Interpelacja nr 3355
Interpelacja w sprawie remontu na autostradzie A1
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (88%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie remontu na autostradzie A1
Interpelacja nr 3355
do ministra infrastruktury
w sprawie remontu na autostradzie A1
Zgłaszający: Marek Matuszewski
Data wpływu: 10-06-2024
Szanowny Panie Ministrze,
od kwietnia br. na autostradzie A1 (w stronę Gdańska) prowadzony jest remont na wysokości węzłów w Tczewie i Pelplinie, a od maja – kolejnych odcinków: na wysokości zjazdu na Starogard Gdański i Pelplin w miejscowości Olsze. Dodatkowo kontynuowane są prace na odcinku w km 9-17, na którym zamknięta jest jezdnia w kierunku Łodzi, a ruch odbywa się lewą jezdnią, dwoma pasami w kierunku Gdańska i jednym pasem w stronę Łodzi. Zamknięty został również węzeł Stanisławie, przez co niemożliwy jest zjazd z autostrady w kierunku Tczewa ani wjazd na autostradę w kierunku Łodzi. W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami:
Do kiedy ostatecznie potrwają prace na wymienionych odcinkach?
Czy prace są wykonywane przez polskie czy przez zagraniczne koncerny?
Jaki jest całkowity obszar prac i co jest przedmiotem realizacji zadania?
Czemu prace na powyższych odcinkach postępują tak wolno?
Dlaczego takie prace wykonywane są w okresie największego nasilenia ruchu na drogach?
W jakich godzinach odbywają się prace?
Interpelacja nr 3355
do ministra infrastruktury
w sprawie remontu na autostradzie A1
Zgłaszający: Marek Matuszewski
Data wpływu: 10-06-2024
Szanowny Panie Ministrze,
od kwietnia br. na autostradzie A1 (w stronę Gdańska) prowadzony jest remont na wysokości węzłów w Tczewie i Pelplinie, a od maja – kolejnych odcinków: na wysokości zjazdu na Starogard Gdański i Pelplin w miejscowości Olsze. Dodatkowo kontynuowane są prace na odcinku w km 9-17, na którym zamknięta jest jezdnia w kierunku Łodzi, a ruch odbywa się lewą jezdnią, dwoma pasami w kierunku Gdańska i jednym pasem w stronę Łodzi. Zamknięty został również węzeł Stanisławie, przez co niemożliwy jest zjazd z autostrady w kierunku Tczewa ani wjazd na autostradę w kierunku Łodzi. W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami:
Do kiedy ostatecznie potrwają prace na wymienionych odcinkach?
Czy prace są wykonywane przez polskie czy przez zagraniczne koncerny?
Jaki jest całkowity obszar prac i co jest przedmiotem realizacji zadania?
Czemu prace na powyższych odcinkach postępują tak wolno?
Dlaczego takie prace wykonywane są w okresie największego nasilenia ruchu na drogach?
W jakich godzinach odbywają się prace?
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
15%
Konkretność
85%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
3
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
5.5 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (3)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4420 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-3.054.1.2024
Warszawa, 08 lipca 2024
Pan Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na otrzymaną w dniu 26 czerwca 2024 r. interpelację poselską nr 3355 Pana
Marka Matuszewskiego, Posła na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej, w sprawie remontu na
autostradzie A1 Turzno – Lubicz, przekazuję odpowiedzi na zadane pytania.
1. Do kiedy ostatecznie potrwają prace na powyższych odcinkach?
Zgodnie z umową zawartą pomiędzy Gdańsk Transport Company S.A., tj. podmiotem pełniącym
funkcję zarządcy ww. odcinka A1, a Budimex S.A. przewidywany termin zakończenia prac to 15
sierpnia 2028 r., albowiem jest to umowa kompleksowa na remont całego 150 km odcinka.
2. Czy prace są wykonywane przez polskie czy zagraniczne koncerny?
Umowa na wymianę warstwy ścieralnej i częściowo wiążącej w obu kierunkach oraz
wzmocnienie istniejącej konstrukcji nawierzchni i prace towarzyszące została zawarta pomiędzy
Gdańsk Transport Company S.A. (GTC) a Budimex S.A., która jest spółką zarejestrowaną
w Polsce, działającą na rynku polskim oraz notowaną na Giełdzie Papierów Wartościowych.
3. Jaki jest całkowity obszar prac i co jest przedmiotem realizacji zadania?
W dniu 28 czerwca rozpoczęły się prace drogowe na siedmiokilometrowym odcinku od 17 km
do 24 km zlokalizowanego pomiędzy węzłami Swarożyn – Stanisławie, gdzie zamknięta jest
jezdnia w kierunku Łodzi, a ruch odbywa się lewą jezdnią, dwoma pasami w kierunku Gdańska
i jednym pasem w kierunku Łodzi. Prace remontowe, zgodnie z zapowiedziami GTC, na tym
odcinku potrwają około 7 tygodni ich zakończenie zależne jest od warunków atmosferycznych.
Dodatkowo kontynuowane są prace na odcinku w km 35+889 do 43+350 km, gdzie zamknięta
jest jednia w kierunku Gdańska, a ruch odbywa się dwoma pasami w kierunku Łodzi i jednym
pasem w kierunku Gdańska.
Przedmiot umowy obejmuje w szczególności, ale nie wyłącznie, wykonanie następujących robót
budowlanych:
a) Wykonanie prac przygotowawczych;
b) Wykonanie prac nawierzchniowych:
a. Ciąg główny:
i. rozebranie warstwy ścieralnej (4 cm);
ii. na odcinkach, które będą tego wymagać dodatkowa wymiana warstwy wiążącej
(8 cm),
iii. wykonanie warstwy wzmacniającej (4,5 cm);
-- 1 of 2 --
2
iv. wykonanie warstwy ścieralnej (3,5 cm );
b. Łącznice, MOPy
i. rozebranie warstwy ścieralnej (4 cm)
ii. na odcinkach, które będą tego wymagać dodatkowa wymiana warstwy wiążącej
(w zależności od istniejącej konstrukcji nawierzchni)),
iii. wykonanie warstwy ścieralnej (3,5 cm );
c) Wykonanie oznakowania poziomego;
d) Wdrożenie i utrzymanie organizacji ruchu;
e) Wymiana dylatacji modułowych północnej i południowej obiektu WA-4P oraz północnej
WA-8P na dylatacje palczaste FREYSSINET;
f) Naprawa dróg wewnętrznych destruktem pozyskanym z warstwy ścieralnej Autostrady A1;
g) Inne roboty towarzyszące.
4. Czemu prace na powyższych odcinkach postępują tak wolno ?
Prace na autostradzie A1 wykonywane są przez jedną z największych firm wykonawczych
w Polsce, posiadającą bardzo duże doświadczenie w prowadzeniu tego typu prac. Tylko złe
warunki pogodowe mają negatywny wpływ na prowadzone tempo prac. Poza takim
przypadkiem, tempo prac utrzymywane jest na założonym poziomie. Zakres prac określony
został na podstawie przeprowadzonych testów i opracowanych raportów. Zakres prac może
zostać rozszerzony po dokonanej inspekcji w terenie, po usunięciu warstwy ścieralnej. Prace
prowadzone są na dwóch odcinkach jednocześnie, zlokalizowanych po przeciwnych stronach
autostrady.
5. Dlaczego takie prace wykonywane są w okresie największego nasilenia na drogach?
Prowadzone prace polegają na usunięciu starej nawierzchni (warstwy ścieralnej i warstwy
wiążącej (tam, gdzie jest wymagane)) oraz wbudowaniu mieszanek mineralno-asfaltowych
(w tym dodatkowego 4 cm wzmocnienia), gdzie technologicznie wymaga się określonych
specyfikacją techniczną dobrych warunków pogodowych (brak opadów i dodatnie temperatury).
Dlatego prace prowadzone są w okresie od 15 kwietnia do 15 października.
6. W jakich godzinach odbywają się prace?
Obecnie, przy właściwych warunkach pogodowych, prace prowadzone są w godzinach 6 – 19.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-3.054.1.2024
Warszawa, 08 lipca 2024
Pan Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na otrzymaną w dniu 26 czerwca 2024 r. interpelację poselską nr 3355 Pana
Marka Matuszewskiego, Posła na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej, w sprawie remontu na
autostradzie A1 Turzno – Lubicz, przekazuję odpowiedzi na zadane pytania.
1. Do kiedy ostatecznie potrwają prace na powyższych odcinkach?
Zgodnie z umową zawartą pomiędzy Gdańsk Transport Company S.A., tj. podmiotem pełniącym
funkcję zarządcy ww. odcinka A1, a Budimex S.A. przewidywany termin zakończenia prac to 15
sierpnia 2028 r., albowiem jest to umowa kompleksowa na remont całego 150 km odcinka.
2. Czy prace są wykonywane przez polskie czy zagraniczne koncerny?
Umowa na wymianę warstwy ścieralnej i częściowo wiążącej w obu kierunkach oraz
wzmocnienie istniejącej konstrukcji nawierzchni i prace towarzyszące została zawarta pomiędzy
Gdańsk Transport Company S.A. (GTC) a Budimex S.A., która jest spółką zarejestrowaną
w Polsce, działającą na rynku polskim oraz notowaną na Giełdzie Papierów Wartościowych.
3. Jaki jest całkowity obszar prac i co jest przedmiotem realizacji zadania?
W dniu 28 czerwca rozpoczęły się prace drogowe na siedmiokilometrowym odcinku od 17 km
do 24 km zlokalizowanego pomiędzy węzłami Swarożyn – Stanisławie, gdzie zamknięta jest
jezdnia w kierunku Łodzi, a ruch odbywa się lewą jezdnią, dwoma pasami w kierunku Gdańska
i jednym pasem w kierunku Łodzi. Prace remontowe, zgodnie z zapowiedziami GTC, na tym
odcinku potrwają około 7 tygodni ich zakończenie zależne jest od warunków atmosferycznych.
Dodatkowo kontynuowane są prace na odcinku w km 35+889 do 43+350 km, gdzie zamknięta
jest jednia w kierunku Gdańska, a ruch odbywa się dwoma pasami w kierunku Łodzi i jednym
pasem w kierunku Gdańska.
Przedmiot umowy obejmuje w szczególności, ale nie wyłącznie, wykonanie następujących robót
budowlanych:
a) Wykonanie prac przygotowawczych;
b) Wykonanie prac nawierzchniowych:
a. Ciąg główny:
i. rozebranie warstwy ścieralnej (4 cm);
ii. na odcinkach, które będą tego wymagać dodatkowa wymiana warstwy wiążącej
(8 cm),
iii. wykonanie warstwy wzmacniającej (4,5 cm);
-- 1 of 2 --
2
iv. wykonanie warstwy ścieralnej (3,5 cm );
b. Łącznice, MOPy
i. rozebranie warstwy ścieralnej (4 cm)
ii. na odcinkach, które będą tego wymagać dodatkowa wymiana warstwy wiążącej
(w zależności od istniejącej konstrukcji nawierzchni)),
iii. wykonanie warstwy ścieralnej (3,5 cm );
c) Wykonanie oznakowania poziomego;
d) Wdrożenie i utrzymanie organizacji ruchu;
e) Wymiana dylatacji modułowych północnej i południowej obiektu WA-4P oraz północnej
WA-8P na dylatacje palczaste FREYSSINET;
f) Naprawa dróg wewnętrznych destruktem pozyskanym z warstwy ścieralnej Autostrady A1;
g) Inne roboty towarzyszące.
4. Czemu prace na powyższych odcinkach postępują tak wolno ?
Prace na autostradzie A1 wykonywane są przez jedną z największych firm wykonawczych
w Polsce, posiadającą bardzo duże doświadczenie w prowadzeniu tego typu prac. Tylko złe
warunki pogodowe mają negatywny wpływ na prowadzone tempo prac. Poza takim
przypadkiem, tempo prac utrzymywane jest na założonym poziomie. Zakres prac określony
został na podstawie przeprowadzonych testów i opracowanych raportów. Zakres prac może
zostać rozszerzony po dokonanej inspekcji w terenie, po usunięciu warstwy ścieralnej. Prace
prowadzone są na dwóch odcinkach jednocześnie, zlokalizowanych po przeciwnych stronach
autostrady.
5. Dlaczego takie prace wykonywane są w okresie największego nasilenia na drogach?
Prowadzone prace polegają na usunięciu starej nawierzchni (warstwy ścieralnej i warstwy
wiążącej (tam, gdzie jest wymagane)) oraz wbudowaniu mieszanek mineralno-asfaltowych
(w tym dodatkowego 4 cm wzmocnienia), gdzie technologicznie wymaga się określonych
specyfikacją techniczną dobrych warunków pogodowych (brak opadów i dodatnie temperatury).
Dlatego prace prowadzone są w okresie od 15 kwietnia do 15 października.
6. W jakich godzinach odbywają się prace?
Obecnie, przy właściwych warunkach pogodowych, prace prowadzone są w godzinach 6 – 19.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --