Interpelacja nr 4347
Interpelacja w sprawie Centralnego Portu Komunikacyjnego
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Obrona i Bezpieczeństwo (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie Centralnego Portu Komunikacyjnego
Interpelacja nr 4347
do ministra infrastruktury, ministra obrony narodowej, ministra - członka Rady Ministrów, szefa Kancelarii Prezesa Rady Ministrów
w sprawie Centralnego Portu Komunikacyjnego
Zgłaszający: Teresa Wilk
Data wpływu: 14-08-2024
Szanowny Panie Ministrze,
w nawiązaniu do ostatnich zmian projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego oraz petycji wystosowanej do Kancelarii Prezesa Rady Ministrów, ministra obrony narodowej, ministra infrastruktury i pełnomocnika do spraw Centralnego Portu Komunikacyjnego przez samorządowców regionów zlokalizowanych na obszarze obejmującym linię pierwotnie zaprojektowanej szprychy kolejowej numer 3 wnoszę o dokonanie rewizji tras infrastruktury kolejowej.
Należy nadmienić, iż mieszkańcy wyżej wymienionych terenów borykają się z wykluczeniem komunikacyjnym. Powrót do pierwotnej koncepcji będzie bodźcem do pobudzenia rozwoju gospodarczego, jednocześnie rozwiązując problem dogodnych połączeń zarówno kolejowych, jak i drogowych.
Linia kolejowa do Giżycka jest niezwykle istotna w kwestii bezpieczeństwa narodowego. Trasa szprychy numer 3 przebiegała przez tereny licznych obiektów wojskowych, między innymi w Orzyszu, oraz największych poligonów wojskowych w Polsce – w Kolnie, w Łomży czy Ostrołęce. Ostatnie miesiące i kryzys na granicy z Białorusią dobitnie pokazują, że transport kolejowy może stać się kluczowym aspektem w dziedzinie obrony suwerenności naszego państwa.
Regiony dawnej szprychy kolejowej numer 3 wykazują ogromny potencjał turystyczny. Kontynuacja projektu trasy numer 3 wiąże się z ogromną szansą na zapobieżenie procesowi depopulacji w regionie. Równie ważny jest aspekt ekologiczny, ponieważ linia kolejowa znacząco zmniejszy ruch samochodowy, wpływając pozytywnie na środowisko.
Nawiązując do powyższego, wnoszę o ujęcie szprychy kolejowej numer 3 w projekcie Centralnego Portu Komunikacyjnego, a jednocześnie zwracam się z następującym pytaniem:
Czy w związku z licznymi petycjami mieszkańców i lokalnych samorządów planuje się uwzględnienie powyższych rozwiązań?
Z poważaniem
Teresa Wilk
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 4347
do ministra infrastruktury, ministra obrony narodowej, ministra - członka Rady Ministrów, szefa Kancelarii Prezesa Rady Ministrów
w sprawie Centralnego Portu Komunikacyjnego
Zgłaszający: Teresa Wilk
Data wpływu: 14-08-2024
Szanowny Panie Ministrze,
w nawiązaniu do ostatnich zmian projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego oraz petycji wystosowanej do Kancelarii Prezesa Rady Ministrów, ministra obrony narodowej, ministra infrastruktury i pełnomocnika do spraw Centralnego Portu Komunikacyjnego przez samorządowców regionów zlokalizowanych na obszarze obejmującym linię pierwotnie zaprojektowanej szprychy kolejowej numer 3 wnoszę o dokonanie rewizji tras infrastruktury kolejowej.
Należy nadmienić, iż mieszkańcy wyżej wymienionych terenów borykają się z wykluczeniem komunikacyjnym. Powrót do pierwotnej koncepcji będzie bodźcem do pobudzenia rozwoju gospodarczego, jednocześnie rozwiązując problem dogodnych połączeń zarówno kolejowych, jak i drogowych.
Linia kolejowa do Giżycka jest niezwykle istotna w kwestii bezpieczeństwa narodowego. Trasa szprychy numer 3 przebiegała przez tereny licznych obiektów wojskowych, między innymi w Orzyszu, oraz największych poligonów wojskowych w Polsce – w Kolnie, w Łomży czy Ostrołęce. Ostatnie miesiące i kryzys na granicy z Białorusią dobitnie pokazują, że transport kolejowy może stać się kluczowym aspektem w dziedzinie obrony suwerenności naszego państwa.
Regiony dawnej szprychy kolejowej numer 3 wykazują ogromny potencjał turystyczny. Kontynuacja projektu trasy numer 3 wiąże się z ogromną szansą na zapobieżenie procesowi depopulacji w regionie. Równie ważny jest aspekt ekologiczny, ponieważ linia kolejowa znacząco zmniejszy ruch samochodowy, wpływając pozytywnie na środowisko.
Nawiązując do powyższego, wnoszę o ujęcie szprychy kolejowej numer 3 w projekcie Centralnego Portu Komunikacyjnego, a jednocześnie zwracam się z następującym pytaniem:
Czy w związku z licznymi petycjami mieszkańców i lokalnych samorządów planuje się uwzględnienie powyższych rozwiązań?
Z poważaniem
Teresa Wilk
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Maciej Lasek
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
3
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
5.4 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (3)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4082 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: BPCPK–2.054.43.2024
Warszawa, 28 sierpnia 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 4347 Poseł na Sejm RP Pani Teresy Wilk w sprawie
Centralnego Portu Komunikacyjnego, uprzejmie informuję, iż projekt budowy odcinka linii
kolejowej Ostrołęka – Łomża – Pisz - Giżycko nie został wykluczony z przygotowań. Nie
można również obecnie potwierdzić, że będzie realizowany w przebiegu i w zakresie,
w jakim był pierwotnie zakładany.
Podstawą podejmowania decyzji dotyczących kierunków rozwoju infrastruktury kolejowej
oraz kolejnych priorytetów inwestycyjnych, będą bowiem aktualnie rozpoczynane
kompleksowe analizy całej sieci. Obejmą one zarówno dotychczas planowane odcinki, jak
i nowo proponowane korytarze linii kolejowych.
Analizy będą dotyczyć całego kraju, a zatem także przedmiotowego odcinka linii
kolejowej. Ewaluacja obejmie m.in.: spodziewaną liczbę pasażerów i pociągów
na poszczególnych odcinkach, ich położenie na ciągach europejskich, adekwatność
parametrów technicznych, stopień zaawansowania projektów, dostępność i realność
ewentualnych alternatywnych rozwiązań oraz efektywne wykorzystanie wcześniejszych
inwestycji. Brane będą pod uwagę priorytety rozwoju całej polskiej sieci kolejowej, takie
jak zakładane czasy przejazdu pomiędzy największymi ośrodkami i obsługa ośrodków
regionalnych w sposób odpowiedni do spodziewanego zapotrzebowania na przewozy.
Prace prowadzone będą we współpracy z PKP PLK S.A., przy udziale interesariuszy
branżowych i samorządowych, a uzyskanie wyników planowane jest w IV kwartale 2025 r.
Celem jest opracowanie stabilnego, długoterminowego planu rozwoju sieci kolejowej,
na który złożą się inwestycje o racjonalnej skali.
Z poważaniem
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Maciej Lasek
Sekretarz Stanu
Dokument podpisany elektronicznie.
-- 1 of 1 --
www.gov.pl/web/obrona narodowa
Al. Niepodległości 218
00-911 Warszawa
1
Sekretarz Stanu
Paweł BEJDA
BMON-WP.053.534.2024/In-187/24/KT
Warszawa, 18.09.2024 r.
Pan Szymon HOŁOWNIA
Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej
Do wiadomości: Dyrektor Departamentu Spraw Parlamentarnych w KPRM
ePuap
Dotyczy: Interpelacji Pani Poseł Teresy Wilk nr 4347 w sprawie Centralnego Portu Komunikacyjnego
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając, z upoważnienia Ministra Obrony Narodowej, na interpelację Pani Poseł Teresy Wilk
w sprawie Centralnego Portu Komunikacyjnego, uprzejmie proszę o przyjęcie poniższych informacji.
Resort obrony narodowej jest jednym z podmiotów zaangażowanych w międzyresortowe prace
koncepcyjne dotyczące planowanych inwestycji strategicznych, w tym Centralnego Portu
Komunikacyjnego (CPK). Przedmiotem dotychczasowych prac było uszczegółowienie zagadnień
związanych z oceną wpływu preferowanych lokalizacji elementów CPK (tj. projektowanego układu sieci
drogowej, sieci kolejowej, jak i samej lokalizacji portu lotniczego) na obiekty, infrastrukturę oraz zadania
realizowane przez jednostki Sił Zbrojnych RP i instytucje resortu obrony narodowej.
Informuję, że w Planie Generalnym Lotniska – Port Solidarność na lata 2022-2060 zostały uwzględnione
oczekiwania strony wojskowej, dotyczące ewentualnego wykorzystania infrastruktury CPK przez
Wojsko Polskie. Dotyczy to m.in. wykorzystania CPK w tzw. formule DUAL USE, czyli dostosowania
infrastruktury cywilnej do wymogów podwójnego zastosowania – cywilnego i wojskowego.
W opracowanych planach i wariantach rozbudowy CPK uwzględniono również rezerwę terenową do
potencjalnego wykorzystania na potrzeby budowy elementów infrastruktury wojskowej.
Natomiast, założenia projektowe, dotyczące przebiegu poszczególnych linii (szprych kolejowych), jak
i całej sieci powiązań kolejowych w ramach Centralnego Portu Komunikacyjnego, pozostają poza
właściwością Ministra Obrony Narodowej.
