Interpelacja nr 3987
Interpelacja w sprawie znajdujących się na zaawansowanym etapie prac przygotowawczych w ramach projektów modernizacji linii kolejowych o kluczowym znaczeniu dla komunikacji Opolszczyzny z resztą kraju
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie znajdujących się na zaawansowanym etapie prac przygotowawczych w ramach projektów modernizacji linii kolejowych o kluczowym znaczeniu dla komunikacji Opolszczyzny z resztą kraju
Interpelacja nr 3987
do ministra infrastruktury
w sprawie znajdujących się na zaawansowanym etapie prac przygotowawczych w ramach projektów modernizacji linii kolejowych o kluczowym znaczeniu dla komunikacji Opolszczyzny z resztą kraju
Zgłaszający: Tomasz Kostuś
Data wpływu: 23-07-2024
Szanowny Panie Ministrze,
w związku z ogromnymi kosztami, także społecznymi, budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego oraz towarzyszącego mu projektu KDP rząd obecnej koalicji zmodyfikował całość tej ewidentnie w pierwotnej formie przeskalowanej inwestycji. Pierwsze komunikaty dotyczące nowej formuły inwestycji wskazują, że Nysa i Opole, które wcześniej miały zostać objęte tzw. szprychą nr 8 biegnącą z Kłodzka przez te dwa miasta, zostały z projektu wyłączone. Politycy opozycji alarmują, że skutkować to będzie wykluczeniem komunikacyjnym regionu. Są to bezsprzecznie twierdzenia zdecydowanie na wyrost – zwłaszcza że realizacja wspomnianej szprychy przewidziana była dopiero na okolice 2040 roku. Nie zmienia to jednak potrzeby inwestowania w już istniejące linie kolejowe strategiczne dla rozwoju Opolszczyzny oraz całej południowo-wschodniej Polski – tym bardziej że Opolskie, choć jest najmniejszym województwem, odgrywa bardzo ważną rolę w transporcie transgranicznym Polski. Również Sejmik Województwa Opolskiego przyjął uchwałą apel w tej sprawie kierowany do najwyższych władz kraju.
Konieczność pilnych działań inwestycyjnych dotyczy szczególnie linii, w wypadku których wydano już zezwolenia i opracowano dokumentację projektową – dalsza zwłoka z rozpoczęciem robót może skutkować ich przedawnieniem.
W związku z powyższym stanem faktycznym proszę o odpowiedź na zamieszczone niżej pytania.
Czy ministerstwo przewiduje prace modernizacyjne na linii nr 288 Nysa-Brzeg, która ma już dokumentację projektową sfinansowaną za kwotę ponad 11 mln zł z Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Opolskiego 2014-2020 oraz wydane pozwolenie na budowę ważne 3 lata?
Jeśli tak, to kiedy? Jeśli nie, poproszę o wyjaśnienie.
Czy resort przewiduje modernizację i elektryfikację odcinka Kędzierzyn-Koźle – Kamieniec Ząbkowicki linii kolejowej nr 137 (magistrala podsudecka) - ze studium wykonalności opracowanym jeszcze w 2020 roku?
Jeśli tak, to kiedy? Jeśli nie, poproszę o wyjaśnienie.
Czy resort przewiduje modernizację linii nr 301 i 293 na odcinku Opole-Kluczbork? Jeśli tak, to kiedy? Jeśli nie, poproszę o wyjaśnienie. Dodam, że linia ta także ma dokumentację projektową sfinansowaną ze środków RPO 2014-2020 oraz ważne przez 3 lata pozwolenie na budowę, a jej modernizacja znacznie poprawiłaby skomunikowanie tej części kraju z Wrocławiem, Częstochową, Tarnowskimi Górami oraz lotniskiem Pyrzowice, a także przez linię nr 272 z Poznaniem przez Ostrów Wielkopolski.
Z poważaniem
Tomasz Kostuś
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 3987
do ministra infrastruktury
w sprawie znajdujących się na zaawansowanym etapie prac przygotowawczych w ramach projektów modernizacji linii kolejowych o kluczowym znaczeniu dla komunikacji Opolszczyzny z resztą kraju
Zgłaszający: Tomasz Kostuś
Data wpływu: 23-07-2024
Szanowny Panie Ministrze,
w związku z ogromnymi kosztami, także społecznymi, budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego oraz towarzyszącego mu projektu KDP rząd obecnej koalicji zmodyfikował całość tej ewidentnie w pierwotnej formie przeskalowanej inwestycji. Pierwsze komunikaty dotyczące nowej formuły inwestycji wskazują, że Nysa i Opole, które wcześniej miały zostać objęte tzw. szprychą nr 8 biegnącą z Kłodzka przez te dwa miasta, zostały z projektu wyłączone. Politycy opozycji alarmują, że skutkować to będzie wykluczeniem komunikacyjnym regionu. Są to bezsprzecznie twierdzenia zdecydowanie na wyrost – zwłaszcza że realizacja wspomnianej szprychy przewidziana była dopiero na okolice 2040 roku. Nie zmienia to jednak potrzeby inwestowania w już istniejące linie kolejowe strategiczne dla rozwoju Opolszczyzny oraz całej południowo-wschodniej Polski – tym bardziej że Opolskie, choć jest najmniejszym województwem, odgrywa bardzo ważną rolę w transporcie transgranicznym Polski. Również Sejmik Województwa Opolskiego przyjął uchwałą apel w tej sprawie kierowany do najwyższych władz kraju.
Konieczność pilnych działań inwestycyjnych dotyczy szczególnie linii, w wypadku których wydano już zezwolenia i opracowano dokumentację projektową – dalsza zwłoka z rozpoczęciem robót może skutkować ich przedawnieniem.
W związku z powyższym stanem faktycznym proszę o odpowiedź na zamieszczone niżej pytania.
Czy ministerstwo przewiduje prace modernizacyjne na linii nr 288 Nysa-Brzeg, która ma już dokumentację projektową sfinansowaną za kwotę ponad 11 mln zł z Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Opolskiego 2014-2020 oraz wydane pozwolenie na budowę ważne 3 lata?
Jeśli tak, to kiedy? Jeśli nie, poproszę o wyjaśnienie.
Czy resort przewiduje modernizację i elektryfikację odcinka Kędzierzyn-Koźle – Kamieniec Ząbkowicki linii kolejowej nr 137 (magistrala podsudecka) - ze studium wykonalności opracowanym jeszcze w 2020 roku?
Jeśli tak, to kiedy? Jeśli nie, poproszę o wyjaśnienie.
Czy resort przewiduje modernizację linii nr 301 i 293 na odcinku Opole-Kluczbork? Jeśli tak, to kiedy? Jeśli nie, poproszę o wyjaśnienie. Dodam, że linia ta także ma dokumentację projektową sfinansowaną ze środków RPO 2014-2020 oraz ważne przez 3 lata pozwolenie na budowę, a jej modernizacja znacznie poprawiłaby skomunikowanie tej części kraju z Wrocławiem, Częstochową, Tarnowskimi Górami oraz lotniskiem Pyrzowice, a także przez linię nr 272 z Poznaniem przez Ostrów Wielkopolski.
Z poważaniem
Tomasz Kostuś
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
5%
Konkretność
95%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
3 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
3
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
10.2 / 1k zn.
- Zawiera 3 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (3)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4123 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-1.054.8.2024
Warszawa, 04 września 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 3987 z 25 lipca 2024 r., Posła na Sejm RP Pana Tomasza
Kostusia, w sprawie znajdujących się na zaawansowanym etapie prac przygotowawczych
w ramach projektów modernizacji linii kolejowych o kluczowym znaczeniu dla komunikacji
Opolszczyzny z resztą kraju, po uzyskaniu stanowiska PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.,
zwanej dalej „PKP PLK” lub „Spółką”, przedstawiam odpowiedzi na zadane pytania.
1. Czy Ministerstwo przewiduje prace modernizacyjne na linii nr 288 Nysa – Brzeg,
która ma już dokumentację projektową sfinansowaną za kwotę ponad 11 mln zł
z Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Opolskiego 2014-
2020 oraz wydane pozwolenia na budowę ważne 3 lata?
2. Jeśli tak, to kiedy? Jeśli nie, poproszę o wyjaśnienie.
Zadanie pn. „Rewitalizacja linii kolejowej nr 288 Nysa – Brzeg” realizowane przez PKP PLK
znajduje się na liście rezerwowej Krajowego Programu Kolejowego do 2030 r., zwanego
dalej „KPK”, w ramach projektów regionalnych. Z uwagi na regionalny charakter tego
projektu dalsza jego realizacja, w tym finansowanie leży w gestii samorządu województwa
opolskiego.
Niezależnie od powyższego w IV kwartale 2024 r. PKP PLK dokona analizy koniecznego
do wykonania zakresu prac remontowych na linii kolejowej nr 288 Nysa – Brzeg. Realizacja
tych prac planowana jest w 2025 roku.
3. Czy resort przewiduje modernizację i elektryfikację odcinka Kędzierzyn-Koźle –
Kamieniec Ząbkowicki linii kolejowej nr 137 (magistrala podsudecka) –
ze studium wykonalności opracowanym jeszcze w 2020 roku?
4. Jeśli tak, to kiedy? Jeśli nie, poproszę o wyjaśnienie.
Projekt pn. „Prace na linii kolejowej nr 137, etap I: Kędzierzyn-Koźle – Nysa” znajdują się
na liście rezerwowej KPK w ramach projektów FEnIKS. Z uwagi na brak zapewnionego
finansowania na chwilę obecną brak jest możliwości wskazania terminu realizacji
przedmiotowego zadania.
5. Czy resort przewiduje modernizację linii nr 301 i 293 na odcinku Opole-
Kluczbork? Jeśli tak, to kiedy? Jeśli nie, poproszę o wyjaśnienie. Dodam, że linia
ta także ma dokumentację projektową sfinansowaną ze środków RPO 2014-
2020 oraz ważne przez 3 lata pozwolenie na budowę, a jej modernizacja
znacznie poprawiłaby skomunikowanie tej części kraju z Wrocławiem,
Częstochową, Tarnowskimi Górami oraz lotniskiem Pyrzowice, a także przez
linię nr 272 z Poznaniem przez Ostrów Wielkopolski.
-- 1 of 2 --
2
Zadanie pn. „Rewitalizacja linii kolejowych nr 301 i nr 293 na odcinku Opole – Kluczbork”
również znajduje się na liście rezerwowej KPK w ramach projektów regionalnych. Projekt
ma charakter regionalny, w związku z tym dalsza realizacja zadania powinna być
finansowana ze środków będących w dyspozycji samorządu województwa opolskiego.
Zgodne z ustaleniami z Urzędem Marszałkowskim Województwa Opolskiego, w związku
z wysokimi kosztami rewitalizacji linii kolejowych, jak i z ograniczoną alokacją ze środków
RPO, zakres prac dla projektów dla linii nr 301, 293 i 288 musiał zostać zawężony do
wykonania samej dokumentacji projektowej.
Ostatecznie Urząd Marszałkowski Województwa Opolskiego w ramach Programu
Fundusze Europejskie dla Opolskiego 2021-2027 nie ujął środków na linie regionalne.
Dlatego na liście rezerwowej KPK w ramach projektów regionalnych na lata 2021-2027
ujęto zadania:
• Rewitalizacja linii kolejowych nr 301 i nr 293 na odcinku Opole – Kluczbork;
szacunkowa wartość 250 mln zł;
• Rewitalizacja linii kolejowej nr 288 Nysa – Brzeg; szacunkowa wartość 248 mln zł.
Warto nadmienić, że w 2025 r. planuje się przeprowadzenie analizy zakresu prac
remontowych na odcinku Opole – Kluczbork obejmujących linie kolejowe nr 293 oraz
nr 301. Realizację prac remontowych przewiduje się w 2026 r.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-1.054.8.2024
Warszawa, 04 września 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 3987 z 25 lipca 2024 r., Posła na Sejm RP Pana Tomasza
Kostusia, w sprawie znajdujących się na zaawansowanym etapie prac przygotowawczych
w ramach projektów modernizacji linii kolejowych o kluczowym znaczeniu dla komunikacji
Opolszczyzny z resztą kraju, po uzyskaniu stanowiska PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.,
zwanej dalej „PKP PLK” lub „Spółką”, przedstawiam odpowiedzi na zadane pytania.
