Interpelacja nr 4070
Interpelacja w sprawie Horyzontalnego Rozkładu Jazdy oraz wyznaczenia postojów pociągów na stacji Kozłów celem umożliwienia przesiadki z pociągów IC/TLK
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (63%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie Horyzontalnego Rozkładu Jazdy oraz wyznaczenia postojów pociągów na stacji Kozłów celem umożliwienia przesiadki z pociągów IC/TLK
Interpelacja nr 4070
do ministra infrastruktury
w sprawie Horyzontalnego Rozkładu Jazdy oraz wyznaczenia postojów pociągów na stacji Kozłów celem umożliwienia przesiadki z pociągów IC/TLK
Zgłaszający: Łukasz Kmita
Data wpływu: 25-07-2024
Przed kilkoma dniami Ministerstwo Infrastruktury oraz spółka CPK zaprezentowały projekt Horyzontalnego Rozkładu Jazdy pociągów. Dokument ten jest niezwykle ciekawym podejściem do zdefiniowania głównych ciągów kolejowych w Polsce oraz przebiegu tras pociągów służby publicznej i komercyjnych w kategorii dalekobieżnej.
Warto docenić, że połączenia międzywojewódzkie uruchamiane na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury i komercyjne - wg założeń HRJ - pojawią się na nowych trasach, które po modernizacji będą oferować dobry i bardzo dobry czas przejazdu oraz likwidować także białe plamy komunikacyjne w transporcie kolejowym dalekobieżnym.
Tak jest chociażby w przypadku linii nr 62 biegnącej przez Sławków, Bukowno, Olkusz, Wolbrom do stacji Tunel, którędy przebiegać ma korytarz kolejowy P.18 łączący Wrocław/Gliwice-Katowice-Olkusz-Tunel-Kielce-Lublin.
Chciałbym zachęcić ministerstwo oraz spółki CPK i PKP PLK do analizy, czy nie warto byłoby także część pociągów relacji Bielsko-Biała - Racibórz - Rybnik - Katowice trasować korytarzem do Jaworzna-Szczakowej, a następnie liniami 156 i 62 przez Bukowno, Olkusz, Wolbrom i Kozłów do CMK (Włoszczowa i Opoczno) do Warszawy. Wydaje się bowiem, że obecny stan infrastruktury na liniach 156 oraz 62 będzie ciekawą ofertą dla uruchomienia połączeń kolejowych łączących Górny Śląsk z centrum Polski właśnie przez Olkusz i zapewni jednocześnie efektywną liczbę podróżnych.
Ponadto należy zauważyć, że zasadne byłoby wprowadzenie postojów handlowych dla części pociągów IC/TLK od najbliższego rozkładu jazdy na stacji Kozłów. Dzięki temu pociągi Regio relacji Katowice-Kozłów miałyby możliwość skomunikowania z pociągami TLK/IC jadącymi z Krakowa w kierunku północnym (Warszawa/Olsztyn/Gdynia) i wschodnim (Lublin) linią kolejowa nr 7 (i w odwrotnej relacji).
Skomunikowanie jest istotne nie tylko dla mieszkańców okolic Kozłowa, ale także znacząco poprawiłoby ofertę dla pasażerów z okolic Bukowna, Olkusza, Wolbromia, Charsznicy, którzy uzyskiwaliby możliwość przesiadki na stacji Kozłów do pociągów dalekobieżnych. We wcześniejszych latach na stacji Kozłów zatrzymywało się część pociągów dalekobieżnych - później jednak - na skutek ograniczenia regionalnej oferty przewozowej na linii 62 i złego stanu infrastruktury zatrzymań pociągów PKP IC zaprzestano.
Niniejszą interpelację proszę potraktować także jako oficjalny głos w ramach przeprowadzanych konsultacji w ramach Horyzontalnego Rozkładu Jazdy HRJ.
Proszę ponadto o przygotowanie odpowiedzi na poniższe pytania:
1. Czy w HRJ przewidzianych do wdrożenia 2034/2035 możliwe jest prowadzenie dodatkowej relacji Górny Śląsk-Olkusz-Kozłów-CMK-Warszawa-Olsztyn/Białystok/Gdynia?
2. Czy MI oraz PKP PLK rozważają wprowadzenie dla części pociągów TLK/IC dodatkowego postoju handlowego na stacji Kozłów (a w trakcie przebudowy stacji Kozłów na stacji Tunel) celem umożliwienia wygodnego skomunikowania z pociągami Regio relacji Katowice-Olkusz-Tunel-Kozłów? Od kiedy dodatkowe postoje mogłyby być wprowadzone i dla jakiej grupy pociągów?
Interpelacja nr 4070
do ministra infrastruktury
w sprawie Horyzontalnego Rozkładu Jazdy oraz wyznaczenia postojów pociągów na stacji Kozłów celem umożliwienia przesiadki z pociągów IC/TLK
Zgłaszający: Łukasz Kmita
Data wpływu: 25-07-2024
Przed kilkoma dniami Ministerstwo Infrastruktury oraz spółka CPK zaprezentowały projekt Horyzontalnego Rozkładu Jazdy pociągów. Dokument ten jest niezwykle ciekawym podejściem do zdefiniowania głównych ciągów kolejowych w Polsce oraz przebiegu tras pociągów służby publicznej i komercyjnych w kategorii dalekobieżnej.
Warto docenić, że połączenia międzywojewódzkie uruchamiane na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury i komercyjne - wg założeń HRJ - pojawią się na nowych trasach, które po modernizacji będą oferować dobry i bardzo dobry czas przejazdu oraz likwidować także białe plamy komunikacyjne w transporcie kolejowym dalekobieżnym.
Tak jest chociażby w przypadku linii nr 62 biegnącej przez Sławków, Bukowno, Olkusz, Wolbrom do stacji Tunel, którędy przebiegać ma korytarz kolejowy P.18 łączący Wrocław/Gliwice-Katowice-Olkusz-Tunel-Kielce-Lublin.
Chciałbym zachęcić ministerstwo oraz spółki CPK i PKP PLK do analizy, czy nie warto byłoby także część pociągów relacji Bielsko-Biała - Racibórz - Rybnik - Katowice trasować korytarzem do Jaworzna-Szczakowej, a następnie liniami 156 i 62 przez Bukowno, Olkusz, Wolbrom i Kozłów do CMK (Włoszczowa i Opoczno) do Warszawy. Wydaje się bowiem, że obecny stan infrastruktury na liniach 156 oraz 62 będzie ciekawą ofertą dla uruchomienia połączeń kolejowych łączących Górny Śląsk z centrum Polski właśnie przez Olkusz i zapewni jednocześnie efektywną liczbę podróżnych.
Ponadto należy zauważyć, że zasadne byłoby wprowadzenie postojów handlowych dla części pociągów IC/TLK od najbliższego rozkładu jazdy na stacji Kozłów. Dzięki temu pociągi Regio relacji Katowice-Kozłów miałyby możliwość skomunikowania z pociągami TLK/IC jadącymi z Krakowa w kierunku północnym (Warszawa/Olsztyn/Gdynia) i wschodnim (Lublin) linią kolejowa nr 7 (i w odwrotnej relacji).
Skomunikowanie jest istotne nie tylko dla mieszkańców okolic Kozłowa, ale także znacząco poprawiłoby ofertę dla pasażerów z okolic Bukowna, Olkusza, Wolbromia, Charsznicy, którzy uzyskiwaliby możliwość przesiadki na stacji Kozłów do pociągów dalekobieżnych. We wcześniejszych latach na stacji Kozłów zatrzymywało się część pociągów dalekobieżnych - później jednak - na skutek ograniczenia regionalnej oferty przewozowej na linii 62 i złego stanu infrastruktury zatrzymań pociągów PKP IC zaprzestano.
Niniejszą interpelację proszę potraktować także jako oficjalny głos w ramach przeprowadzanych konsultacji w ramach Horyzontalnego Rozkładu Jazdy HRJ.
Proszę ponadto o przygotowanie odpowiedzi na poniższe pytania:
1. Czy w HRJ przewidzianych do wdrożenia 2034/2035 możliwe jest prowadzenie dodatkowej relacji Górny Śląsk-Olkusz-Kozłów-CMK-Warszawa-Olsztyn/Białystok/Gdynia?
2. Czy MI oraz PKP PLK rozważają wprowadzenie dla części pociągów TLK/IC dodatkowego postoju handlowego na stacji Kozłów (a w trakcie przebudowy stacji Kozłów na stacji Tunel) celem umożliwienia wygodnego skomunikowania z pociągami Regio relacji Katowice-Olkusz-Tunel-Kozłów? Od kiedy dodatkowe postoje mogłyby być wprowadzone i dla jakiej grupy pociągów?
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
20%
Konkretność
80%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
7.1 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2252 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.66.2024
Warszawa, 17 sierpnia 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 4070 Posła na Sejm RP, Pana Łukasza Kmity, w sprawie
Horyzontalnego Rozkładu Jazdy oraz wyznaczenia postojów pociągów na stacji Kozłów
poniżej przedstawiam stanowisko.
Wyjaśniam, że aby zmaksymalizować potencjalne korzyści dla pasażerów Ministerstwo
Infrastruktury, jako organ kreujący politykę transportową państwa, przygotowuje polski
rynek do wdrożenia IV pakietu kolejowego w przewozach dalekobieżnych od rozkładu
jazdy 2030/2031. Zakładane jest, że wraz z wdrożeniem tych zmian w Polsce będzie
funkcjonował oparty na taktach rozkład jazdy pociągów. Jest on przygotowywany na okres
2031-2040 z perspektywą 2050 roku w ramach projektu Horyzontalnego Rozkładu Jazdy
(HRJ) przez Ministerstwo Infrastruktury, Centralny Port Komunikacyjny, PKP Polskie Linie
Kolejowe oraz Centrum Unijnych Projektów Transportowych we współpracy z Urzędem
Transportu Kolejowego, jako regulatorem rynku.
Schemat połączeń w ramach HRJ jest wersją roboczą, wg stanu na dzień 16 lipca 2024
roku. Z uwagi na ciągłe prace nad projektem, a w szczególności planowany proces
konsultacyjny, przyjęte rozwiązania będą ulegały dalszym modyfikacjom. Dla stabilności
przyjętych rozwiązań oraz dla wiarygodności HRJ niezwykle istotne jest przeprowadzenie
wyżej wspomnianego procesu konsultacyjnego z udziałem m. in. organizatorów
przewozów. Dlatego też Ministerstwo Infrastruktury będzie zapraszało przedstawicieli
województw i organizatorów przewozów aglomeracyjnych do konsultacji projektu
Horyzontalnego Rozkładu Jazdy. Szczegółowe terminy z poszczególnymi jednostkami nie
zostały jeszcze ustalone.
Przedmiotem wyżej wymienionych konsultacji będzie również siatka zatrzymań.
W związku z tym nie jest możliwe udzielenie wiążącej informacji we wskazanym
w interpelacji zakresie.
Proszę o przyjęcie przedstawionego stanowiska.
Z poważaniem
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 1 of 1 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.66.2024
Warszawa, 17 sierpnia 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 4070 Posła na Sejm RP, Pana Łukasza Kmity, w sprawie
Horyzontalnego Rozkładu Jazdy oraz wyznaczenia postojów pociągów na stacji Kozłów
poniżej przedstawiam stanowisko.
Wyjaśniam, że aby zmaksymalizować potencjalne korzyści dla pasażerów Ministerstwo
Infrastruktury, jako organ kreujący politykę transportową państwa, przygotowuje polski
rynek do wdrożenia IV pakietu kolejowego w przewozach dalekobieżnych od rozkładu
jazdy 2030/2031. Zakładane jest, że wraz z wdrożeniem tych zmian w Polsce będzie
funkcjonował oparty na taktach rozkład jazdy pociągów. Jest on przygotowywany na okres
2031-2040 z perspektywą 2050 roku w ramach projektu Horyzontalnego Rozkładu Jazdy
(HRJ) przez Ministerstwo Infrastruktury, Centralny Port Komunikacyjny, PKP Polskie Linie
Kolejowe oraz Centrum Unijnych Projektów Transportowych we współpracy z Urzędem
Transportu Kolejowego, jako regulatorem rynku.
Schemat połączeń w ramach HRJ jest wersją roboczą, wg stanu na dzień 16 lipca 2024
roku. Z uwagi na ciągłe prace nad projektem, a w szczególności planowany proces
konsultacyjny, przyjęte rozwiązania będą ulegały dalszym modyfikacjom. Dla stabilności
przyjętych rozwiązań oraz dla wiarygodności HRJ niezwykle istotne jest przeprowadzenie
wyżej wspomnianego procesu konsultacyjnego z udziałem m. in. organizatorów
przewozów. Dlatego też Ministerstwo Infrastruktury będzie zapraszało przedstawicieli
województw i organizatorów przewozów aglomeracyjnych do konsultacji projektu
Horyzontalnego Rozkładu Jazdy. Szczegółowe terminy z poszczególnymi jednostkami nie
zostały jeszcze ustalone.
Przedmiotem wyżej wymienionych konsultacji będzie również siatka zatrzymań.
W związku z tym nie jest możliwe udzielenie wiążącej informacji we wskazanym
w interpelacji zakresie.
Proszę o przyjęcie przedstawionego stanowiska.
Z poważaniem
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 1 of 1 --