Interpelacja nr 3986
Interpelacja w sprawie połączeń kolejowych w Opolskiem, w szczególności modernizacji linii tworzących tzw. szprychę nr 8 w pierwotnej wersji projektu CPK-KDP
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie połączeń kolejowych w Opolskiem, w szczególności modernizacji linii tworzących tzw. szprychę nr 8 w pierwotnej wersji projektu CPK-KDP
Interpelacja nr 3986
do ministra infrastruktury
w sprawie połączeń kolejowych w Opolskiem, w szczególności modernizacji linii tworzących tzw. szprychę nr 8 w pierwotnej wersji projektu CPK-KDP
Zgłaszający: Tomasz Kostuś
Data wpływu: 23-07-2024
Szanowny Panie Ministrze,
w związku z ogromnymi kosztami, także społecznymi, budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego oraz towarzyszącego mu projektu KDP rząd obecnej koalicji zmodyfikował całość tej ewidentnie w pierwotnej formie przeskalowanej inwestycji. Pierwsze komunikaty dotyczące nowej formuły inwestycji wskazują, że Nysa i Opole, które wcześniej miały zostać objęte tzw. szprychą nr 8 biegnącą z Kłodzka przez te dwa miasta, zostały z projektu wyłączone. Politycy opozycji alarmują, że skutkować to będzie wykluczeniem komunikacyjnym regionu. Są to bezsprzecznie twierdzenia zdecydowanie na wyrost – zwłaszcza że realizacja wspomnianej szprychy przewidziana była dopiero na okolice 2040 roku. Nie zmienia to jednak potrzeby inwestowania w już istniejące linie kolejowe strategiczne dla rozwoju Opolszczyzny oraz całej południowo-wschodniej Polski - tym bardziej że Opolskie, choć jest najmniejszym województwem, odgrywa bardzo ważną rolę w transporcie transgranicznym Polski. Również Sejmik Województwa Opolskiego przyjął uchwałą apel w tej sprawie kierowany do najwyższych władz kraju.
W związku z powyższym stanem faktycznym proszę o odpowiedź na zamieszczone niżej pytania.
1. Czy ministerstwo przewiduje elektryfikację zmodernizowanej ze środków europejskich przekazanych przez samorząd województwa linii nr 287 na odcinku Opole Zachodnie-Nysa, który jest kluczowy dla komunikacji w regionie i cieszy się bardzo dużym zainteresowaniem podróżnych?
2. Jeśli tak, to kiedy? Jeśli nie, poproszę o wyjaśnienie.
3. Odnośnie do linii nr 61, 144, 287 - czy ministerstwo przewiduje budowę drugiego toru na odcinkach Lubliniec-Fosowskie-Opole Głowne-Nysa, co jest niezbędne do zwiększenia ich przepustowości?
4. Jeśli tak, to kiedy? Jeśli nie, poproszę o wyjaśnienie.
Dodam, że ww. linie komunikują region z Warszawą i Centralnym Portem Komunikacyjnym i w pierwotnej wersji projektu opisywane były jako szprycha nr 8. Ich modernizacja we wskazanym jak wyżej zakresie uspokoiłaby podsycane przez opozycję obawy części mieszkańców w związku z nieobjęciem na razie województwa opolskiego projektem „Polska w 100 dni”.
Z poważaniem
Tomasz Kostuś
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 3986
do ministra infrastruktury
w sprawie połączeń kolejowych w Opolskiem, w szczególności modernizacji linii tworzących tzw. szprychę nr 8 w pierwotnej wersji projektu CPK-KDP
Zgłaszający: Tomasz Kostuś
Data wpływu: 23-07-2024
Szanowny Panie Ministrze,
w związku z ogromnymi kosztami, także społecznymi, budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego oraz towarzyszącego mu projektu KDP rząd obecnej koalicji zmodyfikował całość tej ewidentnie w pierwotnej formie przeskalowanej inwestycji. Pierwsze komunikaty dotyczące nowej formuły inwestycji wskazują, że Nysa i Opole, które wcześniej miały zostać objęte tzw. szprychą nr 8 biegnącą z Kłodzka przez te dwa miasta, zostały z projektu wyłączone. Politycy opozycji alarmują, że skutkować to będzie wykluczeniem komunikacyjnym regionu. Są to bezsprzecznie twierdzenia zdecydowanie na wyrost – zwłaszcza że realizacja wspomnianej szprychy przewidziana była dopiero na okolice 2040 roku. Nie zmienia to jednak potrzeby inwestowania w już istniejące linie kolejowe strategiczne dla rozwoju Opolszczyzny oraz całej południowo-wschodniej Polski - tym bardziej że Opolskie, choć jest najmniejszym województwem, odgrywa bardzo ważną rolę w transporcie transgranicznym Polski. Również Sejmik Województwa Opolskiego przyjął uchwałą apel w tej sprawie kierowany do najwyższych władz kraju.
