Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.11.2024
Warszawa, 28 czerwca 2024
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 2878 Posła na Sejm RP Pana Dariusza Mateckiego,
w sprawie wybudowania i rewitalizacji linii kolejowej łączącej Szczecin z Pyrzycami,
Myśliborzem, Dębnem, poniżej przedstawiam informacje w zakresie przedstawionych
w interpelacji pytań.
Ad 1. Czy zostały podjęte jakiekolwiek kroku w kierunku wybudowania i rewitalizacji
linii kolejowej Szczecin – Pyrzyce – Myślibórz – Dębno? Jeśli tak, na jakim etapie znajdują
się prace planistyczne oraz projektowe?
Ad 2. Jaki jest planowany harmonogram realizacji inwestycji? Kiedy przewidywane jest
rozpoczęcie i zakończenie prac budowlanych?
W opracowanym przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. dokumencie pn. „PKP Polskie Linie
Kolejowe S.A. - zamierzenia inwestycyjne na lata 2021 - 2030 z perspektywą do 2040
roku", wskazującym cele i kierunki rozwoju sieci kolejowej z uwzględnieniem
przewidywanych/prognozowanych dostępnych źródeł jej finansowania, w grupie
projektów o znaczeniu regionalnym zostało ujęte zadanie pn. „Odtworzenie połączenia
Stargard - Myślibórz”. Jednakże na chwilę obecną nie ma ono zapewnionego finansowania
i nie zostało ujęte w Krajowym Programie Kolejowym do 2030 roku (z perspektywą
do roku 2032), który ustanawia ramy finansowe oraz warunki realizacji zamierzeń
Państwa w zakresie inwestycji kolejowych przewidywanych do realizacji w perspektywie
finansowej 2021-2027.
Z informacji przekazanych przez PKP PLK S.A. wynika, że działania inwestycyjne
zaplanowane w tym obszarze na najbliższą perspektywę to m.in. poprawa efektywności
sieciowej projektów zaplanowanych w ramach różnych zadań. Przykładem takiego
działania są przygotowania do uruchomienia linii komunikacyjnej Szczecin – Gorzów
Wielkopolski i dalej przez Skwierzynę – Międzychód do Poznania, łącząc potencjały
mniejszych projektów.
Należy zaznaczyć, że w przypadku projektów o znaczeniu regionalnym decydujący głos
w kwestii kolejności ustalania priorytetów dla zadań inwestycyjnych w danym
województwie ma organizator transportu publicznego na terenie danego województwa.
Zgodnie z art. 7 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym
(Dz.U. z 2023 r. poz. 2778 t.j.), organizatorem publicznego transportu zbiorowego na
terenie danego województwa jest marszałek województwa. Do zadań organizatora
publicznego transportu zbiorowego zgodnie z art. 8 ww. ustawy należy planowanie
rozwoju transportu, organizowanie publicznego transportu zbiorowego oraz zarządzanie
publicznym transportem zbiorowym.

-- 1 of 2 --

2
Jednocześnie informuję, że realizację projektów regionalnych należy rozważyć w ramach
programów Fundusze Europejskie dla regionów 2021-2027, co jest uzależnione przede
wszystkim od decyzji na poziomie samorządów, tj. Marszałków, w zakresie
dofinansowania ze środków UE działań dotyczących budowy, przebudowy, rozbudowy
lub modernizacji linii kolejowych zarządzanych przez PKP PLK S.A.
Podkreślenia wymaga, że Ministerstwo Infrastruktury wielokrotnie wskazywało
na konieczność ujęcia projektów o charakterze regionalnym w poszczególnych projektach
programów Fundusze Europejskie dla regionów 2021-2027 na etapie opiniowania tych
dokumentów na poziomie Komisji Wspólnej Rządu i Samorządu Terytorialnego.
Należy mieć również na uwadze, że ewentualna decyzja o realizacji ww. propozycji
inwestycji powinna wynikać ze szczegółowych analiz technicznych, ekonomicznych
i finansowych potwierdzających zasadność realizacji danego przedsięwzięcia.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu

-- 2 of 2 --