Interpelacja nr 4483
Interpelacja w sprawie stacji kolejowych w Białymstoku oraz linii Rail Baltica w woj. podlaskim
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Treść wystąpienia poselskiego jest w trakcie pobierania...
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
15%
Konkretność
85%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
4
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
4.8 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (4)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
6629 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.48.2024
Warszawa, 07 października 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 4483 Posła na Sejm RP Adama Andruszkiewicza,
w sprawie stacji kolejowych w Białymstoku oraz linii Rail Baltica w województwie
podlaskim, poniżej przedstawiam informacje w odniesieniu do pytań wskazanych
w interpelacji.
Ad 1. Czy Ministerstwa zaproponują odpowiednim spółkom Skarbu Państwa zmianę
nazwy stacji „Białystok” na „Białystok Główny” lub „Białystok Centralny”?
Zgodnie z przepisami art. 36 l i 36 la ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie
kolejowym (Dz.U. z 2024 r. poz. 697 t.j.), nazwę stacji pasażerskiej i peronów ustala
zarządca infrastruktury kolejowej, a koszty zmiany nazwy stacji ponosi wnioskodawca.
Obowiązujące w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przepisy wewnętrzne, tj. „Wytyczne
dotyczące nazewnictwa stacji i przystanków osobowych” przewidują możliwość
wystąpienia z wnioskiem o zmianę nazwy stacji lub przystanku osobowego przez władze
gminy, na terenie której położona jest stacja lub przystanek osobowy, w tym przypadku
przez Prezydenta Miasta Białystok.
Zgodnie z obowiązującym w Spółce standardem dotyczącym nazewnictwa stacji
i przystanków osobowych, w miastach gdzie funkcjonuje wiele obiektów kolejowych
i pojawia się trudność w identyfikacji najważniejszej stacji w mieście, przyjęte jest
dodawanie do nazwy miejscowości członu „Główny/Główna”. Zmiana nazwy wymaga
jednakże złożenia stosownego wniosku przez władze lokalne, uzupełnionego uchwałą
rady gminy i deklaracją pokrycia całkowitych kosztów zmiany nazwy.
Ad 2. Czy jest planowane doposażenie stacji „Białystok Zielone Wzgórza” w tablice
elektroniczne w przejściu podziemnym ułatwiające poruszanie się po tej coraz bardziej
popularnej stacji?
Pierwotnie w ramach modernizacji linii kolejowej E75 nie planowano zabudowy tego typu
infrastruktury na stacji „Białystok Zielone Wzgórza”. Obecnie PKP PLK S.A. analizuje
możliwość wykonania dodatkowych elementów systemu dynamicznej informacji
pasażerskiej na przedmiotowej stacji kolejowej.
-- 1 of 3 --
2
Ad 3. Jaki jest obecny stan prac na linii Rail Baltica na terenie województwa
podlaskiego? Jakie są terminy, w których prace mają się zakończyć i jaka ma być
docelowa częstotliwość przejazdów oraz czas przejazdu na tej trasie?
Na odcinku Czyżew – Białystok zakończono zasadnicze roboty budowlane na torze nr 1 na
szlaku Kietlanka – Czyżew, Czyżew – Szepietowo, Szepietowo – Racibory, Racibory - Łapy,
Łapy – Białystok oraz na stacjach Czyżew, Szepietowo, Racibory, Baciuty. Realizowane są
prace wykończeniowe na ww. odcinkach. Zakończono budowę nastawni w Łapach oraz
budowę LCS w Białymstoku.
Kontynuowane są jeszcze roboty zasadnicze w zakresie toru nr 1 i 2 na stacjach: Łapy
i Białystok we wszystkich branżach, modernizacja peronów na dwóch przystankach
osobowych oraz na pozostałych liniach kolejowych związanych z modernizacją stacji
Białystok (linie nr 32, 37, 38, 515, 516, 519). Zasadniczy zakres robót na skrzyżowaniach
dwupoziomowych został zakończony (z wyjątkiem tunelu w Baciutach oraz dodatkowych
przejść podziemnych). Zakończenie prac planowane jest na koniec 2024 r.
W ramach modernizacji odcinka Białystok – Ełk zakończono prace na peronie nr 3 na stacji
Ełk oraz na peronie nr 1 na przystanku osobowym Ełk Szyba Wschód. Dobiegają końca
prace na peronie nr 1 i 2 na stacji Ełk oraz peronie nr 2 na przystanku Ełk Szyba Wschód.
Oddano do użytku wschodnią część torów wraz z nowym sterowaniem z LCS Ełk. W maju
2024 r. oddano do użytkowania 2 wiadukty kolejowe nad ul. Suwalską oraz ul. Kolejową.
Dobiegają końca prace nad wiaduktem kolejowym nad ul. Towarową, mostem kolejowym
na rzece Ełk, przejściem podziemnym na stacji Ełk. Na stacji Ełk i przystanku osobowym
Ełk Szyba Wschód trwają prace nad zabudową elementów systemu dynamicznej
informacji pasażerskiej. Zakończenie prac planowane jest na koniec 2024 r.
W IV kwartale 2024 roku planowane jest ogłoszenie postępowań przetargowych na
modernizację odcinków Białystok – Osowiec i Osowiec – Ełk. Zakończenie prac
budowlanych na odcinku Osowiec – Ełk planowane jest do końca 2027 r., natomiast
zakończenie robót na odcinku Białystok – Osowiec planuje się w połowie 2028 roku.
Dla odcinka Ełk – granica państwa ogłoszenie przetargu na prace budowlane planowane
jest w 2026 r., a zakończenie prac w IV kwartale 2029 r.
Ad 4. Jaki jest plan komunikacji kolejowej w województwie podlaskim w roku 2027?
Z jaką częstotliwością będą kursowały w 2027 roku pociągi na trasie Białystok –
Warszawa, Białystok – Suwałki, Białystok – Augustów, Białystok – Sokółka, Białystok –
Grajewo, Białystok – Bielsk Podlaski, Białystok – Mońki? Proszę również o podanie
orientacyjnego czasu przejazdu na tych trasach.
Obecnie nie jest możliwe udzielenie odpowiedzi na to pytanie, ponieważ w dużej mierze
zależy to od przewoźników, w tym złożonych przez nich wniosków do rozkładu jazdy
w zakresie m.in. liczby postojów, ich długości oraz rodzaju zastosowanego taboru.
-- 2 of 3 --
3
Ad 5. Które z dworców kolejowych w województwie podlaskim zostaną
wyremontowane do roku 2027? Proszę o przedstawienie harmonogramu remontu tych
dworców kolejowych.
Należy podkreślić, że zarządca infrastruktury dworcowej, tj. PKP S.A. w ramach Programu
Inwestycji Dworcowych do tej pory zbudował lub zmodernizował 10 dworców kolejowych
w województwie podlaskim: Czyżew, Jabłoń Kościelna, Racibory, Szepietowo, Wasilków,
Białystok, Bielsk Podlaski, Czeremcha, Siemiatycze, Kuźnica Białostocka. Przebudowa
dworca Suwałki znajduje się na etapie projektowania, w najbliższym czasie planowane jest
ogłoszenie postępowania na roboty budowlane.
W chwili obecnej w PKP S.A. trwają analizy towarzyszące przeglądowi priorytetów
inwestycyjnych w zakresie dworców kolejowych które mogłyby być zrealizowane do roku
2030, w tym dworców w województwie podlaskim. Kluczowym aspektem dla priorytetu
inwestycyjnego jest m.in. poprawa jakości obsługi pasażerskiej oraz znaczenie ośrodka
dla krajowego i regionalnego systemu transportu kolejowego. Po zatwierdzeniu wyników
analiz przez organy Spółki, możliwe będzie wskazanie konkretnych lokalizacji. Rozpoczęcie
procesu przygotowania inwestycji pozwoli również na doprecyzowanie planowanego
zakresu prac oraz wstępnych harmonogramów realizacji.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 3 of 3 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.48.2024
Warszawa, 07 października 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 4483 Posła na Sejm RP Adama Andruszkiewicza,
w sprawie stacji kolejowych w Białymstoku oraz linii Rail Baltica w województwie
podlaskim, poniżej przedstawiam informacje w odniesieniu do pytań wskazanych
w interpelacji.
