Interpelacja nr 2844
Interpelacja w sprawie rozwoju transportu kolejowego w pow. cieszyńskim
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie rozwoju transportu kolejowego w pow. cieszyńskim
Interpelacja nr 2844
do ministra infrastruktury
w sprawie rozwoju transportu kolejowego w pow. cieszyńskim
Zgłaszający: Małgorzata Pępek
Data wpływu: 16-05-2024
Szanowny Panie Ministrze!
Turystyka kolejowa stanowi w wielu krajach europejskich ważny element lokalnych i regionalnych gospodarek. Inwestycje w dalekobieżne linie to duża szansa dla mniejszych miejscowości, które nierzadko borykają się z wykluczeniem komunikacyjnym. Przykładem takiego regionu jest powiat cieszyński, który obecnie poza linią kolejową do Wisły, na której pociągi państwowej spółki PKP Intercity kursują wyłącznie w weekendy, jest praktycznie wykluczony transportowo z kursów dalekobieżnych.
Region ten rocznie odwiedza ponad 2 mln turystów, a turystyka stanowi jedną z najważniejszych gałęzi gospodarki, będąc głównym źródłem dochodów dla mieszkańców. Usprawnienie i integracja systemu publicznego transportu zbiorowego w obrębie subregionu południowego pozwoliłaby nie tylko na zwiększenie dostępności powiatu cieszyńskiego, ale również podniesienie jakości życia mieszkańców, zwiększenie ochrony środowiska oraz przeciwdziałanie wykluczeniu społecznemu.
W tym celu należy rozważyć postój pociągów dalekobieżnych przejeżdżających przez powiat, a dokładniej przez węzłową stację kolejową w Chybiu, następujących składów:
- 48103/2 Szyndzielnia relacji Bielsko-Biała Główna-Ustka wraz ze skomunikowaniem w Chybiu z pociągiem 94582 relacji Cieszyn-Czechowice-Dziedzice
- 45151/0 Halny relacji (Zakopane)-Bielsko-Biała Główna-Bydgoszcz Główna wraz ze skomunikowaniem w Chybiu z pociągiem 94856 relacji Cieszyn-Czechowice-Dziedzice,
- 84103/2 Szyndzielnia relacji Ustka-Bielsko-Biała Główna, wraz ze skomunikowaniem w Chybiu z pociągiem 94539 relacji Czechowice-Dziedzice-Cieszyn.
Dodatkowo celem eliminacji wykluczenia kolejowego transportu międzywojewódzkiego kurortów wypoczynkowych i leczniczych w miejscowościach turystycznych takich jak Wisła oraz Ustroń zasadna jest zmiana relacji pociągu 83170 Ustronie relacji Kołobrzeg (20:19)-Kraków Główny (8:33), uruchamiając ww. pociąg z grupą wagonów relacji Gdynia Główna-Wisła Głębce. Grupa wagonów do Wisły włączana byłaby w Gdyni Głównej celem łatwiejszego obiegiwania oraz włączana jako osobny pociąg w stacji Kraków Główny, w dalszą trasę jechałaby przez Trzebinię oraz Czechowice-Dziedzice. W grupie wagonów do Wisły powinien znaleźć się również wagon sypialny oraz kuszetka.
Wprowadzenie w życie tych propozycji zmniejszyłoby wykluczenie transportowe w zakresie pociągów dalekobieżnych powiatu cieszyńskiego oraz pozwoliłoby mieszkańcom, jak i licznym turystom odwiedzającym region na wygodną i komfortową podróż.
Mając na uwadze powyższe, zwracam się do Pana Ministra o przedstawienie stanowiska wobec wszystkich zaproponowanych zmian.
Ponadto proszę o odpowiedź na pytanie:
W jakim horyzoncie czasowym możliwe jest wprowadzenie w życie ww. zmian, tak aby przyczyniłyby się do rozwoju transportu kolejowego w powiecie cieszyńskim?
Z wyrazami szacunku
Małgorzata Pępek
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 2844
do ministra infrastruktury
w sprawie rozwoju transportu kolejowego w pow. cieszyńskim
Zgłaszający: Małgorzata Pępek
Data wpływu: 16-05-2024
Szanowny Panie Ministrze!
Turystyka kolejowa stanowi w wielu krajach europejskich ważny element lokalnych i regionalnych gospodarek. Inwestycje w dalekobieżne linie to duża szansa dla mniejszych miejscowości, które nierzadko borykają się z wykluczeniem komunikacyjnym. Przykładem takiego regionu jest powiat cieszyński, który obecnie poza linią kolejową do Wisły, na której pociągi państwowej spółki PKP Intercity kursują wyłącznie w weekendy, jest praktycznie wykluczony transportowo z kursów dalekobieżnych.
Region ten rocznie odwiedza ponad 2 mln turystów, a turystyka stanowi jedną z najważniejszych gałęzi gospodarki, będąc głównym źródłem dochodów dla mieszkańców. Usprawnienie i integracja systemu publicznego transportu zbiorowego w obrębie subregionu południowego pozwoliłaby nie tylko na zwiększenie dostępności powiatu cieszyńskiego, ale również podniesienie jakości życia mieszkańców, zwiększenie ochrony środowiska oraz przeciwdziałanie wykluczeniu społecznemu.
W tym celu należy rozważyć postój pociągów dalekobieżnych przejeżdżających przez powiat, a dokładniej przez węzłową stację kolejową w Chybiu, następujących składów:
- 48103/2 Szyndzielnia relacji Bielsko-Biała Główna-Ustka wraz ze skomunikowaniem w Chybiu z pociągiem 94582 relacji Cieszyn-Czechowice-Dziedzice
- 45151/0 Halny relacji (Zakopane)-Bielsko-Biała Główna-Bydgoszcz Główna wraz ze skomunikowaniem w Chybiu z pociągiem 94856 relacji Cieszyn-Czechowice-Dziedzice,
- 84103/2 Szyndzielnia relacji Ustka-Bielsko-Biała Główna, wraz ze skomunikowaniem w Chybiu z pociągiem 94539 relacji Czechowice-Dziedzice-Cieszyn.
Dodatkowo celem eliminacji wykluczenia kolejowego transportu międzywojewódzkiego kurortów wypoczynkowych i leczniczych w miejscowościach turystycznych takich jak Wisła oraz Ustroń zasadna jest zmiana relacji pociągu 83170 Ustronie relacji Kołobrzeg (20:19)-Kraków Główny (8:33), uruchamiając ww. pociąg z grupą wagonów relacji Gdynia Główna-Wisła Głębce. Grupa wagonów do Wisły włączana byłaby w Gdyni Głównej celem łatwiejszego obiegiwania oraz włączana jako osobny pociąg w stacji Kraków Główny, w dalszą trasę jechałaby przez Trzebinię oraz Czechowice-Dziedzice. W grupie wagonów do Wisły powinien znaleźć się również wagon sypialny oraz kuszetka.
Wprowadzenie w życie tych propozycji zmniejszyłoby wykluczenie transportowe w zakresie pociągów dalekobieżnych powiatu cieszyńskiego oraz pozwoliłoby mieszkańcom, jak i licznym turystom odwiedzającym region na wygodną i komfortową podróż.
Mając na uwadze powyższe, zwracam się do Pana Ministra o przedstawienie stanowiska wobec wszystkich zaproponowanych zmian.
Ponadto proszę o odpowiedź na pytanie:
W jakim horyzoncie czasowym możliwe jest wprowadzenie w życie ww. zmian, tak aby przyczyniłyby się do rozwoju transportu kolejowego w powiecie cieszyńskim?
Z wyrazami szacunku
Małgorzata Pępek
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
3
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
4.3 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (3)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3852 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.34.2024
Warszawa, 28 czerwca 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację numer 2844 z dnia 10 czerwca br. Posłanki na Sejm RP, Pani
Małgorzaty Pępek, w sprawie rozwoju transportu kolejowego w powiecie cieszyńskim,
poniżej przedstawiam stanowisko.
Na wstępie wyjaśniam, że w myśl art. 7 ust. 1 pkt 6 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 roku
o publicznym transporcie zbiorowym (Dz.U. z 2023 r. poz. 2778), minister właściwy
do spraw transportu jest organizatorem publicznego transportu zbiorowego
w transporcie kolejowym na liniach komunikacyjnych albo sieciach komunikacyjnych
w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich. Oznacza to, że
podstawowym zadaniem pociągów dalekobieżnych jest łączenie głównych węzłów
komunikacyjnych kraju. Ze względu na hierarchiczny układ systemu planowania
publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym, organizatorzy szczebla
samorządowego powinni skomunikować swoją ofertę z pociągami zamawianymi przez
ministra.
Jednocześnie pasażerskie połączenia kolejowe o charakterze usług publicznych
zamawiane są na podstawie umowy, w oparciu o wymogi zawarte w tzw. „Planie
transportowym”1. Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego,
określa trasy stanowiące sieć połączeń międzywojewódzkich i międzynarodowych,
na których priorytetem jest zapewnienie odpowiedniej dalekobieżnej oferty
przewozowej. Stacja Chybie nie jest ujęta we wskazanym dokumencie. W związku
z powyższym nie są planowane zatrzymania pociągów dalekobieżnych na stacji Chybie.
Należy podkreślić, że każde zatrzymanie powoduje wydłużenie czasu przejazdu pociągów
w zasadniczej relacji. Pociągi dalekobieżne co do zasady charakteryzują się ograniczoną
siatką postojów.
W kwestii przedstawionej propozycji dla pociągu „Ustronie” wyjaśniam, że obecna
obsługa Wisły pociągami PKP Intercity to 2 pary połączeń kursujące w weekendy i dni
świąteczne z Warszawy i Olsztyna, jak również z innych części kraju poprzez
skomunikowania w Warszawie lub Katowicach. Obsługę relacji Katowice – Wisła realizują
w różnych porach dnia połączenia przewoźnika Koleje Śląskie zapewniając możliwość
podróży z przesiadką. Obecnie PKP Intercity nie planuje uruchomienia grupy wagonów
w pociągu Ustronie w relacji Gdynia – Wisła. Spółka na bieżąco obserwuje frekwencję
1Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 4 grudnia 2020 r. w sprawie planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu
zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich oraz w wojewódzkich przewozach pasażerskich
w transporcie kolejowym (Dz.U. poz. 2328)
-- 1 of 2 --
2
w realizowanych połączeniach, aby móc w przyszłości podejmować dalsze decyzje
dotyczące ewentualnych zmian układu połączeń do Wisły, w miarę posiadanych
możliwości m.in. taborowych. Należy również podkreślić, że obecnie PKP Intercity
wykorzystuje cały posiadany tabor do obsługi zaplanowanego rozkładu jazdy, dysponuje
również ograniczoną liczbą wagonów sypialnych oraz z miejscami do leżenia.
Jednocześnie, dostrzegając problem, jaki został przedstawiony w wystąpieniu informuję,
że trwają prace nad Horyzontalnym Rozkładem Jazdy, który w perspektywie lat 30.
zaowocuje zintegrowanym i cyklicznym rozkładem jazdy pociągów w skali całego kraju,
kursujących w równych odstępach czasowych, w powtarzalnym układzie połączeń
i ze stałym, nowym wzorcem zatrzymań, co zwiększy dostępność transportu kolejowego
i ułatwi skomunikowania.
Proszę o przyjęcie przedstawionego stanowiska.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.34.2024
Warszawa, 28 czerwca 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację numer 2844 z dnia 10 czerwca br. Posłanki na Sejm RP, Pani
Małgorzaty Pępek, w sprawie rozwoju transportu kolejowego w powiecie cieszyńskim,
poniżej przedstawiam stanowisko.
Na wstępie wyjaśniam, że w myśl art. 7 ust. 1 pkt 6 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 roku
o publicznym transporcie zbiorowym (Dz.U. z 2023 r. poz. 2778), minister właściwy
do spraw transportu jest organizatorem publicznego transportu zbiorowego
w transporcie kolejowym na liniach komunikacyjnych albo sieciach komunikacyjnych
w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich. Oznacza to, że
podstawowym zadaniem pociągów dalekobieżnych jest łączenie głównych węzłów
komunikacyjnych kraju. Ze względu na hierarchiczny układ systemu planowania
publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym, organizatorzy szczebla
samorządowego powinni skomunikować swoją ofertę z pociągami zamawianymi przez
ministra.
Jednocześnie pasażerskie połączenia kolejowe o charakterze usług publicznych
zamawiane są na podstawie umowy, w oparciu o wymogi zawarte w tzw. „Planie
transportowym”1. Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego,
określa trasy stanowiące sieć połączeń międzywojewódzkich i międzynarodowych,
na których priorytetem jest zapewnienie odpowiedniej dalekobieżnej oferty
przewozowej. Stacja Chybie nie jest ujęta we wskazanym dokumencie. W związku
z powyższym nie są planowane zatrzymania pociągów dalekobieżnych na stacji Chybie.
Należy podkreślić, że każde zatrzymanie powoduje wydłużenie czasu przejazdu pociągów
w zasadniczej relacji. Pociągi dalekobieżne co do zasady charakteryzują się ograniczoną
siatką postojów.
W kwestii przedstawionej propozycji dla pociągu „Ustronie” wyjaśniam, że obecna
obsługa Wisły pociągami PKP Intercity to 2 pary połączeń kursujące w weekendy i dni
świąteczne z Warszawy i Olsztyna, jak również z innych części kraju poprzez
skomunikowania w Warszawie lub Katowicach. Obsługę relacji Katowice – Wisła realizują
w różnych porach dnia połączenia przewoźnika Koleje Śląskie zapewniając możliwość
podróży z przesiadką. Obecnie PKP Intercity nie planuje uruchomienia grupy wagonów
w pociągu Ustronie w relacji Gdynia – Wisła. Spółka na bieżąco obserwuje frekwencję
1Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 4 grudnia 2020 r. w sprawie planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu
zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich oraz w wojewódzkich przewozach pasażerskich
w transporcie kolejowym (Dz.U. poz. 2328)
-- 1 of 2 --
2
w realizowanych połączeniach, aby móc w przyszłości podejmować dalsze decyzje
dotyczące ewentualnych zmian układu połączeń do Wisły, w miarę posiadanych
możliwości m.in. taborowych. Należy również podkreślić, że obecnie PKP Intercity
wykorzystuje cały posiadany tabor do obsługi zaplanowanego rozkładu jazdy, dysponuje
również ograniczoną liczbą wagonów sypialnych oraz z miejscami do leżenia.
Jednocześnie, dostrzegając problem, jaki został przedstawiony w wystąpieniu informuję,
że trwają prace nad Horyzontalnym Rozkładem Jazdy, który w perspektywie lat 30.
zaowocuje zintegrowanym i cyklicznym rozkładem jazdy pociągów w skali całego kraju,
kursujących w równych odstępach czasowych, w powtarzalnym układzie połączeń
i ze stałym, nowym wzorcem zatrzymań, co zwiększy dostępność transportu kolejowego
i ułatwi skomunikowania.
Proszę o przyjęcie przedstawionego stanowiska.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 2 of 2 --