W związku z powyższym stanem faktycznym proszę o odpowiedź na zamieszczone niżej pytania.
1. Czy ministerstwo przewiduje elektryfikację zmodernizowanej ze środków europejskich przekazanych przez samorząd województwa linii nr 287 na odcinku Opole Zachodnie-Nysa, który jest kluczowy dla komunikacji w regionie i cieszy się bardzo dużym zainteresowaniem podróżnych?
2. Jeśli tak, to kiedy? Jeśli nie, poproszę o wyjaśnienie.
3. Odnośnie do linii nr 61, 144, 287 - czy ministerstwo przewiduje budowę drugiego toru na odcinkach Lubliniec-Fosowskie-Opole Głowne-Nysa, co jest niezbędne do zwiększenia ich przepustowości?
4. Jeśli tak, to kiedy? Jeśli nie, poproszę o wyjaśnienie.
Dodam, że ww. linie komunikują region z Warszawą i Centralnym Portem Komunikacyjnym i w pierwotnej wersji projektu opisywane były jako szprycha nr 8. Ich modernizacja we wskazanym jak wyżej zakresie uspokoiłaby podsycane przez opozycję obawy części mieszkańców w związku z nieobjęciem na razie województwa opolskiego projektem „Polska w 100 dni”.
Z poważaniem
Tomasz Kostuś
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Maciej Lasek
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
5%
Konkretność
95%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
1 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
11.4 / 1k zn.
- Zawiera 1 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2673 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: BPCPK–2.054.24.2024
Warszawa, 21 sierpnia 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 3986 Posła na Sejm RP Pana Tomasza Kostusia w sprawie
połączeń kolejowych w Opolskiem, w szczególności modernizacji linii tworzących tzw.
szprychę nr 8 w pierwotnej wersji projektu CPK-KDP, przedstawiam następujące
informacje.
Ad 1. Czy Ministerstwo przewiduje elektryfikację zmodernizowanej ze środków
europejskich przekazanych przez samorząd województwa linii nr 287 na odcinku Opole
Zachodnie - Nysa, który jest kluczowy dla komunikacji w regionie i cieszy się bardzo
dużym zainteresowaniem podróżnych? Ad 2. Jeśli tak, to kiedy, jeśli nie, poproszę o
wyjaśnienie.
Uprzejmie informuję, że elektryfikacja linii kolejowej nr 287 ujęta jest w ramach projektu
pn. „Prace na linii 287 Opole Zachodnie - Nysa wraz z elektryfikacją, prace
przygotowawcze” znajdującego się na liście rezerwowej projektów CEF2 i FEnIKS na lata
2021 – 2027, uwzględnionego w Krajowym Programie Kolejowym do 2030 roku (z
perspektywą do roku 2032). Szacunkowa wartość ww. projektu w KPK wynosi 30 mln zł.
Realizacja ww. projektu nie ma zapewnionego finasowania i będzie uwarunkowana m.in.
pozyskaniem środków finansowych. Z tego względu na chwilę obecną nie można określić,
czy i w jakiej perspektywie ww. inwestycja będzie realizowana.
Ad 3. Odnośnie do linii nr 61, 144, 287 - czy Ministerstwo przewiduje budowę drugiego
toru na odcinkach Lubliniec - Fosowskie - Opole Główne - Nysa, co jest niezbędne dla
zwiększenia ich przepustowości? Ad 4. Jeśli tak, to kiedy, jeśli nie, poproszę
o wyjaśnienie.
Plany inwestycyjne PKP PLK SA określone w przyjętych przez Rząd RP programach
wieloletnich dotyczących rozwoju infrastruktury kolejowej nie zakładają budowy drugiego
toru na ww. liniach kolejowych.
Jednocześnie informuję, że w ramach zadania pn. „Prace na linii kolejowej nr 61 na
odcinku Częstochowa Stradom – Fosowskie oraz na linii kolejowej nr 144 na odcinku
Fosowskie – Opole Główne” ujętego w Krajowym Planie Odbudowy i Zwiększania
Odporności, na lata 2025 – 2026 planowane są prace na linii kolejowej nr 144 na odcinku
Opole – Fosowskie mające na celu podniesienie prędkości ze 140 km/h do 160 km/h na
-- 1 of 2 --
2
wybranych odcinkach tej linii. W dniu 19 lipca 2024 r. PKP PLK SA złożyła wniosek
o dofinansowanie dla ww. projektu.
Z poważaniem
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Maciej Lasek
Sekretarz Stanu
Dokument podpisany elektronicznie.
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: BPCPK–2.054.24.2024
Warszawa, 21 sierpnia 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 3986 Posła na Sejm RP Pana Tomasza Kostusia w sprawie
połączeń kolejowych w Opolskiem, w szczególności modernizacji linii tworzących tzw.
szprychę nr 8 w pierwotnej wersji projektu CPK-KDP, przedstawiam następujące
informacje.
Ad 1. Czy Ministerstwo przewiduje elektryfikację zmodernizowanej ze środków
europejskich przekazanych przez samorząd województwa linii nr 287 na odcinku Opole
Zachodnie - Nysa, który jest kluczowy dla komunikacji w regionie i cieszy się bardzo
dużym zainteresowaniem podróżnych? Ad 2. Jeśli tak, to kiedy, jeśli nie, poproszę o
wyjaśnienie.
Uprzejmie informuję, że elektryfikacja linii kolejowej nr 287 ujęta jest w ramach projektu
pn. „Prace na linii 287 Opole Zachodnie - Nysa wraz z elektryfikacją, prace
przygotowawcze” znajdującego się na liście rezerwowej projektów CEF2 i FEnIKS na lata
2021 – 2027, uwzględnionego w Krajowym Programie Kolejowym do 2030 roku (z
perspektywą do roku 2032). Szacunkowa wartość ww. projektu w KPK wynosi 30 mln zł.
Realizacja ww. projektu nie ma zapewnionego finasowania i będzie uwarunkowana m.in.
pozyskaniem środków finansowych. Z tego względu na chwilę obecną nie można określić,
czy i w jakiej perspektywie ww. inwestycja będzie realizowana.
Ad 3. Odnośnie do linii nr 61, 144, 287 - czy Ministerstwo przewiduje budowę drugiego
toru na odcinkach Lubliniec - Fosowskie - Opole Główne - Nysa, co jest niezbędne dla
zwiększenia ich przepustowości? Ad 4. Jeśli tak, to kiedy, jeśli nie, poproszę
o wyjaśnienie.
Plany inwestycyjne PKP PLK SA określone w przyjętych przez Rząd RP programach
wieloletnich dotyczących rozwoju infrastruktury kolejowej nie zakładają budowy drugiego
toru na ww. liniach kolejowych.
Jednocześnie informuję, że w ramach zadania pn. „Prace na linii kolejowej nr 61 na
odcinku Częstochowa Stradom – Fosowskie oraz na linii kolejowej nr 144 na odcinku
Fosowskie – Opole Główne” ujętego w Krajowym Planie Odbudowy i Zwiększania
Odporności, na lata 2025 – 2026 planowane są prace na linii kolejowej nr 144 na odcinku
Opole – Fosowskie mające na celu podniesienie prędkości ze 140 km/h do 160 km/h na
-- 1 of 2 --
2
wybranych odcinkach tej linii. W dniu 19 lipca 2024 r. PKP PLK SA złożyła wniosek
o dofinansowanie dla ww. projektu.
Z poważaniem
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Maciej Lasek
Sekretarz Stanu
Dokument podpisany elektronicznie.
-- 2 of 2 --