Interpelacja nr 3901
Interpelacja w sprawie nowej opłaty do biletów okresowych za rezerwację miejsca w pociągach PKP Intercity
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie nowej opłaty do biletów okresowych za rezerwację miejsca w pociągach PKP Intercity
Interpelacja nr 3901
do ministra infrastruktury
w sprawie nowej opłaty do biletów okresowych za rezerwację miejsca w pociągach PKP Intercity
Zgłaszający: Paulina Matysiak
Data wpływu: 16-07-2024
Szanowny Panie Ministrze,
9 czerwca br. spółka PKP Intercity wprowadziła nową opłatę do biletów okresowych za rezerwację miejsca w pociągach. Zmiana dotyczy posiadaczy m.in. biletów odcinkowych, oferty Multiprzejazd oraz Multiprzejazd max. Pasażerowie, którzy w swoich codziennych podróżach do pracy chcą mieć zapewnione miejsce siedzące, muszą uiścić każdorazowo opłatę wysokości 3 zł. W innym przypadku takie miejsce nie będzie zagwarantowane, chyba że na pokładzie będą wolne miejsca, które jednak będą musiały zostać zwolnione, jeśli pojawi się inny pasażer z rezerwacją.
Nietrudno sobie wyobrazić, że pasażerowie w swoich codziennych podróżach do pracy i powrotem, np. w relacji Łódź-Warszawa, będą chcieli zadbać o swój komfort i zapewnić sobie miejsce siedzące w i tak obleganych połączeniach. To sprawia, że de facto muszą liczyć się z podwyżką kosztów z racji każdorazowego wnoszenia opłaty za rezerwację miejsca do biletu okresowego. Przy czym warto zauważyć, że w pociągach ED161 (Dart) rezerwacja jest obowiązkowa, zatem na połączeniach realizowanych tymi pojazdami pasażerowie z biletami okresowymi i tak będą musieli dopłacać.
Powyższe zmiany spółka uzasadnia tym, że nie wszyscy pasażerowie z biletami okresowymi, którzy rezerwowali bezpłatnie miejsca, odbywali swoją podróż, przez co inni podróżni nie mogli kupić biletów na dane połączenie. Niemniej do mojego biura poselskiego docierają głosy od osób z biletami okresowymi, które nie są zadowolone z takiego rozwiązania problemu.
Dlatego pragnę w trybie niniejszej interpelacji poselskiej upomnieć się o komfort pasażerów z biletami okresowymi, którzy czują się narażeni na wzrost kosztów codziennych podróży z racji wprowadzenia nowej opłaty za rezerwację miejsca w pociągach PKP Intercity.
W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2022 r. poz. 1339), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
Czy istnieją inne rozwiązania problemu z blokowaniem możliwości zakupu biletów na połączenia, w których miejsca były bezpłatnie rezerwowane przez pasażerów z biletami okresowymi, lecz ci finalnie nie odbywali swoich podróży?
Czy spółka rozważała wprowadzenie innych rozwiązań, np. bezpłatnych dwóch rezerwacji miejsca na dzień (podróż tam i z powrotem) i wprowadzenia pobierania opłat powyżej tej liczby?
Czy pasażer za każdym razem musi dokładnie sprawdzać, jakim składem jest realizowane połączenie, skoro obowiązek rezerwacji miejsc będzie nadal dotyczyć określonego rodzaju pojazdu?
Czy jest szansa na wycofanie nowej opłaty za rezerwację miejsc dla pasażerów z biletem okresowym? Jeżeli nie, to czy brane jest pod uwagę rozwiązanie związane z obniżeniem cen biletów okresowych?
Jak wyglądają wpływy z tytułu wprowadzonej opłaty za pierwszy miesiąc jej funkcjonowania, tj. między 9 czerwca a 9 lipca 2024 roku?
Z wyrazami szacunku
Paulina Matysiak
Posłanka na Sejm RP
Interpelacja nr 3901
do ministra infrastruktury
w sprawie nowej opłaty do biletów okresowych za rezerwację miejsca w pociągach PKP Intercity
Zgłaszający: Paulina Matysiak
Data wpływu: 16-07-2024
Szanowny Panie Ministrze,
9 czerwca br. spółka PKP Intercity wprowadziła nową opłatę do biletów okresowych za rezerwację miejsca w pociągach. Zmiana dotyczy posiadaczy m.in. biletów odcinkowych, oferty Multiprzejazd oraz Multiprzejazd max. Pasażerowie, którzy w swoich codziennych podróżach do pracy chcą mieć zapewnione miejsce siedzące, muszą uiścić każdorazowo opłatę wysokości 3 zł. W innym przypadku takie miejsce nie będzie zagwarantowane, chyba że na pokładzie będą wolne miejsca, które jednak będą musiały zostać zwolnione, jeśli pojawi się inny pasażer z rezerwacją.
Nietrudno sobie wyobrazić, że pasażerowie w swoich codziennych podróżach do pracy i powrotem, np. w relacji Łódź-Warszawa, będą chcieli zadbać o swój komfort i zapewnić sobie miejsce siedzące w i tak obleganych połączeniach. To sprawia, że de facto muszą liczyć się z podwyżką kosztów z racji każdorazowego wnoszenia opłaty za rezerwację miejsca do biletu okresowego. Przy czym warto zauważyć, że w pociągach ED161 (Dart) rezerwacja jest obowiązkowa, zatem na połączeniach realizowanych tymi pojazdami pasażerowie z biletami okresowymi i tak będą musieli dopłacać.
Powyższe zmiany spółka uzasadnia tym, że nie wszyscy pasażerowie z biletami okresowymi, którzy rezerwowali bezpłatnie miejsca, odbywali swoją podróż, przez co inni podróżni nie mogli kupić biletów na dane połączenie. Niemniej do mojego biura poselskiego docierają głosy od osób z biletami okresowymi, które nie są zadowolone z takiego rozwiązania problemu.
Dlatego pragnę w trybie niniejszej interpelacji poselskiej upomnieć się o komfort pasażerów z biletami okresowymi, którzy czują się narażeni na wzrost kosztów codziennych podróży z racji wprowadzenia nowej opłaty za rezerwację miejsca w pociągach PKP Intercity.
W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2022 r. poz. 1339), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
Czy istnieją inne rozwiązania problemu z blokowaniem możliwości zakupu biletów na połączenia, w których miejsca były bezpłatnie rezerwowane przez pasażerów z biletami okresowymi, lecz ci finalnie nie odbywali swoich podróży?
Czy spółka rozważała wprowadzenie innych rozwiązań, np. bezpłatnych dwóch rezerwacji miejsca na dzień (podróż tam i z powrotem) i wprowadzenia pobierania opłat powyżej tej liczby?
Czy pasażer za każdym razem musi dokładnie sprawdzać, jakim składem jest realizowane połączenie, skoro obowiązek rezerwacji miejsc będzie nadal dotyczyć określonego rodzaju pojazdu?
Czy jest szansa na wycofanie nowej opłaty za rezerwację miejsc dla pasażerów z biletem okresowym? Jeżeli nie, to czy brane jest pod uwagę rozwiązanie związane z obniżeniem cen biletów okresowych?
Jak wyglądają wpływy z tytułu wprowadzonej opłaty za pierwszy miesiąc jej funkcjonowania, tj. między 9 czerwca a 9 lipca 2024 roku?
Z wyrazami szacunku
Paulina Matysiak
Posłanka na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Dużo ogólników
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
60%
Konkretność
40%
Odpowiedź zawiera znaczną ilość ogólników lub zapowiedzi dalszych analiz przy ograniczonej liczbie konkretów.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
2.6 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
- Wykryto zwrot wymijający: „Tajemnicy Przedsiębiorstwa” (ograniczenia formalne / odmowa odpowiedzi)
Zidentyfikowane zwroty wymijające:
„Tajemnicy Przedsiębiorstwa”
(ograniczenia formalne / odmowa odpowiedzi)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
5178 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.62.2024
Warszawa, 16 września 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 3901 Posłanki na Sejm RP, Pani Pauliny Matysiak,
w sprawie nowej opłaty do biletów okresowych za rezerwację miejsca w pociągach PKP
Intercity SA, przesyłam odpowiedzi na zadane pytania.
Ad 1. Czy istnieją inne rozwiązania problemu z blokowaniem możliwości zakupu biletów
na połączenia, w których miejsca były bezpłatnie rezerwowane przez pasażerów z biletami
okresowymi, lecz ci finalnie nie odbywali swoich podróży?
Przejazd pociągiem z rezerwacją wymaga posiadania przez podróżnego rezerwacji
miejsca. Aby dane miejsce, które zostało zarezerwowane, mogło być ponownie
sprzedane, najpierw musi być zwolnione/anulowane w systemie sprzedaży. Bezpłatność
rezerwacji w żadnym stopniu nie była czynnikiem mobilizującym pasażerów do zwalniania
rezerwacji w sytuacji zmiany planów i ostatecznie niekorzystania z posiadanej rezerwacji.
Niewykorzystanie rezerwacji nie wiązało się dla pasażerów z poniesieniem jakiegokolwiek
kosztu z tego tytułu, a nieograniczona możliwość pobrania następnych rezerwacji
pozwalała w razie czego pobrać kolejne rezerwacje bez żadnych konsekwencji.
Umożliwienie rezerwowania miejsc do biletów odcinkowych wykorzystywanych
na krótkich odcinkach w pociągach, które obsługują relacje dalekobieżne jest poniekąd
ze sobą sprzeczne i wzajemnie się wykluczające. Nie ma możliwości zapewnienia w tym
samym pociągu wielu setek rezerwacji na przejazd na odległość kilkudziesięciu
kilometrów i jednocześnie takiej samej liczby miejsc dla pasażerów, jadących w dłuższych
relacjach. Mimo, że Spółka stara się dostosowywać rozkłady jazdy pociągów
do przewidywanych potoków pasażerskich, to liczba pociągów, która może być
uruchomiona nie jest nieograniczona zważywszy na stan posiadania taboru, czy
przepustowość linii.
Ad 2. Czy spółka rozważała wprowadzenie innych rozwiązań, np. bezpłatnych dwóch
rezerwacji miejsca na dzień (podróż tam i z powrotem) i wprowadzenia pobierania opłat
powyżej tej liczby?
Spółka analizowała różne rozwiązania, które mogłyby skutecznie przeciwdziałać
występującym problemom. Wybrane przez Spółkę rozwiązanie umożliwia wielokrotne
przejazdy osobom z biletami odcinkowymi, a także osobom, które podróżują jednorazowo
w dłuższych relacjach. Opcja dwóch bezpłatnych rezerwacji i kolejnych płatnych nie
zmieniłaby faktu występowania problemu rezerwowania miejsc przez podróżnych
korzystających z pociągów Spółki na krótkich odcinkach.
-- 1 of 2 --
2
Ad 3. Czy pasażer za każdym razem musi dokładnie sprawdzać, jakim składem jest
realizowane połączenie, skoro obowiązek rezerwacji miejsc będzie nadal dotyczyć
określonego rodzaju pojazdu?
Pasażer nie musi za każdym razem sprawdzać jakim składem jest realizowane połączenie,
które wybrał. Rozkłady jazdy pociągów ustalane są na stałe i z góry określone okresy –
przeważnie 3-miesięczne. Pasażerowie, którzy korzystają z biletów okresowych jeżdżą
zwykle w tych samych godzinach i rodzaj danego pociągu jest im znany. Gdyby chcieli
jednak jechać innym pociągiem niż zazwyczaj, to informacje o rodzaju pociągu można
sprawdzić w rozkładach jazdy dostępnych m.in. na stronach internetowych
czy w aplikacjach.
Ad 4. Czy jest szansa na wycofanie nowej opłaty za rezerwację miejsc dla pasażerów
z biletem okresowym? Jeżeli nie - to czy brane jest pod uwagę rozwiązanie związane
z obniżeniem cen biletów okresowych?
Obecnie nie jest planowana obniżka cen biletów odcinkowych. W większości pociągów
TLK i IC, w których te bilety są ważne, rezerwacja miejsca do siedzenia nie jest
obowiązkowa i pasażerowie nie muszą jej kupować. Obowiązkowa rezerwacja miejsc
została utrzymana tylko w pociągach zestawionych ze składów PesaDart serii ED161 i tylko
ze względu na prowadzone przed sądem postępowanie, którego przedmiotem są m.in.
roszczenia związane z wykonaniem umowy dostawy tych pojazdów. Jest to zatem
rozwiązanie tymczasowe i po zakończeniu postępowania sądowego możliwe będzie
ujednolicenie zasad dostępu do pociągów kategorii IC, czyli zniesienie obowiązku
posiadania rezerwacji we wszystkich pociągach tego rodzaju.
Niezależnie od powyższego, Spółka PKP Intercity, jako jedyny przewoźnik w ciągu
ostatnich 11 lat tylko raz podwyższyła ceny biletów okresowych odcinkowych
(tygodniowych, miesięcznych i kwartalnych). Nie wliczając opłat za rezerwacje miejsc,
ceny biletów odcinkowych Spółki w dużej liczbie przypadków są niższe od cen biletów
odcinkowych przewoźników regionalnych.
Ad 5. Jak wyglądają wpływy z tytułu wprowadzonej opłaty za pierwszy miesiąc jej
funkcjonowania, tj. między 9 czerwca a 9 lipca 2024 roku?
Dane sprzedażowe dotyczące m.in. liczby sprzedanych rezerwacji objęte są klauzulą
Tajemnicy Przedsiębiorstwa „PKP Intercity” S.A. (numer TP 80/2024). Dane takie nie są
udostępniane do publicznej wiadomości.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.62.2024
Warszawa, 16 września 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 3901 Posłanki na Sejm RP, Pani Pauliny Matysiak,
w sprawie nowej opłaty do biletów okresowych za rezerwację miejsca w pociągach PKP
Intercity SA, przesyłam odpowiedzi na zadane pytania.
Ad 1. Czy istnieją inne rozwiązania problemu z blokowaniem możliwości zakupu biletów
na połączenia, w których miejsca były bezpłatnie rezerwowane przez pasażerów z biletami
okresowymi, lecz ci finalnie nie odbywali swoich podróży?
Przejazd pociągiem z rezerwacją wymaga posiadania przez podróżnego rezerwacji
miejsca. Aby dane miejsce, które zostało zarezerwowane, mogło być ponownie
sprzedane, najpierw musi być zwolnione/anulowane w systemie sprzedaży. Bezpłatność
rezerwacji w żadnym stopniu nie była czynnikiem mobilizującym pasażerów do zwalniania
rezerwacji w sytuacji zmiany planów i ostatecznie niekorzystania z posiadanej rezerwacji.
Niewykorzystanie rezerwacji nie wiązało się dla pasażerów z poniesieniem jakiegokolwiek
kosztu z tego tytułu, a nieograniczona możliwość pobrania następnych rezerwacji
pozwalała w razie czego pobrać kolejne rezerwacje bez żadnych konsekwencji.
Umożliwienie rezerwowania miejsc do biletów odcinkowych wykorzystywanych
na krótkich odcinkach w pociągach, które obsługują relacje dalekobieżne jest poniekąd
ze sobą sprzeczne i wzajemnie się wykluczające. Nie ma możliwości zapewnienia w tym
samym pociągu wielu setek rezerwacji na przejazd na odległość kilkudziesięciu
kilometrów i jednocześnie takiej samej liczby miejsc dla pasażerów, jadących w dłuższych
relacjach. Mimo, że Spółka stara się dostosowywać rozkłady jazdy pociągów
do przewidywanych potoków pasażerskich, to liczba pociągów, która może być
uruchomiona nie jest nieograniczona zważywszy na stan posiadania taboru, czy
przepustowość linii.
Ad 2. Czy spółka rozważała wprowadzenie innych rozwiązań, np. bezpłatnych dwóch
rezerwacji miejsca na dzień (podróż tam i z powrotem) i wprowadzenia pobierania opłat
powyżej tej liczby?
Spółka analizowała różne rozwiązania, które mogłyby skutecznie przeciwdziałać
występującym problemom. Wybrane przez Spółkę rozwiązanie umożliwia wielokrotne
przejazdy osobom z biletami odcinkowymi, a także osobom, które podróżują jednorazowo
w dłuższych relacjach. Opcja dwóch bezpłatnych rezerwacji i kolejnych płatnych nie
zmieniłaby faktu występowania problemu rezerwowania miejsc przez podróżnych
korzystających z pociągów Spółki na krótkich odcinkach.
-- 1 of 2 --
2
Ad 3. Czy pasażer za każdym razem musi dokładnie sprawdzać, jakim składem jest
realizowane połączenie, skoro obowiązek rezerwacji miejsc będzie nadal dotyczyć
określonego rodzaju pojazdu?
Pasażer nie musi za każdym razem sprawdzać jakim składem jest realizowane połączenie,
które wybrał. Rozkłady jazdy pociągów ustalane są na stałe i z góry określone okresy –
przeważnie 3-miesięczne. Pasażerowie, którzy korzystają z biletów okresowych jeżdżą
zwykle w tych samych godzinach i rodzaj danego pociągu jest im znany. Gdyby chcieli
jednak jechać innym pociągiem niż zazwyczaj, to informacje o rodzaju pociągu można
sprawdzić w rozkładach jazdy dostępnych m.in. na stronach internetowych
czy w aplikacjach.
Ad 4. Czy jest szansa na wycofanie nowej opłaty za rezerwację miejsc dla pasażerów
z biletem okresowym? Jeżeli nie - to czy brane jest pod uwagę rozwiązanie związane
z obniżeniem cen biletów okresowych?
Obecnie nie jest planowana obniżka cen biletów odcinkowych. W większości pociągów
TLK i IC, w których te bilety są ważne, rezerwacja miejsca do siedzenia nie jest
obowiązkowa i pasażerowie nie muszą jej kupować. Obowiązkowa rezerwacja miejsc
została utrzymana tylko w pociągach zestawionych ze składów PesaDart serii ED161 i tylko
ze względu na prowadzone przed sądem postępowanie, którego przedmiotem są m.in.
roszczenia związane z wykonaniem umowy dostawy tych pojazdów. Jest to zatem
rozwiązanie tymczasowe i po zakończeniu postępowania sądowego możliwe będzie
ujednolicenie zasad dostępu do pociągów kategorii IC, czyli zniesienie obowiązku
posiadania rezerwacji we wszystkich pociągach tego rodzaju.
Niezależnie od powyższego, Spółka PKP Intercity, jako jedyny przewoźnik w ciągu
ostatnich 11 lat tylko raz podwyższyła ceny biletów okresowych odcinkowych
(tygodniowych, miesięcznych i kwartalnych). Nie wliczając opłat za rezerwacje miejsc,
ceny biletów odcinkowych Spółki w dużej liczbie przypadków są niższe od cen biletów
odcinkowych przewoźników regionalnych.
Ad 5. Jak wyglądają wpływy z tytułu wprowadzonej opłaty za pierwszy miesiąc jej
funkcjonowania, tj. między 9 czerwca a 9 lipca 2024 roku?
Dane sprzedażowe dotyczące m.in. liczby sprzedanych rezerwacji objęte są klauzulą
Tajemnicy Przedsiębiorstwa „PKP Intercity” S.A. (numer TP 80/2024). Dane takie nie są
udostępniane do publicznej wiadomości.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 2 of 2 --