Interpelacja nr 4247
Interpelacja w sprawie PKP Cargo
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie PKP Cargo
Interpelacja nr 4247
do ministra infrastruktury
w sprawie PKP Cargo
Zgłaszający: Kacper Płażyński
Data wpływu: 05-08-2024
Szanowny Panie Ministrze,
PKP Cargo to drugi co do wielkości kolejowy przewoźnik towarów w Unii Europejskiej. Spółka ta ma potężny, warty 8 mld złotych majątek, około 5 mld przychodów rocznie, a zysk za ubiegły rok wyniósł ponad 80 mln złotych. Do niedawna o PKP Cargo mówiło się wyłącznie w kontekście rozwoju firmy, który wiązano z położeniem Polski na ważnych szlakach transportowych, rozbudową infrastruktury kolejowej i portów morskich. Po kilku miesiącach sprawowania przez Pana funkcji ministra infrastruktury nowy, tymczasowy zarząd PKP Cargo ogłasza w mediach, że spółka jest na skraju upadku, składa wniosek o otwarcie procedury sanacyjnej i informuje o zwolnieniu około 30 procent załogi.
Jednocześnie media ujawniają notatkę służbową pracownika PKP Cargo, z której wynika, że niemiecka Deutsche Bahn inwentaryzuje majątek PKP Cargo, a w Polsce zarejestrowana zostaje ukraińska firma zamierzająca konkurować z kontrolowanym przez państwo polskie przewoźnikiem. W radzie nadzorczej jej spółki matki zasiada znajomy prezesa PKP Cargo, prezes PKP SA za czasów prywatyzacji PKP CARGO zrealizowanej przez pierwszy rząd Donalda Tuska. Powyższe fakty, co naturalne, budzą ogromny niepokój wśród zagrożonych utratą zatrudnienia pracowników PKP Cargo. Muszą także budzić niepokój wszystkich Polaków. Zdumiewający sposób zarządzania PKP Cargo zagraża bowiem przyszłości przedsiębiorstwa strategicznego dla bezpieczeństwa Polski.
Wraz z rządami obecnej koalicji wraca archaiczna, balcerowiczowska mentalność, wedle której liczy się wyłącznie rachunek zysków i strat, zaś firma, która musi działać i służyć państwu zagrożonemu agresją militarną, traktowana jest wedle tych samych zasad, co na przykład fabryka kredek. Jest to świetna wiadomość dla zagranicznej konkurencji widzącej możliwości zarobku w Polsce kosztem PKP Cargo.
Czy można sobie wyobrazić państwo przyfrontowe bez funkcjonowania własnego, kontrolowanego przez rząd, kolejowego przewoźnika towarów? Nie. Czy obecne działania tymczasowego zarządu PKP Cargo dają gwarancję, że firma będzie nadal funkcjonowała i stabilnie się rozwijała? Zdaniem pracowników PKP Cargo i wielu ekspertów – absolutnie nie.
Kontrola poselska, jaką przeprowadziliśmy w PKP Cargo, tylko pogłębiła nasze daleko idące wątpliwości i skłoniła nas do zadania następujących pytań:
1. Czy obecny polski rząd godzi się na likwidację PKP Cargo i sprzedaż składników majątku tej spółki? Czy wśród potencjalnych nabywców jest Deutsche Bahn Cargo? W jaki sposób zamierza Pan wyjaśnić kwestię ujawnionej przez TV Republika notatki służbowej, z której wynika, że Niemcy już rozpoczęli swoistą „inwentaryzację“ składników majątku PKP Cargo?
2. Czy bez silnego, kontrolowanego przez państwo, kolejowego przewoźnika towarów można sobie wyobrazić skuteczne działanie państwa w sytuacji możliwej agresji ze Wschodu?
3. Czy obecny polski rząd godzi się na zarządzanie strategiczną dla bezpieczeństwa państwa spółką w sposób oparty na dogmatyzmie neoliberalnym i przez ludzi, którzy nie biorą pod uwagę wyzwań i zagrożeń stojących przed naszą Ojczyzną?
4. Czy otrzymał Pan wniosek o otwarcie postępowania sanacyjnego złożony przez obecny zarząd PKP Cargo? Jeśli tak, kiedy i w jaki sposób otrzymał Pan ten dokument? Czy zapoznał się Pan z zawartym w tym wniosku planem restrukturyzacyjnym?
5. Jak ocenia Pan fakt, że rada nadzorcza PKP Cargo nie otrzymała od zarządu wniosku o otwarcie postępowania sanacyjnego, choć na jego podstawie zarząd zakłada zwolnienie 30 procent załogi?
6. Jak ocenia Pan złożenie wniosku sanacyjnego przez strategiczną dla bezpieczeństwa państwa spółkę zarządzającą majątkiem w wysokości ok. 8 mld złotych i notującą przychody rzędu 5 mld rocznie? Czy uważa Pan takie działanie za uzasadnione ekonomicznie i z punktu widzenia bezpieczeństwa państwa?
7. Z PKP Cargo chce konkurować posiadająca kapitał zakładowy w wysokości 5 tys. złotych spółka Ukrainian Railways Cargo Poland. W radzie nadzorczej jej spółki matki zasiada Jakub Karnowski, znajomy tymczasowego prezesa PKP Cargo Marcina Wojewódki. W czasie, kiedy Jakub Karnowski był prezesem PKP, przewodniczącym rady nadzorczej PKP Cargo, i przygotowywał tę spółkę do prywatyzacji, zarządowi doradzała kancelaria „Wojewódka i Wspólnicy“ Marcina Wojewódki. Czy dostrzega Pan w tej sytuacji konflikt interesów?
8. Czy zgadza się Pan z tezą, że Ukrainian Railways Cargo Poland skorzysta na ograniczeniu działalności przez PKP Cargo? Czy likwidacja PKP Cargo będzie dla ukraińskiej firmy okazją do szybkiego rozwoju działalności w Polsce? Czy odpowiednie, zgodne z interesem spółki i państwa polskiego zarządzanie PKP Cargo przez Marcina Wojewódkę jest Pańskim zdaniem w interesie firmy reprezentowanej przez jego dawnego współpracownika i obecnego znajomego Jakuba Karnowskiego czy też przeciwnie?
Z wyrazami szacunku
Interpelacja nr 4247
do ministra infrastruktury
w sprawie PKP Cargo
Zgłaszający: Kacper Płażyński
Data wpływu: 05-08-2024
Szanowny Panie Ministrze,
PKP Cargo to drugi co do wielkości kolejowy przewoźnik towarów w Unii Europejskiej. Spółka ta ma potężny, warty 8 mld złotych majątek, około 5 mld przychodów rocznie, a zysk za ubiegły rok wyniósł ponad 80 mln złotych. Do niedawna o PKP Cargo mówiło się wyłącznie w kontekście rozwoju firmy, który wiązano z położeniem Polski na ważnych szlakach transportowych, rozbudową infrastruktury kolejowej i portów morskich. Po kilku miesiącach sprawowania przez Pana funkcji ministra infrastruktury nowy, tymczasowy zarząd PKP Cargo ogłasza w mediach, że spółka jest na skraju upadku, składa wniosek o otwarcie procedury sanacyjnej i informuje o zwolnieniu około 30 procent załogi.
Jednocześnie media ujawniają notatkę służbową pracownika PKP Cargo, z której wynika, że niemiecka Deutsche Bahn inwentaryzuje majątek PKP Cargo, a w Polsce zarejestrowana zostaje ukraińska firma zamierzająca konkurować z kontrolowanym przez państwo polskie przewoźnikiem. W radzie nadzorczej jej spółki matki zasiada znajomy prezesa PKP Cargo, prezes PKP SA za czasów prywatyzacji PKP CARGO zrealizowanej przez pierwszy rząd Donalda Tuska. Powyższe fakty, co naturalne, budzą ogromny niepokój wśród zagrożonych utratą zatrudnienia pracowników PKP Cargo. Muszą także budzić niepokój wszystkich Polaków. Zdumiewający sposób zarządzania PKP Cargo zagraża bowiem przyszłości przedsiębiorstwa strategicznego dla bezpieczeństwa Polski.
Wraz z rządami obecnej koalicji wraca archaiczna, balcerowiczowska mentalność, wedle której liczy się wyłącznie rachunek zysków i strat, zaś firma, która musi działać i służyć państwu zagrożonemu agresją militarną, traktowana jest wedle tych samych zasad, co na przykład fabryka kredek. Jest to świetna wiadomość dla zagranicznej konkurencji widzącej możliwości zarobku w Polsce kosztem PKP Cargo.
Czy można sobie wyobrazić państwo przyfrontowe bez funkcjonowania własnego, kontrolowanego przez rząd, kolejowego przewoźnika towarów? Nie. Czy obecne działania tymczasowego zarządu PKP Cargo dają gwarancję, że firma będzie nadal funkcjonowała i stabilnie się rozwijała? Zdaniem pracowników PKP Cargo i wielu ekspertów – absolutnie nie.
Kontrola poselska, jaką przeprowadziliśmy w PKP Cargo, tylko pogłębiła nasze daleko idące wątpliwości i skłoniła nas do zadania następujących pytań:
1. Czy obecny polski rząd godzi się na likwidację PKP Cargo i sprzedaż składników majątku tej spółki? Czy wśród potencjalnych nabywców jest Deutsche Bahn Cargo? W jaki sposób zamierza Pan wyjaśnić kwestię ujawnionej przez TV Republika notatki służbowej, z której wynika, że Niemcy już rozpoczęli swoistą „inwentaryzację“ składników majątku PKP Cargo?
2. Czy bez silnego, kontrolowanego przez państwo, kolejowego przewoźnika towarów można sobie wyobrazić skuteczne działanie państwa w sytuacji możliwej agresji ze Wschodu?
3. Czy obecny polski rząd godzi się na zarządzanie strategiczną dla bezpieczeństwa państwa spółką w sposób oparty na dogmatyzmie neoliberalnym i przez ludzi, którzy nie biorą pod uwagę wyzwań i zagrożeń stojących przed naszą Ojczyzną?
4. Czy otrzymał Pan wniosek o otwarcie postępowania sanacyjnego złożony przez obecny zarząd PKP Cargo? Jeśli tak, kiedy i w jaki sposób otrzymał Pan ten dokument? Czy zapoznał się Pan z zawartym w tym wniosku planem restrukturyzacyjnym?
5. Jak ocenia Pan fakt, że rada nadzorcza PKP Cargo nie otrzymała od zarządu wniosku o otwarcie postępowania sanacyjnego, choć na jego podstawie zarząd zakłada zwolnienie 30 procent załogi?
6. Jak ocenia Pan złożenie wniosku sanacyjnego przez strategiczną dla bezpieczeństwa państwa spółkę zarządzającą majątkiem w wysokości ok. 8 mld złotych i notującą przychody rzędu 5 mld rocznie? Czy uważa Pan takie działanie za uzasadnione ekonomicznie i z punktu widzenia bezpieczeństwa państwa?
7. Z PKP Cargo chce konkurować posiadająca kapitał zakładowy w wysokości 5 tys. złotych spółka Ukrainian Railways Cargo Poland. W radzie nadzorczej jej spółki matki zasiada Jakub Karnowski, znajomy tymczasowego prezesa PKP Cargo Marcina Wojewódki. W czasie, kiedy Jakub Karnowski był prezesem PKP, przewodniczącym rady nadzorczej PKP Cargo, i przygotowywał tę spółkę do prywatyzacji, zarządowi doradzała kancelaria „Wojewódka i Wspólnicy“ Marcina Wojewódki. Czy dostrzega Pan w tej sytuacji konflikt interesów?
8. Czy zgadza się Pan z tezą, że Ukrainian Railways Cargo Poland skorzysta na ograniczeniu działalności przez PKP Cargo? Czy likwidacja PKP Cargo będzie dla ukraińskiej firmy okazją do szybkiego rozwoju działalności w Polsce? Czy odpowiednie, zgodne z interesem spółki i państwa polskiego zarządzanie PKP Cargo przez Marcina Wojewódkę jest Pańskim zdaniem w interesie firmy reprezentowanej przez jego dawnego współpracownika i obecnego znajomego Jakuba Karnowskiego czy też przeciwnie?
Z wyrazami szacunku
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
22%
Konkretność
78%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
2 kwot, 1 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
3.5 / 1k zn.
- Zawiera 2 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Podaje wskaźniki procentowe (1)
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
9483 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DNW-2.054.20.2024
Warszawa, 23 września 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 4247 Posła na Sejm RP Pana Kacpra Płażyńskiego,
w sprawie sytuacji w spółce PKP Cargo S.A. w restrukturyzacji, poniżej pozwalam sobie
odnieść się do zawartych w wystąpieniu pytań.
Skarb Państwa nie jest akcjonariuszem PKP Cargo S.A. w restrukturyzacji i nie wykonuje
uprawnień z tytułu posiadania jej akcji. Akcje tej spółki są notowane na Giełdzie Papierów
Wartościowych i w związku z tym do wszelkich informacji jej dotyczących zastosowanie
mają przepisy rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) w sprawie nadużyć
na rynku oraz uchylające dyrektywę 2003/6/WE Parlamentu Europejskiego i Rady
i dyrektywy Komisji 2003/124/WE, 2003/125/WE i 2004/72/WE, które definiuje tzw.
informacje poufne. Zgodnie z ww. rozporządzeniem informacjami poufnymi są
w szczególności informacje, które nie zostały podane do wiadomości publicznej,
dotyczące bezpośrednio lub pośrednio, jednego lub większej liczby emitentów lub
jednego lub większej liczby instrumentów finansowych, a które w przypadku podania ich
do wiadomości publicznej miałyby prawdopodobnie znaczący wpływ na ceny tych
instrumentów finansowych lub na ceny powiązanych pochodnych instrumentów
finansowych.
Pakiet akcji stanowiący 33,01% udział w kapitale zakładowym Spółki posiadają Polskie
Koleje Państwowe S.A. Zgodnie z regulacjami Kodeksu spółek handlowych organy spółki
działają w zakresie kompetencji przyznanych im przepisami ustawy oraz zapisami statutu
spółki. Kompetencje w zakresie bieżącego prowadzenia spraw Spółki i jej reprezentowania
posiada Zarząd Spółki.
- Czy obecny polski rząd godzi się na likwidację PKP Cargo i sprzedaż składników majątku
tej spółki ? Czy wśród potencjalnych nabywców jest Deutsche Bahn Cargo? W jaki
sposób zamierza Pan wyjaśnić kwestię ujawnionej przez TV Republika notatki
służbowej, z której wynika, że Niemcy już rozpoczęli swoistą „inwentaryzację”
składników majątku PKP Cargo?
Uprzejmie informuję, że nie istnieją żadne plany likwidacji PKP Cargo S.A.
w restrukturyzacji, ani też sprzedaży składników majątku tej spółki. W ramach struktur
Ministerstwa Infrastruktury oraz PKP S.A. nie są prowadzone żadne działania w tym
zakresie ani kierunku. Natomiast znajdująca się obecnie w trakcie postępowania
sanacyjnego Spółka PKP Cargo S.A. w restrukturyzacji podejmuje rożne działania
w zakresie zmian struktury organizacyjnej, przeprowadzenia zwolnień grupowych oraz
-- 1 of 4 --
2
reorganizacji w zakresie pakietu wykorzystywanych nieruchomości. Wszelkie takie
działania jako że dotyczą tzw. masy sanacyjnej są dokonywane za zgodą ustanowionego
przez sąd zarządcy. Powyższa informacja rozpowszechniana przez byłego Dyrektora
Wschodniego Zakładu Spółki w Lublinie i powielana przez wybrane media, o wizycie
przedstawiciela Deutsche Bahn, rzekomo w celu „inwentaryzacji” majątku Spółki, który
można przejąć, była dementowana przez Zarząd PKP Cargo S.A. w restrukturyzacji, który
wskazywał, że jest ona nieprawdziwa.
- Czy bez silnego, kontrolowanego przez państwo kolejowego przewoźnika towarów
można wyobrazić sobie skuteczne działanie państwa w sytuacji możliwej agresji ze
Wschodu?
W ocenie Ministerstwa Infrastruktury celem zabezpieczenia interesów strategicznych
Polski niezbędne jest posiadanie odpowiedniej infrastruktury kolejowej i podejmowane
są intensywne działania celem realizacji powyższego.
Podejmowane przez Zarząd Spółki działania nakierowane są na przywrócenie rentowności
spółce PKP Cargo S.A. w restrukturyzacji, co pozytywnie wpłynie na zdolność do
efektywnego konkurowania na rynku. Postępowanie sanacyjne (uzdrowieniowe) jest
przeciwieństwem upadłości czy likwidacji. Ma ono uzdrowić Spółkę kluczową dla
funkcjonowania gospodarki krajowej. Jego celem jest uratowanie przedsiębiorstwa,
przywrócenie mu płynności i konkurencyjności, przy jednoczesnym zachowaniu jak
największej liczby potrzebnych miejsc pracy.
- Czy obecny polski rząd godzi się na zarządzanie strategiczną dla bezpieczeństwa
państwa spółką w sposób oparty na dogmatyzmie neoliberalnym i przez ludzi, którzy
nie biorą pod uwagę wyzwań i zagrożeń stojących przed naszą Ojczyzną?
Brak jest możliwości udzielenia odpowiedzi na tak sformułowane zapytanie.
Spółka PKP Cargo S.A. w restrukturyzacji pomimo istotnej roli na rynku przewozów
towarowych funkcjonuje na konkurencyjnym rynku. Powyższe wymusza oferowanie usług
konkurencyjnych jakościowo i cenowo. Postępowanie sanacyjne ma na celu przywrócenie
płynności finansowej oraz konieczną restrukturyzację, aby w dłuższej perspektywie PKP
Cargo S.A. w restrukturyzacji było firmą konkurencyjną na rynku kolejowych przewozów
towarowych.
Podejmowane przez Zarząd PKP Cargo S.A w restrukturyzacji działania służą naprawie
obecnej, trudnej sytuacji Spółki, zarówno poprzez analizę i redukcję kosztów oraz
utrzymaniu obecnych i pozyskaniu nowych klientów oraz zdywersyfikowanych źródeł
finansowania. Dlatego Spółka uczestniczy we wszystkich przetargach ogłaszanych przez
rynek na przewozy w ramach rocznych lub wieloletnich kontraktów, a jednocześnie stara
się zdobyć jak najwięcej zleceń spotowych.
- Czy otrzymał Pan wniosek o otwarcie postępowania sanacyjnego złożony przez obecny
zarząd PKP Cargo ? Jeśli tak: kiedy i w jaki sposób otrzymał Pan ten dokument? Czy
zapoznał się Pan z zawartym w tym wniosku planem restrukturyzacyjnym?
Minister Infrastruktury nie otrzymał wniosku o otwarcie postępowania sanacyjnego.
Ministerstwo Infrastruktury nie jest stroną postępowania sanacyjnego PKP Cargo S.A.
w restrukturyzacji i nie dysponuje żadnym dokumentem w tej sprawie.
-- 2 of 4 --
3
- Jak ocenia Pan fakt, że rada nadzorcza PKP Cargo nie otrzymała od zarządu wniosku
o otwarcie postępowania sanacyjnego, choć na jego podstawie zarząd zakłada
zwolnienie 30 procent załogi?
Rada Nadzorcza była informowana o konieczności złożenia wniosku o otwarcie
postępowania sanacyjnego. Sąd oceniał złożony przez Zarząd PKP Cargo S.A.
w restrukturyzacji wniosek sanacyjny i uznał go za uzasadniony. Powyższe oznacza, że
sytuacja spółki PKP Cargo S.A. w restrukturyzacji do której doprowadziły karygodne
zaniedbania zarządów z lat 2022-2023, które pochodziły z politycznego nadania partii
Prawo i Sprawiedliwość, wymaga takiego kroku.
- Jak ocenia Pan złożenie wniosku sanacyjnego przez strategiczną dla bezpieczeństwa
państwa spółkę zarządzającą majątkiem w wysokości ok. 8 mld złotych i notującą
przychody rzędu 5 mld rocznie ? Czy uważa Pan takie działanie za uzasadnione
ekonomicznie i z punktu widzenia bezpieczeństwa państwa?
Złożenie wniosku miało na celu poprawę sytuacji finansowej oraz płynnościowej Spółki.
Decyzję o złożeniu wniosku Zarząd podjął mając na względzie najlepszy interes Spółki i jej
akcjonariuszy. Proces restrukturyzacji pod nadzorem sądu umożliwi kontynuowanie przez
Spółkę działalności operacyjnej w celu osiągnięcia jak najlepszych efektów dla wierzycieli,
pracowników i akcjonariuszy. Wniosek o otwarcie postępowania sanacyjnego został
złożony z inicjatywy PKP Cargo S.A. i fakt, że postępowanie zostało otwarte przez Sąd
oznacza, że zostały spełnione przesłanki do jego otwarcia.
- Z PKP Cargo chce konkurować posiadająca kapitał zakładowy w wysokości 5 tys. złotych
spółka Ukrainian Railways Cargo Poland. W radzie nadzorczej jej spółki-matki zasiada
Jakub Karnowski, znajomy tymczasowego prezesa PKP Cargo Marcina Wojewódki.
W czasie, kiedy Jakub Karnowski był prezesem PKP, przewodniczącym rady nadzorczej
PKP Cargo i przygotowywał tę spółkę do prywatyzacji, zarządowi doradzała kancelaria
„Wojewódka i Wspólnicy” Marcina Wojewódki. Czy dostrzega Pan w tej sytuacji
konflikt interesów?
Z informacji jakie posiada Ministerstwo Infrastruktury wynika, że Pan Jakub Karnowski na
dzień 2 września 2024 roku nie jest członkiem rady nadzorczej spółki będącej właścicielem
Ukrainian Railways Cargo Poland.
Zgodnie z wiedzą Ministerstwa Infrastruktury mec. Marcin Wojewódka świadczył pomoc
prawną na rzecz PKP CARGO S.A. w latach 2013-2015. Obejmowała ona kwestie prawa
pracy, w tym zbiorowego prawa pracy w postaci Paktu Gwarancji Pracowniczych.
Natomiast kwestią prywatyzacji PKP Cargo S.A. zajmowali się inni prawnicy.
- Czy zgadza się Pan z tezą, że Ukrainian Railways Cargo Poland skorzysta na ograniczeniu
działalności przez PKP Cargo ? Czy likwidacja PKP Cargo będzie dla ukraińskiej firmy
okazją do szybkiego rozwoju działalności w Polsce? Czy odpowiednie, zgodne
z interesem spółki i państwa polskiego zarządzanie PKP Cargo przez Marcina
Wojewódkę jest Pańskim zdaniem w interesie firmy reprezentowanej przez jego
dawnego współpracownika i obecnego znajomego Jakuba Karnowskiego czy też
przeciwnie?
W ocenie Ministra Infrastruktury przewoźnik ukraiński z zadeklarowaną liczbą trzech
lokomotyw i 100 wagonów będzie jednym z wielu podmiotów, który chce działać na silnie
-- 3 of 4 --
4
zliberalizowanym polskim rynku. Przewozy te będą stanowiły znikomy udział
w całościowym rynku przewozowym w Polsce.
Zarząd Spółki wielokrotnie potwierdzał, że PKP Cargo S.A. w restrukturyzacji jest spółką
o znaczeniu strategicznym. Nie ma planów jej likwidacji czy sprzedaży.
Z poważaniem,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 4 of 4 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DNW-2.054.20.2024
Warszawa, 23 września 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 4247 Posła na Sejm RP Pana Kacpra Płażyńskiego,
w sprawie sytuacji w spółce PKP Cargo S.A. w restrukturyzacji, poniżej pozwalam sobie
odnieść się do zawartych w wystąpieniu pytań.
Skarb Państwa nie jest akcjonariuszem PKP Cargo S.A. w restrukturyzacji i nie wykonuje
uprawnień z tytułu posiadania jej akcji. Akcje tej spółki są notowane na Giełdzie Papierów
Wartościowych i w związku z tym do wszelkich informacji jej dotyczących zastosowanie
mają przepisy rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) w sprawie nadużyć
na rynku oraz uchylające dyrektywę 2003/6/WE Parlamentu Europejskiego i Rady
i dyrektywy Komisji 2003/124/WE, 2003/125/WE i 2004/72/WE, które definiuje tzw.
informacje poufne. Zgodnie z ww. rozporządzeniem informacjami poufnymi są
w szczególności informacje, które nie zostały podane do wiadomości publicznej,
dotyczące bezpośrednio lub pośrednio, jednego lub większej liczby emitentów lub
jednego lub większej liczby instrumentów finansowych, a które w przypadku podania ich
do wiadomości publicznej miałyby prawdopodobnie znaczący wpływ na ceny tych
instrumentów finansowych lub na ceny powiązanych pochodnych instrumentów
finansowych.
Pakiet akcji stanowiący 33,01% udział w kapitale zakładowym Spółki posiadają Polskie
Koleje Państwowe S.A. Zgodnie z regulacjami Kodeksu spółek handlowych organy spółki
działają w zakresie kompetencji przyznanych im przepisami ustawy oraz zapisami statutu
spółki. Kompetencje w zakresie bieżącego prowadzenia spraw Spółki i jej reprezentowania
posiada Zarząd Spółki.
- Czy obecny polski rząd godzi się na likwidację PKP Cargo i sprzedaż składników majątku
tej spółki ? Czy wśród potencjalnych nabywców jest Deutsche Bahn Cargo? W jaki
sposób zamierza Pan wyjaśnić kwestię ujawnionej przez TV Republika notatki
służbowej, z której wynika, że Niemcy już rozpoczęli swoistą „inwentaryzację”
składników majątku PKP Cargo?
Uprzejmie informuję, że nie istnieją żadne plany likwidacji PKP Cargo S.A.
w restrukturyzacji, ani też sprzedaży składników majątku tej spółki. W ramach struktur
Ministerstwa Infrastruktury oraz PKP S.A. nie są prowadzone żadne działania w tym
zakresie ani kierunku. Natomiast znajdująca się obecnie w trakcie postępowania
sanacyjnego Spółka PKP Cargo S.A. w restrukturyzacji podejmuje rożne działania
w zakresie zmian struktury organizacyjnej, przeprowadzenia zwolnień grupowych oraz
-- 1 of 4 --
2
reorganizacji w zakresie pakietu wykorzystywanych nieruchomości. Wszelkie takie
działania jako że dotyczą tzw. masy sanacyjnej są dokonywane za zgodą ustanowionego
przez sąd zarządcy. Powyższa informacja rozpowszechniana przez byłego Dyrektora
Wschodniego Zakładu Spółki w Lublinie i powielana przez wybrane media, o wizycie
przedstawiciela Deutsche Bahn, rzekomo w celu „inwentaryzacji” majątku Spółki, który
można przejąć, była dementowana przez Zarząd PKP Cargo S.A. w restrukturyzacji, który
wskazywał, że jest ona nieprawdziwa.
- Czy bez silnego, kontrolowanego przez państwo kolejowego przewoźnika towarów
można wyobrazić sobie skuteczne działanie państwa w sytuacji możliwej agresji ze
Wschodu?
W ocenie Ministerstwa Infrastruktury celem zabezpieczenia interesów strategicznych
Polski niezbędne jest posiadanie odpowiedniej infrastruktury kolejowej i podejmowane
są intensywne działania celem realizacji powyższego.
Podejmowane przez Zarząd Spółki działania nakierowane są na przywrócenie rentowności
spółce PKP Cargo S.A. w restrukturyzacji, co pozytywnie wpłynie na zdolność do
efektywnego konkurowania na rynku. Postępowanie sanacyjne (uzdrowieniowe) jest
przeciwieństwem upadłości czy likwidacji. Ma ono uzdrowić Spółkę kluczową dla
funkcjonowania gospodarki krajowej. Jego celem jest uratowanie przedsiębiorstwa,
przywrócenie mu płynności i konkurencyjności, przy jednoczesnym zachowaniu jak
największej liczby potrzebnych miejsc pracy.
- Czy obecny polski rząd godzi się na zarządzanie strategiczną dla bezpieczeństwa
państwa spółką w sposób oparty na dogmatyzmie neoliberalnym i przez ludzi, którzy
nie biorą pod uwagę wyzwań i zagrożeń stojących przed naszą Ojczyzną?
Brak jest możliwości udzielenia odpowiedzi na tak sformułowane zapytanie.
Spółka PKP Cargo S.A. w restrukturyzacji pomimo istotnej roli na rynku przewozów
towarowych funkcjonuje na konkurencyjnym rynku. Powyższe wymusza oferowanie usług
konkurencyjnych jakościowo i cenowo. Postępowanie sanacyjne ma na celu przywrócenie
płynności finansowej oraz konieczną restrukturyzację, aby w dłuższej perspektywie PKP
Cargo S.A. w restrukturyzacji było firmą konkurencyjną na rynku kolejowych przewozów
towarowych.
Podejmowane przez Zarząd PKP Cargo S.A w restrukturyzacji działania służą naprawie
obecnej, trudnej sytuacji Spółki, zarówno poprzez analizę i redukcję kosztów oraz
utrzymaniu obecnych i pozyskaniu nowych klientów oraz zdywersyfikowanych źródeł
finansowania. Dlatego Spółka uczestniczy we wszystkich przetargach ogłaszanych przez
rynek na przewozy w ramach rocznych lub wieloletnich kontraktów, a jednocześnie stara
się zdobyć jak najwięcej zleceń spotowych.
- Czy otrzymał Pan wniosek o otwarcie postępowania sanacyjnego złożony przez obecny
zarząd PKP Cargo ? Jeśli tak: kiedy i w jaki sposób otrzymał Pan ten dokument? Czy
zapoznał się Pan z zawartym w tym wniosku planem restrukturyzacyjnym?
Minister Infrastruktury nie otrzymał wniosku o otwarcie postępowania sanacyjnego.
Ministerstwo Infrastruktury nie jest stroną postępowania sanacyjnego PKP Cargo S.A.
w restrukturyzacji i nie dysponuje żadnym dokumentem w tej sprawie.
-- 2 of 4 --
3
- Jak ocenia Pan fakt, że rada nadzorcza PKP Cargo nie otrzymała od zarządu wniosku
o otwarcie postępowania sanacyjnego, choć na jego podstawie zarząd zakłada
zwolnienie 30 procent załogi?
Rada Nadzorcza była informowana o konieczności złożenia wniosku o otwarcie
postępowania sanacyjnego. Sąd oceniał złożony przez Zarząd PKP Cargo S.A.
w restrukturyzacji wniosek sanacyjny i uznał go za uzasadniony. Powyższe oznacza, że
sytuacja spółki PKP Cargo S.A. w restrukturyzacji do której doprowadziły karygodne
zaniedbania zarządów z lat 2022-2023, które pochodziły z politycznego nadania partii
Prawo i Sprawiedliwość, wymaga takiego kroku.
- Jak ocenia Pan złożenie wniosku sanacyjnego przez strategiczną dla bezpieczeństwa
państwa spółkę zarządzającą majątkiem w wysokości ok. 8 mld złotych i notującą
przychody rzędu 5 mld rocznie ? Czy uważa Pan takie działanie za uzasadnione
ekonomicznie i z punktu widzenia bezpieczeństwa państwa?
Złożenie wniosku miało na celu poprawę sytuacji finansowej oraz płynnościowej Spółki.
Decyzję o złożeniu wniosku Zarząd podjął mając na względzie najlepszy interes Spółki i jej
akcjonariuszy. Proces restrukturyzacji pod nadzorem sądu umożliwi kontynuowanie przez
Spółkę działalności operacyjnej w celu osiągnięcia jak najlepszych efektów dla wierzycieli,
pracowników i akcjonariuszy. Wniosek o otwarcie postępowania sanacyjnego został
złożony z inicjatywy PKP Cargo S.A. i fakt, że postępowanie zostało otwarte przez Sąd
oznacza, że zostały spełnione przesłanki do jego otwarcia.
- Z PKP Cargo chce konkurować posiadająca kapitał zakładowy w wysokości 5 tys. złotych
spółka Ukrainian Railways Cargo Poland. W radzie nadzorczej jej spółki-matki zasiada
Jakub Karnowski, znajomy tymczasowego prezesa PKP Cargo Marcina Wojewódki.
W czasie, kiedy Jakub Karnowski był prezesem PKP, przewodniczącym rady nadzorczej
PKP Cargo i przygotowywał tę spółkę do prywatyzacji, zarządowi doradzała kancelaria
„Wojewódka i Wspólnicy” Marcina Wojewódki. Czy dostrzega Pan w tej sytuacji
konflikt interesów?
Z informacji jakie posiada Ministerstwo Infrastruktury wynika, że Pan Jakub Karnowski na
dzień 2 września 2024 roku nie jest członkiem rady nadzorczej spółki będącej właścicielem
Ukrainian Railways Cargo Poland.
Zgodnie z wiedzą Ministerstwa Infrastruktury mec. Marcin Wojewódka świadczył pomoc
prawną na rzecz PKP CARGO S.A. w latach 2013-2015. Obejmowała ona kwestie prawa
pracy, w tym zbiorowego prawa pracy w postaci Paktu Gwarancji Pracowniczych.
Natomiast kwestią prywatyzacji PKP Cargo S.A. zajmowali się inni prawnicy.
- Czy zgadza się Pan z tezą, że Ukrainian Railways Cargo Poland skorzysta na ograniczeniu
działalności przez PKP Cargo ? Czy likwidacja PKP Cargo będzie dla ukraińskiej firmy
okazją do szybkiego rozwoju działalności w Polsce? Czy odpowiednie, zgodne
z interesem spółki i państwa polskiego zarządzanie PKP Cargo przez Marcina
Wojewódkę jest Pańskim zdaniem w interesie firmy reprezentowanej przez jego
dawnego współpracownika i obecnego znajomego Jakuba Karnowskiego czy też
przeciwnie?
W ocenie Ministra Infrastruktury przewoźnik ukraiński z zadeklarowaną liczbą trzech
lokomotyw i 100 wagonów będzie jednym z wielu podmiotów, który chce działać na silnie
-- 3 of 4 --
4
zliberalizowanym polskim rynku. Przewozy te będą stanowiły znikomy udział
w całościowym rynku przewozowym w Polsce.
Zarząd Spółki wielokrotnie potwierdzał, że PKP Cargo S.A. w restrukturyzacji jest spółką
o znaczeniu strategicznym. Nie ma planów jej likwidacji czy sprzedaży.
Z poważaniem,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 4 of 4 --