Interpelacja nr 3572
Interpelacja w sprawie stanu technicznego infrastruktury kolejowej na trasie Bielsko-Biała - Kraków
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie stanu technicznego infrastruktury kolejowej na trasie Bielsko-Biała - Kraków
Interpelacja nr 3572
do ministra infrastruktury
w sprawie stanu technicznego infrastruktury kolejowej na trasie Bielsko-Biała - Kraków
Zgłaszający: Małgorzata Pępek
Data wpływu: 27-06-2024
Szanowny Panie Ministrze!
Linia kolejowa łącząca miasto Bielsko-Biała z Krakowem ma duże znaczenie dla skomunikowania południowej części województwa śląskiego z Małopolską. Niestety pociągi na tej trasie regularnie ulegają awariom, co powoduje znaczące opóźnienia i utrudnienia dla pasażerów.
Najgorsze odcinki znajdują się pomiędzy Andrychowem i Kętami oraz między Kętami a Bielskiem-Białą. Problemy te są wynikiem zarówno przestarzałej infrastruktury, jak i stanu technicznego samych składów wymagających remontu lub wymiany. Skutkiem takiego stanu rzeczy są regularne awarie i opóźnienia pociągów, które mają negatywny wpływ na codzienne życie wielu osób, w tym utrudnienia w dojazdach do pracy i szkoły, zwiększenie kosztów podróży związanych z koniecznością korzystania z alternatywnych środków transportu oraz obniżenie komfortu podróży.
W chwili obecnej nowe składy na tych trasach pojawiają się tylko w zastępstwie, jeżeli stare pociągi ulegną awarii. Lokalne media donoszą, iż pasażerowie czekają na komunikację zastępczą nawet dwie godziny. Niestety, kondycja wieloletniego już taboru Polregio na tym odcinku jest coraz gorsza i trzeba przygotować się na to, że takie awarie będą zdarzały się częściej. Do tego dochodzą problemy związane z przeciążeniem sieci lub brakiem zasilania co powoduje kolejne opóźnienia. Spółka stara się na własną rękę częściowo zdiagnozować problem, jednak działania te nie rozwiązują całości problemu. Wymagane jest zatem podjęcie działań w celu zapewnienia pasażerom bezpiecznego, komfortowego i punktualnego transportu kolejowego na tej trasie.
Mając na uwadze stan finansów publicznych pozostawiony po poprzednim rządzie, zwracam się do Pana Ministra z prośbą o odpowiedź na następujące pytania:
1. Jaka jest szansa na polepszenie całości infrastruktury kolejowej na trasie Bielsko-Biała–Kraków?
2. Które odcinki na ww. trasie zostały już wyremontowane?
3. Jakie odcinki przewidziane są do remontu? Kiedy nastąpi realizacja inwestycji oraz jaki jest planowany koszt przedsięwzięcia?
4. Czy Polregio SA planuje w najbliższym czasie zakupić nowy tabor do obsługi trasy? Jeżeli tak, to ile sztuk pociągów przewidziano do zakupu i na jaką kwotę?
Z wyrazami szacunku
Małgorzata Pępek
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 3572
do ministra infrastruktury
w sprawie stanu technicznego infrastruktury kolejowej na trasie Bielsko-Biała - Kraków
Zgłaszający: Małgorzata Pępek
Data wpływu: 27-06-2024
Szanowny Panie Ministrze!
Linia kolejowa łącząca miasto Bielsko-Biała z Krakowem ma duże znaczenie dla skomunikowania południowej części województwa śląskiego z Małopolską. Niestety pociągi na tej trasie regularnie ulegają awariom, co powoduje znaczące opóźnienia i utrudnienia dla pasażerów.
Najgorsze odcinki znajdują się pomiędzy Andrychowem i Kętami oraz między Kętami a Bielskiem-Białą. Problemy te są wynikiem zarówno przestarzałej infrastruktury, jak i stanu technicznego samych składów wymagających remontu lub wymiany. Skutkiem takiego stanu rzeczy są regularne awarie i opóźnienia pociągów, które mają negatywny wpływ na codzienne życie wielu osób, w tym utrudnienia w dojazdach do pracy i szkoły, zwiększenie kosztów podróży związanych z koniecznością korzystania z alternatywnych środków transportu oraz obniżenie komfortu podróży.