1. Czy Ministerstwo przewiduje prace modernizacyjne na linii nr 288 Nysa – Brzeg,
która ma już dokumentację projektową sfinansowaną za kwotę ponad 11 mln zł
z Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Opolskiego 2014-
2020 oraz wydane pozwolenia na budowę ważne 3 lata?
2. Jeśli tak, to kiedy? Jeśli nie, poproszę o wyjaśnienie.
Zadanie pn. „Rewitalizacja linii kolejowej nr 288 Nysa – Brzeg” realizowane przez PKP PLK
znajduje się na liście rezerwowej Krajowego Programu Kolejowego do 2030 r., zwanego
dalej „KPK”, w ramach projektów regionalnych. Z uwagi na regionalny charakter tego
projektu dalsza jego realizacja, w tym finansowanie leży w gestii samorządu województwa
opolskiego.
Niezależnie od powyższego w IV kwartale 2024 r. PKP PLK dokona analizy koniecznego
do wykonania zakresu prac remontowych na linii kolejowej nr 288 Nysa – Brzeg. Realizacja
tych prac planowana jest w 2025 roku.
3. Czy resort przewiduje modernizację i elektryfikację odcinka Kędzierzyn-Koźle –
Kamieniec Ząbkowicki linii kolejowej nr 137 (magistrala podsudecka) –
ze studium wykonalności opracowanym jeszcze w 2020 roku?
4. Jeśli tak, to kiedy? Jeśli nie, poproszę o wyjaśnienie.
Projekt pn. „Prace na linii kolejowej nr 137, etap I: Kędzierzyn-Koźle – Nysa” znajdują się
na liście rezerwowej KPK w ramach projektów FEnIKS. Z uwagi na brak zapewnionego
finansowania na chwilę obecną brak jest możliwości wskazania terminu realizacji
przedmiotowego zadania.
5. Czy resort przewiduje modernizację linii nr 301 i 293 na odcinku Opole-
Kluczbork? Jeśli tak, to kiedy? Jeśli nie, poproszę o wyjaśnienie. Dodam, że linia
ta także ma dokumentację projektową sfinansowaną ze środków RPO 2014-
2020 oraz ważne przez 3 lata pozwolenie na budowę, a jej modernizacja
znacznie poprawiłaby skomunikowanie tej części kraju z Wrocławiem,
Częstochową, Tarnowskimi Górami oraz lotniskiem Pyrzowice, a także przez
linię nr 272 z Poznaniem przez Ostrów Wielkopolski.
-- 1 of 2 --
2
Zadanie pn. „Rewitalizacja linii kolejowych nr 301 i nr 293 na odcinku Opole – Kluczbork”
również znajduje się na liście rezerwowej KPK w ramach projektów regionalnych. Projekt
ma charakter regionalny, w związku z tym dalsza realizacja zadania powinna być
finansowana ze środków będących w dyspozycji samorządu województwa opolskiego.
Zgodne z ustaleniami z Urzędem Marszałkowskim Województwa Opolskiego, w związku
z wysokimi kosztami rewitalizacji linii kolejowych, jak i z ograniczoną alokacją ze środków
RPO, zakres prac dla projektów dla linii nr 301, 293 i 288 musiał zostać zawężony do
wykonania samej dokumentacji projektowej.
Ostatecznie Urząd Marszałkowski Województwa Opolskiego w ramach Programu
Fundusze Europejskie dla Opolskiego 2021-2027 nie ujął środków na linie regionalne.
Dlatego na liście rezerwowej KPK w ramach projektów regionalnych na lata 2021-2027
ujęto zadania:
• Rewitalizacja linii kolejowych nr 301 i nr 293 na odcinku Opole – Kluczbork;
szacunkowa wartość 250 mln zł;
• Rewitalizacja linii kolejowej nr 288 Nysa – Brzeg; szacunkowa wartość 248 mln zł.
Warto nadmienić, że w 2025 r. planuje się przeprowadzenie analizy zakresu prac
remontowych na odcinku Opole – Kluczbork obejmujących linie kolejowe nr 293 oraz
nr 301. Realizację prac remontowych przewiduje się w 2026 r.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --