Interpelacja nr 3701
Interpelacja w sprawie pominięcia Pomorza Zachodniego w projekcie CPK (brak "nitki" do Szczecina)
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Treść wystąpienia poselskiego jest w trakcie pobierania...
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Maciej Lasek
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
4.8 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2513 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: BPCPK–2.054.9.2024
Warszawa, 29 lipca 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 3701 Posła na Sejm RP Pana Dariusza Mateckiego
w sprawie pominięcia Pomorza Zachodniego w projekcie CPK (brak "nitki" do
Szczecina), uprzejmie informuję, że na chwilę obecną żaden z projektów
kolejowych CPK nie został wykluczony z przygotowań do realizacji.
Priorytetem inwestycyjnym Rządu jest ciąg linii „Y” (Warszawa – Łódź -
Wrocław/Poznań), który będzie możliwie szybko przygotowywany do realizacji.
Jeśli natomiast chodzi o kwestię uwzględnienia w planach inwestycyjnych regionu
Pomorza Zachodniego, należy podkreślić, że linia KDP Warszawa – Poznań wraz
z modernizowanymi przez PKP PLK S.A. liniami istniejącymi (w szczególności nr 351
Poznań – Szczecin), przyczynią się do poprawy skomunikowania stolicy Pomorza
Zachodniego ze znaczną częścią kraju (centrum Polski, ale także np. w relacji
Szczecin – Poznań – Łódź – Kraków).
Co istotne aktualnie znajdujemy się na etapie rozpoczynania prac mających na celu
ustalenie kolejnych priorytetów inwestycyjnych w zakresie rozwoju infrastruktury
transportu kolejowego. Analizy obejmą zarówno odcinki dotychczas
przygotowywane (poza podstawowym ciągiem linii „Y”), jak i nowo proponowane
korytarze linii kolejowych. Ewaluacja obejmie m.in. spodziewaną liczbę pasażerów
i pociągów na poszczególnych odcinkach, ich położenie na ciągach europejskich,
adekwatność parametrów technicznych, stopień zaawansowania projektów,
dostępność i realność ewentualnych alternatywnych rozwiązań oraz efektywne
wykorzystanie wcześniejszych inwestycji. Brane będą pod uwagę priorytety
rozwoju całej polskiej sieci kolejowej, takie jak zakładane czasy przejazdu
pomiędzy największymi ośrodkami i obsługa ośrodków regionalnych w sposób
odpowiedni do spodziewanego zapotrzebowania na przewozy.
-- 1 of 2 --
2
Wyżej opisane działania prowadzone będą we współpracy z PKP PLK S.A., przy
udziale interesariuszy branżowych i samorządowych, a uzyskanie wyników
planowane jest w IV kwartale 2025 r. Celem jest opracowanie stabilnego,
długoterminowego planu rozwoju sieci kolejowej, na który składać się będą
inwestycje o racjonalnej skali.
Z poważaniem
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Maciej Lasek
Sekretarz Stanu
Dokument podpisany elektronicznie.
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: BPCPK–2.054.9.2024
Warszawa, 29 lipca 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 3701 Posła na Sejm RP Pana Dariusza Mateckiego
w sprawie pominięcia Pomorza Zachodniego w projekcie CPK (brak "nitki" do
Szczecina), uprzejmie informuję, że na chwilę obecną żaden z projektów
kolejowych CPK nie został wykluczony z przygotowań do realizacji.
Priorytetem inwestycyjnym Rządu jest ciąg linii „Y” (Warszawa – Łódź -
Wrocław/Poznań), który będzie możliwie szybko przygotowywany do realizacji.
Jeśli natomiast chodzi o kwestię uwzględnienia w planach inwestycyjnych regionu
Pomorza Zachodniego, należy podkreślić, że linia KDP Warszawa – Poznań wraz
z modernizowanymi przez PKP PLK S.A. liniami istniejącymi (w szczególności nr 351
Poznań – Szczecin), przyczynią się do poprawy skomunikowania stolicy Pomorza
Zachodniego ze znaczną częścią kraju (centrum Polski, ale także np. w relacji
Szczecin – Poznań – Łódź – Kraków).
Co istotne aktualnie znajdujemy się na etapie rozpoczynania prac mających na celu
ustalenie kolejnych priorytetów inwestycyjnych w zakresie rozwoju infrastruktury
transportu kolejowego. Analizy obejmą zarówno odcinki dotychczas
przygotowywane (poza podstawowym ciągiem linii „Y”), jak i nowo proponowane
korytarze linii kolejowych. Ewaluacja obejmie m.in. spodziewaną liczbę pasażerów
i pociągów na poszczególnych odcinkach, ich położenie na ciągach europejskich,
adekwatność parametrów technicznych, stopień zaawansowania projektów,
dostępność i realność ewentualnych alternatywnych rozwiązań oraz efektywne
wykorzystanie wcześniejszych inwestycji. Brane będą pod uwagę priorytety
rozwoju całej polskiej sieci kolejowej, takie jak zakładane czasy przejazdu
pomiędzy największymi ośrodkami i obsługa ośrodków regionalnych w sposób
odpowiedni do spodziewanego zapotrzebowania na przewozy.
-- 1 of 2 --
2
Wyżej opisane działania prowadzone będą we współpracy z PKP PLK S.A., przy
udziale interesariuszy branżowych i samorządowych, a uzyskanie wyników
planowane jest w IV kwartale 2025 r. Celem jest opracowanie stabilnego,
długoterminowego planu rozwoju sieci kolejowej, na który składać się będą
inwestycje o racjonalnej skali.
Z poważaniem
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Maciej Lasek
Sekretarz Stanu
Dokument podpisany elektronicznie.
-- 2 of 2 --