Interpelacja nr 2968
Interpelacja w sprawie uruchomienia szybkich połączeń kolejowych między Rzeszowem a Warszawą przez Tarnobrzeg, Sandomierz i Radom
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie uruchomienia szybkich połączeń kolejowych między Rzeszowem a Warszawą przez Tarnobrzeg, Sandomierz i Radom
Interpelacja nr 2968
do ministra infrastruktury
w sprawie uruchomienia szybkich połączeń kolejowych między Rzeszowem a Warszawą przez Tarnobrzeg, Sandomierz i Radom
Zgłaszający: Adam Dziedzic
Data wpływu: 24-05-2024
Szanowny Panie Ministrze!
Rzeszów jako jedno z 16 miast wojewódzkich od dłuższego czasu boryka się z brakiem szybkich połączeń kolejowych ze stolicą kraju. Miasto jest na szarym końcu wśród miast wojewódzkich, jeśli chodzi o czas przejazdu oraz liczbę bezpośrednich pociągów do Warszawy. Aby zaradzić temu problemowi, przed laty podjęto działania zmierzające do modernizacji i elektryfikacji linii nr 71 Rzeszów-Ocice k. Tarnobrzega z pozytywnym skutkiem. Niemniej jednak w chwili obecnej przedmiotową linią kursują dwa pociągi dalekobieżne uruchamiane przez spółkę PKP Intercity - jeden w godzinach porannych to "Zamojski" relacji Rzeszów-Kołobrzeg, a drugi w godzinach popołudniowych "Kochanowski" relacji Rzeszów-Bydgoszcz. Obydwa pociągi kursują okrężną trasą i od stacji Sobów za Tarnobrzegiem kursują przez Stalową Wolę, Charzewice, Lublin, Warszawę. Na chwilę obecną z Rzeszowa nie ma połączenia biegnącego przez Sandomierz, Skarżysko-Kamienną i Radom. W ubiegłym roku na odcinku Radom-Warszawa zakończyła się modernizacja, dzięki której pociągi mogą już kursować z prędkością 160 km/h. Na odcinku Skarżysko-Kamienna - Sandomierz dobiega końca rewitalizacja linii do prędkości 120 km/h (na odcinku Ostrowiec Świętokrzyski-Sandomierz z powodu prac torowych wprowadzona jest zastępcza komunikacja autobusowa dla dwóch par pociągów relacji Warszawa-Przemyśl, kursujących od Sandomierza przez Stalową Wolę Rozwadów-Przeworsk), która ma się zakończyć w bieżącym roku. Na podstawie przeprowadzonych rozmów i opinii osób korzystających z przejazdu kolejowego stwierdzam, że po zakończeniu rewitalizacji linii kolejowej na odcinku Sandomierz - Skarżysko-Kamienna czas przejazdu najszybszym pociągiem (pod warunkiem, że będzie miał postoje tylko w większych miastach) między stolicą Podkarpacia a Warszawą skróci się do ok. 3 godzin i 15 minut.
Na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora oraz art. 191 Regulaminu Sejmu RP, przyjętego uchwałą Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 30 lipca 1992 r., proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
1. Czy do momentu wdrożenia nowego rozkładu jazdy pociągów na lata 2024/2025 (co nastąpi w grudniu br.) zostanie zakończona rewitalizacja linii kolejowej na odcinku Skarżysko-Kamienna - Sandomierz przez jej udrożnienie między stacjami Ostrowiec Świętokrzyski i Sandomierz?
2. Czy w związku z powyższym można się spodziewać uruchomienia jakichkolwiek pociągów między Rzeszowem a Warszawą linią kolejową Rzeszów-Ocice oraz przez stacje Tarnobrzeg, Sandomierz i Radom?
3. Czy jest szansa na remont w najbliższym czasie trzech odcinków na całej trasie, które stanowią niewielkie "wąskie gardła", takich jak: łącznica kolejowa w pobliżu stacji Skarżysko-Kamienna w celu podniesienia prędkości z 30 do 100 km/h; odcinek Sandomierz-Sobów wraz z torami głównymi stacji Sobów w celu podniesienia prędkości z 70 do 120 km/h oraz odcinek Tarnobrzeg-Ocice (bez obydwu stacji) w celu podniesienia prędkości z 90 do 120 km/h, co pozwoliłoby na skrócenie czasu przejazdu o kolejne minuty?
Interpelacja nr 2968
do ministra infrastruktury
w sprawie uruchomienia szybkich połączeń kolejowych między Rzeszowem a Warszawą przez Tarnobrzeg, Sandomierz i Radom
Zgłaszający: Adam Dziedzic
Data wpływu: 24-05-2024
Szanowny Panie Ministrze!
Rzeszów jako jedno z 16 miast wojewódzkich od dłuższego czasu boryka się z brakiem szybkich połączeń kolejowych ze stolicą kraju. Miasto jest na szarym końcu wśród miast wojewódzkich, jeśli chodzi o czas przejazdu oraz liczbę bezpośrednich pociągów do Warszawy. Aby zaradzić temu problemowi, przed laty podjęto działania zmierzające do modernizacji i elektryfikacji linii nr 71 Rzeszów-Ocice k. Tarnobrzega z pozytywnym skutkiem. Niemniej jednak w chwili obecnej przedmiotową linią kursują dwa pociągi dalekobieżne uruchamiane przez spółkę PKP Intercity - jeden w godzinach porannych to "Zamojski" relacji Rzeszów-Kołobrzeg, a drugi w godzinach popołudniowych "Kochanowski" relacji Rzeszów-Bydgoszcz. Obydwa pociągi kursują okrężną trasą i od stacji Sobów za Tarnobrzegiem kursują przez Stalową Wolę, Charzewice, Lublin, Warszawę. Na chwilę obecną z Rzeszowa nie ma połączenia biegnącego przez Sandomierz, Skarżysko-Kamienną i Radom. W ubiegłym roku na odcinku Radom-Warszawa zakończyła się modernizacja, dzięki której pociągi mogą już kursować z prędkością 160 km/h. Na odcinku Skarżysko-Kamienna - Sandomierz dobiega końca rewitalizacja linii do prędkości 120 km/h (na odcinku Ostrowiec Świętokrzyski-Sandomierz z powodu prac torowych wprowadzona jest zastępcza komunikacja autobusowa dla dwóch par pociągów relacji Warszawa-Przemyśl, kursujących od Sandomierza przez Stalową Wolę Rozwadów-Przeworsk), która ma się zakończyć w bieżącym roku. Na podstawie przeprowadzonych rozmów i opinii osób korzystających z przejazdu kolejowego stwierdzam, że po zakończeniu rewitalizacji linii kolejowej na odcinku Sandomierz - Skarżysko-Kamienna czas przejazdu najszybszym pociągiem (pod warunkiem, że będzie miał postoje tylko w większych miastach) między stolicą Podkarpacia a Warszawą skróci się do ok. 3 godzin i 15 minut.
Na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora oraz art. 191 Regulaminu Sejmu RP, przyjętego uchwałą Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 30 lipca 1992 r., proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
1. Czy do momentu wdrożenia nowego rozkładu jazdy pociągów na lata 2024/2025 (co nastąpi w grudniu br.) zostanie zakończona rewitalizacja linii kolejowej na odcinku Skarżysko-Kamienna - Sandomierz przez jej udrożnienie między stacjami Ostrowiec Świętokrzyski i Sandomierz?
2. Czy w związku z powyższym można się spodziewać uruchomienia jakichkolwiek pociągów między Rzeszowem a Warszawą linią kolejową Rzeszów-Ocice oraz przez stacje Tarnobrzeg, Sandomierz i Radom?
3. Czy jest szansa na remont w najbliższym czasie trzech odcinków na całej trasie, które stanowią niewielkie "wąskie gardła", takich jak: łącznica kolejowa w pobliżu stacji Skarżysko-Kamienna w celu podniesienia prędkości z 30 do 100 km/h; odcinek Sandomierz-Sobów wraz z torami głównymi stacji Sobów w celu podniesienia prędkości z 70 do 120 km/h oraz odcinek Tarnobrzeg-Ocice (bez obydwu stacji) w celu podniesienia prędkości z 90 do 120 km/h, co pozwoliłoby na skrócenie czasu przejazdu o kolejne minuty?
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
20%
Konkretność
80%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
6.6 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3922 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.39.2024
Warszawa, 08 lipca 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 2968 Pana Adama Dziedzica, Posła na Sejm RP,
w sprawie uruchomienia szybkich połączeń kolejowych między Rzeszowem a Warszawą
przez Tarnobrzeg, Sandomierz i Radom przedstawiam odpowiedzi na zawarte
w interpelacji pytania.
Pytanie nr 1
Czy do momentu wdrożenia nowego rozkładu jazdy pociągów na lata 2024/2025
(co nastąpi w grudniu br.) zostanie ukończona rewitalizacja linii kolejowej na odcinku
Skarżysko-Kamienna – Sandomierz przez jej udrożnienie między stacjami Ostrowiec
Świętokrzyski Sandomierz?
Do momentu wdrożenia nowego rocznego rozkładu jazdy pociągów (rozkład jazdy
2024/2025) nie zostaną zakończone prace na odcinku Skarżysko-Kamienna – Sandomierz
ze względu na fakt wydłużającej się procedury pozyskania decyzji administracyjnych dla
mostu i linii kolejowej nad rzeką Trześniówką. Obecne w ramach projektu pn. „Prace
na linii kolejowej nr 25 na odcinku Skarżysko-Kamienna – Sandomierz” trwają prace przy
przebudowie stacji Dwikozy, których zakończenie planowane jest na grudzień 2024 r.
Po zakończeniu robót związanych z przebudową ww. stacji do wykonania zostanie zakres
robót w rejonie mostu nad rzeką Trześniówka. Nadmieniam, iż realizowany zwiększony
zakres prac wynika głównie ze zmiany rzędnych map wód powodziowych.
Pytanie nr 2
Czy w związku z powyższym można spodziewać się uruchomienia jakichkolwiek
pociągów między Rzeszowem a Warszawą linią kolejową Rzeszów – Ocice oraz przez
stację Tarnobrzeg – Sandomierz – Radom?
Trwają prace konstrukcyjne rozkładu jazdy 2024/2025 i z tego powodu nie ma możliwości
udzielenia wiążących informacji dotyczących przyszłej siatki połączeń.
Obecnie podróż we wspomnianej relacji Rzeszów – Warszawa przez Sandomierz nie jest
możliwa do zrealizowania bezpośrednim połączeniem. Natomiast Tarnobrzeg
– Sandomierz obsługują bezpośrednio pociągi Spółki Polregio. Podróż z Sandomierza
do Radomia można zrealizować bezpośrednimi pociągami dalekobieżnymi.
-- 1 of 2 --
2
Pytanie nr 3
Czy jest szansa na remont w najbliższym czasie trzech odcinków na całej trasie które
stanowią niewielkie „wąskie gardła” takich jak: łącznica kolejowa w pobliżu stacji
Skarżysko – Kamienna w celu podniesienia prędkości z 30 do 100 km/h; odcinek
Sandomierz – Sobów wraz z torami głównymi stacji Sobów w celu podniesienia
prędkości z 70 do 120 km/h oraz odcinek Tarnobrzeg – Ocice (bez obydwu stacji)
w celu podniesienia prędkości z 90 do 120 km/h, co pozwoliłoby skrócenie czasu
przejazdu o kolejne minuty?
Obecnie realizowana jest dokumentacja projektowa w ramach zadania pn. „Prace na
liniach kolejowych nr 25, 74, 78 na odcinku Stalowa Wola – Tarnobrzeg – Sandomierz
– Ocice – Padew”, która obejmuje swym zakresem m.in. modernizację linii kolejowej
nr 25 na odcinku Sandomierz – Sobów (wraz ze stacją) oraz Tarnobrzeg – Ocice.
Dla powyższego zakresu aktualnie pozyskiwane są decyzje administracyjne, natomiast
ogłoszenie postępowania przetargowego na realizację ww. robót budowlanych
planowane jest na przełomie III/IV kwartału 2024 r. Realizacja przywoływanej
inwestycji ma na celu podniesienie prędkości pociągów pasażerskich do 120 km/h oraz
pociągów towarowych do 80 km/h. W kwestii łącznicy kolejowej w pobliżu stacji
Skarżysko-Kamienna (linia kolejowa nr 566), informuję, że przedmiotowa łącznica została
częściowo wyremontowana. W związku z tym rozważana jest możliwość podniesienia
prędkości na omawianej linii kolejowej do 60 km/h. Jest to maksymalna możliwa prędkość
ze względu na warunki geometryczne toru kolejowego.
Z poważaniem
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.39.2024
Warszawa, 08 lipca 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 2968 Pana Adama Dziedzica, Posła na Sejm RP,
w sprawie uruchomienia szybkich połączeń kolejowych między Rzeszowem a Warszawą
przez Tarnobrzeg, Sandomierz i Radom przedstawiam odpowiedzi na zawarte
w interpelacji pytania.
Pytanie nr 1
Czy do momentu wdrożenia nowego rozkładu jazdy pociągów na lata 2024/2025
(co nastąpi w grudniu br.) zostanie ukończona rewitalizacja linii kolejowej na odcinku
Skarżysko-Kamienna – Sandomierz przez jej udrożnienie między stacjami Ostrowiec
Świętokrzyski Sandomierz?
Do momentu wdrożenia nowego rocznego rozkładu jazdy pociągów (rozkład jazdy
2024/2025) nie zostaną zakończone prace na odcinku Skarżysko-Kamienna – Sandomierz
ze względu na fakt wydłużającej się procedury pozyskania decyzji administracyjnych dla
mostu i linii kolejowej nad rzeką Trześniówką. Obecne w ramach projektu pn. „Prace
na linii kolejowej nr 25 na odcinku Skarżysko-Kamienna – Sandomierz” trwają prace przy
przebudowie stacji Dwikozy, których zakończenie planowane jest na grudzień 2024 r.
Po zakończeniu robót związanych z przebudową ww. stacji do wykonania zostanie zakres
robót w rejonie mostu nad rzeką Trześniówka. Nadmieniam, iż realizowany zwiększony
zakres prac wynika głównie ze zmiany rzędnych map wód powodziowych.
Pytanie nr 2
Czy w związku z powyższym można spodziewać się uruchomienia jakichkolwiek
pociągów między Rzeszowem a Warszawą linią kolejową Rzeszów – Ocice oraz przez
stację Tarnobrzeg – Sandomierz – Radom?
Trwają prace konstrukcyjne rozkładu jazdy 2024/2025 i z tego powodu nie ma możliwości
udzielenia wiążących informacji dotyczących przyszłej siatki połączeń.
Obecnie podróż we wspomnianej relacji Rzeszów – Warszawa przez Sandomierz nie jest
możliwa do zrealizowania bezpośrednim połączeniem. Natomiast Tarnobrzeg
– Sandomierz obsługują bezpośrednio pociągi Spółki Polregio. Podróż z Sandomierza
do Radomia można zrealizować bezpośrednimi pociągami dalekobieżnymi.
-- 1 of 2 --
2
Pytanie nr 3
Czy jest szansa na remont w najbliższym czasie trzech odcinków na całej trasie które
stanowią niewielkie „wąskie gardła” takich jak: łącznica kolejowa w pobliżu stacji
Skarżysko – Kamienna w celu podniesienia prędkości z 30 do 100 km/h; odcinek
Sandomierz – Sobów wraz z torami głównymi stacji Sobów w celu podniesienia
prędkości z 70 do 120 km/h oraz odcinek Tarnobrzeg – Ocice (bez obydwu stacji)
w celu podniesienia prędkości z 90 do 120 km/h, co pozwoliłoby skrócenie czasu
przejazdu o kolejne minuty?
Obecnie realizowana jest dokumentacja projektowa w ramach zadania pn. „Prace na
liniach kolejowych nr 25, 74, 78 na odcinku Stalowa Wola – Tarnobrzeg – Sandomierz
– Ocice – Padew”, która obejmuje swym zakresem m.in. modernizację linii kolejowej
nr 25 na odcinku Sandomierz – Sobów (wraz ze stacją) oraz Tarnobrzeg – Ocice.
Dla powyższego zakresu aktualnie pozyskiwane są decyzje administracyjne, natomiast
ogłoszenie postępowania przetargowego na realizację ww. robót budowlanych
planowane jest na przełomie III/IV kwartału 2024 r. Realizacja przywoływanej
inwestycji ma na celu podniesienie prędkości pociągów pasażerskich do 120 km/h oraz
pociągów towarowych do 80 km/h. W kwestii łącznicy kolejowej w pobliżu stacji
Skarżysko-Kamienna (linia kolejowa nr 566), informuję, że przedmiotowa łącznica została
częściowo wyremontowana. W związku z tym rozważana jest możliwość podniesienia
prędkości na omawianej linii kolejowej do 60 km/h. Jest to maksymalna możliwa prędkość
ze względu na warunki geometryczne toru kolejowego.
Z poważaniem
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 2 of 2 --