Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: BPCPK–2.054.23.2024
Warszawa, 17 sierpnia 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 3942 Posła na Sejm RP Pana Marcina Porzucka w sprawie
ogólnopolskiego rozwiązania CPK tzw. szprych kolejowych, przedstawiam następujące
informacje.
Ad 1. Jakie inwestycje w ramach tego projektu miały pierwotnie powstać w obrębie
północnozachodniej Wielkopolski (sejmowy okręg nr 38)?
Nowym odcinkiem, którego fragment znajduje się na terenie okręgu wyborczego nr 38,
jest linia kolejowa nr 400 Nakło nad Notecią – Okonek. Należy jednak zaznaczyć,
że w przyjętym uchwałą Rady Ministrów nr 201 z 24 października 2023 r. „Programie
inwestycyjnym Centralny Port Komunikacyjny. Etap II.” obejmującym lata 2024-2030 nie
przewidziano rozpoczęcia dla niej działań przygotowawczych. Według wstępnych
harmonogramów Spółki CPK realizacja odcinka była przewidziana po 2040 roku.
Ad 2. Jakie inwestycje w ramach tego projektu mają powstać wg aktualnego planu
w obrębie północno-zachodniej Wielkopolski (sejmowy okręg nr 38)?
Należy zaznaczyć, że żaden z zakładanych pierwotnie projektów kolejowych CPK nie został
wykluczony z planowania, jak również nie można obecnie z pewnością potwierdzić,
że będzie realizowany w pierwotnym kształcie.
Obecnie priorytetem w realizacji nowych linii Kolei Dużych Prędkości (KDP) pozostają,
m.in. z uwagi na wysoki stopień zawansowania projektu, linie „Y” łączące aglomeracje
należące do największych w kraju: Warszawę i Łódź z Wrocławiem oraz Poznaniem.
Należy podkreślić, że wraz z inwestycjami spółki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. na liniach
istniejących, w szczególności wychodzących z Poznania w kierunkach Nowego Tomyśla
(linia kolejowa nr 3), Krzyża i Szczecina (linia kolejowa nr 351), Wągrowca (linia kolejowa
nr 365), Piły (linia kolejowa nr 354) i Wolsztyna (linia kolejowa nr 357), przyczynią się do
poprawy skomunikowania północnej i zachodniej części Wielkopolski z centrum kraju,
a także z województwami południowymi, np. dzięki możliwości uruchomienia
atrakcyjnego połączenia Poznań – Łódź – Kraków wykorzystującego nową linię KDP
i zmodernizowaną Centralną Magistralę Kolejową.
W przypadku pozostałych połączeń inicjowana jest obecnie kompleksowa analiza rozwoju
sieci kolejowej, obejmującą odcinki dotychczas przygotowywane (poza ww. „Y”) oraz

-- 1 of 2 --

2
nowo proponowane korytarze linii na obszarze całego kraju, w tym w województwie
wielkopolskim. Pod uwagę będą brane zarówno priorytety dla całej sieci, np. zakładane
czasy przejazdu pomiędzy największymi ośrodkami, jak i obsługa ośrodków regionalnych
w sposób odpowiedni do spodziewanego zapotrzebowania na przewozy. Podstawą
ewaluacji będą prognozy liczby podróży pomiędzy obszarami komunikacyjnymi
(niezależnie od środka transportu). Ocena obejmie m.in.: spodziewaną liczbę pasażerów
i pociągów na poszczególnych odcinkach, ich położenie na ciągach europejskich,
adekwatność parametrów technicznych, stopień zaawansowania projektów, dostępność
i realność ewentualnych alternatywnych rozwiązań oraz efektywne wykorzystanie
wcześniejszych inwestycji.
Prace prowadzone będą we współpracy z PKP PLK S.A., przy udziale interesariuszy
branżowych i samorządowych, a uzyskanie wyników planowane jest na koniec 2025 r.
Staną się one podstawą podejmowania decyzji dotyczących kierunków oraz kolejnych
priorytetów inwestycyjnych spółek CPK i PKP PLK o racjonalnej skali, które złożą się na
stabilny, długoterminowy plan rozwoju sieci kolejowej.
Z poważaniem
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
Dokument podpisany elektronicznie.

-- 2 of 2 --