Interpelacja nr 4705
Interpelacja w sprawie tzw. komponentu cargo Centralnego Portu Komunikacyjnego
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (50%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie tzw. komponentu cargo Centralnego Portu Komunikacyjnego
Interpelacja nr 4705
do ministra infrastruktury
w sprawie tzw. komponentu cargo Centralnego Portu Komunikacyjnego
Zgłaszający: Sebastian Łukaszewicz, Przemysław Drabek, Zbigniew Hoffmann, Sebastian Kaleta, Jan Kanthak, Mariusz Kałużny, Dariusz Matecki, Edward Siarka, Michał Woś, Piotr Uruski
Data wpływu: 10-09-2024
Szanowny Panie Premierze,
zgodnie z doniesieniami medialnymi, niemiecka linia lotnicza Lufthansa Cargo przekazała, że dzięki inwestycji wartej 600 mln euro do 2030 roku we Frankfurcie powstanie największy i najnowocześniejszy w Europie węzeł przeładunkowy. Kompleksowa modernizacja ma uczynić Lufthansa Cargo Center (LCC) najnowocześniejszym centrum frachtu lotniczego w Europie, a powierzchnia inwestycji wyniesie 330 000 metrów kwadratowych. Informacje te w kontekście niepewności dotyczącej przyszłości tzw. komponentu cargo Centralnego Portu Komunikacyjnego, w sytuacji gdy zgodnie z raportem firmy doradczej EY wpływy z przeładunków towarów do 2060 r. miały wygenerować dla Polski prawie 200 mld zł, bulwersują opinię publiczną.
W związku z tymi informacjami, niniejszym zwracam się do Pana z następującymi pytaniami:
1. Kiedy dowiedział się Pan o planach rozbudowy Lufthansa Cargo Center?
2. Czy Pan, członkowie Pańskiej Rady Ministrów, sekretarze, podsekretarze stanu w Pańskiej Radzie Ministrów lub członkowie zarządów spółek (oraz spółek od nich zależnych), Centralny Port Komunikacyjny, Polskie Linie Lotnicze LOT oraz Polskie Porty Lotnicze komunikowaliście się w okresie od 13.12.2023 r. do dnia dzisiejszego w sprawach dotyczących budowy lotniska typu cargo z przedstawicielami lub pracownikami Deutsche Lufthansa AG, Lufthansa Cargo AG, Lufthansa CityLine GmbH lub z członkami Rządu Federalnego Republiki Federalnej Niemiec lub przedstawicielami władzy kraju związkowego Hesji? Jeśli tak - to kto się kontaktował, kiedy, w jakiej formie oraz czego dokładnie dotyczyła rozmowa bądź wymiana korespondencji?
3. Dlaczego w trakcie konferencji prasowej dotyczącej budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego w dniu 26.06.2024 r. nie przedstawił Pan planów dotyczących budowy lotniska typu cargo w kontekście Centralnego Portu Komunikacyjnego?
4. Jakie są obecnie plany rządu dot. budowy lotniska typu cargo w kontekście Centralnego Portu Komunikacyjnego?
Interpelacja nr 4705
do ministra infrastruktury
w sprawie tzw. komponentu cargo Centralnego Portu Komunikacyjnego
Zgłaszający: Sebastian Łukaszewicz, Przemysław Drabek, Zbigniew Hoffmann, Sebastian Kaleta, Jan Kanthak, Mariusz Kałużny, Dariusz Matecki, Edward Siarka, Michał Woś, Piotr Uruski
Data wpływu: 10-09-2024
Szanowny Panie Premierze,
zgodnie z doniesieniami medialnymi, niemiecka linia lotnicza Lufthansa Cargo przekazała, że dzięki inwestycji wartej 600 mln euro do 2030 roku we Frankfurcie powstanie największy i najnowocześniejszy w Europie węzeł przeładunkowy. Kompleksowa modernizacja ma uczynić Lufthansa Cargo Center (LCC) najnowocześniejszym centrum frachtu lotniczego w Europie, a powierzchnia inwestycji wyniesie 330 000 metrów kwadratowych. Informacje te w kontekście niepewności dotyczącej przyszłości tzw. komponentu cargo Centralnego Portu Komunikacyjnego, w sytuacji gdy zgodnie z raportem firmy doradczej EY wpływy z przeładunków towarów do 2060 r. miały wygenerować dla Polski prawie 200 mld zł, bulwersują opinię publiczną.
W związku z tymi informacjami, niniejszym zwracam się do Pana z następującymi pytaniami:
1. Kiedy dowiedział się Pan o planach rozbudowy Lufthansa Cargo Center?
2. Czy Pan, członkowie Pańskiej Rady Ministrów, sekretarze, podsekretarze stanu w Pańskiej Radzie Ministrów lub członkowie zarządów spółek (oraz spółek od nich zależnych), Centralny Port Komunikacyjny, Polskie Linie Lotnicze LOT oraz Polskie Porty Lotnicze komunikowaliście się w okresie od 13.12.2023 r. do dnia dzisiejszego w sprawach dotyczących budowy lotniska typu cargo z przedstawicielami lub pracownikami Deutsche Lufthansa AG, Lufthansa Cargo AG, Lufthansa CityLine GmbH lub z członkami Rządu Federalnego Republiki Federalnej Niemiec lub przedstawicielami władzy kraju związkowego Hesji? Jeśli tak - to kto się kontaktował, kiedy, w jakiej formie oraz czego dokładnie dotyczyła rozmowa bądź wymiana korespondencji?
3. Dlaczego w trakcie konferencji prasowej dotyczącej budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego w dniu 26.06.2024 r. nie przedstawił Pan planów dotyczących budowy lotniska typu cargo w kontekście Centralnego Portu Komunikacyjnego?
4. Jakie są obecnie plany rządu dot. budowy lotniska typu cargo w kontekście Centralnego Portu Komunikacyjnego?
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Maciej Lasek
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
15%
Konkretność
85%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
3.3 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3900 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: BPCPK–2.054.50.2024
Warszawa, 01 października 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 4705 Posła na Sejm RP Pana Posła Sebastiana
Łukaszewicza oraz grupy Posłów w sprawie tzw. komponentu cargo Centralnego Portu
Komunikacyjnego, przedstawiam następujące informacje.
Ad 2. Czy Pan, członkowie Pańskiej Rady Ministrów, sekretarze, podsekretarze stanu
w Pańskiej Radzie Ministrów lub członkowie zarządów spółek (oraz spółek od nich
zależnych) Centralny Port Komunikacyjny, Polskie Linie Lotnicze LOT oraz Polskie Porty
Lotnicze komunikowali się w okresie od 13.12.2023 r. do dnia dzisiejszego w sprawach
dotyczących budowy lotniska typu cargo z przedstawicielami lub pracownikami
Deutsche Lufthansa AG, Lufthansa Cargo AG, Lufthansa CityLine GmbH lub z członkami
Rządu Federalnego Republiki Federalnej Niemiec lub przedstawicielami władzy kraju
związkowego Hesji? Jeśli tak - to kto się kontaktował, kiedy, w jakiej formie oraz czego
dokładnie dotyczyła rozmowa bądź wymiana korespondencji.
Uprzejmie informuję, że nie odbywała się komunikacja z przedstawicielami lub
pracownikami Deutsche Lufthansa AG, Lufthansa Cargo AG, Lufthansa CityLine GmbH lub
z członkami Rządu Federalnego Republiki Federalnej Niemiec lub przedstawicielami
władzy kraju związkowego Hesji w sprawach dotyczących budowy lotniska typu cargo.
Ad 4. Jakie są obecnie plany Rządu dot. budowy lotniska typu cargo w kontekście
Centralnego Portu Komunikacyjnego?
Strefa cargo CPK będzie integralną częścią lotniska, dokładniej jego południowo-
zachodniej części. Będzie ona mieć dostęp zarówno do systemu dróg dojazdowych
po stronie landside, jak i do dróg kołowania i miejsc postojowych dla statków
powietrznych po stronie airside. W skład strefy wchodzą między innymi:
Terminale cargo dedykowane zarówno ground handlerom, jak i integratorom
cargo; będą położone na granicy strefy landside i airside, z uwzględnieniem
zapotrzebowania zarówno na przestrzeń magazynową i operacyjną, jak również
biurowo-socjalną. Na zewnątrz będą wyposażone także w odpowiednią
infrastrukturę i przestrzeń rozładunkowo-załadunkową.
-- 1 of 2 --
2
Obiekty biurowo-operacyjne; dedykowane służbom działającym w ramach
przejścia granicznego oraz innym interesariuszom strefy cargo.
Przestrzenie parkingowe dedykowane zarówno pracownikom strefy, jak również
dostawcom towaru i interesariuszom.
Głównymi klientami strefy będą handlerzy i integratorzy cargo, którzy będą wynajmować
gotową infrastrukturę i przestrzeń operacyjną od zarządzającego lotniskiem.
Powierzchnia terminali, jak również płyt odstawczych i parkingów została ustalona
na podstawie zapotrzebowania zgłoszonego przez przyszłych klientów w ramach procesu
konsultacji z branżą cargo.
Informuję, że rozwój strefy cargo jest planowany etapowo w oparciu o prognozy i wsad
interesariuszy, tak aby ograniczyć koszty w pierwszej fazie, ale jednocześnie wykorzystać
pełen potencjał przeniesienia ruchu cargo z lotniska Chopina oraz aby zabezpieczyć
możliwość dopasowania lotniska do rozwoju branży w różnych scenariuszach.
W ramach strefy cargo planowane jest obsługiwanie zarówno belly cargo, jak
i frachtowców, w ramach general cargo i transportów specjalnych.
