Interpelacja nr 3623
Interpelacja w sprawie dróg zdewastowanych w trakcie budowy przekopu Mierzei Wiślanej
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Treść wystąpienia poselskiego jest w trakcie pobierania...
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
15%
Konkretność
85%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
4.9 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3426 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-5.054.17.2024
Warszawa, 22 sierpnia 2024
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 3623 Posła na Sejm RP Pana Jarosława Wałęsy w sprawie
dróg zdewastowanych w trakcie budowy przekopu Mierzei Wiślanej, przedstawiam
poniższe informacje
Zgodnie z art. 19 ust. 2 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych, zarządcami
dróg publicznych, są dla dróg:
1) krajowych - Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad;
2) wojewódzkich - zarząd województwa;
3) powiatowych - zarząd powiatu;
4) gminnych - wójt (burmistrz, prezydent miasta).
Do zadań zarządcy drogi należy m. in. opracowywanie projektów planów rozwoju sieci
drogowej oraz bieżące informowanie o tych planach organów właściwych do sporządzania
miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego, opracowywanie projektów
planów finansowania budowy, przebudowy, remontu, utrzymania i ochrony dróg oraz
drogowych obiektów inżynierskich, jak również wykonywanie robót interwencyjnych,
robót utrzymaniowych i zabezpieczających oraz zarządzanie bezpieczeństwem dróg.
Jeśli chodzi o inwestycje drogowe – minister właściwy do spraw transportu sprawuje
nadzór jedynie nad Generalnym Dyrektorem Dróg Krajowych i Autostrad, który jest
zarządcą dróg krajowych. Minister Infrastruktury nie nadzoruje pozostałych zarządców
dróg i nie ma możliwości formalnych ingerowania w sprawy pozostające w kompetencji
organów samorządowych.
Zgodnie z informacjami pozyskanymi od Urzędu Morskiego w Gdyni, który jest
inwestorem Programu wieloletniego pn. „Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany
z Zatoką Gdańską” Etap I związany z budową kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną
zakończył się we wrześniu 2022 r. Przedsięwzięcie to było dużym wyzwaniem
logistycznym, a trzyletni okres realizacji był bardzo wymagającym czasem dla wykonawcy,
zamawiającego oraz mieszkańców. Dostawy materiałów masowych konieczne do
wbudowania dostarczono częściowo drogą wodną do zrealizowanego w pierwszej
kolejności nabrzeża południowego. Kamień do budowy sztucznej wyspy z Portu w Elblągu
drogą wodną – rzeką Elbląg, betony do wbudowania wytwarzano na placu budowy
w specjalnie dla tego celu zbudowanym węźle betoniarskim. Pozwoliło to w pewnym
stopniu ograniczyć ilość dostaw drogami wojewódzkimi 501 i 502 oraz drogą nr 2328G.
-- 1 of 2 --
2
Ponadto Urząd Morski w Gdyni poinformował, że transporty były monitorowane przez
służby techniczne Zarządu Dróg Wojewódzkich i Starostwa Powiatowego w Nowym
Dworze Gdańskim. Transporty ponadgabarytowe były natomiast oddzielnie uzgadniane.
W trakcie trwania robót budowlanych szczególnie w momentach przekładania ruchu
całość operacji uzgadniana była z zarządzającymi dróg. Wykonawca robót budowlanych
wykonywał także doraźne remonty dróg w trakcie realizacji inwestycji. Po zakończeniu
inwestycji Zarząd Dróg Wojewódzkich przystąpił do remontu drogi 501.
Ponadto, Starostwo Powiatowe w Nowym Dworze Gdańskim realizuje rozbudowę drogi
2328 G na odcinku od drogi wojewódzkiej 501 do drogi ekspresowej S7, która jest
finansowana ze środków Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg.
Z poważaniem,
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
Dokument podpisany elektronicznie.
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-5.054.17.2024
Warszawa, 22 sierpnia 2024
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 3623 Posła na Sejm RP Pana Jarosława Wałęsy w sprawie
dróg zdewastowanych w trakcie budowy przekopu Mierzei Wiślanej, przedstawiam
poniższe informacje
Zgodnie z art. 19 ust. 2 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych, zarządcami
dróg publicznych, są dla dróg:
1) krajowych - Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad;
2) wojewódzkich - zarząd województwa;
3) powiatowych - zarząd powiatu;
4) gminnych - wójt (burmistrz, prezydent miasta).
Do zadań zarządcy drogi należy m. in. opracowywanie projektów planów rozwoju sieci
drogowej oraz bieżące informowanie o tych planach organów właściwych do sporządzania
miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego, opracowywanie projektów
planów finansowania budowy, przebudowy, remontu, utrzymania i ochrony dróg oraz
drogowych obiektów inżynierskich, jak również wykonywanie robót interwencyjnych,
robót utrzymaniowych i zabezpieczających oraz zarządzanie bezpieczeństwem dróg.
Jeśli chodzi o inwestycje drogowe – minister właściwy do spraw transportu sprawuje
nadzór jedynie nad Generalnym Dyrektorem Dróg Krajowych i Autostrad, który jest
zarządcą dróg krajowych. Minister Infrastruktury nie nadzoruje pozostałych zarządców
dróg i nie ma możliwości formalnych ingerowania w sprawy pozostające w kompetencji
organów samorządowych.
Zgodnie z informacjami pozyskanymi od Urzędu Morskiego w Gdyni, który jest
inwestorem Programu wieloletniego pn. „Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany
z Zatoką Gdańską” Etap I związany z budową kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną
zakończył się we wrześniu 2022 r. Przedsięwzięcie to było dużym wyzwaniem
logistycznym, a trzyletni okres realizacji był bardzo wymagającym czasem dla wykonawcy,
zamawiającego oraz mieszkańców. Dostawy materiałów masowych konieczne do
wbudowania dostarczono częściowo drogą wodną do zrealizowanego w pierwszej
kolejności nabrzeża południowego. Kamień do budowy sztucznej wyspy z Portu w Elblągu
drogą wodną – rzeką Elbląg, betony do wbudowania wytwarzano na placu budowy
w specjalnie dla tego celu zbudowanym węźle betoniarskim. Pozwoliło to w pewnym
stopniu ograniczyć ilość dostaw drogami wojewódzkimi 501 i 502 oraz drogą nr 2328G.
-- 1 of 2 --
2
Ponadto Urząd Morski w Gdyni poinformował, że transporty były monitorowane przez
służby techniczne Zarządu Dróg Wojewódzkich i Starostwa Powiatowego w Nowym
Dworze Gdańskim. Transporty ponadgabarytowe były natomiast oddzielnie uzgadniane.
W trakcie trwania robót budowlanych szczególnie w momentach przekładania ruchu
całość operacji uzgadniana była z zarządzającymi dróg. Wykonawca robót budowlanych
wykonywał także doraźne remonty dróg w trakcie realizacji inwestycji. Po zakończeniu
inwestycji Zarząd Dróg Wojewódzkich przystąpił do remontu drogi 501.
Ponadto, Starostwo Powiatowe w Nowym Dworze Gdańskim realizuje rozbudowę drogi
2328 G na odcinku od drogi wojewódzkiej 501 do drogi ekspresowej S7, która jest
finansowana ze środków Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg.
Z poważaniem,
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
Dokument podpisany elektronicznie.
-- 2 of 2 --