszość ruchu). Wobec powyższego Spółka obecnie nie mogłaby liczyć na
wystarczająco duże przepływy pasażerskie na wczesnoporannych i późnowieczornych
rejsach.

-- 1 of 2 --

Ministerstwo Aktywów Państwowych, ul. Krucza 36/Wspólna 6, 00-522 Warszawa, tel. +48 222 500 122
www.gov.pl/aktywa-panstwowe
W kwestii zwiększenia liczby lotów na trasie Szczecin – Warszawa – Szczecin tak,
by delegowani pracownicy i przedsiębiorcy mogli w jeden dzień odbyć podróż do Warszawy
informuję, że obecnie PLL LOT oferują w większość dni tygodnia możliwość porannej
podróży do Warszawy (lądowanie o godz. 09:40) i wieczorny powrót do Szczecina (wylot
o 19:35). Jednocześnie Spółka prowadzi rozmowy z Portem Lotniczym Szczecin-Goleniów
o sposobach dalszego wzrostu oferty przewozowej. Analizowane są zarówno nowe
częstotliwości połączenia do Warszawy, jak i wykorzystanie większych samolotów
do obsługi tego połączenia.
Odnośnie reaktywowania lotów ze Szczecina do Rzeszowa oraz uruchomienia nowych tras
Spółka poinformowała, że potoki ruchu z/do oraz pomiędzy polskimi portami regionalnymi
są na bieżąco analizowane. Jednocześnie każde nowe przedsięwzięcie (w szczególności
nowa trasa) jest istotną inwestycją, która musi zapewniać w określonym czasie rentowność,
dlatego PLL LOT bardzo szczegółowo analizują tylko największe potoki ruchu oraz najlepiej
rokujące nowe połączenia. W tym celu współpracują ze wszystkimi portami lotniczymi a
także z organizacjami turystycznymi. Dysponują również dedykowanymi danymi
branżowymi na podstawie których można wnioskować o przewidywanym popycie.
W przypadku połączenia ze Szczecina do Rzeszowa Spółka wskazała, że nie generowało
ono satysfakcjonujących wyników finansowych i nie rokowało poprawy w najbliższej
przyszłości.
W najbliższej przyszłości Spółka nie przewiduje uruchomienia bezpośrednich połączeń
ze Szczecina do innych polskich miast – tego typu możliwość podróży oferowana jest
pasażerom dzięki dogodnym przesiadkom w Warszawie. Aktualnie pasażerowie ze
Szczecina mogą każdego dnia kilkukrotnie przesiąść się na Lotnisku Chopina na każde inne
połączenie krajowe, tj. m.in. do Gdańska, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa i Lublina.
Spółka poinformowała, że jest zainteresowana dalszym zwiększaniem możliwości
podróżowania między tymi portami, ale w pierwszej kolejności odbywać się to będzie przez
Warszawę.
Jednocześnie mając świadomość, że umiejscowienie geograficzne Warszawy, jako punktu
przesiadkowego, jest dogodne tylko dla wybranych kierunków docelowych, Spółka
analizuje możliwości uruchomienia bezpośrednich rejsów lotniczych ze Szczecina do
wybranych portów lotniczych za granicą.
Z poważaniem
Z upoważnienia Ministra Aktywów Państwowych
Jacek Bartmiński
podsekretarz stanu
dokument podpisany elektronicznie
1015041.3656503.2918334

-- 2 of 2 --