Z wyrazami szacunku
Paweł BEJDA
/dokument podpisany kwalifikowanym podpisem elektronicznym/
-- 1 of 1 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: BPCPK–2.054.43.2024
Warszawa, 28 sierpnia 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 4347 Poseł na Sejm RP Pani Teresy Wilk w sprawie
Centralnego Portu Komunikacyjnego, uprzejmie informuję, iż projekt budowy odcinka linii
kolejowej Ostrołęka – Łomża – Pisz - Giżycko nie został wykluczony z przygotowań. Nie
można również obecnie potwierdzić, że będzie realizowany w przebiegu i w zakresie,
w jakim był pierwotnie zakładany.
Podstawą podejmowania decyzji dotyczących kierunków rozwoju infrastruktury kolejowej
oraz kolejnych priorytetów inwestycyjnych, będą bowiem aktualnie rozpoczynane
kompleksowe analizy całej sieci. Obejmą one zarówno dotychczas planowane odcinki, jak
i nowo proponowane korytarze linii kolejowych.
Analizy będą dotyczyć całego kraju, a zatem także przedmiotowego odcinka linii
kolejowej. Ewaluacja obejmie m.in.: spodziewaną liczbę pasażerów i pociągów
na poszczególnych odcinkach, ich położenie na ciągach europejskich, adekwatność
parametrów technicznych, stopień zaawansowania projektów, dostępność i realność
ewentualnych alternatywnych rozwiązań oraz efektywne wykorzystanie wcześniejszych
inwestycji. Brane będą pod uwagę priorytety rozwoju całej polskiej sieci kolejowej, takie
jak zakładane czasy przejazdu pomiędzy największymi ośrodkami i obsługa ośrodków
regionalnych w sposób odpowiedni do spodziewanego zapotrzebowania na przewozy.
Prace prowadzone będą we współpracy z PKP PLK S.A., przy udziale interesariuszy
branżowych i samorządowych, a uzyskanie wyników planowane jest w IV kwartale 2025 r.
Celem jest opracowanie stabilnego, długoterminowego planu rozwoju sieci kolejowej,
na który złożą się inwestycje o racjonalnej skali.
Z poważaniem
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Maciej Lasek
Sekretarz Stanu
Dokument podpisany elektronicznie.
-- 1 of 1 --
www.gov.pl/web/obrona narodowa
Al. Niepodległości 218
00-911 Warszawa
1
Sekretarz Stanu
Paweł BEJDA
BMON-WP.053.534.2024/In-187/24/KT
Warszawa, 18.09.2024 r.
Pan Szymon HOŁOWNIA
Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej
Do wiadomości: Dyrektor Departamentu Spraw Parlamentarnych w KPRM
ePuap
Dotyczy: Interpelacji Pani Poseł Teresy Wilk nr 4347 w sprawie Centralnego Portu Komunikacyjnego
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając, z upoważnienia Ministra Obrony Narodowej, na interpelację Pani Poseł Teresy Wilk
w sprawie Centralnego Portu Komunikacyjnego, uprzejmie proszę o przyjęcie poniższych informacji.
Resort obrony narodowej jest jednym z podmiotów zaangażowanych w międzyresortowe prace
koncepcyjne dotyczące planowanych inwestycji strategicznych, w tym Centralnego Portu
Komunikacyjnego (CPK). Przedmiotem dotychczasowych prac było uszczegółowienie zagadnień
związanych z oceną wpływu preferowanych lokalizacji elementów CPK (tj. projektowanego układu sieci
drogowej, sieci kolejowej, jak i samej lokalizacji portu lotniczego) na obiekty, infrastrukturę oraz zadania
realizowane przez jednostki Sił Zbrojnych RP i instytucje resortu obrony narodowej.
Informuję, że w Planie Generalnym Lotniska – Port Solidarność na lata 2022-2060 zostały uwzględnione
oczekiwania strony wojskowej, dotyczące ewentualnego wykorzystania infrastruktury CPK przez
Wojsko Polskie. Dotyczy to m.in. wykorzystania CPK w tzw. formule DUAL USE, czyli dostosowania
infrastruktury cywilnej do wymogów podwójnego zastosowania – cywilnego i wojskowego.
W opracowanych planach i wariantach rozbudowy CPK uwzględniono również rezerwę terenową do
potencjalnego wykorzystania na potrzeby budowy elementów infrastruktury wojskowej.
Natomiast, założenia projektowe, dotyczące przebiegu poszczególnych linii (szprych kolejowych), jak
i całej sieci powiązań kolejowych w ramach Centralnego Portu Komunikacyjnego, pozostają poza
właściwością Ministra Obrony Narodowej.
Z wyrazami szacunku
Paweł BEJDA
/dokument podpisany kwalifikowanym podpisem elektronicznym/
-- 1 of 1 --