Aktualnie spółka celowa CPK jest na etapie konsultacji branżowych związanych z potrzebą
aktualizacji wymagań co do infrastruktury wynikającej z wdrożenia nowego
harmonogramu realizacji inwestycji.
Jednocześnie chciałbym poinformować, że odpowiedź na pytania nr 1 i 3 zadane
w interpelacji nr 4705 zostanie przekazana przez Kancelarię Prezesa Rady Ministrów.
Z poważaniem
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Maciej Lasek
Sekretarz Stanu
Dokument podpisany elektronicznie.
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: BPCPK–2.054.50.2024
Warszawa, 01 października 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 4705 Posła na Sejm RP Pana Posła Sebastiana
Łukaszewicza oraz grupy Posłów w sprawie tzw. komponentu cargo Centralnego Portu
Komunikacyjnego, przedstawiam następujące informacje.
Ad 2. Czy Pan, członkowie Pańskiej Rady Ministrów, sekretarze, podsekretarze stanu
w Pańskiej Radzie Ministrów lub członkowie zarządów spółek (oraz spółek od nich
zależnych) Centralny Port Komunikacyjny, Polskie Linie Lotnicze LOT oraz Polskie Porty
Lotnicze komunikowali się w okresie od 13.12.2023 r. do dnia dzisiejszego w sprawach
dotyczących budowy lotniska typu cargo z przedstawicielami lub pracownikami
Deutsche Lufthansa AG, Lufthansa Cargo AG, Lufthansa CityLine GmbH lub z członkami
Rządu Federalnego Republiki Federalnej Niemiec lub przedstawicielami władzy kraju
związkowego Hesji? Jeśli tak - to kto się kontaktował, kiedy, w jakiej formie oraz czego
dokładnie dotyczyła rozmowa bądź wymiana korespondencji.
Uprzejmie informuję, że nie odbywała się komunikacja z przedstawicielami lub
pracownikami Deutsche Lufthansa AG, Lufthansa Cargo AG, Lufthansa CityLine GmbH lub
z członkami Rządu Federalnego Republiki Federalnej Niemiec lub przedstawicielami
władzy kraju związkowego Hesji w sprawach dotyczących budowy lotniska typu cargo.
Ad 4. Jakie są obecnie plany Rządu dot. budowy lotniska typu cargo w kontekście
Centralnego Portu Komunikacyjnego?
Strefa cargo CPK będzie integralną częścią lotniska, dokładniej jego południowo-
zachodniej części. Będzie ona mieć dostęp zarówno do systemu dróg dojazdowych
po stronie landside, jak i do dróg kołowania i miejsc postojowych dla statków
powietrznych po stronie airside. W skład strefy wchodzą między innymi:
Terminale cargo dedykowane zarówno ground handlerom, jak i integratorom
cargo; będą położone na granicy strefy landside i airside, z uwzględnieniem
zapotrzebowania zarówno na przestrzeń magazynową i operacyjną, jak również
biurowo-socjalną. Na zewnątrz będą wyposażone także w odpowiednią
infrastrukturę i przestrzeń rozładunkowo-załadunkową.
-- 1 of 2 --
2
Obiekty biurowo-operacyjne; dedykowane służbom działającym w ramach
przejścia granicznego oraz innym interesariuszom strefy cargo.
Przestrzenie parkingowe dedykowane zarówno pracownikom strefy, jak również
dostawcom towaru i interesariuszom.
Głównymi klientami strefy będą handlerzy i integratorzy cargo, którzy będą wynajmować
gotową infrastrukturę i przestrzeń operacyjną od zarządzającego lotniskiem.
Powierzchnia terminali, jak również płyt odstawczych i parkingów została ustalona
na podstawie zapotrzebowania zgłoszonego przez przyszłych klientów w ramach procesu
konsultacji z branżą cargo.
Informuję, że rozwój strefy cargo jest planowany etapowo w oparciu o prognozy i wsad
interesariuszy, tak aby ograniczyć koszty w pierwszej fazie, ale jednocześnie wykorzystać
pełen potencjał przeniesienia ruchu cargo z lotniska Chopina oraz aby zabezpieczyć
możliwość dopasowania lotniska do rozwoju branży w różnych scenariuszach.
W ramach strefy cargo planowane jest obsługiwanie zarówno belly cargo, jak
i frachtowców, w ramach general cargo i transportów specjalnych.
Aktualnie spółka celowa CPK jest na etapie konsultacji branżowych związanych z potrzebą
aktualizacji wymagań co do infrastruktury wynikającej z wdrożenia nowego
harmonogramu realizacji inwestycji.
Jednocześnie chciałbym poinformować, że odpowiedź na pytania nr 1 i 3 zadane
w interpelacji nr 4705 zostanie przekazana przez Kancelarię Prezesa Rady Ministrów.
Z poważaniem
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Maciej Lasek
Sekretarz Stanu
Dokument podpisany elektronicznie.
-- 2 of 2 --