Ad 1. Czy Ministerstwa zaproponują odpowiednim spółkom Skarbu Państwa zmianę
nazwy stacji „Białystok” na „Białystok Główny” lub „Białystok Centralny”?
Zgodnie z przepisami art. 36 l i 36 la ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie
kolejowym (Dz.U. z 2024 r. poz. 697 t.j.), nazwę stacji pasażerskiej i peronów ustala
zarządca infrastruktury kolejowej, a koszty zmiany nazwy stacji ponosi wnioskodawca.
Obowiązujące w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przepisy wewnętrzne, tj. „Wytyczne
dotyczące nazewnictwa stacji i przystanków osobowych” przewidują możliwość
wystąpienia z wnioskiem o zmianę nazwy stacji lub przystanku osobowego przez władze
gminy, na terenie której położona jest stacja lub przystanek osobowy, w tym przypadku
przez Prezydenta Miasta Białystok.
Zgodnie z obowiązującym w Spółce standardem dotyczącym nazewnictwa stacji
i przystanków osobowych, w miastach gdzie funkcjonuje wiele obiektów kolejowych
i pojawia się trudność w identyfikacji najważniejszej stacji w mieście, przyjęte jest
dodawanie do nazwy miejscowości członu „Główny/Główna”. Zmiana nazwy wymaga
jednakże złożenia stosownego wniosku przez władze lokalne, uzupełnionego uchwałą
rady gminy i deklaracją pokrycia całkowitych kosztów zmiany nazwy.
Ad 2. Czy jest planowane doposażenie stacji „Białystok Zielone Wzgórza” w tablice
elektroniczne w przejściu podziemnym ułatwiające poruszanie się po tej coraz bardziej
popularnej stacji?
Pierwotnie w ramach modernizacji linii kolejowej E75 nie planowano zabudowy tego typu
infrastruktury na stacji „Białystok Zielone Wzgórza”. Obecnie PKP PLK S.A. analizuje
możliwość wykonania dodatkowych elementów systemu dynamicznej informacji
pasażerskiej na przedmiotowej stacji kolejowej.
-- 1 of 3 --
2
Ad 3. Jaki jest obecny stan prac na linii Rail Baltica na terenie województwa
podlaskiego? Jakie są terminy, w których prace mają się zakończyć i jaka ma być
docelowa częstotliwość przejazdów oraz czas przejazdu na tej trasie?
Na odcinku Czyżew – Białystok zakończono zasadnicze roboty budowlane na torze nr 1 na
szlaku Kietlanka – Czyżew, Czyżew – Szepietowo, Szepietowo – Racibory, Racibory - Łapy,
Łapy – Białystok oraz na stacjach Czyżew, Szepietowo, Racibory, Baciuty. Realizowane są
prace wykończeniowe na ww. odcinkach. Zakończono budowę nastawni w Łapach oraz
budowę LCS w Białymstoku.
Kontynuowane są jeszcze roboty zasadnicze w zakresie toru nr 1 i 2 na stacjach: Łapy
i Białystok we wszystkich branżach, modernizacja peronów na dwóch przystankach
osobowych oraz na pozostałych liniach kolejowych związanych z modernizacją stacji
Białystok (linie nr 32, 37, 38, 515, 516, 519). Zasadniczy zakres robót na skrzyżowaniach
dwupoziomowych został zakończony (z wyjątkiem tunelu w Baciutach oraz dodatkowych
przejść podziemnych). Zakończenie prac planowane jest na koniec 2024 r.
W ramach modernizacji odcinka Białystok – Ełk zakończono prace na peronie nr 3 na stacji
Ełk oraz na peronie nr 1 na przystanku osobowym Ełk Szyba Wschód. Dobiegają końca
prace na peronie nr 1 i 2 na stacji Ełk oraz peronie nr 2 na przystanku Ełk Szyba Wschód.
Oddano do użytku wschodnią część torów wraz z nowym sterowaniem z LCS Ełk. W maju
2024 r. oddano do użytkowania 2 wiadukty kolejowe nad ul. Suwalską oraz ul. Kolejową.
Dobiegają końca prace nad wiaduktem kolejowym nad ul. Towarową, mostem kolejowym
na rzece Ełk, przejściem podziemnym na stacji Ełk. Na stacji Ełk i przystanku osobowym
Ełk Szyba Wschód trwają prace nad zabudową elementów systemu dynamicznej
informacji pasażerskiej. Zakończenie prac planowane jest na koniec 2024 r.
W IV kwartale 2024 roku planowane jest ogłoszenie postępowań przetargowych na
modernizację odcinków Białystok – Osowiec i Osowiec – Ełk. Zakończenie prac
budowlanych na odcinku Osowiec – Ełk planowane jest do końca 2027 r., natomiast
zakończenie robót na odcinku Białystok – Osowiec planuje się w połowie 2028 roku.
Dla odcinka Ełk – granica państwa ogłoszenie przetargu na prace budowlane planowane
jest w 2026 r., a zakończenie prac w IV kwartale 2029 r.
Ad 4. Jaki jest plan komunikacji kolejowej w województwie podlaskim w roku 2027?
Z jaką częstotliwością będą kursowały w 2027 roku pociągi na trasie Białystok –
Warszawa, Białystok – Suwałki, Białystok – Augustów, Białystok – Sokółka, Białystok –
Grajewo, Białystok – Bielsk Podlaski, Białystok – Mońki? Proszę również o podanie
orientacyjnego czasu przejazdu na tych trasach.
Obecnie nie jest możliwe udzielenie odpowiedzi na to pytanie, ponieważ w dużej mierze
zależy to od przewoźników, w tym złożonych przez nich wniosków do rozkładu jazdy
w zakresie m.in. liczby postojów, ich długości oraz rodzaju zastosowanego taboru.
-- 2 of 3 --
3
Ad 5. Które z dworców kolejowych w województwie podlaskim zostaną
wyremontowane do roku 2027? Proszę o przedstawienie harmonogramu remontu tych
dworców kolejowych.
Należy podkreślić, że zarządca infrastruktury dworcowej, tj. PKP S.A. w ramach Programu
Inwestycji Dworcowych do tej pory zbudował lub zmodernizował 10 dworców kolejowych
w województwie podlaskim: Czyżew, Jabłoń Kościelna, Racibory, Szepietowo, Wasilków,
Białystok, Bielsk Podlaski, Czeremcha, Siemiatycze, Kuźnica Białostocka. Przebudowa
dworca Suwałki znajduje się na etapie projektowania, w najbliższym czasie planowane jest
ogłoszenie postępowania na roboty budowlane.
W chwili obecnej w PKP S.A. trwają analizy towarzyszące przeglądowi priorytetów
inwestycyjnych w zakresie dworców kolejowych które mogłyby być zrealizowane do roku
2030, w tym dworców w województwie podlaskim. Kluczowym aspektem dla priorytetu
inwestycyjnego jest m.in. poprawa jakości obsługi pasażerskiej oraz znaczenie ośrodka
dla krajowego i regionalnego systemu transportu kolejowego. Po zatwierdzeniu wyników
analiz przez organy Spółki, możliwe będzie wskazanie konkretnych lokalizacji. Rozpoczęcie
procesu przygotowania inwestycji pozwoli również na doprecyzowanie planowanego
zakresu prac oraz wstępnych harmonogramów realizacji.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 3 of 3 --