W chwili obecnej nowe składy na tych trasach pojawiają się tylko w zastępstwie, jeżeli stare pociągi ulegną awarii. Lokalne media donoszą, iż pasażerowie czekają na komunikację zastępczą nawet dwie godziny. Niestety, kondycja wieloletniego już taboru Polregio na tym odcinku jest coraz gorsza i trzeba przygotować się na to, że takie awarie będą zdarzały się częściej. Do tego dochodzą problemy związane z przeciążeniem sieci lub brakiem zasilania co powoduje kolejne opóźnienia. Spółka stara się na własną rękę częściowo zdiagnozować problem, jednak działania te nie rozwiązują całości problemu. Wymagane jest zatem podjęcie działań w celu zapewnienia pasażerom bezpiecznego, komfortowego i punktualnego transportu kolejowego na tej trasie.
Mając na uwadze stan finansów publicznych pozostawiony po poprzednim rządzie, zwracam się do Pana Ministra z prośbą o odpowiedź na następujące pytania:
1. Jaka jest szansa na polepszenie całości infrastruktury kolejowej na trasie Bielsko-Biała–Kraków?
2. Które odcinki na ww. trasie zostały już wyremontowane?
3. Jakie odcinki przewidziane są do remontu? Kiedy nastąpi realizacja inwestycji oraz jaki jest planowany koszt przedsięwzięcia?
4. Czy Polregio SA planuje w najbliższym czasie zakupić nowy tabor do obsługi trasy? Jeżeli tak, to ile sztuk pociągów przewidziano do zakupu i na jaką kwotę?
Z wyrazami szacunku
Małgorzata Pępek
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
25%
Konkretność
75%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
6 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
6.4 / 1k zn.
- Zawiera 6 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
- Wykryto zwrot wymijający: „nie jest właściwy” (brak właściwości / odesłanie do innego organu)
Zidentyfikowane zwroty wymijające:
„nie jest właściwy”
(brak właściwości / odesłanie do innego organu)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
8110 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.19.2024
Warszawa, 29 lipca 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 3572 Poseł na Sejm RP Małgorzaty Pępek, w sprawie
stanu technicznego infrastruktury kolejowej na trasie Bielsko-Biała – Kraków, poniżej
przedstawiam stosowne informacje w odniesieniu do wskazanych pytań.
Ad 1. Jaka jest szansa na polepszenie całości infrastruktury kolejowej na trasie Bielsko-
Biała - Kraków?
Należy zaznaczyć, że w przypadku linii kolejowych o znaczeniu regionalnym decydujący
głos w kwestii kolejności ustalania priorytetów dla zadań inwestycyjnych w danym
województwie ma organizator transportu publicznego na terenie danego województwa.
Zgodnie z art. 7 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym
(Dz.U. z 2023 r. poz. 2778 t.j.), organizatorem publicznego transportu zbiorowego na
terenie danego województwa jest marszałek województwa. Do zadań organizatora
publicznego transportu zbiorowego zgodnie z art. 8 ww. ustawy należy planowanie
rozwoju transportu, organizowanie publicznego transportu zbiorowego oraz zarządzanie
publicznym transportem zbiorowym.
W ramach komunikacji prowadzonej zarówno z Urzędem Marszałkowskim Województwa
Małopolskiego, jak i Urzędem Marszałkowskim Województwa Śląskiego odnośnie
planowania perspektywy finansowej 2021-2027, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
rekomendowała, aby odpowiednio w ramach środków „Fundusze Europejskie
dla Małopolski 2021-2027” i „Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021-2027” uwzględnić
inwestycje pn.:
„Rewitalizacja linii kolejowej nr 117 odc. Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona –
Wadowice – granica województwa – etap II” (woj. małopolskie), którego
szacunkowa wartość (na podstawie opracowanego studium wykonalności
dla ww. inwestycji) wynosi 417 mln zł;
„Rewitalizacja linii kolejowej nr 117 Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona – Bielsko-
Biała Główna na odcinku granica województwa – Bielsko-Biała Główna”
(woj. śląskie), którego szacunkowa wartość (na podstawie opracowanego
studium wykonalności dla ww. inwestycji) wynosi 200 mln zł.
Niemniej takie działania nie zostały podjęte przez wskazane jednostki samorządowe.
Wobec powyższego, projekty te zostały ujęte na liście rezerwowej w grupie projektów
regionalnych w Krajowym Programie Kolejowym do 2030 roku (z perspektywą do roku
2032). Realizacja powyższych projektów nie ma zapewnionego finasowania i będzie
uwarunkowana pozyskaniem środków finansowych na ten cel. Tym samym obecnie
nie można określić, czy i w jakiej perspektywie będą realizowane.
W perspektywie finansowej 2014-2020 w ramach prac przygotowawczych zostało
opracowane studium wykonalności obejmujące cały odcinek linii kolejowej nr 117
-- 1 of 3 --
2
Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona – Bielsko-Biała Główna. Ze względu na ograniczenia
finansowe po stronie samorządów (zarówno Województwa Małopolskiego, jak
i Województwa Śląskiego), projekt nie został zrealizowany na całym odcinku (w ramach
dostępnych środków Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego
uwzględniono jedynie odcinek Wadowice – Andrychów, etap I).
Ad 2. Które odcinki na ww. trasie zostały już wyremontowane?
W latach 2019-2022 w ramach projektu pn. „Rewitalizacja linii kolejowej nr 117 odcinek
Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona – Wadowice – granica województwa – etap I”
współfinansowanego z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa
Małopolskiego na lata 2014-2020 zrewitalizowano linię kolejową na odcinku Wadowice –
Andrychów od km 18,600 do km 31,046 linii kolejowej nr 117 oraz wybudowano mijankę
w Barwałdzie Średnim. Dodatkowo w ramach ww. przedsięwzięcia między Wadowicami
a Andrychowem podniesiono komfort oraz bezpieczeństwo podróżowania m.in. poprzez
budowę nowego przystanku osobowego Wadowice Osiedle Podhalanin oraz realizację
prac na stacji kolejowej Andrychów (m.in. w zakresie kompleksowej wymiany sieci
trakcyjnej) oraz na przystankach osobowych w Choczni, Choczni Górnej, Inwałdzie
i Barwałdzie Średnim.
W ramach ww. projektu dokonano również zabudowy urządzeń samoczynnej sygnalizacji
przejazdowej (SSP) na przejazdach kolejowo-drogowych w km: 27,848; 28,120; 28,492
i 29,452 linii kolejowej nr 117 wraz z pozostałymi pracami teletechnicznymi oraz
oświetleniem na przejazdach kolejowo-drogowych w km: 28,492 i 29,452 omawianej linii
kolejowej.
Efektem ww. rewitalizacji było przywrócenie prędkości maksymalnej pociągów
pasażerskich do 80 km/h i skrócenie czasu jazdy pociągów o ok. 8 min. Ponadto
wybudowanie mijanki w Barwałdzie Średnim poprawiło przepustowość na szlaku Kalwaria
Zebrzydowska Lanckorona – Wadowice.
Na przełomie lat 2022-2023 PKP PLK S.A. wyremontowała stację kolejową Kozy
zlokalizowaną na omawianej linii kolejowej nr 117. W zakresie remontu wykonano m.in.
prace torowe, rozjazdy, infrastrukturę pasażerską oraz 1 przejazd kolejowo-drogowy.
Dodatkowo w 2023 r. dokonano zmiany kategorii 2 przejazdów kolejowo-drogowych,
zlokalizowanych w km 23,889 oraz w km 7,044 linii kolejowej nr 117 z „D” na „C”, a także
dokonano wymiany mostownic na moście stalowym w km 4,125 oraz zrealizowano prace
torowe na odcinku 1,2 km na linii kolejowej nr 117.
Zakończone zostały również roboty budowlane dotyczące łącznicy nr 621 w Kalwarii
Zebrzydowskiej pomiędzy liniami kolejowymi nr 97 (Skawina – Żywiec) i nr 117 (Kalwaria
Zebrzydowska Lanckorona – Bielsko-Biała Główna). Łącznica została przekazana
do eksploatacji w czerwcu 2023 r. Budowa ww. łącznicy umożliwiła skrócenie czasu jazdy
pociągu osobowego relacji Kraków – Bielsko-Biała o ok. 12 min.
Ad 3. Jakie odcinki przewidziane są do remontu? Kiedy nastąpi realizacja inwestycji oraz
jaki jest planowany koszt przedsięwzięcia?
Obecnie na linii kolejowej nr 117 na odcinku Andrychów – Kęty prowadzone są
następujące prace:
„Wymiana mostownic i nawierzchni torowej na moście stalowym w km 38,801
wraz z wymianą podkładów na dojazdach do obiektu” (wartość ww. umowy
wynosi 73,5 tys. zł);
„Wykonanie nawierzchniowych prac punktowych poprzez wymianę podkładów
z poprawą szerokości toru na terenie IZ Nowy Sącz w roku 2023/2024” (wartość
ww. umowy wynosi 2,3 mln zł);
-- 2 of 3 --
3
„Wymiana urządzeń przejazdowych typu COB-63A na linii kolejowej nr 96 Tarnów
– Leluchów, nr 108 Stróże – Krościenko oraz nr 117 Kalwaria Zebrzydowska
Lanckorona – Bielsko-Biała Główna” (wartość ww. umowy wynosi 15,29 mln zł).
Dodatkowo w latach 2024-2025 ramach projektu pn. „Rewitalizacja linii kolejowej nr 117
w km 47,100 – 58,124 wraz z robotami towarzyszącymi, zaplanowano realizację robót
polegających m.in. na:
− wymianie szyn oraz podkładów;
− mechanicznym oczyszczaniu podsypki;
− mechanicznym podbiciu toru wraz z oprofilowaniem podsypki;
− uzupełnieniu tłucznia;
− odtworzeniu rowów.
Rozpoczęcie ww. robót budowlanych zaplanowano w III kw. 2024 r., szacunkowa wartość
omawianej inwestycji to ok. 48 mln zł.
Ponadto, w 2024 r. w ramach projektu pn. „Zmiana kategorii przejazdów kolejowo -
drogowych z A na B w km 31,566, z A na C w km 31,309 oraz z D na C w km 30,714 na linii
kolejowej nr 117 Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona – Bielsko-Biała Główna” planowane
jest wykonanie zadań (na łączną kwotę 4,65 mln zł), które przyczynią się m.in.
do zwiększenia prędkości rozkładowej pociągów na przejazdach kolejowo-drogowych
w km 31,309 (do 40 km/h) oraz w km 30,714 (do 50 km/h) linii kolejowej nr 117. Realizacja
projektu uzależniona jest od zapewnienia środków finansowych.
Ad 4.Czy Polregio S.A. planuje w najbliższym czasie zakupić nowy tabor do obsługi trasy?
Jeżeli tak to ile sztuk pociągów przewidziano do zakupu i na jaką kwotę?
Uprzejmie informuję, że strukturę własnościową Polregio S.A. tworzą Agencja Rozwoju
Przemysłu S.A. oraz wszystkie samorządy wojewódzkie. W związku z powyższym Minister
Infrastruktury nie jest właściwy w tym zakresie.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 3 of 3 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.19.2024
Warszawa, 29 lipca 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 3572 Poseł na Sejm RP Małgorzaty Pępek, w sprawie
stanu technicznego infrastruktury kolejowej na trasie Bielsko-Biała – Kraków, poniżej
przedstawiam stosowne informacje w odniesieniu do wskazanych pytań.
Ad 1. Jaka jest szansa na polepszenie całości infrastruktury kolejowej na trasie Bielsko-
Biała - Kraków?
Należy zaznaczyć, że w przypadku linii kolejowych o znaczeniu regionalnym decydujący
głos w kwestii kolejności ustalania priorytetów dla zadań inwestycyjnych w danym
województwie ma organizator transportu publicznego na terenie danego województwa.
Zgodnie z art. 7 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym
(Dz.U. z 2023 r. poz. 2778 t.j.), organizatorem publicznego transportu zbiorowego na
terenie danego województwa jest marszałek województwa. Do zadań organizatora
publicznego transportu zbiorowego zgodnie z art. 8 ww. ustawy należy planowanie
rozwoju transportu, organizowanie publicznego transportu zbiorowego oraz zarządzanie
publicznym transportem zbiorowym.
W ramach komunikacji prowadzonej zarówno z Urzędem Marszałkowskim Województwa
Małopolskiego, jak i Urzędem Marszałkowskim Województwa Śląskiego odnośnie
planowania perspektywy finansowej 2021-2027, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
rekomendowała, aby odpowiednio w ramach środków „Fundusze Europejskie
dla Małopolski 2021-2027” i „Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021-2027” uwzględnić
inwestycje pn.:
„Rewitalizacja linii kolejowej nr 117 odc. Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona –
Wadowice – granica województwa – etap II” (woj. małopolskie), którego
szacunkowa wartość (na podstawie opracowanego studium wykonalności
dla ww. inwestycji) wynosi 417 mln zł;
„Rewitalizacja linii kolejowej nr 117 Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona – Bielsko-
Biała Główna na odcinku granica województwa – Bielsko-Biała Główna”
(woj. śląskie), którego szacunkowa wartość (na podstawie opracowanego
studium wykonalności dla ww. inwestycji) wynosi 200 mln zł.
Niemniej takie działania nie zostały podjęte przez wskazane jednostki samorządowe.
Wobec powyższego, projekty te zostały ujęte na liście rezerwowej w grupie projektów
regionalnych w Krajowym Programie Kolejowym do 2030 roku (z perspektywą do roku
2032). Realizacja powyższych projektów nie ma zapewnionego finasowania i będzie
uwarunkowana pozyskaniem środków finansowych na ten cel. Tym samym obecnie
nie można określić, czy i w jakiej perspektywie będą realizowane.
W perspektywie finansowej 2014-2020 w ramach prac przygotowawczych zostało
opracowane studium wykonalności obejmujące cały odcinek linii kolejowej nr 117
-- 1 of 3 --
2
Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona – Bielsko-Biała Główna. Ze względu na ograniczenia
finansowe po stronie samorządów (zarówno Województwa Małopolskiego, jak
i Województwa Śląskiego), projekt nie został zrealizowany na całym odcinku (w ramach
dostępnych środków Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego
uwzględniono jedynie odcinek Wadowice – Andrychów, etap I).
Ad 2. Które odcinki na ww. trasie zostały już wyremontowane?
W latach 2019-2022 w ramach projektu pn. „Rewitalizacja linii kolejowej nr 117 odcinek
Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona – Wadowice – granica województwa – etap I”
współfinansowanego z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa
Małopolskiego na lata 2014-2020 zrewitalizowano linię kolejową na odcinku Wadowice –
Andrychów od km 18,600 do km 31,046 linii kolejowej nr 117 oraz wybudowano mijankę
w Barwałdzie Średnim. Dodatkowo w ramach ww. przedsięwzięcia między Wadowicami
a Andrychowem podniesiono komfort oraz bezpieczeństwo podróżowania m.in. poprzez
budowę nowego przystanku osobowego Wadowice Osiedle Podhalanin oraz realizację
prac na stacji kolejowej Andrychów (m.in. w zakresie kompleksowej wymiany sieci
trakcyjnej) oraz na przystankach osobowych w Choczni, Choczni Górnej, Inwałdzie
i Barwałdzie Średnim.
W ramach ww. projektu dokonano również zabudowy urządzeń samoczynnej sygnalizacji
przejazdowej (SSP) na przejazdach kolejowo-drogowych w km: 27,848; 28,120; 28,492
i 29,452 linii kolejowej nr 117 wraz z pozostałymi pracami teletechnicznymi oraz
oświetleniem na przejazdach kolejowo-drogowych w km: 28,492 i 29,452 omawianej linii
kolejowej.
Efektem ww. rewitalizacji było przywrócenie prędkości maksymalnej pociągów
pasażerskich do 80 km/h i skrócenie czasu jazdy pociągów o ok. 8 min. Ponadto
wybudowanie mijanki w Barwałdzie Średnim poprawiło przepustowość na szlaku Kalwaria
Zebrzydowska Lanckorona – Wadowice.
Na przełomie lat 2022-2023 PKP PLK S.A. wyremontowała stację kolejową Kozy
zlokalizowaną na omawianej linii kolejowej nr 117. W zakresie remontu wykonano m.in.
prace torowe, rozjazdy, infrastrukturę pasażerską oraz 1 przejazd kolejowo-drogowy.
Dodatkowo w 2023 r. dokonano zmiany kategorii 2 przejazdów kolejowo-drogowych,
zlokalizowanych w km 23,889 oraz w km 7,044 linii kolejowej nr 117 z „D” na „C”, a także
dokonano wymiany mostownic na moście stalowym w km 4,125 oraz zrealizowano prace
torowe na odcinku 1,2 km na linii kolejowej nr 117.
Zakończone zostały również roboty budowlane dotyczące łącznicy nr 621 w Kalwarii
Zebrzydowskiej pomiędzy liniami kolejowymi nr 97 (Skawina – Żywiec) i nr 117 (Kalwaria
Zebrzydowska Lanckorona – Bielsko-Biała Główna). Łącznica została przekazana
do eksploatacji w czerwcu 2023 r. Budowa ww. łącznicy umożliwiła skrócenie czasu jazdy
pociągu osobowego relacji Kraków – Bielsko-Biała o ok. 12 min.
Ad 3. Jakie odcinki przewidziane są do remontu? Kiedy nastąpi realizacja inwestycji oraz
jaki jest planowany koszt przedsięwzięcia?
Obecnie na linii kolejowej nr 117 na odcinku Andrychów – Kęty prowadzone są
następujące prace:
„Wymiana mostownic i nawierzchni torowej na moście stalowym w km 38,801
wraz z wymianą podkładów na dojazdach do obiektu” (wartość ww. umowy
wynosi 73,5 tys. zł);
„Wykonanie nawierzchniowych prac punktowych poprzez wymianę podkładów
z poprawą szerokości toru na terenie IZ Nowy Sącz w roku 2023/2024” (wartość
ww. umowy wynosi 2,3 mln zł);
-- 2 of 3 --
3
„Wymiana urządzeń przejazdowych typu COB-63A na linii kolejowej nr 96 Tarnów
– Leluchów, nr 108 Stróże – Krościenko oraz nr 117 Kalwaria Zebrzydowska
Lanckorona – Bielsko-Biała Główna” (wartość ww. umowy wynosi 15,29 mln zł).
Dodatkowo w latach 2024-2025 ramach projektu pn. „Rewitalizacja linii kolejowej nr 117
w km 47,100 – 58,124 wraz z robotami towarzyszącymi, zaplanowano realizację robót
polegających m.in. na:
− wymianie szyn oraz podkładów;
− mechanicznym oczyszczaniu podsypki;
− mechanicznym podbiciu toru wraz z oprofilowaniem podsypki;
− uzupełnieniu tłucznia;
− odtworzeniu rowów.
Rozpoczęcie ww. robót budowlanych zaplanowano w III kw. 2024 r., szacunkowa wartość
omawianej inwestycji to ok. 48 mln zł.
Ponadto, w 2024 r. w ramach projektu pn. „Zmiana kategorii przejazdów kolejowo -
drogowych z A na B w km 31,566, z A na C w km 31,309 oraz z D na C w km 30,714 na linii
kolejowej nr 117 Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona – Bielsko-Biała Główna” planowane
jest wykonanie zadań (na łączną kwotę 4,65 mln zł), które przyczynią się m.in.
do zwiększenia prędkości rozkładowej pociągów na przejazdach kolejowo-drogowych
w km 31,309 (do 40 km/h) oraz w km 30,714 (do 50 km/h) linii kolejowej nr 117. Realizacja
projektu uzależniona jest od zapewnienia środków finansowych.
Ad 4.Czy Polregio S.A. planuje w najbliższym czasie zakupić nowy tabor do obsługi trasy?
Jeżeli tak to ile sztuk pociągów przewidziano do zakupu i na jaką kwotę?
Uprzejmie informuję, że strukturę własnościową Polregio S.A. tworzą Agencja Rozwoju
Przemysłu S.A. oraz wszystkie samorządy wojewódzkie. W związku z powyższym Minister
Infrastruktury nie jest właściwy w tym zakresie.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 3 of 3 --