Interpelacja nr 4176
Interpelacja w sprawie budowy nitki kolei dużych prędkości
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Treść wystąpienia poselskiego jest w trakcie pobierania...
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Maciej Lasek
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
15%
Konkretność
85%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
3.8 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3347 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: BPCPK–2.054.30.2024
Warszawa, 23 sierpnia 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 4176 Posła na Sejm RP Pana Piotra Kowala w sprawie
budowy nitki kolei dużych prędkości, przedstawiam następujące informacje.
Ad 1. Czy decyzja o rezygnacji z nitki kolei dużych prędkości do Grudziądza jest
ostateczna?
oraz
Ad 2. Czy istnieją alternatywne plany dla poprawy infrastruktury komunikacyjnej
w Grudziądzu w kontekście budowy CPK?
Uprzejmie informuję, że obecnie trwają prace nad II Etapem Studium Techniczno-
Ekonomiczno-Środowiskowym (STEŚ) dla projektu pn.: „Budowa linii kolejowych nr 5 i 242
na odc. Grochowalsk – Grudziądz – Warlubie” oraz „Budowa linii kolejowej na odc.
Grudziądz – Gdańsk”.
W ramach STEŚ rozpatrywanych jest obecnie pięć wariantów przebiegu linii kolejowej,
które są szczegółowo analizowane pod względem społeczno-gospodarczym, ruchowo-
eksploatacyjnym, technicznym, środowiskowym i ekonomicznym.
Należy podkreślić, iż podstawą podejmowania decyzji dotyczących kierunków rozwoju
infrastruktury kolejowej oraz kolejnych priorytetów inwestycyjnych, będą aktualnie
rozpoczynane kompleksowe analizy całej sieci. Obejmą one zarówno dotychczas
planowane odcinki, jak i nowo proponowane korytarze linii kolejowych.
Analizy będą dotyczyć całego kraju, także przedmiotowego odcinka. Ewaluacja obejmie
m.in.: spodziewaną liczbę pasażerów i pociągów na poszczególnych odcinkach, ich
położenie na ciągach europejskich, adekwatność parametrów technicznych, stopień
zaawansowania projektów, dostępność i realność ewentualnych alternatywnych
rozwiązań oraz efektywne wykorzystanie wcześniejszych inwestycji. Brane będą pod
uwagę priorytety rozwoju całej polskiej sieci kolejowej, takie jak zakładane czasy
przejazdu pomiędzy największymi ośrodkami i obsługa ośrodków regionalnych w sposób
odpowiedni do spodziewanego zapotrzebowania na przewozy. Prace prowadzone będą
-- 1 of 2 --
2
we współpracy z PKP PLK S.A., przy udziale interesariuszy branżowych i samorządowych,
a uzyskanie wyników planowane jest w IV kwartale 2025 r. Celem jest opracowanie
stabilnego, długoterminowego planu rozwoju sieci kolejowej, na który złożą się inwestycje
o racjonalnej skali.
Obecnie żaden z projektów nie został wykluczony z przygotowań do realizacji, jak również
nie można – przed zakończeniem wspomnianych prac – z pewnością potwierdzić,
że będzie realizowany w kształcie, w jakim był pierwotnie planowany.
Ad 3. Dlaczego nie wydano warunków przyłączenia do sieci trakcji elektrycznej
planowanej szprychy CPK? Czy to oznacza, że Grudziądz został wykluczony z projektu?
Wystąpienie o warunki przyłączenia do sieci elektroenergetycznej nastąpi po uzgodnieniu
z zarządcą infrastruktury tj. spółką PKP PLK, rodzaju zasilania sieci trakcyjnej dla
kolejowego węzła grudziądzkiego. Grudziądz jako styk infrastruktury spółek PKP PLK i CPK
może być zasilany napięciem 3 kV DC, jak i 25 kV AC. Wybór systemu zasilania będzie
zależał od wyników przeprowadzonej analizy oraz uzgodnień z PKP PLK.
Z poważaniem
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Maciej Lasek
Sekretarz Stanu
Dokument podpisany elektronicznie.
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: BPCPK–2.054.30.2024
Warszawa, 23 sierpnia 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 4176 Posła na Sejm RP Pana Piotra Kowala w sprawie
budowy nitki kolei dużych prędkości, przedstawiam następujące informacje.
Ad 1. Czy decyzja o rezygnacji z nitki kolei dużych prędkości do Grudziądza jest
ostateczna?
oraz
Ad 2. Czy istnieją alternatywne plany dla poprawy infrastruktury komunikacyjnej
w Grudziądzu w kontekście budowy CPK?
Uprzejmie informuję, że obecnie trwają prace nad II Etapem Studium Techniczno-
Ekonomiczno-Środowiskowym (STEŚ) dla projektu pn.: „Budowa linii kolejowych nr 5 i 242
na odc. Grochowalsk – Grudziądz – Warlubie” oraz „Budowa linii kolejowej na odc.
Grudziądz – Gdańsk”.
W ramach STEŚ rozpatrywanych jest obecnie pięć wariantów przebiegu linii kolejowej,
które są szczegółowo analizowane pod względem społeczno-gospodarczym, ruchowo-
eksploatacyjnym, technicznym, środowiskowym i ekonomicznym.
Należy podkreślić, iż podstawą podejmowania decyzji dotyczących kierunków rozwoju
infrastruktury kolejowej oraz kolejnych priorytetów inwestycyjnych, będą aktualnie
rozpoczynane kompleksowe analizy całej sieci. Obejmą one zarówno dotychczas
planowane odcinki, jak i nowo proponowane korytarze linii kolejowych.
Analizy będą dotyczyć całego kraju, także przedmiotowego odcinka. Ewaluacja obejmie
m.in.: spodziewaną liczbę pasażerów i pociągów na poszczególnych odcinkach, ich
położenie na ciągach europejskich, adekwatność parametrów technicznych, stopień
zaawansowania projektów, dostępność i realność ewentualnych alternatywnych
rozwiązań oraz efektywne wykorzystanie wcześniejszych inwestycji. Brane będą pod
uwagę priorytety rozwoju całej polskiej sieci kolejowej, takie jak zakładane czasy
przejazdu pomiędzy największymi ośrodkami i obsługa ośrodków regionalnych w sposób
odpowiedni do spodziewanego zapotrzebowania na przewozy. Prace prowadzone będą
-- 1 of 2 --
2
we współpracy z PKP PLK S.A., przy udziale interesariuszy branżowych i samorządowych,
a uzyskanie wyników planowane jest w IV kwartale 2025 r. Celem jest opracowanie
stabilnego, długoterminowego planu rozwoju sieci kolejowej, na który złożą się inwestycje
o racjonalnej skali.
Obecnie żaden z projektów nie został wykluczony z przygotowań do realizacji, jak również
nie można – przed zakończeniem wspomnianych prac – z pewnością potwierdzić,
że będzie realizowany w kształcie, w jakim był pierwotnie planowany.
Ad 3. Dlaczego nie wydano warunków przyłączenia do sieci trakcji elektrycznej
planowanej szprychy CPK? Czy to oznacza, że Grudziądz został wykluczony z projektu?
Wystąpienie o warunki przyłączenia do sieci elektroenergetycznej nastąpi po uzgodnieniu
z zarządcą infrastruktury tj. spółką PKP PLK, rodzaju zasilania sieci trakcyjnej dla
kolejowego węzła grudziądzkiego. Grudziądz jako styk infrastruktury spółek PKP PLK i CPK
może być zasilany napięciem 3 kV DC, jak i 25 kV AC. Wybór systemu zasilania będzie
zależał od wyników przeprowadzonej analizy oraz uzgodnień z PKP PLK.
Z poważaniem
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Maciej Lasek
Sekretarz Stanu
Dokument podpisany elektronicznie.
-- 2 of 2 --