Interpelacja nr 3819
Interpelacja w sprawie zaniedbań w spółce PKP Cargo SA w latach 2015-2023
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie zaniedbań w spółce PKP Cargo SA w latach 2015-2023
Interpelacja nr 3819
do ministra infrastruktury
w sprawie zaniedbań w spółce PKP Cargo SA w latach 2015-2023
Zgłaszający: Adam Dziedzic
Data wpływu: 10-07-2024
Szanowny Panie Ministrze,
według prezesa Zarządu PKP Cargo SA fatalne zarządzanie doprowadziło PKP Cargo do krawędzi. Spółka jest warta niemal 5 razy mniej niż w dniu debiutu giełdowego nieco ponad 10 lat temu. Zadłużenie i koszty są rekordowo wysokie, a przychody, ilość realizowanej pracy przewozowej i, co za tym idzie, udziały w rynku rekordowo niskie.
W związku z powyższym według informacji przekazanej przez Zarząd spółki PKP Cargo SA w dniu 27 czerwca 2024 r. podjęto decyzję o złożeniu wniosku do sądu o otwarcie postępowania sanacyjnego. W tym samym dniu został złożony wniosek spółki w Sądzie Rejonowym dla m.st. Warszawy o otwarcie w stosunku do PKP Cargo SA postępowania sanacyjnego, o którym mowa w przepisach ustawy z dnia 15 maja 2015 r. Prawo restrukturyzacyjne (t.j. Dz. U. z 2022 r. poz. 2309).
Komunikaty spółki wskazują, że postępowanie sanacyjne (uzdrowieniowe) jest przeciwieństwem upadłości. Ma ono na celu uratowanie przedsiębiorstwa i długoterminowe przywrócenie mu płynności i konkurencyjności, przy jednoczesnym zachowaniu jak największej liczby potrzebnych miejsc pracy. W ocenie zarządu proces restrukturyzacji pod nadzorem sądu umożliwi kontynuowanie działalności operacyjnej w celu osiągnięcia jak najlepszych efektów dla wierzycieli, pracowników i akcjonariuszy.
Kolejne informacje przekazane przez Zarząd PKP Cargo SA w dniu 3 lipca 2024 r. dotyczą zamiaru przeprowadzenia zwolnień grupowych przez zakłady i centralę PKP Cargo SA na podstawie ustawy z dnia 13 marca 2003 r. o szczególnych zasadach rozwiązywania z pracownikami stosunków pracy z przyczyn niedotyczących pracowników.
Na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora oraz art. 191 Regulaminu Sejmu RP przyjętego uchwałą Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 30 lipca 1992 r. proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
1. Jakie decyzje wpłynęły na tak trudną sytuację PKP Cargo?
2. Czy w roku 2022 podjęto decyzję o porzuceniu kontraktów ze względu na realizację rządowego zlecenia dotyczącego transportu węgla?
3. W przypadku porzucenia kontraktów w roku 2022 proszę o odpowiedź, czy była to autonomiczna decyzja zarządu.
4. Od którego roku odnotowano spadające przychody w spółce PKP Cargo SA?
5. Jakie przychody odnotowała spółka PKP Cargo SA w roku 2023?
6. Jakie przychody odnotowała spółka PKP Cargo SA w latach 2018–2022?
7. Jakie przychody odnotowała spółka PKP Cargo SA w I kwartale 2024 roku?
8. Jaki procentowy udział w rynku mierzony pracą przewozową posiada spółka PKP Cargo SA w I kwartale 2024 roku?
9. Jaki procentowy udział w rynku mierzony pracą przewozową posiada spółka PKP Cargo SA w roku 2023?
Z poważaniem
Adam DZIEDZIC
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 3819
do ministra infrastruktury
w sprawie zaniedbań w spółce PKP Cargo SA w latach 2015-2023
Zgłaszający: Adam Dziedzic
Data wpływu: 10-07-2024
Szanowny Panie Ministrze,
według prezesa Zarządu PKP Cargo SA fatalne zarządzanie doprowadziło PKP Cargo do krawędzi. Spółka jest warta niemal 5 razy mniej niż w dniu debiutu giełdowego nieco ponad 10 lat temu. Zadłużenie i koszty są rekordowo wysokie, a przychody, ilość realizowanej pracy przewozowej i, co za tym idzie, udziały w rynku rekordowo niskie.
W związku z powyższym według informacji przekazanej przez Zarząd spółki PKP Cargo SA w dniu 27 czerwca 2024 r. podjęto decyzję o złożeniu wniosku do sądu o otwarcie postępowania sanacyjnego. W tym samym dniu został złożony wniosek spółki w Sądzie Rejonowym dla m.st. Warszawy o otwarcie w stosunku do PKP Cargo SA postępowania sanacyjnego, o którym mowa w przepisach ustawy z dnia 15 maja 2015 r. Prawo restrukturyzacyjne (t.j. Dz. U. z 2022 r. poz. 2309).
Komunikaty spółki wskazują, że postępowanie sanacyjne (uzdrowieniowe) jest przeciwieństwem upadłości. Ma ono na celu uratowanie przedsiębiorstwa i długoterminowe przywrócenie mu płynności i konkurencyjności, przy jednoczesnym zachowaniu jak największej liczby potrzebnych miejsc pracy. W ocenie zarządu proces restrukturyzacji pod nadzorem sądu umożliwi kontynuowanie działalności operacyjnej w celu osiągnięcia jak najlepszych efektów dla wierzycieli, pracowników i akcjonariuszy.
Kolejne informacje przekazane przez Zarząd PKP Cargo SA w dniu 3 lipca 2024 r. dotyczą zamiaru przeprowadzenia zwolnień grupowych przez zakłady i centralę PKP Cargo SA na podstawie ustawy z dnia 13 marca 2003 r. o szczególnych zasadach rozwiązywania z pracownikami stosunków pracy z przyczyn niedotyczących pracowników.
Na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora oraz art. 191 Regulaminu Sejmu RP przyjętego uchwałą Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 30 lipca 1992 r. proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
1. Jakie decyzje wpłynęły na tak trudną sytuację PKP Cargo?
2. Czy w roku 2022 podjęto decyzję o porzuceniu kontraktów ze względu na realizację rządowego zlecenia dotyczącego transportu węgla?
3. W przypadku porzucenia kontraktów w roku 2022 proszę o odpowiedź, czy była to autonomiczna decyzja zarządu.
4. Od którego roku odnotowano spadające przychody w spółce PKP Cargo SA?
5. Jakie przychody odnotowała spółka PKP Cargo SA w roku 2023?
6. Jakie przychody odnotowała spółka PKP Cargo SA w latach 2018–2022?
7. Jakie przychody odnotowała spółka PKP Cargo SA w I kwartale 2024 roku?
8. Jaki procentowy udział w rynku mierzony pracą przewozową posiada spółka PKP Cargo SA w I kwartale 2024 roku?
9. Jaki procentowy udział w rynku mierzony pracą przewozową posiada spółka PKP Cargo SA w roku 2023?
Z poważaniem
Adam DZIEDZIC
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Przeciętnie konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
35%
Konkretność
65%
Odpowiedź standardowa – resort odnosi się merytorycznie do zagadnienia z umiarkowaną ilością danych szczegółowych.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
3
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
6.8 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (3)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
- Wykryto zwrot wymijający: „nie posiada wiedzy” (brak danych / ewidencji w resorcie)
Zidentyfikowane zwroty wymijające:
„nie posiada wiedzy”
(brak danych / ewidencji w resorcie)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3227 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DNW-2.054.14.2024
Warszawa, 05 sierpnia 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 3819 posła na Sejm RP Adama Dziedzica, w sprawie
zaniedbań w spółce PKP Cargo SA w latach 2015-2023 poniżej pozwalam sobie odnieść się
do zawartych w wystąpieniu pytań.
1. Jakie decyzje wpłynęły ta tak trudną sytuację PKP CARGO?
2. Czy w roku 2022 podjęto decyzję o porzuceniu kontraktów ze względu na
realizację rządowego zlecenia dotyczącego transportu węgla?
3. W przypadku porzucenia kontraktów w roku 2022, proszę o odpowiedź czy była
to autonomiczna decyzja Zarządu?
4. Od którego roku odnotowano spadające przychody w spółce PKP CARGO S.A.?
5. Jakie przychody odnotowała spółka PKP CARGO S.A. w roku 2023?
6. Jakie przychody odnotowała spółka PKP CARGO S.A. w latach 2018-2022?
7. Jakie przychody odnotowała spółka PKP CARGO S.A. w I kwartale 2024 roku?
8. Jaki procentowy udział w rynku mierzony pracą przewozową posiada spółka
PKP CARGO S.A. w I kwartale 2024 roku?
9. Jaki procentowy udział w rynku mierzony pracą przewozową posiada spółka
PKP CARGO S.A. w roku 2023?
Na wstępie informuję, że Skarb Państwa reprezentowany przez Ministra Infrastruktury
pozostaje akcjonariuszem PKP SA, nie PKP CARGO SA. Ponadto wszelkie informacje
dotyczące sytuacji ekonomiczno-finansowej PKP CARGO SA oraz jej wyników mieszczą
w granicach możliwych do przekazania, z uwzględnieniem obostrzeń wynikających
z obowiązków informacyjnych jakie są nałożone na Spółkę. Wszystkie prezentowane
poniżej informacje były komunikowane przez Zarząd PKP CARGO SA w formie prawnie
dozwolonej. Odnośnie pytań w zakresie informacji finansowych oraz operacyjnych
dotyczących PKP CARGO SA, uprzejmie informuję, że Skarb Państwa korzysta z takich
samych praw wobec Spółki, jak każdy inny, potencjalny inwestor i nie ma dostępu do
innych niż powszechnie dostępne dane.
Obecna sytuacja PKP CARGO SA oraz działania Zarządu tej Spółki w zakresie
prowadzonego procesu restrukturyzacji są wynikiem m.in. decyzji podjętych przez
poprzedni Zarząd, skutkujących utratą dotychczasowych kontraktów oraz brakiem
zabezpieczenia nowych. Minister Infrastruktury nie posiada wiedzy co do przesłanek
jakimi kierował się poprzedni Zarząd PKP CARGO S.A. przy podejmowaniu decyzji
w 2022 r. o zerwaniu lub nieprzedłużeniu dotychczasowych kontraktów, jak również
o zaprzestaniu poszukiwania nowych zleceń, wykonując przewozy węgla, m.in. jesienią
2022 roku.
-- 1 of 2 --
2
Szczegółowe dane ekonomiczno-finansowe oraz dotyczące działalności operacyjnej
Spółka podaje do publicznej wiadomości na swojej stornie internetowej, zgodnie
z obowiązującymi ją zasadami.
Minister Infrastruktury z racji posiadanych kompetencji nie agreguje i nie dysponuje
informacjami dotyczącymi wyników finansowych i przewozowych PKP CARGO SA, jak
również nie prowadzi zestawienia ewidencji czynności operacyjnych ich dotyczących.
Z poważaniem,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DNW-2.054.14.2024
Warszawa, 05 sierpnia 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 3819 posła na Sejm RP Adama Dziedzica, w sprawie
zaniedbań w spółce PKP Cargo SA w latach 2015-2023 poniżej pozwalam sobie odnieść się
do zawartych w wystąpieniu pytań.
1. Jakie decyzje wpłynęły ta tak trudną sytuację PKP CARGO?
2. Czy w roku 2022 podjęto decyzję o porzuceniu kontraktów ze względu na
realizację rządowego zlecenia dotyczącego transportu węgla?
3. W przypadku porzucenia kontraktów w roku 2022, proszę o odpowiedź czy była
to autonomiczna decyzja Zarządu?
4. Od którego roku odnotowano spadające przychody w spółce PKP CARGO S.A.?
5. Jakie przychody odnotowała spółka PKP CARGO S.A. w roku 2023?
6. Jakie przychody odnotowała spółka PKP CARGO S.A. w latach 2018-2022?
7. Jakie przychody odnotowała spółka PKP CARGO S.A. w I kwartale 2024 roku?
8. Jaki procentowy udział w rynku mierzony pracą przewozową posiada spółka
PKP CARGO S.A. w I kwartale 2024 roku?
9. Jaki procentowy udział w rynku mierzony pracą przewozową posiada spółka
PKP CARGO S.A. w roku 2023?
Na wstępie informuję, że Skarb Państwa reprezentowany przez Ministra Infrastruktury
pozostaje akcjonariuszem PKP SA, nie PKP CARGO SA. Ponadto wszelkie informacje
dotyczące sytuacji ekonomiczno-finansowej PKP CARGO SA oraz jej wyników mieszczą
w granicach możliwych do przekazania, z uwzględnieniem obostrzeń wynikających
z obowiązków informacyjnych jakie są nałożone na Spółkę. Wszystkie prezentowane
poniżej informacje były komunikowane przez Zarząd PKP CARGO SA w formie prawnie
dozwolonej. Odnośnie pytań w zakresie informacji finansowych oraz operacyjnych
dotyczących PKP CARGO SA, uprzejmie informuję, że Skarb Państwa korzysta z takich
samych praw wobec Spółki, jak każdy inny, potencjalny inwestor i nie ma dostępu do
innych niż powszechnie dostępne dane.
Obecna sytuacja PKP CARGO SA oraz działania Zarządu tej Spółki w zakresie
prowadzonego procesu restrukturyzacji są wynikiem m.in. decyzji podjętych przez
poprzedni Zarząd, skutkujących utratą dotychczasowych kontraktów oraz brakiem
zabezpieczenia nowych. Minister Infrastruktury nie posiada wiedzy co do przesłanek
jakimi kierował się poprzedni Zarząd PKP CARGO S.A. przy podejmowaniu decyzji
w 2022 r. o zerwaniu lub nieprzedłużeniu dotychczasowych kontraktów, jak również
o zaprzestaniu poszukiwania nowych zleceń, wykonując przewozy węgla, m.in. jesienią
2022 roku.
-- 1 of 2 --
2
Szczegółowe dane ekonomiczno-finansowe oraz dotyczące działalności operacyjnej
Spółka podaje do publicznej wiadomości na swojej stornie internetowej, zgodnie
z obowiązującymi ją zasadami.
Minister Infrastruktury z racji posiadanych kompetencji nie agreguje i nie dysponuje
informacjami dotyczącymi wyników finansowych i przewozowych PKP CARGO SA, jak
również nie prowadzi zestawienia ewidencji czynności operacyjnych ich dotyczących.
Z poważaniem,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --