Interpelacja nr 3684
Interpelacja w sprawie budowy linii kolejowej do Koronowa przy okazji modernizacji linii nr 201
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie budowy linii kolejowej do Koronowa przy okazji modernizacji linii nr 201
Interpelacja nr 3684
do ministra infrastruktury
w sprawie budowy linii kolejowej do Koronowa przy okazji modernizacji linii nr 201
Zgłaszający: Paulina Matysiak
Data wpływu: 05-07-2024
Szanowny Panie Ministrze,
od dekad mieszkańcy gminy Koronowo oraz władze samorządowe postulują utworzenie połączenia kolejowego Koronowa z Bydgoszczą poprzez budowę ośmiu kilometrów torów od stacji Koronowo do linii kolejowej nr 201 w okolicach stacji Stronno. Linia kolejowa nr 201 jest przygotowywana do dużej modernizacji, dzięki której będzie posiadała dwa zelektryfikowane tory, a prędkość pociągów pasażerskich zostanie podniesiona z obecnych 120 km/h do 160 km/h.
Niestety modernizacja linii 201 nie przewiduje wypięcia torów do Koronowa, o czym mówił przedstawiciel resortu podczas posiedzenia Komisji Infrastruktury z dnia 21 maja bieżącego roku, co jest kluczowe dla powstania połączenia z Koronowem. Zadanie to znajduje się w dokumentach strategicznych województwa kujawsko-pomorskiego, zatem konieczne jest, aby projekt modernizacji linii kolejowej nr 201 przewidywał powstanie linii do Koronowa. To niewielka odległość zaledwie ośmiu kilometrów, która może być również wykonana jako zadanie uzupełniające modernizację linii kolejowej nr 201.
Połączenie przez Koronowo i dalej liniami nr 241 i 208 może stanowić bajpas dla linii 131 i 201. Konieczna byłaby do tego łącznica z linii 208 od przystanku Wierzchucin Stary do przystanku Zielonka Pomorska — bądź w bliskich okolicach tych przystanków. Pozwoliłoby to poprowadzić ruch z Bydgoszczy do Gdyni przez Koronowo i Tucholę bez konieczności zmiany kierunku jazdy i stanowiłoby nie tylko podstawową linię komunikacyjną dla regionu gmin Gostycyn i Koronowo, ale także dodatkowy korytarz z Bydgoszczy na północ. Bajpas koronowski może pełnić analogiczną funkcję jak bajpas kartuski. Dla celu przyszłościowej elektryfikacji linii kolejowej nr 241 powstał nowy most w miejscowości Mąkowarsko, który swoją wysokością jest dostosowany do tego, aby poprowadzić sieć trakcyjną. To pokazuje poważne i perspektywiczne myślenie lokalnych władz.
W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2022 r. poz. 1339), prosimy o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
Czy jest szansa, aby w projekcie modernizacji linii kolejowej nr 201 uwzględnić wypięcie linii kolejowej do Koronowa?
Czy budowa linii kolejowej do Koronowa może być częścią modernizacji linii 201 jako zadanie uzupełniające na zasadzie utworzenia bajpasu, jak to miało miejsce z bajpasem kartuskim?
Czy przy modernizacji stacji Wierzchucin powstaną łącznice z linii 208 na linię 201 w okolicach przystanków Wierzchucin Stary i Zielonka Pomorska, aby bez zmiany kierunku jazdy prowadzić ruchu pociągów z Tucholi do Kościerzyny, czy właśnie z Bydgoszczy do Gdyni przez Koronowo i Tucholę?
Z wyrazami szacunku Paulina Matysiak
Posłanka na Sejm RP
Interpelacja nr 3684
do ministra infrastruktury
w sprawie budowy linii kolejowej do Koronowa przy okazji modernizacji linii nr 201
Zgłaszający: Paulina Matysiak
Data wpływu: 05-07-2024
Szanowny Panie Ministrze,
od dekad mieszkańcy gminy Koronowo oraz władze samorządowe postulują utworzenie połączenia kolejowego Koronowa z Bydgoszczą poprzez budowę ośmiu kilometrów torów od stacji Koronowo do linii kolejowej nr 201 w okolicach stacji Stronno. Linia kolejowa nr 201 jest przygotowywana do dużej modernizacji, dzięki której będzie posiadała dwa zelektryfikowane tory, a prędkość pociągów pasażerskich zostanie podniesiona z obecnych 120 km/h do 160 km/h.
Niestety modernizacja linii 201 nie przewiduje wypięcia torów do Koronowa, o czym mówił przedstawiciel resortu podczas posiedzenia Komisji Infrastruktury z dnia 21 maja bieżącego roku, co jest kluczowe dla powstania połączenia z Koronowem. Zadanie to znajduje się w dokumentach strategicznych województwa kujawsko-pomorskiego, zatem konieczne jest, aby projekt modernizacji linii kolejowej nr 201 przewidywał powstanie linii do Koronowa. To niewielka odległość zaledwie ośmiu kilometrów, która może być również wykonana jako zadanie uzupełniające modernizację linii kolejowej nr 201.
Połączenie przez Koronowo i dalej liniami nr 241 i 208 może stanowić bajpas dla linii 131 i 201. Konieczna byłaby do tego łącznica z linii 208 od przystanku Wierzchucin Stary do przystanku Zielonka Pomorska — bądź w bliskich okolicach tych przystanków. Pozwoliłoby to poprowadzić ruch z Bydgoszczy do Gdyni przez Koronowo i Tucholę bez konieczności zmiany kierunku jazdy i stanowiłoby nie tylko podstawową linię komunikacyjną dla regionu gmin Gostycyn i Koronowo, ale także dodatkowy korytarz z Bydgoszczy na północ. Bajpas koronowski może pełnić analogiczną funkcję jak bajpas kartuski. Dla celu przyszłościowej elektryfikacji linii kolejowej nr 241 powstał nowy most w miejscowości Mąkowarsko, który swoją wysokością jest dostosowany do tego, aby poprowadzić sieć trakcyjną. To pokazuje poważne i perspektywiczne myślenie lokalnych władz.
W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2022 r. poz. 1339), prosimy o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
Czy jest szansa, aby w projekcie modernizacji linii kolejowej nr 201 uwzględnić wypięcie linii kolejowej do Koronowa?
Czy budowa linii kolejowej do Koronowa może być częścią modernizacji linii 201 jako zadanie uzupełniające na zasadzie utworzenia bajpasu, jak to miało miejsce z bajpasem kartuskim?
Czy przy modernizacji stacji Wierzchucin powstaną łącznice z linii 208 na linię 201 w okolicach przystanków Wierzchucin Stary i Zielonka Pomorska, aby bez zmiany kierunku jazdy prowadzić ruchu pociągów z Tucholi do Kościerzyny, czy właśnie z Bydgoszczy do Gdyni przez Koronowo i Tucholę?
Z wyrazami szacunku Paulina Matysiak
Posłanka na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
5%
Konkretność
95%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
8.6 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3257 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.24.2024
Warszawa, 17 sierpnia 2024
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 3684 Poseł na Sejm RP Pauliny Matysiak, w sprawie
budowy linii kolejowej do Koronowa przy okazji modernizacji linii nr 201, poniżej
przedstawiam stosowne informacje w odniesieniu do pytań zawartych w interpelacji.
Ad 1. Czy jest szansa, aby w projekcie modernizacji linii kolejowej nr 201 uwzględnić
wpięcie linii kolejowej do Koronowa?
Z informacji przekazanych przez PKP PLK S.A. wynika, że zakres rzeczowy projektu
modernizacji linii kolejowej nr 201 nie przewiduje budowy, ani przeprowadzenia analizy
pod kątem budowy dodatkowego połączenia linii kolejowej nr 201 w kierunku Koronowa.
Spółka w dniu 27 czerwca 2024 r. pozyskała decyzję środowiskową dla modernizacji linii
kolejowej nr 201 odcinek Maksymilianowo – Kościerzyna, która nie obejmuje zakresu
budowy nowej linii kolejowej i wpięcia pomiędzy Koronowem a linią kolejową nr 201.
Ad 2. Czy budowa linii kolejowej do Koronowa może być częścią modernizacji linii 201
jako zadanie uzupełniające na zasadzie utworzenia bajpasu, jak to miało miejsce
z bajpasem kartuskim?
Uprzejmie informuję, że projekt modernizacji linii kolejowej nr 201 nie zakłada budowy,
ani analizy pod kątem budowy bajpasu do Koronowa. Dokumentacja została opracowana
dla modernizacji linii kolejowej nr 201 na odcinku Maksymilianowo – Kościerzyna wraz
z liniami stycznymi na stacjach Wierzchucin (linia kolejowej nr 208), Lipowa Tucholska
(linie kolejowe nr 215 i 744) oraz Bak (linia kolejowa nr 215). Aktualnie trwają prace nad
pozyskaniem decyzji o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej dla odcinka Maksymilianowo –
Kościerzyna.
Ad 3. Czy przy modernizacji stacji Wierzchucin powstaną łącznice z linii 208 na linię 201
w okolicach przystanków Wierzchucin Stary i Zielonka Pomorska, aby bez zmiany
kierunku jazdy prowadzić ruchu pociągów z Tucholi do Kościerzyny, czy właśnie
z Bydgoszczy do Gdyni przez Koronowo i Tucholę?
PKP PLK S.A. wskazuje, że projekt modernizacji linii kolejowej nr 201 nie zakłada budowy
łącznicy w okolicach przystanków Wierzchucin Stary i Zielonka Pomorska, położonych na
linii kolejowej nr 208. W ramach projektu modernizacji linii kolejowej nr 201 zostanie
zmodernizowana stacja Wierzchucin, w tym tory linii kolejowej nr 208 oraz przebudowany
istniejący peron dwukrawędziowy.
Niezależnie od powyższego PKP PLK S.A. informuje, że po realizacji projektu dotyczącego
modernizacji linii kolejowej nr 201 będzie istniała możliwość rozbudowy infrastruktury
kolejowej o nowe odcinki, m.in. takie jak Stronno – Koronowo, w ramach odrębnego
-- 1 of 2 --
2
projektu. Nowy odcinek linii kolejowej miałby długość około 7 - 8 km. Spółka jest otwarta
na propozycje współpracy w tym zakresie, jednakże inicjatywa uruchomienia takiego
projektu powinna wyjść od organizatora przewozów, tj. właściwego urzędu
marszałkowskiego.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.24.2024
Warszawa, 17 sierpnia 2024
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 3684 Poseł na Sejm RP Pauliny Matysiak, w sprawie
budowy linii kolejowej do Koronowa przy okazji modernizacji linii nr 201, poniżej
przedstawiam stosowne informacje w odniesieniu do pytań zawartych w interpelacji.
Ad 1. Czy jest szansa, aby w projekcie modernizacji linii kolejowej nr 201 uwzględnić
wpięcie linii kolejowej do Koronowa?
Z informacji przekazanych przez PKP PLK S.A. wynika, że zakres rzeczowy projektu
modernizacji linii kolejowej nr 201 nie przewiduje budowy, ani przeprowadzenia analizy
pod kątem budowy dodatkowego połączenia linii kolejowej nr 201 w kierunku Koronowa.
Spółka w dniu 27 czerwca 2024 r. pozyskała decyzję środowiskową dla modernizacji linii
kolejowej nr 201 odcinek Maksymilianowo – Kościerzyna, która nie obejmuje zakresu
budowy nowej linii kolejowej i wpięcia pomiędzy Koronowem a linią kolejową nr 201.
Ad 2. Czy budowa linii kolejowej do Koronowa może być częścią modernizacji linii 201
jako zadanie uzupełniające na zasadzie utworzenia bajpasu, jak to miało miejsce
z bajpasem kartuskim?
Uprzejmie informuję, że projekt modernizacji linii kolejowej nr 201 nie zakłada budowy,
ani analizy pod kątem budowy bajpasu do Koronowa. Dokumentacja została opracowana
dla modernizacji linii kolejowej nr 201 na odcinku Maksymilianowo – Kościerzyna wraz
z liniami stycznymi na stacjach Wierzchucin (linia kolejowej nr 208), Lipowa Tucholska
(linie kolejowe nr 215 i 744) oraz Bak (linia kolejowa nr 215). Aktualnie trwają prace nad
pozyskaniem decyzji o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej dla odcinka Maksymilianowo –
Kościerzyna.
Ad 3. Czy przy modernizacji stacji Wierzchucin powstaną łącznice z linii 208 na linię 201
w okolicach przystanków Wierzchucin Stary i Zielonka Pomorska, aby bez zmiany
kierunku jazdy prowadzić ruchu pociągów z Tucholi do Kościerzyny, czy właśnie
z Bydgoszczy do Gdyni przez Koronowo i Tucholę?
PKP PLK S.A. wskazuje, że projekt modernizacji linii kolejowej nr 201 nie zakłada budowy
łącznicy w okolicach przystanków Wierzchucin Stary i Zielonka Pomorska, położonych na
linii kolejowej nr 208. W ramach projektu modernizacji linii kolejowej nr 201 zostanie
zmodernizowana stacja Wierzchucin, w tym tory linii kolejowej nr 208 oraz przebudowany
istniejący peron dwukrawędziowy.
Niezależnie od powyższego PKP PLK S.A. informuje, że po realizacji projektu dotyczącego
modernizacji linii kolejowej nr 201 będzie istniała możliwość rozbudowy infrastruktury
kolejowej o nowe odcinki, m.in. takie jak Stronno – Koronowo, w ramach odrębnego
-- 1 of 2 --
2
projektu. Nowy odcinek linii kolejowej miałby długość około 7 - 8 km. Spółka jest otwarta
na propozycje współpracy w tym zakresie, jednakże inicjatywa uruchomienia takiego
projektu powinna wyjść od organizatora przewozów, tj. właściwego urzędu
marszałkowskiego.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --