Interpelacja nr 4062
Interpelacja w sprawie sygnałów dźwiękowych pojazdów uprzywilejowanych
Zgłaszający:
•
Adresat:
Obrona i Bezpieczeństwo (33%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie sygnałów dźwiękowych pojazdów uprzywilejowanych
Interpelacja nr 4062
do ministra infrastruktury
w sprawie sygnałów dźwiękowych pojazdów uprzywilejowanych
Zgłaszający: Artur Szałabawka
Data wpływu: 25-07-2024
Szanowny Panie Ministrze,
mieszkańcy dużych aglomeracji przywykli już do sygnałów świetlnych i dźwiękowych generowanych przez pojazdy uprzywilejowane. Powszechny jest więc widok pojazdu policyjnego, straży pożarnej, czy karetki emitującej sygnały dźwiękowe o zmiennym tonie. Pomimo włączonego oznakowania głosowego oraz wizualnego zdarza się, że będąc uczestnikiem ruchu drogowego niekiedy trudno jest określić kierunek, z którego nadjeżdża pojazd uprzywilejowany. Takie zdezorientowanie może powodować utrudnienia na drodze, które prowadzą do wydłużenia czasu przejazdu pojazdu uprzywilejowanego.
W związku z powyższym zwracam się z pytaniem:
Czy wzorem innych krajów planowany jest systematyczny montaż kierunkowych sygnalizatorów dźwiękowych dla pojazdów uprzywilejowanych, dzięki którym możliwe będzie jednoznaczne określenie kierunku, z którego nadjeżdża taki pojazd?
Interpelacja nr 4062
do ministra infrastruktury
w sprawie sygnałów dźwiękowych pojazdów uprzywilejowanych
Zgłaszający: Artur Szałabawka
Data wpływu: 25-07-2024
Szanowny Panie Ministrze,
mieszkańcy dużych aglomeracji przywykli już do sygnałów świetlnych i dźwiękowych generowanych przez pojazdy uprzywilejowane. Powszechny jest więc widok pojazdu policyjnego, straży pożarnej, czy karetki emitującej sygnały dźwiękowe o zmiennym tonie. Pomimo włączonego oznakowania głosowego oraz wizualnego zdarza się, że będąc uczestnikiem ruchu drogowego niekiedy trudno jest określić kierunek, z którego nadjeżdża pojazd uprzywilejowany. Takie zdezorientowanie może powodować utrudnienia na drodze, które prowadzą do wydłużenia czasu przejazdu pojazdu uprzywilejowanego.
W związku z powyższym zwracam się z pytaniem:
Czy wzorem innych krajów planowany jest systematyczny montaż kierunkowych sygnalizatorów dźwiękowych dla pojazdów uprzywilejowanych, dzięki którym możliwe będzie jednoznaczne określenie kierunku, z którego nadjeżdża taki pojazd?
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
20%
Konkretność
80%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
3
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
7.1 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (3)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2323 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTD-4.054.7.2024
Warszawa, 10 września 2024
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 4062 Posła na Sejm RP pana Artura Szałabawki, z dnia
29 lipca 2024 r., w sprawie zmiany przepisów w celu wprowadzenia obowiązku montażu
kierunkowych sygnalizatorów dźwiękowych dla pojazdów uprzywilejowanych,
przedstawiam poniżej następujące stanowisko.
Wymagania dotyczące ostrzegawczego sygnału dźwiękowego dla pojazdów
uprzywilejowanych (dla wszystkich pojazdów uprzywilejowanych) zostały określone w §
26 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków
technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 2024 r. poz.
502 z późn.zm.). W szczególności w ust. 1 pkt 2 przepisu § 26 wskazano, że „fale
dźwiękowe powinny być wysyłane co najmniej do przodu, a oś ich rozchodzenia się
powinna być równoległa do podłużnej osi symetrii pojazdu; dopuszcza się odchylenie od
tego kierunku nie większe niż 15°”. Należy więc uznać, że przepis ten nakazuje
wyposażenie pojazdu uprzywilejowanego w sygnał dźwiękowy o działaniu kierunkowym,
nie zaś dookólnym.
Analizując przedmiot wystąpienia należy także mieć na uwadze fakt, że na sposób
propagacji fal dźwiękowych (zwłaszcza na terenie zurbanizowanym) wpływa wiele
czynników niezależnych od budowy i wyposażenia pojazdu (takich jak gęstość i rodzaj
zabudowy wzdłuż ulicy, liczba pojazdów znajdujących się pomiędzy pojazdem
uprzywilejowanym o odbiorcą sygnału dźwiękowego itp.), których nie można
wyeliminować wprowadzając bardziej restrykcyjne przepisy dedykowane urządzeniom
dźwiękowym wykorzystywanym przez pojazdy uprzywilejowane.
W związku z powyższym, brak jest potrzeby zmiany obecnie obowiązujących przepisów
tym bardziej, że mogłyby one skutkować dużymi wydatkami finansowymi po stronie
uprawnionych służb, jednocześnie nie gwarantując poprawy możliwości określenia
kierunku, w którym porusza się pojazd uprzywilejowany.
Z wyrazami szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Dokument podpisany elektronicznie przez:
Stanisław Bukowiec
-- 1 of 2 --
2
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTD-4.054.7.2024
Warszawa, 10 września 2024
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 4062 Posła na Sejm RP pana Artura Szałabawki, z dnia
29 lipca 2024 r., w sprawie zmiany przepisów w celu wprowadzenia obowiązku montażu
kierunkowych sygnalizatorów dźwiękowych dla pojazdów uprzywilejowanych,
przedstawiam poniżej następujące stanowisko.
Wymagania dotyczące ostrzegawczego sygnału dźwiękowego dla pojazdów
uprzywilejowanych (dla wszystkich pojazdów uprzywilejowanych) zostały określone w §
26 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków
technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 2024 r. poz.
502 z późn.zm.). W szczególności w ust. 1 pkt 2 przepisu § 26 wskazano, że „fale
dźwiękowe powinny być wysyłane co najmniej do przodu, a oś ich rozchodzenia się
powinna być równoległa do podłużnej osi symetrii pojazdu; dopuszcza się odchylenie od
tego kierunku nie większe niż 15°”. Należy więc uznać, że przepis ten nakazuje
wyposażenie pojazdu uprzywilejowanego w sygnał dźwiękowy o działaniu kierunkowym,
nie zaś dookólnym.
Analizując przedmiot wystąpienia należy także mieć na uwadze fakt, że na sposób
propagacji fal dźwiękowych (zwłaszcza na terenie zurbanizowanym) wpływa wiele
czynników niezależnych od budowy i wyposażenia pojazdu (takich jak gęstość i rodzaj
zabudowy wzdłuż ulicy, liczba pojazdów znajdujących się pomiędzy pojazdem
uprzywilejowanym o odbiorcą sygnału dźwiękowego itp.), których nie można
wyeliminować wprowadzając bardziej restrykcyjne przepisy dedykowane urządzeniom
dźwiękowym wykorzystywanym przez pojazdy uprzywilejowane.
W związku z powyższym, brak jest potrzeby zmiany obecnie obowiązujących przepisów
tym bardziej, że mogłyby one skutkować dużymi wydatkami finansowymi po stronie
uprawnionych służb, jednocześnie nie gwarantując poprawy możliwości określenia
kierunku, w którym porusza się pojazd uprzywilejowany.
Z wyrazami szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Dokument podpisany elektronicznie przez:
Stanisław Bukowiec
-- 1 of 2 --
2
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --