Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DNW-2.054.5.2024
Warszawa, 08 lipca 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 2880 Posła na Sejm RP Dariusza Mateckiego, kierowaną
do Prezesa Rady Ministrów, w sprawie sytuacji PKP CARGO S.A., poniżej pozwalam sobie
odnieść się do zawartych w wystąpieniu pytań.
1. Czy rząd posiada plan naprawczy dla PKP Cargo, który pozwoli na trwałe
rozwiązanie problemów finansowych spółki?
2. Jakie konkretne działania naprawcze są planowane w najbliższym czasie?
3. Jakie inwestycje w modernizację taboru oraz infrastrukturę są planowane,
aby poprawić jakość usług świadczonych przez PKP Cargo?
4. Jakie działania są podejmowane w celu wsparcia pracowników, którzy mogą
zostać dotknięci tzw. nieświadczeniem pracy?
5. Czy planowane są grupowe zwolnienia?
6. Czy planowana jest prywatyzacja spółki?
7. Jakie kroki są podejmowane w celu zwiększenia konkurencyjności PKP Cargo
na rynku przewozów kolejowych?
8. Czy planowane są działania mające na celu odzyskanie utraconych udziałów w
rynku oraz zwiększenie wolumenu przewozów?
9. 10 maja 2024 roku rozstrzygnięto postępowanie na wykonanie usługi przewozu
transportem kolejowym węgla energetycznego z kierunku śląskiego dla Enea
Elektrownia Połaniec. Wygrała czeska firma CD Cargo Poland. Dlaczego spółki
z udziałem Skarbu Państwa nie wspierają polskich przewoźników takich jak
PKP Cargo?
PKP CARGO SA jest spółką, której akcje zostały wprowadzone do publicznego obrotu,
zatem wszelkie informacje dotyczące jej sytuacji ekonomiczno-finansowej oraz planów
naprawczych są możliwe do przekazania z uwzględnieniem obostrzeń wynikających
z obowiązków informacyjnych. Wszystkie zaprezentowane poniżej informacje były
komunikowane przez Zarząd PKP CARGO SA w formie prawnie dozwolonej.
Dodatkowo podkreślić należy, iż Skarb Państwa reprezentowany przez Ministra
Infrastruktury jest akcjonariuszem PKP SA, nie PKP CARGO SA, które pozostaje
mniejszościową spółką Grupy Kapitałowej PKP SA, ze wszystkimi tego konsekwencjami
formalnymi i faktycznymi.
Jak wynika z podanych przez Zarząd Spółki do publicznej wiadomości informacji obecnie
w PKP CARGO S.A. wdrażane są działania naprawcze, mające na celu restrukturyzacje
kosztów działalności Spółki. Program ten zakłada m.in. przechodzenie pracowników
(do 30% zatrudnionych) na nieświadczenie pracy z zachowaniem m.in. tzw. świadczenia

-- 1 of 3 --

2
socjalnego w wysokości 60% miesięcznego ekwiwalentu pieniężnego, obliczanego jako
wynagrodzenie za urlop wypoczynkowy. W oficjalnych komunikatach PKP CARGO SA brak
jest jakichkolwiek informacji o zwolnieniach grupowych pracowników w Spółce.
Ponadto, jak informuje PKP CARGO SA, wprowadzono możliwość rotacyjnego
nieświadczenia pracy pod warunkiem, że minimalny okres nieświadczenia pracy przez
danego pracownika będzie wynosił 3 miesiące, a nieświadczenie rotacyjne kilku
pracowników zostanie zaplanowane z góry na okres 12 miesięcy. Takie rozwiązanie było
jednym z postulatów partnerów społecznych działających w Spółce.
Ponadto pracownik objęty nieświadczeniem pracy będzie miał prawo
do zagwarantowanych ustawowo:
 świadczenia socjalnego w wysokości 60% miesięcznego ekwiwalentu pieniężnego,
obliczanego jak wynagrodzenie za urlop wypoczynkowy;
 wykonania czynności niezbędnych dla zachowania uprawnień zawodowych
pracownika;
 korzystania ze świadczeń w ramach ZFŚS.
Zasady nieświadczenia pracy obejmują również elementy, które były wnioskowane przez
partnerów społecznych, tj.:
 Zagwarantowanie minimum socjalnego. Zagwarantowano, że kwota, jaką otrzyma
pracownik przebywający na nieświadczeniu pracy (świadczenie socjalne), będzie
wynosiła nie mniej niż minimalne wynagrodzenie za pracę.
 Możliwość uprzedniego skorzystania z urlopu wypoczynkowego. Wprowadzono
możliwość skorzystania przez pracownika skierowanego na nieświadczenie pracy
z przysługującego mu urlopu wypoczynkowego przed rozpoczęciem okresu
nieświadczenia pracy, na wniosek pracownika i za zgodą.
 3 miesięczna rotacyjność nieświadczenia pracy. Wprowadzono możliwość
rotacyjnego nieświadczenia pracy pod warunkiem, że minimalny okres
nieświadczenia pracy przez danego Pracownika będzie wynosił 3 miesiące, a
nieświadczenie rotacyjne kilku Pracowników zostanie zaplanowane z góry na okres
12 miesięcy.
 Skierowanie na nieświadczenie pracy na wniosek Pracownika. Zagwarantowano
możliwość kierowania przez Pracodawcę na nieświadczenie pracy także tych
Pracowników, którzy wystąpią do Pracodawcy ze stosownym wnioskiem,
a skierowanie na takie nieświadczenie pracy nie będzie powodowało dezorganizacji
pracy u Pracodawcy.
Obecnie PKP CARGO S.A. koncentruje się na realizacji bieżących działań podnoszących
efektywność organizacji w takich obszarach jak handel, operacje oraz utrzymanie taboru.
Zmiany organizacyjne i poprawa efektywności procesów jest niezbędna, żeby dostosować
się do bardzo konkurencyjnego rynku i stworzyć potencjał długoterminowego rozwoju
biznesu i jego rentowności. Wszystkie prowadzone działania mają na celu zawarcie
nowych kontraktów i odzyskanie udziału w rynku przewozu towarów koleją.
Dodatkowo, jak wynika z oficjalnych przekazów PKP CARGO S.A., Spółka w dniu
27 czerwca br. złożyła wniosek o otwarcie postępowania sanacyjnego, zgodnie z ustawą z
dnia 15 maja 2015 r. Prawo restrukturyzacyjne, które to postępowanie ma na celu
uratowanie przedsiębiorstwa i długoterminowe przywrócenie mu płynności
i konkurencyjności, przy jednoczesnym zachowaniu jak największej liczby niezbędnych
miejsc pracy.

-- 2 of 3 --

3
Równie ważnymi działaniami, jakie podjął Zarząd PKP CARGO SA, w zakresie
zagwarantowania stanowisk pracy, jest podpisanie z POLERGIO SA, PKP Intercity SA oraz
REMTRAK Sp. z o.o. Listów Intencyjnych, dotyczących wsparcia nowego zatrudnienia dla
pracowników PKP CARGO SA w tych spółkach. Dotyczyć to będzie pracowników w grupach
zawodowych zatrudnionych w zespołach drużyn trakcyjnych, drużyn manewrowych,
rewizji technicznej oraz w obszarze utrzymania i napraw, konserwacji i remontów taboru
kolejowego.
Sytuacja w jakiej znalazła się PKP CARGO SA wpłynęła na sytuację m.in. podmiotów z jej
Grupy Kapitałowej, zajmujących się naprawą, utrzymaniem i modernizacją taboru
kolejowego. Tym niemniej, z publikowanych danych (Skonsolidowany Raport Kwartalny
Grupy Kapitałowej PKP CARGO SA za I kwartał 2024) wynika, że w stosunku miesiąc
do miesiąca następuje wzrost przewiezionych towarów.
W ramach przyjętych w PKP CARGO SA działań naprawczych, w celu odbudowania pozycji
Spółki i jej Grupy na rynku, w najbliższym czasie zakładane są następujące priorytety:
 Koncentracja na optymalizacji procesów oraz redukcji kosztów w celu poprawy
sytuacji finansowej Grupy.
 Aktywna polityka kosztowa dostosowywana na bieżąco do sytuacji rynkowej
i płynnościowej.
 Aktywna polityka pracownicza.
 Opracowanie środków zaradczych mających na celu poprawę pozycji spółki w branży.
 Aktywizacja działań sprzedażowych – pozyskiwanie nowych kontrahentów oraz
powiększanie portfela zleceń.
Odnosząc się do wyników postępowania przetargowego ENEA Elektrownia Połaniec SA
na wykonanie usługi przewozu transportem kolejowym węgla energetycznego, który
wygrała czeska firma CD Cargo Poland należy zauważyć, że oferta tej firmy została
wybrana jako najkorzystniejsza w otwartym i konkurencyjnym postępowaniu.
Sugerowana przez Pana Posła interwencja w postępowanie, mogłaby zostać uznana
za m.in. niedozwoloną pomoc publiczną, niezgodną z rynkiem wewnętrznym w zakresie,
w jakim wpływa na wymianę handlową między Państwami Członkowskimi i tym samym
negatywnie odbić się na wszystkich zainteresowanych podmiotach.
Łączę wyrazy szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
Do wiadomości:
- Kancelaria Prezesa Rady Ministrów (dot. pisma z 12 czerwca 2024 r. znak
DSP.INT.4610.921.2024)

-- 3 of 3 --