Interpelacja nr 4167
Interpelacja w sprawie rewitalizacji linii kolejowej nr 139 na odcinku Czechowice-Dziedzice - Bielsko-Biała - Żywiec - granica państwa
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie rewitalizacji linii kolejowej nr 139 na odcinku Czechowice-Dziedzice - Bielsko-Biała - Żywiec - granica państwa
Interpelacja nr 4167
do ministra infrastruktury
w sprawie rewitalizacji linii kolejowej nr 139 na odcinku Czechowice-Dziedzice - Bielsko-Biała - Żywiec - granica państwa
Zgłaszający: Małgorzata Pępek
Data wpływu: 30-07-2024
Szanowny Panie Ministrze!
Linia kolejowa 139 jest jedną z ważniejszych na kolejowej mapie województwa śląskiego. Służy i pasażerom, jak i przewozom towarowym. W ramach zadania pn. „Prace na linii kolejowej nr 139 na odcinku Czechowice-Dziedzice – Bielsko-Biała - Żywiec - granica państwa” planowane jest m.in.:
- dostosowanie do parametrów sieci TEN-T. Projekt ma na celu zmodernizowanie linii kolejowej, aby sprostać wymaganiom i standardom Transeuropejskiej Sieci Transportowej, co przyczyni się do poprawy efektywności transportu kolejowego w skali europejskiej,
- usprawnienie wjazdu na linię kolejową za pomocą łącznic kolejowych. Ma to na celu zoptymalizowanie wjazdu na linię kolejową, zwiększając płynność ruchu i redukując opóźnienia,
- likwidacja "wąskiego gardła" w tunelu w Bielsku-Białej. Dotyczy to zbudowania nowego tunelu, który przebiega obok Teatru Polskiego i wybudowania nowego, który pomieści 2 tory. Wiąże się to natomiast z wycinką drzew w jego pobliżu z przyczyn bezpieczeństwa,
- dostosowanie lokalizacji przystanków do współczesnych potrzeb. Projekt przewiduje budowę pięciu nowych przystanków, zwiększając dostępność kolei i ułatwiając podróże mieszkańcom i turystom. Nazwy robocze to Czechowice-Dziedzice Elektrociepłownia, Bielsko-Biała Centrum/Bielsko-Biała Teatr, Bielsko-Biała Gemini Park, Żywiec Browar, Milówka Dolna. Ma to zwiększyć atrakcyjność korzystania z kolei oraz ograniczyć ruch drogowy,
- dostosowanie projektu do wytycznych ochrony środowiska. Ważnym aspektem projektu jest troska o środowisko, obejmująca m.in. wykonanie ekranów akustycznych i antywibracyjnych w celu ograniczenia hałasu oraz zapobieganie szkodliwym drganiom dla zabytków (hotel President, Teatr Polski, Zamek Sułkowskich). Wymieniona tam zostanie warstwa podtorowa, dzięki czemu zmniejszą się wibracje i hałas.
Przewidziane jest także zwiększenie prędkości maksymalnej dla pociągów pasażerskich do 160 km/h oraz dla pociągów towarowych do 120 km/h. Wybrany wariant charakteryzuje się istotnym skróceniem czasu podróży: o 34,5 minut dla ruchu dalekobieżnego, o 9,5 minut dla ruchu regionalnego, a towarowego o 36 minut. Ponadto budowa Centrum Przesiadkowego w obszarze stacji Bielsko-Biała Główna ma integrować kolej z innymi środkami komunikacji. Całkowity koszt inwestycji ma wynieść około 3,8 mld złotych.
Mając na uwadze stan finansów publicznych pozostawiony po poprzednim rządzie, zwracam się do Pana Ministra z prośbą o odpowiedź na następujące pytania:
1. Czy możliwe jest przesunięcie ww. projektu na listę podstawową?
2. Kiedy według zamierzeń inwestycja zostanie przewidziana do realizacji?
Z wyrazami szacunku
Małgorzata Pępek
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 4167
do ministra infrastruktury
w sprawie rewitalizacji linii kolejowej nr 139 na odcinku Czechowice-Dziedzice - Bielsko-Biała - Żywiec - granica państwa
Zgłaszający: Małgorzata Pępek
Data wpływu: 30-07-2024
Szanowny Panie Ministrze!
Linia kolejowa 139 jest jedną z ważniejszych na kolejowej mapie województwa śląskiego. Służy i pasażerom, jak i przewozom towarowym. W ramach zadania pn. „Prace na linii kolejowej nr 139 na odcinku Czechowice-Dziedzice – Bielsko-Biała - Żywiec - granica państwa” planowane jest m.in.:
- dostosowanie do parametrów sieci TEN-T. Projekt ma na celu zmodernizowanie linii kolejowej, aby sprostać wymaganiom i standardom Transeuropejskiej Sieci Transportowej, co przyczyni się do poprawy efektywności transportu kolejowego w skali europejskiej,
- usprawnienie wjazdu na linię kolejową za pomocą łącznic kolejowych. Ma to na celu zoptymalizowanie wjazdu na linię kolejową, zwiększając płynność ruchu i redukując opóźnienia,
- likwidacja "wąskiego gardła" w tunelu w Bielsku-Białej. Dotyczy to zbudowania nowego tunelu, który przebiega obok Teatru Polskiego i wybudowania nowego, który pomieści 2 tory. Wiąże się to natomiast z wycinką drzew w jego pobliżu z przyczyn bezpieczeństwa,
- dostosowanie lokalizacji przystanków do współczesnych potrzeb. Projekt przewiduje budowę pięciu nowych przystanków, zwiększając dostępność kolei i ułatwiając podróże mieszkańcom i turystom. Nazwy robocze to Czechowice-Dziedzice Elektrociepłownia, Bielsko-Biała Centrum/Bielsko-Biała Teatr, Bielsko-Biała Gemini Park, Żywiec Browar, Milówka Dolna. Ma to zwiększyć atrakcyjność korzystania z kolei oraz ograniczyć ruch drogowy,
- dostosowanie projektu do wytycznych ochrony środowiska. Ważnym aspektem projektu jest troska o środowisko, obejmująca m.in. wykonanie ekranów akustycznych i antywibracyjnych w celu ograniczenia hałasu oraz zapobieganie szkodliwym drganiom dla zabytków (hotel President, Teatr Polski, Zamek Sułkowskich). Wymieniona tam zostanie warstwa podtorowa, dzięki czemu zmniejszą się wibracje i hałas.
Przewidziane jest także zwiększenie prędkości maksymalnej dla pociągów pasażerskich do 160 km/h oraz dla pociągów towarowych do 120 km/h. Wybrany wariant charakteryzuje się istotnym skróceniem czasu podróży: o 34,5 minut dla ruchu dalekobieżnego, o 9,5 minut dla ruchu regionalnego, a towarowego o 36 minut. Ponadto budowa Centrum Przesiadkowego w obszarze stacji Bielsko-Biała Główna ma integrować kolej z innymi środkami komunikacji. Całkowity koszt inwestycji ma wynieść około 3,8 mld złotych.
Mając na uwadze stan finansów publicznych pozostawiony po poprzednim rządzie, zwracam się do Pana Ministra z prośbą o odpowiedź na następujące pytania:
1. Czy możliwe jest przesunięcie ww. projektu na listę podstawową?
2. Kiedy według zamierzeń inwestycja zostanie przewidziana do realizacji?
Z wyrazami szacunku
Małgorzata Pępek
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
20%
Konkretność
80%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
7.2 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3507 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.31.2024
Warszawa, 17 września 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 4167 Poseł na Sejm RP Małgorzaty Pępek, w sprawie
rewitalizacji linii kolejowej nr 139 na odcinku Czechowice-Dziedzice - Bielsko-Biała -
Żywiec - granica państwa, poniżej przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że projekty ujęte w Krajowym Programie Kolejowym podzielono na
listę podstawową i rezerwową zgodnie z priorytetyzacją i dostępnym finansowaniem
w ramach poszczególnych źródeł finansowania. Najwyższy priorytet otrzymywały projekty
będące kontynuacją zadań rozpoczętych w perspektywie 2014 – 2020 (tzw. projekty
etapowane i fazowane).
Projekty ujęte na listach rezerwowych Krajowego Programu Kolejowego obecnie nie
posiadają zapewnienia ich finansowania. Jednocześnie, projekty te mają szansę na
realizację w perspektywie 2021 – 2027 w przypadku uwolnienia lub pozyskania
dodatkowych środków finansowych na inwestycje ujęte w Programie.
Mając na uwadze powyższe oraz brak dostępnego finansowania dla ww. inwestycji, nie
ma obecnie możliwości przeniesienia ww. projektu na listę podstawową Krajowego
Programu Kolejowego do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032), a tym samym nie ma
możliwości jednoznacznego określenia terminu jego realizacji.
Należy podkreślić, że linia kolejowa nr 139 przez ostatnie lata była poddawana różnym
pracom remontowo – utrzymaniowym oraz rewitalizacyjnym, m.in. w związku realizacją
takich zadań jak:
Rewitalizacja linii kolejowej nr 139 na odcinku Bielsko-Biała Lipnik - Wilkowice
Bystra w ramach zadania inwestycyjnego pn. „Prace na linii kolejowej nr 139 na
odcinku Czechowice-Dziedzice – Bielsko-Biała – Zwardoń (granica państwa)”,
Rewitalizacja linii kolejowej nr 139 na odcinku Żywiec - Węgierska Górka w ramach
zadania inwestycyjnego pn. „Rewitalizacja linii kolejowej nr 139 na odcinku
Czechowice-Dziedzice – Bielsko-Biała - Zwardoń (granica państwa)”,
„Prace na podstawowych ciągach pasażerskich (E30 i E65) na obszarze Śląska, Etap
I: Linia E65 na odc. Będzin – Katowice – Tychy – Czechowice-Dziedzice –
Zebrzydowice – prace przygotowawcze” oraz projektu „Prace na podstawowych
ciągach pasażerskich (E30 i E65) na obszarze Śląska, Etap I: Linia E65 na odc. Będzin
– Katowice – Tychy – Czechowice-Dziedzice – Zebrzydowice” w części 3 (LOT C) na
odcinku podg. Most Wisła – Czechowice Dziedzice – Zabrzeg”,
Poprawa bezpieczeństwa i likwidacja zagrożeń eksploatacyjnych na przejazdach
kolejowych - etap II,
-- 1 of 2 --
2
Prace na przejazdach kolejowych, naprawa mostu w km 87,433 na odcinku
Katowice - Zwardoń, odbudowa mostu kolejowego w km 83,233 na odcinku Żywiec
- Węgierska Górka nad rzeką Soła.
Dzięki przeprowadzeniu przez Spółkę PKP PLK ww. prac remontowo-utrzymaniowych
i rewitalizacyjnych, linia kolejowa nr 139 posiada dobre parametry techniczne
umożliwiające planowanie ruchu kolejowego. Z wyłączeniem występujących wąskich
gardeł, prędkość maksymalna dla pociągów pasażerskich na poszczególnych odcinkach
linii kolejowej wynosi 100-160 km/h, natomiast dla pociągów towarowych 70-120 km/h,
przy maksymalnym dopuszczalnym nacisku na oś 196 - 221 kN.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.31.2024
Warszawa, 17 września 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 4167 Poseł na Sejm RP Małgorzaty Pępek, w sprawie
rewitalizacji linii kolejowej nr 139 na odcinku Czechowice-Dziedzice - Bielsko-Biała -
Żywiec - granica państwa, poniżej przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że projekty ujęte w Krajowym Programie Kolejowym podzielono na
listę podstawową i rezerwową zgodnie z priorytetyzacją i dostępnym finansowaniem
w ramach poszczególnych źródeł finansowania. Najwyższy priorytet otrzymywały projekty
będące kontynuacją zadań rozpoczętych w perspektywie 2014 – 2020 (tzw. projekty
etapowane i fazowane).
Projekty ujęte na listach rezerwowych Krajowego Programu Kolejowego obecnie nie
posiadają zapewnienia ich finansowania. Jednocześnie, projekty te mają szansę na
realizację w perspektywie 2021 – 2027 w przypadku uwolnienia lub pozyskania
dodatkowych środków finansowych na inwestycje ujęte w Programie.
Mając na uwadze powyższe oraz brak dostępnego finansowania dla ww. inwestycji, nie
ma obecnie możliwości przeniesienia ww. projektu na listę podstawową Krajowego
Programu Kolejowego do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032), a tym samym nie ma
możliwości jednoznacznego określenia terminu jego realizacji.
Należy podkreślić, że linia kolejowa nr 139 przez ostatnie lata była poddawana różnym
pracom remontowo – utrzymaniowym oraz rewitalizacyjnym, m.in. w związku realizacją
takich zadań jak:
Rewitalizacja linii kolejowej nr 139 na odcinku Bielsko-Biała Lipnik - Wilkowice
Bystra w ramach zadania inwestycyjnego pn. „Prace na linii kolejowej nr 139 na
odcinku Czechowice-Dziedzice – Bielsko-Biała – Zwardoń (granica państwa)”,
Rewitalizacja linii kolejowej nr 139 na odcinku Żywiec - Węgierska Górka w ramach
zadania inwestycyjnego pn. „Rewitalizacja linii kolejowej nr 139 na odcinku
Czechowice-Dziedzice – Bielsko-Biała - Zwardoń (granica państwa)”,
„Prace na podstawowych ciągach pasażerskich (E30 i E65) na obszarze Śląska, Etap
I: Linia E65 na odc. Będzin – Katowice – Tychy – Czechowice-Dziedzice –
Zebrzydowice – prace przygotowawcze” oraz projektu „Prace na podstawowych
ciągach pasażerskich (E30 i E65) na obszarze Śląska, Etap I: Linia E65 na odc. Będzin
– Katowice – Tychy – Czechowice-Dziedzice – Zebrzydowice” w części 3 (LOT C) na
odcinku podg. Most Wisła – Czechowice Dziedzice – Zabrzeg”,
Poprawa bezpieczeństwa i likwidacja zagrożeń eksploatacyjnych na przejazdach
kolejowych - etap II,
-- 1 of 2 --
2
Prace na przejazdach kolejowych, naprawa mostu w km 87,433 na odcinku
Katowice - Zwardoń, odbudowa mostu kolejowego w km 83,233 na odcinku Żywiec
- Węgierska Górka nad rzeką Soła.
Dzięki przeprowadzeniu przez Spółkę PKP PLK ww. prac remontowo-utrzymaniowych
i rewitalizacyjnych, linia kolejowa nr 139 posiada dobre parametry techniczne
umożliwiające planowanie ruchu kolejowego. Z wyłączeniem występujących wąskich
gardeł, prędkość maksymalna dla pociągów pasażerskich na poszczególnych odcinkach
linii kolejowej wynosi 100-160 km/h, natomiast dla pociągów towarowych 70-120 km/h,
przy maksymalnym dopuszczalnym nacisku na oś 196 - 221 kN.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --