Interpelacja nr 4194
Interpelacja w sprawie linii kolejowej Warszawa-Ostrołęka-Łomża-Pisz-Orzysz-Giżycko
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie linii kolejowej Warszawa-Ostrołęka-Łomża-Pisz-Orzysz-Giżycko
Interpelacja nr 4194
do ministra infrastruktury
w sprawie linii kolejowej Warszawa-Ostrołęka-Łomża-Pisz-Orzysz-Giżycko
Zgłaszający: Janusz Cieszyński
Data wpływu: 31-07-2024
Szanowny Panie Ministrze,
jednym z elementów programu kolejowego CPK była tzw. szprycha nr 3, która prowadziła z Warszawy do Giżycka. Samorządowcy z Mazur, którzy od lat czekają na ograniczenie skali wykluczenia komunikacyjnego tej części Polski, zwrócili się do Prezesa Rady Ministrów z petycją o zmianę decyzji w zakresie odejścia od planu budowy linii o tym przebiegu. W swoim wystąpieniu wskazują, że oprócz pozytywnego wpływu na ograniczenie wykluczenia komunikacyjnego budowa nowej szprychy pomoże w rozwoju turystycznym regionu, a także będzie stanowiła bardziej ekologiczną alternatywę dla transportu drogowego.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
1. Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje przychylić się do petycji i wycofać się z decyzji o likwidacji planowanej rozbudowy sieci kolejowej?
2. Jakie były przyczyny wytypowania tzw. szprychy nr 3 do usunięcia z planu rozbudowy sieci kolejowej w Polsce?
Z wyrazami szacunku Janusz Cieszyński
Interpelacja nr 4194
do ministra infrastruktury
w sprawie linii kolejowej Warszawa-Ostrołęka-Łomża-Pisz-Orzysz-Giżycko
Zgłaszający: Janusz Cieszyński
Data wpływu: 31-07-2024
Szanowny Panie Ministrze,
jednym z elementów programu kolejowego CPK była tzw. szprycha nr 3, która prowadziła z Warszawy do Giżycka. Samorządowcy z Mazur, którzy od lat czekają na ograniczenie skali wykluczenia komunikacyjnego tej części Polski, zwrócili się do Prezesa Rady Ministrów z petycją o zmianę decyzji w zakresie odejścia od planu budowy linii o tym przebiegu. W swoim wystąpieniu wskazują, że oprócz pozytywnego wpływu na ograniczenie wykluczenia komunikacyjnego budowa nowej szprychy pomoże w rozwoju turystycznym regionu, a także będzie stanowiła bardziej ekologiczną alternatywę dla transportu drogowego.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
1. Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje przychylić się do petycji i wycofać się z decyzji o likwidacji planowanej rozbudowy sieci kolejowej?
2. Jakie były przyczyny wytypowania tzw. szprychy nr 3 do usunięcia z planu rozbudowy sieci kolejowej w Polsce?
Z wyrazami szacunku Janusz Cieszyński
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Maciej Lasek
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
4.7 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2381 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: BPCPK–2.054.35.2024
Warszawa, 26 sierpnia 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 4194 Posła na Sejm RP Pana Janusza Cieszyńskiego
w sprawie linii kolejowej Warszawa – Ostrołęka – Łomża – Pisz – Orzysz - Giżycko,
przedstawiam następujące informacje.
Uprzejmie informuję, że dla odcinka linii kolejowej Ostrołęka – Łomża - Pisz – Giżycko
prowadzone jest Studium Techniczno – Ekonomiczno – Środowiskowe. Jednym
z rezultatów Studium będzie wybór wariantu inwestorskiego.
Należy zaznaczyć, że projekt budowy przedmiotowego odcinka linii kolejowej nie został
wykluczony z przygotowań. Nie można również obecnie potwierdzić, że będzie
realizowany w przebiegu i w zakresie, w jakim był pierwotnie zakładany. Podstawą
podejmowania decyzji dotyczących kierunków rozwoju infrastruktury kolejowej oraz
kolejnych priorytetów inwestycyjnych, będą bowiem aktualnie rozpoczynane
kompleksowe analizy całej sieci. Obejmą one zarówno dotychczas planowane odcinki, jak
i nowo proponowane korytarze linii kolejowych.
Analizy będą dotyczyć całego kraju, a zatem także północno-wschodniej części
województwa mazowieckiego, województwa podlaskiego oraz warmińsko-mazurskiego.
Ewaluacja obejmie m.in.: spodziewaną liczbę pasażerów i pociągów na poszczególnych
odcinkach, ich położenie na ciągach europejskich, adekwatność parametrów
technicznych, stopień zaawansowania projektów, dostępność i realność ewentualnych
alternatywnych rozwiązań oraz efektywne wykorzystanie wcześniejszych inwestycji.
Brane będą pod uwagę priorytety rozwoju całej polskiej sieci kolejowej, takie jak
zakładane czasy przejazdu pomiędzy największymi ośrodkami i obsługa ośrodków
regionalnych w sposób odpowiedni do spodziewanego zapotrzebowania na przewozy.
Prace prowadzone będą we współpracy z PKP PLK S.A., przy udziale interesariuszy
branżowych i samorządowych, a uzyskanie wyników planowane jest w IV kwartale 2025
r. Celem jest opracowanie stabilnego, długoterminowego planu rozwoju sieci kolejowej,
na który złożą się inwestycje o racjonalnej skali.
Z poważaniem
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Maciej Lasek
Sekretarz Stanu
Dokument podpisany elektronicznie.
-- 1 of 1 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: BPCPK–2.054.35.2024
Warszawa, 26 sierpnia 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 4194 Posła na Sejm RP Pana Janusza Cieszyńskiego
w sprawie linii kolejowej Warszawa – Ostrołęka – Łomża – Pisz – Orzysz - Giżycko,
przedstawiam następujące informacje.
Uprzejmie informuję, że dla odcinka linii kolejowej Ostrołęka – Łomża - Pisz – Giżycko
prowadzone jest Studium Techniczno – Ekonomiczno – Środowiskowe. Jednym
z rezultatów Studium będzie wybór wariantu inwestorskiego.
Należy zaznaczyć, że projekt budowy przedmiotowego odcinka linii kolejowej nie został
wykluczony z przygotowań. Nie można również obecnie potwierdzić, że będzie
realizowany w przebiegu i w zakresie, w jakim był pierwotnie zakładany. Podstawą
podejmowania decyzji dotyczących kierunków rozwoju infrastruktury kolejowej oraz
kolejnych priorytetów inwestycyjnych, będą bowiem aktualnie rozpoczynane
kompleksowe analizy całej sieci. Obejmą one zarówno dotychczas planowane odcinki, jak
i nowo proponowane korytarze linii kolejowych.
Analizy będą dotyczyć całego kraju, a zatem także północno-wschodniej części
województwa mazowieckiego, województwa podlaskiego oraz warmińsko-mazurskiego.
Ewaluacja obejmie m.in.: spodziewaną liczbę pasażerów i pociągów na poszczególnych
odcinkach, ich położenie na ciągach europejskich, adekwatność parametrów
technicznych, stopień zaawansowania projektów, dostępność i realność ewentualnych
alternatywnych rozwiązań oraz efektywne wykorzystanie wcześniejszych inwestycji.
Brane będą pod uwagę priorytety rozwoju całej polskiej sieci kolejowej, takie jak
zakładane czasy przejazdu pomiędzy największymi ośrodkami i obsługa ośrodków
regionalnych w sposób odpowiedni do spodziewanego zapotrzebowania na przewozy.
Prace prowadzone będą we współpracy z PKP PLK S.A., przy udziale interesariuszy
branżowych i samorządowych, a uzyskanie wyników planowane jest w IV kwartale 2025
r. Celem jest opracowanie stabilnego, długoterminowego planu rozwoju sieci kolejowej,
na który złożą się inwestycje o racjonalnej skali.
Z poważaniem
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Maciej Lasek
Sekretarz Stanu
Dokument podpisany elektronicznie.
-- 1 of 1 --