Interpelacja nr 4464
Interpelacja w sprawie wpisania miejscowości Chybie oraz Cieszyn do planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (88%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie wpisania miejscowości Chybie oraz Cieszyn do planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich
Interpelacja nr 4464
do ministra infrastruktury
w sprawie wpisania miejscowości Chybie oraz Cieszyn do planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich
Zgłaszający: Małgorzata Pępek
Data wpływu: 26-08-2024
Szanowny Panie Ministrze!
Od września bieżącego roku w powiecie cieszyńskim rozpoczyna się przebudowa linii nr 93 z Zabrzegu do Zebrzydowic i dalej do granicy państwa. W ramach inwestycji przebudowane zostanie torowisko, sieć trakcyjna oraz infrastruktura pasażerska.
Już została zmodernizowana linia kolejowa z Bronowa k. Zabrzegu przez Skoczów do Wisły oraz Cieszyna. Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich mimo tego nie przewiduje uruchamiania pociągów międzywojewódzkich oraz międzynarodowych przez Cieszyn. Podobnie w planie nie jest ujęta stacja w Chybiu, która jest stacją węzłową, na której krzyżują się linie 93 Trzebinia–Zebrzydowice–granica państwa oraz 157 Pawłowice Śląskie–Skoczów.
Po przebudowie węzłowa stacja Chybie zyska nowy układ torowy oraz całkiem nowe perony z przejściem podziemnym oraz windą. Będą one w pełni przystosowane do osób z niepełnosprawnościami. Wprowadzenie postojów dla części pociągów, które przejeżdżają obecnie przez stację Chybie, pozwoli zaplanować skomunikowanie pociągów regionalnych (z/do Cieszyna) z międzywojewódzkimi, jak np. Bielsko-Biała–Kołobrzeg czy Bielsko-Biała–Świnoujście, jak i międzynarodowymi, ale niższej kategorii, jak Kraków Główny–Bogumin, które prowadzą wagony do Pragi, a przy okazji umożliwi skomunikowanie miejscowości na Śląsku Cieszyńskim z Krakowem.
Wprowadzenie pociągów międzywojewódzkich do miasta powiatowego, jakim jest Cieszyn, lub chociaż jednej pary pociągów do/z Warszawy, w znaczący sposób uatrakcyjni siatkę połączeń międzywojewódzkich, z których Cieszyn jest obecne wyłączony, a wraz z czeską częścią miasta tworzy sześćdziesięciotysięczną aglomerację.
W tym kontekście nie można również nie wspomnieć o Wiśle, która mimo posiadania obecnie zmodernizowanej linii kolejowej nie posiada żadnego codziennego połączenia w ramach spółki InterCity i jest obecnie obok Szklarskiej Poręby, Zakopanego, Krynicy czy Zagórza najgorzej skomunikowanym miastem turystycznym leżącym w polskich górach z resztą naszego kraju.
Mając na uwadze powyższe, zwracam się do Pana Ministra z następującym pytaniem:
Czy biorąc pod uwagę wymienione w interpelacji inwestycje kolejowe w powiecie cieszyńskim, możliwe jest wpisanie miejscowości Chybie oraz Cieszyn do planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich?
Z wyrazami szacunku
Małgorzata Pępek
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 4464
do ministra infrastruktury
w sprawie wpisania miejscowości Chybie oraz Cieszyn do planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich
Zgłaszający: Małgorzata Pępek
Data wpływu: 26-08-2024
Szanowny Panie Ministrze!
Od września bieżącego roku w powiecie cieszyńskim rozpoczyna się przebudowa linii nr 93 z Zabrzegu do Zebrzydowic i dalej do granicy państwa. W ramach inwestycji przebudowane zostanie torowisko, sieć trakcyjna oraz infrastruktura pasażerska.
Już została zmodernizowana linia kolejowa z Bronowa k. Zabrzegu przez Skoczów do Wisły oraz Cieszyna. Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich mimo tego nie przewiduje uruchamiania pociągów międzywojewódzkich oraz międzynarodowych przez Cieszyn. Podobnie w planie nie jest ujęta stacja w Chybiu, która jest stacją węzłową, na której krzyżują się linie 93 Trzebinia–Zebrzydowice–granica państwa oraz 157 Pawłowice Śląskie–Skoczów.
Po przebudowie węzłowa stacja Chybie zyska nowy układ torowy oraz całkiem nowe perony z przejściem podziemnym oraz windą. Będą one w pełni przystosowane do osób z niepełnosprawnościami. Wprowadzenie postojów dla części pociągów, które przejeżdżają obecnie przez stację Chybie, pozwoli zaplanować skomunikowanie pociągów regionalnych (z/do Cieszyna) z międzywojewódzkimi, jak np. Bielsko-Biała–Kołobrzeg czy Bielsko-Biała–Świnoujście, jak i międzynarodowymi, ale niższej kategorii, jak Kraków Główny–Bogumin, które prowadzą wagony do Pragi, a przy okazji umożliwi skomunikowanie miejscowości na Śląsku Cieszyńskim z Krakowem.
Wprowadzenie pociągów międzywojewódzkich do miasta powiatowego, jakim jest Cieszyn, lub chociaż jednej pary pociągów do/z Warszawy, w znaczący sposób uatrakcyjni siatkę połączeń międzywojewódzkich, z których Cieszyn jest obecne wyłączony, a wraz z czeską częścią miasta tworzy sześćdziesięciotysięczną aglomerację.
W tym kontekście nie można również nie wspomnieć o Wiśle, która mimo posiadania obecnie zmodernizowanej linii kolejowej nie posiada żadnego codziennego połączenia w ramach spółki InterCity i jest obecnie obok Szklarskiej Poręby, Zakopanego, Krynicy czy Zagórza najgorzej skomunikowanym miastem turystycznym leżącym w polskich górach z resztą naszego kraju.
Mając na uwadze powyższe, zwracam się do Pana Ministra z następującym pytaniem:
Czy biorąc pod uwagę wymienione w interpelacji inwestycje kolejowe w powiecie cieszyńskim, możliwe jest wpisanie miejscowości Chybie oraz Cieszyn do planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich?
Z wyrazami szacunku
Małgorzata Pępek
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
20%
Konkretność
80%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
4
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
6.3 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (4)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3811 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.77.2024
Warszawa, 16 września 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 4464 Posłanki na Sejm RP Pani Małgorzaty Pępek
w sprawie wpisania miejscowości Chybie oraz Cieszyn do planu zrównoważonego rozwoju
publicznego transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych
przewozach pasażerskich, poniżej przedstawiam stanowisko.
Minister Infrastruktury na podstawie umowy o świadczenie usług publicznych w zakresie
międzywojewódzkich i międzynarodowych kolejowych przewozów pasażerskich zawartej
z PKP Intercity SA w dniu 31 grudnia 2020 r. realizuje zaplanowane na lata 2021-2030
przewozy dalekobieżne w oparciu o tzw. „Plan transportowy1”. Na podstawie
przeprowadzonych analiz w Planie transportowym określono sieć kolejowych połączeń
dalekobieżnych, mających charakter użyteczności publicznej, których realizacja ma służyć
zabezpieczeniu interesów publicznych poprzez zapewnienie społeczeństwu transportu
kolejowego na adekwatnym poziomie. Na podstawie Planu transportowego, w ramach
umowy ramowej ministra właściwego do spraw transportu z PKP Intercity SA, realizowane
są połączenia dalekobieżne w zakresie wynikającym m. in. z limitu środków
zagwarantowanych na ten cel w budżecie państwa na poszczególne lata.
W treści Planu transportowego założono w latach 2023-2024 jego aktualizację w zakresie
osiągnięcia w tych latach parametrów w nim wyszczególnionych w odniesieniu do
wielkości przewozów, realizacji planowanej sieci połączeń, osiągnięcia przez operatora
ogólnych standardów usług.
Jednocześnie, w związku z tym, że realizowane są zaawansowane prace nad
Horyzontalnym Rozkładem Jazdy (HRJ) resort infrastruktury nie planuje aktualizacji Planu
transportowego w 2024 r. Wnioski wynikające z prac nad HRJ zostaną wykorzystane do
opracowania nowego Planu transportowego. HRJ polega na wdrożeniu od 2031 r.
zintegrowanego i cyklicznego rozkładu jazdy pociągów w skali całego kraju, kursujących
po określonych liniach komunikacyjnych w równych odstępach czasowych,
w powtarzalnym układzie połączeń i ze stałym wzorcem zatrzymań oraz układem
skomunikowań pociągów dalekobieżnych oraz regionalnych pociągów i autobusów.
Wdrożenie HRJ wpłynie na zwiększenie dostępności transportu publicznego i będzie
odpowiedzią na potrzeby pasażerów. Plan transportowy opracowany przez właściwego
1 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 4 grudnia 2020 r. w sprawie planu zrównoważonego rozwoju publicznego
transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich oraz w wojewódzkich
przewozach pasażerskich w transporcie kolejowym (Dz.U. poz. 2328)
-- 1 of 2 --
2
ministra jest uwzględniany w planach transportowych marszałków województw,
wykonujących zadania organizatora w zakresie wojewódzkich przewozów pasażerskich.
Z kolei plany marszałków województw uwzględniają w swoich planach transportowych
pozostali organizatorzy publicznego transportu zbiorowego, zgodnie z art. 11 ust. 1
ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym (Dz.U. z 2023 r. poz.
2778). Oznacza to, że wszelkie wprowadzane zmiany wymagają szerokich uzgodnień
z uwagi na wzajemny wpływ i specyfikę transportu kolejowego.
Dlatego też zasadnym jest, aby aktualizacja Planu transportowego uwzględniała wyniki
konsultacji publicznych w ramach prac nad wdrożeniem HRJ. Konsultacje takie jeszcze się
nie zakończyły, dlatego też aktualizacja Planu transportowego w 2024 r. nie jest wskazana.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie,
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.77.2024
Warszawa, 16 września 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 4464 Posłanki na Sejm RP Pani Małgorzaty Pępek
w sprawie wpisania miejscowości Chybie oraz Cieszyn do planu zrównoważonego rozwoju
publicznego transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych
przewozach pasażerskich, poniżej przedstawiam stanowisko.
Minister Infrastruktury na podstawie umowy o świadczenie usług publicznych w zakresie
międzywojewódzkich i międzynarodowych kolejowych przewozów pasażerskich zawartej
z PKP Intercity SA w dniu 31 grudnia 2020 r. realizuje zaplanowane na lata 2021-2030
przewozy dalekobieżne w oparciu o tzw. „Plan transportowy1”. Na podstawie
przeprowadzonych analiz w Planie transportowym określono sieć kolejowych połączeń
dalekobieżnych, mających charakter użyteczności publicznej, których realizacja ma służyć
zabezpieczeniu interesów publicznych poprzez zapewnienie społeczeństwu transportu
kolejowego na adekwatnym poziomie. Na podstawie Planu transportowego, w ramach
umowy ramowej ministra właściwego do spraw transportu z PKP Intercity SA, realizowane
są połączenia dalekobieżne w zakresie wynikającym m. in. z limitu środków
zagwarantowanych na ten cel w budżecie państwa na poszczególne lata.
W treści Planu transportowego założono w latach 2023-2024 jego aktualizację w zakresie
osiągnięcia w tych latach parametrów w nim wyszczególnionych w odniesieniu do
wielkości przewozów, realizacji planowanej sieci połączeń, osiągnięcia przez operatora
ogólnych standardów usług.
Jednocześnie, w związku z tym, że realizowane są zaawansowane prace nad
Horyzontalnym Rozkładem Jazdy (HRJ) resort infrastruktury nie planuje aktualizacji Planu
transportowego w 2024 r. Wnioski wynikające z prac nad HRJ zostaną wykorzystane do
opracowania nowego Planu transportowego. HRJ polega na wdrożeniu od 2031 r.
zintegrowanego i cyklicznego rozkładu jazdy pociągów w skali całego kraju, kursujących
po określonych liniach komunikacyjnych w równych odstępach czasowych,
w powtarzalnym układzie połączeń i ze stałym wzorcem zatrzymań oraz układem
skomunikowań pociągów dalekobieżnych oraz regionalnych pociągów i autobusów.
Wdrożenie HRJ wpłynie na zwiększenie dostępności transportu publicznego i będzie
odpowiedzią na potrzeby pasażerów. Plan transportowy opracowany przez właściwego
1 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 4 grudnia 2020 r. w sprawie planu zrównoważonego rozwoju publicznego
transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich oraz w wojewódzkich
przewozach pasażerskich w transporcie kolejowym (Dz.U. poz. 2328)
-- 1 of 2 --
2
ministra jest uwzględniany w planach transportowych marszałków województw,
wykonujących zadania organizatora w zakresie wojewódzkich przewozów pasażerskich.
Z kolei plany marszałków województw uwzględniają w swoich planach transportowych
pozostali organizatorzy publicznego transportu zbiorowego, zgodnie z art. 11 ust. 1
ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym (Dz.U. z 2023 r. poz.
2778). Oznacza to, że wszelkie wprowadzane zmiany wymagają szerokich uzgodnień
z uwagi na wzajemny wpływ i specyfikę transportu kolejowego.
Dlatego też zasadnym jest, aby aktualizacja Planu transportowego uwzględniała wyniki
konsultacji publicznych w ramach prac nad wdrożeniem HRJ. Konsultacje takie jeszcze się
nie zakończyły, dlatego też aktualizacja Planu transportowego w 2024 r. nie jest wskazana.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie,
-- 2 of 2 --