Interpelacja nr 2915
Interpelacja w sprawie liczby i przyczyn wypadków drogowych z udziałem pieszych na terenie pow. gdańskiego
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie liczby i przyczyn wypadków drogowych z udziałem pieszych na terenie pow. gdańskiego
Interpelacja nr 2915
do ministra infrastruktury
w sprawie liczby i przyczyn wypadków drogowych z udziałem pieszych na terenie pow. gdańskiego
Zgłaszający: Magdalena Sroka
Data wpływu: 21-05-2024
Szanowny Panie Ministrze!
W 2023 roku w Polsce doszło do 688 wypadków drogowych, co stanowi spadek o 60 zdarzeń względem roku poprzedniego. Liczba ofiar śmiertelnych wyniosła 27 osób, co jest o 6 mniej niż w 2022 roku. Liczba rannych spadła o 55 i wyniosła 758 osób. Ogólnie w Polsce w 2023 roku było 20 936 wypadków drogowych, czyli 2% mniej niż w roku poprzednim. Średnio każdego dnia dochodziło do 58 wypadków drogowych, w których życie traciło 5 osób. W wyniku wypadków zginęło 1 893 osoby, najmniej w ostatnim dziesięcioleciu. Wypadki drogowe z udziałem pieszych powodują setki ludzkich dramatów dla pieszych, ale także kierowców, którzy doświadczają tych zdarzeń często jako sprawcy. Niemal codziennie słyszymy o wypadkach, w których udział biorą piesi, a do głównych przyczyn wypadków możemy zaliczyć m.in.: nadmierną prędkość, brak ostrożności i przestrzegania przepisów ruchu drogowego zarówno przez kierowców, jak i pieszych, złe oznakowanie, brak sygnalizacji świetlnej czy słabo widoczne oznakowanie pasów.
Na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (Dz. U. 2022 poz. 1339 z późn. zm.) oraz art. 191 Regulaminu Sejmu RP przyjętego uchwałą Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 30 lipca 1992 r. (tj. M.P. 2022 poz. 1204 z późn. zm.) proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
1. Jakie były przyczyny i skutki wypadków drogowych z udziałem pieszych w latach 2019-2023 oraz jaka była ich liczba? Uprzejmie proszę o przekazanie informacji z podziałem na gminy oraz miesiące, w których doszło do wypadków.
2. Jakie były przyczyny i skutki wypadków drogowych z udziałem pieszych, które miały miejsce na przejściach dla pieszych w latach 2019-2023 oraz jaka była ich liczba? Uprzejmie proszę o przekazanie informacji z podziałem na gminy oraz miesiące, w których doszło do wypadków.
3. Do ilu wypadków z udziałem pieszych doszło w 2023 r. podczas przechodzenia pieszych na czerwonym świetle i jak plasuje nas to w Europie?
4. Do ilu wypadków, z podziałem na ofiary śmiertelne i rannych, z udziałem pieszych doszło w 2023 r. z winy kierowców? Uprzejmie proszę o przekazanie informacji z podziałem na gminy.
5. Do ilu wypadków, z podziałem na ofiary śmiertelne i rannych, z udziałem pieszych doszło w 2023 r. z winy pieszych? Uprzejmie proszę o przekazanie informacji z podziałem na gminy.
6. Jak przedstawiają się statystyki dotyczące liczby zabitych i rannych na milion mieszkańców na tle Europy?
7. Czy i jakie działania są i będą podejmowane w celu ograniczenia liczby wypadków z udziałem pieszych oraz wypadków, które z udziałem pieszych miały miejsce na przejściach dla pieszych?
Z wyrazami szacunku Magdalena Sroka
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 2915
do ministra infrastruktury
w sprawie liczby i przyczyn wypadków drogowych z udziałem pieszych na terenie pow. gdańskiego
Zgłaszający: Magdalena Sroka
Data wpływu: 21-05-2024
Szanowny Panie Ministrze!
W 2023 roku w Polsce doszło do 688 wypadków drogowych, co stanowi spadek o 60 zdarzeń względem roku poprzedniego. Liczba ofiar śmiertelnych wyniosła 27 osób, co jest o 6 mniej niż w 2022 roku. Liczba rannych spadła o 55 i wyniosła 758 osób. Ogólnie w Polsce w 2023 roku było 20 936 wypadków drogowych, czyli 2% mniej niż w roku poprzednim. Średnio każdego dnia dochodziło do 58 wypadków drogowych, w których życie traciło 5 osób. W wyniku wypadków zginęło 1 893 osoby, najmniej w ostatnim dziesięcioleciu. Wypadki drogowe z udziałem pieszych powodują setki ludzkich dramatów dla pieszych, ale także kierowców, którzy doświadczają tych zdarzeń często jako sprawcy. Niemal codziennie słyszymy o wypadkach, w których udział biorą piesi, a do głównych przyczyn wypadków możemy zaliczyć m.in.: nadmierną prędkość, brak ostrożności i przestrzegania przepisów ruchu drogowego zarówno przez kierowców, jak i pieszych, złe oznakowanie, brak sygnalizacji świetlnej czy słabo widoczne oznakowanie pasów.
Na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (Dz. U. 2022 poz. 1339 z późn. zm.) oraz art. 191 Regulaminu Sejmu RP przyjętego uchwałą Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 30 lipca 1992 r. (tj. M.P. 2022 poz. 1204 z późn. zm.) proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
1. Jakie były przyczyny i skutki wypadków drogowych z udziałem pieszych w latach 2019-2023 oraz jaka była ich liczba? Uprzejmie proszę o przekazanie informacji z podziałem na gminy oraz miesiące, w których doszło do wypadków.
2. Jakie były przyczyny i skutki wypadków drogowych z udziałem pieszych, które miały miejsce na przejściach dla pieszych w latach 2019-2023 oraz jaka była ich liczba? Uprzejmie proszę o przekazanie informacji z podziałem na gminy oraz miesiące, w których doszło do wypadków.
3. Do ilu wypadków z udziałem pieszych doszło w 2023 r. podczas przechodzenia pieszych na czerwonym świetle i jak plasuje nas to w Europie?
4. Do ilu wypadków, z podziałem na ofiary śmiertelne i rannych, z udziałem pieszych doszło w 2023 r. z winy kierowców? Uprzejmie proszę o przekazanie informacji z podziałem na gminy.
5. Do ilu wypadków, z podziałem na ofiary śmiertelne i rannych, z udziałem pieszych doszło w 2023 r. z winy pieszych? Uprzejmie proszę o przekazanie informacji z podziałem na gminy.
6. Jak przedstawiają się statystyki dotyczące liczby zabitych i rannych na milion mieszkańców na tle Europy?
7. Czy i jakie działania są i będą podejmowane w celu ograniczenia liczby wypadków z udziałem pieszych oraz wypadków, które z udziałem pieszych miały miejsce na przejściach dla pieszych?
Z wyrazami szacunku Magdalena Sroka
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
5%
Konkretność
95%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 112 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
28.2 / 1k zn.
- Podaje wskaźniki procentowe (112)
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
12819 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: SKR-8.054.2.2024
Warszawa, 01 lipca 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelacje Poseł na Sejm RP pani Magdaleny Sroki:
nr 2915 w sprawie liczby i przyczyn wypadków drogowych z udziałem pieszych
na terenie pow. gdańskiego,
nr 2916 w sprawie liczby i przyczyn wypadków drogowych z udziałem pieszych
na terenie pow. tczewskiego,
przedstawiam poniżej odpowiedzi na pytania.
Ad 1.
W załączniku dane szczegółowe z KGP z systemu ewidencji wypadków i kolizji – załączniki
G 1, G 1A (powiat gdański), T 1, T 1A (powiat tczewski);
Ad 2.
W załączniku dane szczegółowe z KGP z systemu ewidencji wypadków i kolizji – załączniki
G 2 (powiat gdański), T 2 (powiat tczewski);
Ad 3. i 6.
W załączniku dane szczegółowe z KGP z systemu ewidencji wypadków i kolizji – załączniki
G 3 (powiat gdański), T 3 (powiat tczewski);
Polska na tle państw Unii Europejskiej i świata w 2023 roku
W 2023 roku w wypadkach drogowych w Unii Europejskiej zginęło około 20 400 osób,
co stanowi spadek o 1% w porównaniu z 2022 r. Pomimo pewnego postępu w odniesieniu
do roku bazowego 2019 niewiele państw członkowskich pozostaje na dobrej drodze
do osiągnięcia celu, jakim jest zmniejszenie o połowę liczby ofiar śmiertelnych wypadków
drogowych do 2030 r.
Od 2019 r. liczba ofiar śmiertelnych wypadków drogowych prawie nie spadła w Hiszpanii,
Francji i Włoszech, natomiast wzrosła w Irlandii, na Łotwie, w Holandii, Słowacji i Szwecji.
W ciągu ostatnich czterech lat Belgia, Czechy, Dania, Węgry i Polska są na dobrej drodze
do osiągnięcia celu redukcji liczby ofiar śmiertelnych i poważnych obrażeń na drogach
o 50% do roku 2030.
-- 1 of 5 --
2
Ogólny ranking wskaźników śmiertelności w poszczególnych krajach nie zmienił się
znacząco, przy czym najbezpieczniejsze drogi nadal znajdują się w Szwecji (22 ofiary
śmiertelne na milion mieszkańców) i Danii (27 na milion). Najwyższy wskaźnik
śmiertelności w 2023 r. odnotowały Bułgaria (82 na mln) i Rumunia (81 na mln).
Średnia wartość dla UE wyniosła 46 ofiar śmiertelnych na drogach na milion mieszkańców.
Polska osiągnęła wskaźnik 52 ofiar śmiertelnych na milion mieszkańców.
Kierowcy i pasażerowie pojazdów samochodowych stanowili 45% wszystkich ofiar
śmiertelnych, piesi 18%, użytkownicy jednośladów z napędem silnikowym (motocykle
i motorowery) 19%, a rowerzyści 10%.
Schematy te zmieniają się znacząco w zależności od wieku. Wśród osób w wieku 65+ piesi
stanowią 29% ofiar śmiertelnych, a rowerzyści 17%. Na obszarach miejskich niechronieni
użytkownicy dróg (piesi, rowerzyści i użytkownicy jednośladów z napędem silnikowym)
stanowią prawie 70% wszystkich ofiar śmiertelnych. Zdarzenia śmiertelne z udziałem
użytkowników dróg miejskich mają miejsce przeważnie w wyniku wypadków z udziałem
samochodów osobowych i ciężarowych, co podkreśla potrzebę poprawy bezpieczeństwa
niechronionych użytkowników dróg.
Ofiary śmiertelne na milion
mieszkańców – dane wstępne za
rok 2023
Liczba ofiar śmiertelnych
na milion mieszkańców Zmiana w % w
odniesieniu do:
2022 2023 2022 2019 Średnia
2017-19
EU 46 46 -1% -10% -12%
Austria 41 43 7% -5% -4%
Belgia 46 43 -6% -22% -19%
Bułgaria 78 82 -1% -16% -18%
Chorwacja 71 71 0% -8% -13%
Cypr 41 37 -8% -35% -34%
Czechy 50 46 -5% -19% -18%
Dania 26 27 4% -20% -12%
Estonia 37 43 20% 13% 6%
Finlandia 35 32 -10% -17% -23%
Francja 50 48 -3% -2% -4%
Grecja 63 60 -5% -10% -12%
Hiszpania 37 36 0% -1% -3%
Holandia 37 35 -6% 5% 8%
Irlandia 31 35 19% 31% 29%
Litwa 43 56 33% -14% -13%
Luksemburg 56 39 -28% 18% -6%
Łotwa 60 76 27% 9% 4%
Malta 50 26 -46% -13% -21%
Niemcy 33 34 2% -7% -11%
-- 2 of 5 --
3
Polska 50 52 0% -35% -34%
Portugalia 60 61 3% -8% -4%
Rumunia 86 81 -5% -17% -18%
Słowacja 49 52 5% 4% 4%
Słowenia 40 39 -4% -20% -17%
Szwecja 22 22 2% 5% -13%
Węgry 55 49 -12% -22% -24%
Włochy 54 52 -2% -2% -6%
Islandia 24 21 -11% 33% -40%
Norwegia 21 22 5% 13% 14%
Szwajcaria 28 22 -20% 3% -11%
Źródło: Baza danych EU CARE; Eurostat
Liczba ofiar śmiertelnych wypadków drogowych na milion mieszkańców – dane
wstępne za rok 2023
Źródło: Baza danych EU CARE; Eurostat
Sytuacja w wybranych krajach UE
NIEMCY:
W 2023 r. w Niemczech w wypadkach drogowych zginęło 2 830 osób. Jak podaje Federalny
Urząd Statystyczny (Destatis) na podstawie wstępnych wyników, było to o 1,5%, czyli o 42
zgony więcej, niż w 2022 r. (2 788 zgonów) i o 7,1% mniej, niż w 2019 r., czyli rok przed
pandemią COVID 19. W 2023 r. nieznacznie (o 1,0%) wzrosła także liczba osób rannych
w wypadkach drogowych w porównaniu do roku poprzedniego. Wyniosła ona 364 900
osób. W porównaniu z rokiem 2019 poprzedzającym pandemię COVID 19 było, to o 5,0%
(19 500 osób) mniej.
-- 3 of 5 --
4
FRANCJA:
W 2023 r. na drogach Francji kontynentalnej i Francuskich Terytoriów Zależnych zginęły
3 402 osoby (dane szacunkowe z ONISR – Krajowego Międzyresortowego Obserwatorium
Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego). Wynik ten jest o 4,2% niższy w porównaniu z 2022 r.
i 2,7% niższy, niż w 2019 r., będącym rokiem odniesienia dla dekady 2020-2030.
Szacuje się, że we Francji kontynentalnej w 2023 r. w wypadkach drogowych zginęło 3 170
osób, co jest wynikiem niższym niż w 2022 r. (o 3,0%) i 2019 r. (o 2,3%). Na terenie
Francuskich Terytoriów Zależnych także spadła liczba ofiar śmiertelnych wypadków
drogowych. W 2023 r. zginęły 232 osoby, w porównaniu z 283 zabitymi w 2022 r. i 254
zabitymi w 2019 r.
HISZPANIA:
Zgodnie z informacjami podanymi przez Generalną Dyrekcję Ruchu Drogowego (DGT)
w 2023 r. w wypadkach drogowych w Hiszpanii zginęło 1 145 osób. Liczba ofiar
śmiertelnych utrzymuje się na stałym poziomie. Wypadnięcie z drogi jest w dalszym ciągu
najczęstszą przyczyną zgonów w wypadkach drogowych (486 ofiar, czyli 42% całkowitej
liczby ofiar śmiertelnych). Liczba zgonów w wyniku zderzeń czołowych spadła w 2023 roku
o 9% (225 zgonów), w porównaniu z 246 zgonami w roku 2022. Największy wzrost
śmiertelności odnotowano wśród motocyklistów. W 2023 roku zginęło ich 299, czyli
o 45 więcej niż w 2022 r. Zmniejszyła się liczba pieszych zabitych w wypadkach (118 osób
w 2023 r., w porównaniu do 127 osób w 2022 roku). Prawie połowę tych zgonów (56 osób)
odnotowano na autostradach i drogach ekspresowych.
W zakresie wypadków z udziałem pieszych podczas przechodzenia na czerwonym świetle
w krajach UE, Minister Infrastruktury nie dysponuje tak szczegółowymi danymi.
Ad 4.
W załączniku dane szczegółowe z KGP z systemu ewidencji wypadków i kolizji – załączniki
G 4 (powiat gdański), T 4 (powiat tczewski);
Ad 5.
W załączniku dane szczegółowe z KGP z systemu ewidencji wypadków i kolizji – załączniki
G 5 (powiat gdański), T 5 (powiat tczewski);
Ad 7.
Minister Infrastruktury oraz Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w sposób
ciągły realizują zadania na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego ze
szczególnym uwzględnieniem bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu
drogowego w tym pieszych. Zadania realizowane są na podstawie Narodowego Programu
Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2021-2030 (NPBRD) oraz programów realizacyjnych
stanowiących narzędzia realizacji NPBRD.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
-- 4 of 5 --
5
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
Załączniki:
1. Plik excel G 1;
2. Plik excel G 1A;
3. Plik excel G 2;
4. Plik excel G 3;
5. Plik excel G 4;
6. Plik excel G 5;
7. Plik excel T 1;
8. Plik excel T 1A;
9. Plik excel T 2;
10. Plik excel T 3;
11. Plik excel T 4;
12. Plik excel T 5.
-- 5 of 5 --
Bezpieczeństwo pieszych w podziale na miesiące
Uwaga! Liczby zabitych i rannych dotyczą tylko pieszych
Miesiąc Powiat Gmina Liczba
wypadków
Liczba
zabitych
Liczba
rannych
Liczba
wypadków
Liczba
zabitych
Liczba
rannych
Liczba
wypadków
Liczba
zabitych
Liczba
rannych
Liczba
wypadków
Liczba
zabitych
Liczba
rannych
Liczba
wypadków
Liczba
zabitych
Liczba
rannych
KOLBUDY ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR MIEJSKI
1 0 1 1 0 1 1 0 1
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1 1 0 1 1 0 1
PRZYWIDZ ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
PSZCZÓŁKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1 1 1 0
SUCHY DĄB ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1 1 0 1
TRĄBKI WIELKIE ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
CEDRY WIELKIE ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 1 0
KOLBUDY ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1 1 0 1 1 0 1 1 0 1
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR MIEJSKI
2 0 2 2 0 2
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1 1 0 1 1 0 1
PRZYWIDZ ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
2019 2020 2021 2022 2023
Styczeń POWIAT GDAŃSKI
Luty POWIAT GDAŃSKI
-- 1 of 4 --
PSZCZÓŁKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
CEDRY WIELKIE ‐
OBSZAR WIEJSKI
2 0 2
KOLBUDY ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR MIEJSKI
1 0 2
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
TRĄBKI WIELKIE ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
KOLBUDY ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR MIEJSKI
1 0 1 1 0 1
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
CEDRY WIELKIE ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR MIEJSKI
2 0 2 1 0 1
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1 1 0 1
KOLBUDY ‐
OBSZAR WIEJSKI
2 0 2 1 0 1
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR MIEJSKI
1 0 1 2 0 2
Marzec POWIAT GDAŃSKI
Kwiecień POWIAT GDAŃSKI
Maj POWIAT GDAŃSKI
Czerwiec POWIAT GDAŃSKI
-- 2 of 4 --
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 0
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR MIEJSKI
2 1 2
SUCHY DĄB ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
TRĄBKI WIELKIE ‐
OBSZAR WIEJSKI
2 0 2
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR MIEJSKI
1 0 1
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
PSZCZÓŁKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
KOLBUDY ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1 1 0 1
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR MIEJSKI
2 0 1 1 0 1 1 0 1 1 0 1
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1 1 0 1
PSZCZÓŁKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR MIEJSKI
1 0 1 3 0 4
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1 1 0 1
PSZCZÓŁKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
TRĄBKI WIELKIE ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 1 0
Lipiec POWIAT GDAŃSKI
Sierpień POWIAT GDAŃSKI
Wrzesień POWIAT GDAŃSKI
Październik POWIAT GDAŃSKI
-- 3 of 4 --
KOLBUDY ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR MIEJSKI
3 0 4 2 0 2 1 0 1
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
2 0 2 1 0 1 1 0 1
PRZYWIDZ ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
PSZCZÓŁKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
KOLBUDY ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1 1 0 1 1 0 1
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR MIEJSKI
1 0 1 1 0 1 1 0 1 3 0 3
PRZYWIDZ ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 1 0
PSZCZÓŁKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
TRĄBKI WIELKIE ‐
OBSZAR WIEJSKI
2 1 1
30 1 28 19 1 18 18 1 17 15 1 15 20 2 20 Podsumowanie całkowite
Listopad POWIAT GDAŃSKI
Grudzień POWIAT GDAŃSKI
-- 4 of 4 --
Bezpieczeństwo pieszych
Uwaga! Liczby zabitych i rannych dotyczą tylko pieszych
Powiat Gmina Zachowanie
kierującego
Liczba
wypadków
Liczba
zabitych
Liczba
rannych
Liczba
wypadków
Liczba
zabitych
Liczba
rannych
Liczba
wypadków
Liczba
zabitych
Liczba
rannych
Liczba
wypadków
Liczba
zabitych
Liczba
rannych
Liczba
wypadków
Liczba
zabitych
Liczba
rannych
Inne przyczyny 3 1 2
Niedostosowanie
prędkości do
warunków ruchu
1 0 1
Niedostosowanie
prędkości do
warunków ruchu
1 0 1
Nieprawidłowe
cofanie
1 0 1
Nieustąpienie
pierwszeństwa
pieszemu na
przejściu dla
pieszych
3 0 3 2 0 2 1 0 1 3 0 3
Inne przyczyny 1 0 1
Niedostosowanie
prędkości do
warunków ruchu
1 0 1
Nieprawidłowe
cofanie
1 0 1
Nieprawidłowe
omijanie
1 0 0
Nieustąpienie
pierwszeństwa
pieszemu na
przejściu dla
pieszych
9 0 10 4 0 4 5 0 5 4 0 5 5 1 6
Nieustąpienie
pierwszeństwa
pieszemu przy
skręcaniu w drogę
poprzeczną
1 0 1
Nieustąpienie
pierwszeństwa
pieszemu w innych
okolicznościach
1 0 1 1 0 1
Niedostosowanie
prędkości do
warunków ruchu
1 0 1 1 0 1
Nieprawidłowe
omijanie
1 0 1
Nieustąpienie
pierwszeństwa
pieszemu na
przejściu dla
pieszych
3 0 3 2 0 2 2 0 2 2 0 2 1 0 1
2019 2020 2021 2022 2023
POWIAT GDAŃSKI CEDRY WIELKIE ‐ OBSZAR
WIEJSKI
KOLBUDY ‐ OBSZAR
WIEJSKI
PRUSZCZ GDAŃSKI ‐
OBSZAR MIEJSKI
PRUSZCZ GDAŃSKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
-- 1 of 2 --
Nieustąpienie
pierwszeństwa
pieszemu w innych
okolicznościach
1 0 1 2 0 2
Nieustąpienie
pierwszeństwa
pieszemu na
przejściu dla
pieszych
1 0 1
Nieustąpienie
pierwszeństwa
pieszemu w innych
okolicznościach
1 1 0
Nieustąpienie
pierwszeństwa
pieszemu na
przejściu dla
pieszych
1 0 1 2 0 2
Nieustąpienie
pierwszeństwa
pieszemu w innych
okolicznościach
1 0 1
SUCHY DĄB ‐ OBSZAR
WIEJSKI
Nieustąpienie
pierwszeństwa
pieszemu w innych
okolicznościach
1 0 1
Inne przyczyny 1 1 0
Nieustąpienie
pierwszeństwa
pieszemu na
przejściu dla
pieszych
2 1 1
21 1 20 14 1 13 13 1 12 11 0 12 16 2 16 Podsumowanie całkowite
PRZYWIDZ ‐ OBSZAR
WIEJSKI
PSZCZÓŁKI ‐ OBSZAR
WIEJSKI
TRĄBKI WIELKIE ‐ OBSZAR
WIEJSKI
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: SKR-8.054.2.2024
Warszawa, 01 lipca 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelacje Poseł na Sejm RP pani Magdaleny Sroki:
nr 2915 w sprawie liczby i przyczyn wypadków drogowych z udziałem pieszych
na terenie pow. gdańskiego,
nr 2916 w sprawie liczby i przyczyn wypadków drogowych z udziałem pieszych
na terenie pow. tczewskiego,
przedstawiam poniżej odpowiedzi na pytania.
Ad 1.
W załączniku dane szczegółowe z KGP z systemu ewidencji wypadków i kolizji – załączniki
G 1, G 1A (powiat gdański), T 1, T 1A (powiat tczewski);
Ad 2.
W załączniku dane szczegółowe z KGP z systemu ewidencji wypadków i kolizji – załączniki
G 2 (powiat gdański), T 2 (powiat tczewski);
Ad 3. i 6.
W załączniku dane szczegółowe z KGP z systemu ewidencji wypadków i kolizji – załączniki
G 3 (powiat gdański), T 3 (powiat tczewski);
Polska na tle państw Unii Europejskiej i świata w 2023 roku
W 2023 roku w wypadkach drogowych w Unii Europejskiej zginęło około 20 400 osób,
co stanowi spadek o 1% w porównaniu z 2022 r. Pomimo pewnego postępu w odniesieniu
do roku bazowego 2019 niewiele państw członkowskich pozostaje na dobrej drodze
do osiągnięcia celu, jakim jest zmniejszenie o połowę liczby ofiar śmiertelnych wypadków
drogowych do 2030 r.
Od 2019 r. liczba ofiar śmiertelnych wypadków drogowych prawie nie spadła w Hiszpanii,
Francji i Włoszech, natomiast wzrosła w Irlandii, na Łotwie, w Holandii, Słowacji i Szwecji.
W ciągu ostatnich czterech lat Belgia, Czechy, Dania, Węgry i Polska są na dobrej drodze
do osiągnięcia celu redukcji liczby ofiar śmiertelnych i poważnych obrażeń na drogach
o 50% do roku 2030.
-- 1 of 5 --
2
Ogólny ranking wskaźników śmiertelności w poszczególnych krajach nie zmienił się
znacząco, przy czym najbezpieczniejsze drogi nadal znajdują się w Szwecji (22 ofiary
śmiertelne na milion mieszkańców) i Danii (27 na milion). Najwyższy wskaźnik
śmiertelności w 2023 r. odnotowały Bułgaria (82 na mln) i Rumunia (81 na mln).
Średnia wartość dla UE wyniosła 46 ofiar śmiertelnych na drogach na milion mieszkańców.
Polska osiągnęła wskaźnik 52 ofiar śmiertelnych na milion mieszkańców.
Kierowcy i pasażerowie pojazdów samochodowych stanowili 45% wszystkich ofiar
śmiertelnych, piesi 18%, użytkownicy jednośladów z napędem silnikowym (motocykle
i motorowery) 19%, a rowerzyści 10%.
Schematy te zmieniają się znacząco w zależności od wieku. Wśród osób w wieku 65+ piesi
stanowią 29% ofiar śmiertelnych, a rowerzyści 17%. Na obszarach miejskich niechronieni
użytkownicy dróg (piesi, rowerzyści i użytkownicy jednośladów z napędem silnikowym)
stanowią prawie 70% wszystkich ofiar śmiertelnych. Zdarzenia śmiertelne z udziałem
użytkowników dróg miejskich mają miejsce przeważnie w wyniku wypadków z udziałem
samochodów osobowych i ciężarowych, co podkreśla potrzebę poprawy bezpieczeństwa
niechronionych użytkowników dróg.
Ofiary śmiertelne na milion
mieszkańców – dane wstępne za
rok 2023
Liczba ofiar śmiertelnych
na milion mieszkańców Zmiana w % w
odniesieniu do:
2022 2023 2022 2019 Średnia
2017-19
EU 46 46 -1% -10% -12%
Austria 41 43 7% -5% -4%
Belgia 46 43 -6% -22% -19%
Bułgaria 78 82 -1% -16% -18%
Chorwacja 71 71 0% -8% -13%
Cypr 41 37 -8% -35% -34%
Czechy 50 46 -5% -19% -18%
Dania 26 27 4% -20% -12%
Estonia 37 43 20% 13% 6%
Finlandia 35 32 -10% -17% -23%
Francja 50 48 -3% -2% -4%
Grecja 63 60 -5% -10% -12%
Hiszpania 37 36 0% -1% -3%
Holandia 37 35 -6% 5% 8%
Irlandia 31 35 19% 31% 29%
Litwa 43 56 33% -14% -13%
Luksemburg 56 39 -28% 18% -6%
Łotwa 60 76 27% 9% 4%
Malta 50 26 -46% -13% -21%
Niemcy 33 34 2% -7% -11%
-- 2 of 5 --
3
Polska 50 52 0% -35% -34%
Portugalia 60 61 3% -8% -4%
Rumunia 86 81 -5% -17% -18%
Słowacja 49 52 5% 4% 4%
Słowenia 40 39 -4% -20% -17%
Szwecja 22 22 2% 5% -13%
Węgry 55 49 -12% -22% -24%
Włochy 54 52 -2% -2% -6%
Islandia 24 21 -11% 33% -40%
Norwegia 21 22 5% 13% 14%
Szwajcaria 28 22 -20% 3% -11%
Źródło: Baza danych EU CARE; Eurostat
Liczba ofiar śmiertelnych wypadków drogowych na milion mieszkańców – dane
wstępne za rok 2023
Źródło: Baza danych EU CARE; Eurostat
Sytuacja w wybranych krajach UE
NIEMCY:
W 2023 r. w Niemczech w wypadkach drogowych zginęło 2 830 osób. Jak podaje Federalny
Urząd Statystyczny (Destatis) na podstawie wstępnych wyników, było to o 1,5%, czyli o 42
zgony więcej, niż w 2022 r. (2 788 zgonów) i o 7,1% mniej, niż w 2019 r., czyli rok przed
pandemią COVID 19. W 2023 r. nieznacznie (o 1,0%) wzrosła także liczba osób rannych
w wypadkach drogowych w porównaniu do roku poprzedniego. Wyniosła ona 364 900
osób. W porównaniu z rokiem 2019 poprzedzającym pandemię COVID 19 było, to o 5,0%
(19 500 osób) mniej.
-- 3 of 5 --
4
FRANCJA:
W 2023 r. na drogach Francji kontynentalnej i Francuskich Terytoriów Zależnych zginęły
3 402 osoby (dane szacunkowe z ONISR – Krajowego Międzyresortowego Obserwatorium
Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego). Wynik ten jest o 4,2% niższy w porównaniu z 2022 r.
i 2,7% niższy, niż w 2019 r., będącym rokiem odniesienia dla dekady 2020-2030.
Szacuje się, że we Francji kontynentalnej w 2023 r. w wypadkach drogowych zginęło 3 170
osób, co jest wynikiem niższym niż w 2022 r. (o 3,0%) i 2019 r. (o 2,3%). Na terenie
Francuskich Terytoriów Zależnych także spadła liczba ofiar śmiertelnych wypadków
drogowych. W 2023 r. zginęły 232 osoby, w porównaniu z 283 zabitymi w 2022 r. i 254
zabitymi w 2019 r.
HISZPANIA:
Zgodnie z informacjami podanymi przez Generalną Dyrekcję Ruchu Drogowego (DGT)
w 2023 r. w wypadkach drogowych w Hiszpanii zginęło 1 145 osób. Liczba ofiar
śmiertelnych utrzymuje się na stałym poziomie. Wypadnięcie z drogi jest w dalszym ciągu
najczęstszą przyczyną zgonów w wypadkach drogowych (486 ofiar, czyli 42% całkowitej
liczby ofiar śmiertelnych). Liczba zgonów w wyniku zderzeń czołowych spadła w 2023 roku
o 9% (225 zgonów), w porównaniu z 246 zgonami w roku 2022. Największy wzrost
śmiertelności odnotowano wśród motocyklistów. W 2023 roku zginęło ich 299, czyli
o 45 więcej niż w 2022 r. Zmniejszyła się liczba pieszych zabitych w wypadkach (118 osób
w 2023 r., w porównaniu do 127 osób w 2022 roku). Prawie połowę tych zgonów (56 osób)
odnotowano na autostradach i drogach ekspresowych.
W zakresie wypadków z udziałem pieszych podczas przechodzenia na czerwonym świetle
w krajach UE, Minister Infrastruktury nie dysponuje tak szczegółowymi danymi.
Ad 4.
W załączniku dane szczegółowe z KGP z systemu ewidencji wypadków i kolizji – załączniki
G 4 (powiat gdański), T 4 (powiat tczewski);
Ad 5.
W załączniku dane szczegółowe z KGP z systemu ewidencji wypadków i kolizji – załączniki
G 5 (powiat gdański), T 5 (powiat tczewski);
Ad 7.
Minister Infrastruktury oraz Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w sposób
ciągły realizują zadania na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego ze
szczególnym uwzględnieniem bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu
drogowego w tym pieszych. Zadania realizowane są na podstawie Narodowego Programu
Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2021-2030 (NPBRD) oraz programów realizacyjnych
stanowiących narzędzia realizacji NPBRD.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
-- 4 of 5 --
5
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
Załączniki:
1. Plik excel G 1;
2. Plik excel G 1A;
3. Plik excel G 2;
4. Plik excel G 3;
5. Plik excel G 4;
6. Plik excel G 5;
7. Plik excel T 1;
8. Plik excel T 1A;
9. Plik excel T 2;
10. Plik excel T 3;
11. Plik excel T 4;
12. Plik excel T 5.
-- 5 of 5 --
Bezpieczeństwo pieszych w podziale na miesiące
Uwaga! Liczby zabitych i rannych dotyczą tylko pieszych
Miesiąc Powiat Gmina Liczba
wypadków
Liczba
zabitych
Liczba
rannych
Liczba
wypadków
Liczba
zabitych
Liczba
rannych
Liczba
wypadków
Liczba
zabitych
Liczba
rannych
Liczba
wypadków
Liczba
zabitych
Liczba
rannych
Liczba
wypadków
Liczba
zabitych
Liczba
rannych
KOLBUDY ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR MIEJSKI
1 0 1 1 0 1 1 0 1
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1 1 0 1 1 0 1
PRZYWIDZ ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
PSZCZÓŁKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1 1 1 0
SUCHY DĄB ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1 1 0 1
TRĄBKI WIELKIE ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
CEDRY WIELKIE ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 1 0
KOLBUDY ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1 1 0 1 1 0 1 1 0 1
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR MIEJSKI
2 0 2 2 0 2
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1 1 0 1 1 0 1
PRZYWIDZ ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
2019 2020 2021 2022 2023
Styczeń POWIAT GDAŃSKI
Luty POWIAT GDAŃSKI
-- 1 of 4 --
PSZCZÓŁKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
CEDRY WIELKIE ‐
OBSZAR WIEJSKI
2 0 2
KOLBUDY ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR MIEJSKI
1 0 2
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
TRĄBKI WIELKIE ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
KOLBUDY ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR MIEJSKI
1 0 1 1 0 1
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
CEDRY WIELKIE ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR MIEJSKI
2 0 2 1 0 1
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1 1 0 1
KOLBUDY ‐
OBSZAR WIEJSKI
2 0 2 1 0 1
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR MIEJSKI
1 0 1 2 0 2
Marzec POWIAT GDAŃSKI
Kwiecień POWIAT GDAŃSKI
Maj POWIAT GDAŃSKI
Czerwiec POWIAT GDAŃSKI
-- 2 of 4 --
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 0
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR MIEJSKI
2 1 2
SUCHY DĄB ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
TRĄBKI WIELKIE ‐
OBSZAR WIEJSKI
2 0 2
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR MIEJSKI
1 0 1
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
PSZCZÓŁKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
KOLBUDY ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1 1 0 1
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR MIEJSKI
2 0 1 1 0 1 1 0 1 1 0 1
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1 1 0 1
PSZCZÓŁKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR MIEJSKI
1 0 1 3 0 4
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1 1 0 1
PSZCZÓŁKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
TRĄBKI WIELKIE ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 1 0
Lipiec POWIAT GDAŃSKI
Sierpień POWIAT GDAŃSKI
Wrzesień POWIAT GDAŃSKI
Październik POWIAT GDAŃSKI
-- 3 of 4 --
KOLBUDY ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR MIEJSKI
3 0 4 2 0 2 1 0 1
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
2 0 2 1 0 1 1 0 1
PRZYWIDZ ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
PSZCZÓŁKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
KOLBUDY ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1 1 0 1 1 0 1
PRUSZCZ
GDAŃSKI ‐
OBSZAR MIEJSKI
1 0 1 1 0 1 1 0 1 3 0 3
PRZYWIDZ ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 1 0
PSZCZÓŁKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
1 0 1
TRĄBKI WIELKIE ‐
OBSZAR WIEJSKI
2 1 1
30 1 28 19 1 18 18 1 17 15 1 15 20 2 20 Podsumowanie całkowite
Listopad POWIAT GDAŃSKI
Grudzień POWIAT GDAŃSKI
-- 4 of 4 --
Bezpieczeństwo pieszych
Uwaga! Liczby zabitych i rannych dotyczą tylko pieszych
Powiat Gmina Zachowanie
kierującego
Liczba
wypadków
Liczba
zabitych
Liczba
rannych
Liczba
wypadków
Liczba
zabitych
Liczba
rannych
Liczba
wypadków
Liczba
zabitych
Liczba
rannych
Liczba
wypadków
Liczba
zabitych
Liczba
rannych
Liczba
wypadków
Liczba
zabitych
Liczba
rannych
Inne przyczyny 3 1 2
Niedostosowanie
prędkości do
warunków ruchu
1 0 1
Niedostosowanie
prędkości do
warunków ruchu
1 0 1
Nieprawidłowe
cofanie
1 0 1
Nieustąpienie
pierwszeństwa
pieszemu na
przejściu dla
pieszych
3 0 3 2 0 2 1 0 1 3 0 3
Inne przyczyny 1 0 1
Niedostosowanie
prędkości do
warunków ruchu
1 0 1
Nieprawidłowe
cofanie
1 0 1
Nieprawidłowe
omijanie
1 0 0
Nieustąpienie
pierwszeństwa
pieszemu na
przejściu dla
pieszych
9 0 10 4 0 4 5 0 5 4 0 5 5 1 6
Nieustąpienie
pierwszeństwa
pieszemu przy
skręcaniu w drogę
poprzeczną
1 0 1
Nieustąpienie
pierwszeństwa
pieszemu w innych
okolicznościach
1 0 1 1 0 1
Niedostosowanie
prędkości do
warunków ruchu
1 0 1 1 0 1
Nieprawidłowe
omijanie
1 0 1
Nieustąpienie
pierwszeństwa
pieszemu na
przejściu dla
pieszych
3 0 3 2 0 2 2 0 2 2 0 2 1 0 1
2019 2020 2021 2022 2023
POWIAT GDAŃSKI CEDRY WIELKIE ‐ OBSZAR
WIEJSKI
KOLBUDY ‐ OBSZAR
WIEJSKI
PRUSZCZ GDAŃSKI ‐
OBSZAR MIEJSKI
PRUSZCZ GDAŃSKI ‐
OBSZAR WIEJSKI
-- 1 of 2 --
Nieustąpienie
pierwszeństwa
pieszemu w innych
okolicznościach
1 0 1 2 0 2
Nieustąpienie
pierwszeństwa
pieszemu na
przejściu dla
pieszych
1 0 1
Nieustąpienie
pierwszeństwa
pieszemu w innych
okolicznościach
1 1 0
Nieustąpienie
pierwszeństwa
pieszemu na
przejściu dla
pieszych
1 0 1 2 0 2
Nieustąpienie
pierwszeństwa
pieszemu w innych
okolicznościach
1 0 1
SUCHY DĄB ‐ OBSZAR
WIEJSKI
Nieustąpienie
pierwszeństwa
pieszemu w innych
okolicznościach
1 0 1
Inne przyczyny 1 1 0
Nieustąpienie
pierwszeństwa
pieszemu na
przejściu dla
pieszych
2 1 1
21 1 20 14 1 13 13 1 12 11 0 12 16 2 16 Podsumowanie całkowite
PRZYWIDZ ‐ OBSZAR
WIEJSKI
PSZCZÓŁKI ‐ OBSZAR
WIEJSKI
TRĄBKI WIELKIE ‐ OBSZAR
WIEJSKI
-- 2 of 2 --