Interpelacja nr 2739
Interpelacja w sprawie modernizacji fragmentu linii kolejowej nr 104
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie modernizacji fragmentu linii kolejowej nr 104
Interpelacja nr 2739
do ministra infrastruktury
w sprawie modernizacji fragmentu linii kolejowej nr 104
Zgłaszający: Patryk Wicher
Data wpływu: 07-05-2024
Działając w oparciu o odpowiednie przepisy Regulaminu Sejmu RP, składam niniejszym interpelację, której adresatem jest minister infrastruktury.
Od kilku miesięcy trwają intensywne prace prowadzone przez PKP PLK przy modernizacji linii kolejowej nr 104 Nowy Sącz-Chabówka. Na odcinku D Limanowa-Klęczany Bocznica prowadzone są one na podstawie umowy nr 90/103/0006/24/Z/I na zaprojektowanie (w zakresie branży srk) i kompleksowe wykonanie robót budowlanych na tej linii kolejowej. Zgodnie z informacją inwestora w ramach prac nie dokonuje się formalnej jej likwidacji, a jedynie poprzez rozbiórkę istniejącej nawierzchni kolejowej w dotychczasowym śladzie i wykonanie jej w innym śladzie.
Z tak zaprojektowanymi pracami wiąże się jednak fizyczna i nieodwracalna likwidacja kilku odcinków starej linii kolejowej wraz z elementami infrastruktury budynkowej i technicznej, będącymi elementami historycznej 140-letniej Galicyjskiej Transwersalnej Linii Kolejowej, elementami cennego europejskiego dziedzictwa kulturowego.
Dotyczy to m.in. odcinka położonego na terenie gminy Limanowa, w przedziale od km 49.100 do km 61.160 i na swoim przebiegu zawiera dawne stacje Pisarzowa i Męcina, przystanek Męcina Podgórze, a także wiaduktu w Mordarce. Opisany odcinek znajduje się całkowicie poza planowanym nowym przebiegiem linii i w żaden sposób nie koliduje z jej modernizacją. Jednocześnie stanowi jeden z najpiękniejszych istniejących jeszcze fragmentów linii kolejowych w Polsce.
Przeciwko zbędnej, generującej wydatkowanie publicznych środków oraz niszczącej dziedzictwo historyczne likwidacji tego fragmentu starej linii protestują ogólnopolskie oraz lokalne organizacje, takie jak Towarzystwo Entuzjastów Kolei czy Stowarzyszenie Kolejowo Historyczne Galicjanka, a publiczną petycję w tej sprawie podpisało już prawie 600 osób. Zaangażowane w te działania instytucje i osoby podkreślają, że fizyczna rozbiórka tego odcinka spowoduje niepowetowane straty, nie tylko natury historycznej. Spowoduje ona utratę możliwości wykorzystania starej linii wraz z infrastrukturą do stworzenia atrakcji turystycznej w postaci linii dla drezyn rowerowych oraz obiektów muzealnych. Ta niewielka inwestycja, przygotowana przy udziale społecznym, pozwoliłaby także na podtrzymanie kolejowej tradycji w regionie i wpisywałaby się w szereg innych działań o charakterze turystycznym i historycznym, związanych ze starymi liniami kolejowymi w Małopolsce. Dalsze prowadzenie tych szlaków mogłoby spoczywać na bardzo aktywnych i skutecznych w swoich działaniach stowarzyszeniach kolejowych oraz samorządzie lokalnym.
Zaznaczyć pragnę, że podobne w zamierzeniach i skutkach działania prowadzone są także w odniesieniu do odcinka położonego na terenie gmin Mszana Dolna, Dobra, Tymbark od km 21.200 do km 34.800. Mając na względzie opisaną wyżej sytuację i pilną potrzebę podjęcia ew. decyzji z uwagi na toczące się prace modernizacyjne, w ramach interpelacji poselskiej kieruję pytania:
1. Czy możliwe jest pilne wstrzymanie planowanej rozbiórki odcinka linii kolejowej z miejscowości Męcina do miejscowości Mordarka (od km 61.100 do km 49.160)?
2. Czy możliwe jest przekazanie zachowanych, niekolidujących z nowym przebiegiem linii nr 104 odcinków kolejowych wraz z obiektami towarzyszącymi na rzecz zainteresowanych jednostek samorządu terytorialnego oraz organizacji pozarządowych?
Interpelacja nr 2739
do ministra infrastruktury
w sprawie modernizacji fragmentu linii kolejowej nr 104
Zgłaszający: Patryk Wicher
Data wpływu: 07-05-2024
Działając w oparciu o odpowiednie przepisy Regulaminu Sejmu RP, składam niniejszym interpelację, której adresatem jest minister infrastruktury.
Od kilku miesięcy trwają intensywne prace prowadzone przez PKP PLK przy modernizacji linii kolejowej nr 104 Nowy Sącz-Chabówka. Na odcinku D Limanowa-Klęczany Bocznica prowadzone są one na podstawie umowy nr 90/103/0006/24/Z/I na zaprojektowanie (w zakresie branży srk) i kompleksowe wykonanie robót budowlanych na tej linii kolejowej. Zgodnie z informacją inwestora w ramach prac nie dokonuje się formalnej jej likwidacji, a jedynie poprzez rozbiórkę istniejącej nawierzchni kolejowej w dotychczasowym śladzie i wykonanie jej w innym śladzie.
Z tak zaprojektowanymi pracami wiąże się jednak fizyczna i nieodwracalna likwidacja kilku odcinków starej linii kolejowej wraz z elementami infrastruktury budynkowej i technicznej, będącymi elementami historycznej 140-letniej Galicyjskiej Transwersalnej Linii Kolejowej, elementami cennego europejskiego dziedzictwa kulturowego.
Dotyczy to m.in. odcinka położonego na terenie gminy Limanowa, w przedziale od km 49.100 do km 61.160 i na swoim przebiegu zawiera dawne stacje Pisarzowa i Męcina, przystanek Męcina Podgórze, a także wiaduktu w Mordarce. Opisany odcinek znajduje się całkowicie poza planowanym nowym przebiegiem linii i w żaden sposób nie koliduje z jej modernizacją. Jednocześnie stanowi jeden z najpiękniejszych istniejących jeszcze fragmentów linii kolejowych w Polsce.
Przeciwko zbędnej, generującej wydatkowanie publicznych środków oraz niszczącej dziedzictwo historyczne likwidacji tego fragmentu starej linii protestują ogólnopolskie oraz lokalne organizacje, takie jak Towarzystwo Entuzjastów Kolei czy Stowarzyszenie Kolejowo Historyczne Galicjanka, a publiczną petycję w tej sprawie podpisało już prawie 600 osób. Zaangażowane w te działania instytucje i osoby podkreślają, że fizyczna rozbiórka tego odcinka spowoduje niepowetowane straty, nie tylko natury historycznej. Spowoduje ona utratę możliwości wykorzystania starej linii wraz z infrastrukturą do stworzenia atrakcji turystycznej w postaci linii dla drezyn rowerowych oraz obiektów muzealnych. Ta niewielka inwestycja, przygotowana przy udziale społecznym, pozwoliłaby także na podtrzymanie kolejowej tradycji w regionie i wpisywałaby się w szereg innych działań o charakterze turystycznym i historycznym, związanych ze starymi liniami kolejowymi w Małopolsce. Dalsze prowadzenie tych szlaków mogłoby spoczywać na bardzo aktywnych i skutecznych w swoich działaniach stowarzyszeniach kolejowych oraz samorządzie lokalnym.
Zaznaczyć pragnę, że podobne w zamierzeniach i skutkach działania prowadzone są także w odniesieniu do odcinka położonego na terenie gmin Mszana Dolna, Dobra, Tymbark od km 21.200 do km 34.800. Mając na względzie opisaną wyżej sytuację i pilną potrzebę podjęcia ew. decyzji z uwagi na toczące się prace modernizacyjne, w ramach interpelacji poselskiej kieruję pytania:
1. Czy możliwe jest pilne wstrzymanie planowanej rozbiórki odcinka linii kolejowej z miejscowości Męcina do miejscowości Mordarka (od km 61.100 do km 49.160)?
2. Czy możliwe jest przekazanie zachowanych, niekolidujących z nowym przebiegiem linii nr 104 odcinków kolejowych wraz z obiektami towarzyszącymi na rzecz zainteresowanych jednostek samorządu terytorialnego oraz organizacji pozarządowych?
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
5%
Konkretność
95%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
6.6 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3987 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.10.2024
Warszawa, 08 lipca 2024
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 2739 Posła na Sejm RP Patryka Wichera w sprawie
modernizacji fragmentu linii kolejowej nr 104, poniżej przedstawiam stosowne
informacje.
Ad 1. Czy możliwe jest pilne wstrzymanie planowanej rozbiórki odcinka linii kolejowej
z miejscowości Męcina do miejscowości Mordarka (od km 61,100 do km 49,160 linii
kolejowej nr 104)?
Uprzejmie informuję, że w dniu 8 marca 2024 r. została zawarta umowa z wykonawcą na
zaprojektowanie (w zakresie branży sterowania ruchem kolejowym) i kompleksowe
wykonanie robót budowlanych na linii kolejowej nr 104 na odcinku D Limanowa –
bocznica Klęczany. Na wskazanym odcinku przewidziano prace polegające na zasypaniu
wybranych przekopów urobkiem z budowanego tunelu wraz z likwidacją istniejących
przejazdów kolejowo-drogowych z odtworzeniem nawierzchni drogowej w ciągu dróg.
Dodatkowo przewiduje się likwidację trzech obiektów inżynieryjnych, które kolidują
z infrastrukturą drogową lub zamierzeniami Starostwa Powiatowego w Limanowej,
tj. mostu kolejowego w km 50,884; wiaduktu kolejowego w km 50,929 oraz mostu
kolejowego w km 55,019 linii kolejowej nr 104.
Z uwagi na kwestie bezpieczeństwa Starostwo nie dopuszcza pozostawienia nasypu
i starotorza w sąsiedztwie wiaduktu kolejowego w km 50,929 oraz przylegającego nasypu
wraz z sąsiadującym mostem kolejowym w km 50,884. Ponadto z informacji przekazanych
przez PKP PLK S.A. wynika, że po zakładanej rozbiórce ww. infrastruktury kolejowej,
władze lokalne planują gruntownie przebudować układ drogowy w tej lokalizacji.
W związku z powyższym, z uwagi na zakładany zakres prac obejmujący m.in. wymagania
Starostwa Powiatowego w Limanowej, obecnie nie jest możliwe wstrzymanie rozbiórki
wskazanego odcinka linii kolejowej nr 104.
Ad 2. Czy możliwe jest przekazanie zachowanych, nie kolidujących z nowym przebiegiem
linii kolejowej nr 104 odcinków kolejowych wraz z obiektami towarzyszącymi na rzecz
zainteresowanych jednostek samorządu terytorialnego oraz organizacji
pozarządowych?
W latach 2019-2023 na etapie opracowywania koncepcji programowo-przestrzennej
dla modernizacji linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz, Spółka PKP PLK S.A.
konsultowała m.in. z lokalnymi samorządami oraz Skansenem Taboru Kolejowego
w Chabówce kwestię zagospodarowania odcinków linii kolejowej nr 104 niepodlegających
modernizacji. W wyniku tych rozmów podjęto decyzję o wyłączeniu z gruntownej
modernizacji odcinka B, podg. Fornale – Dobra koło Limanowej – Tymbark, o długości
około 13 km i wskazano go jako przeznaczony do wykorzystania m.in. na potrzeby drezyn
-- 1 of 2 --
2
rowerowych oraz przejazdów pociągów retro z obustronnym zapewnieniem wjazdu
na wskazany odcinek.
Powyższa kwestia była omawiana na spotkaniach roboczych z Wojewódzkim Urzędem
Ochrony Zabytków w Krakowie delegatura w Nowym Sączu, Spółką PKP Cargo –
Skansenem Taboru Kolejowego w Chabówce, Starostwem Powiatowym w Limanowej,
Urzędem Gminy Dobra, Kasiniańską Organizacją Angażującą Ludzi Aktywnych z Kasiny
Wielkiej (KOALA) – wstępnie zainteresowaną uruchomieniem drezyn rowerowych
na wskazanym odcinku, a także organizacją Lokomotywa – Koalicja Kolei Galicyjskiej.
Warto zaznaczyć, że wskazany odcinek charakteryzuje się większymi walorami
architektonicznymi i krajobrazowymi względem odcinka Mordarka – Męcina. Niezależnie
od powyższego, PKP PLK S.A. zwraca uwagę, że na odcinku B (podg. Fornale – Dobra koło
Limanowej – Tymbark) zlokalizowanych jest około 70 obiektów inżynieryjnych, tj. mosty
kolejowe stalowe – nitowane oraz przepusty kolejowe kamienne itp.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.10.2024
Warszawa, 08 lipca 2024
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 2739 Posła na Sejm RP Patryka Wichera w sprawie
modernizacji fragmentu linii kolejowej nr 104, poniżej przedstawiam stosowne
informacje.
Ad 1. Czy możliwe jest pilne wstrzymanie planowanej rozbiórki odcinka linii kolejowej
z miejscowości Męcina do miejscowości Mordarka (od km 61,100 do km 49,160 linii
kolejowej nr 104)?
Uprzejmie informuję, że w dniu 8 marca 2024 r. została zawarta umowa z wykonawcą na
zaprojektowanie (w zakresie branży sterowania ruchem kolejowym) i kompleksowe
wykonanie robót budowlanych na linii kolejowej nr 104 na odcinku D Limanowa –
bocznica Klęczany. Na wskazanym odcinku przewidziano prace polegające na zasypaniu
wybranych przekopów urobkiem z budowanego tunelu wraz z likwidacją istniejących
przejazdów kolejowo-drogowych z odtworzeniem nawierzchni drogowej w ciągu dróg.
Dodatkowo przewiduje się likwidację trzech obiektów inżynieryjnych, które kolidują
z infrastrukturą drogową lub zamierzeniami Starostwa Powiatowego w Limanowej,
tj. mostu kolejowego w km 50,884; wiaduktu kolejowego w km 50,929 oraz mostu
kolejowego w km 55,019 linii kolejowej nr 104.
Z uwagi na kwestie bezpieczeństwa Starostwo nie dopuszcza pozostawienia nasypu
i starotorza w sąsiedztwie wiaduktu kolejowego w km 50,929 oraz przylegającego nasypu
wraz z sąsiadującym mostem kolejowym w km 50,884. Ponadto z informacji przekazanych
przez PKP PLK S.A. wynika, że po zakładanej rozbiórce ww. infrastruktury kolejowej,
władze lokalne planują gruntownie przebudować układ drogowy w tej lokalizacji.
W związku z powyższym, z uwagi na zakładany zakres prac obejmujący m.in. wymagania
Starostwa Powiatowego w Limanowej, obecnie nie jest możliwe wstrzymanie rozbiórki
wskazanego odcinka linii kolejowej nr 104.
Ad 2. Czy możliwe jest przekazanie zachowanych, nie kolidujących z nowym przebiegiem
linii kolejowej nr 104 odcinków kolejowych wraz z obiektami towarzyszącymi na rzecz
zainteresowanych jednostek samorządu terytorialnego oraz organizacji
pozarządowych?
W latach 2019-2023 na etapie opracowywania koncepcji programowo-przestrzennej
dla modernizacji linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz, Spółka PKP PLK S.A.
konsultowała m.in. z lokalnymi samorządami oraz Skansenem Taboru Kolejowego
w Chabówce kwestię zagospodarowania odcinków linii kolejowej nr 104 niepodlegających
modernizacji. W wyniku tych rozmów podjęto decyzję o wyłączeniu z gruntownej
modernizacji odcinka B, podg. Fornale – Dobra koło Limanowej – Tymbark, o długości
około 13 km i wskazano go jako przeznaczony do wykorzystania m.in. na potrzeby drezyn
-- 1 of 2 --
2
rowerowych oraz przejazdów pociągów retro z obustronnym zapewnieniem wjazdu
na wskazany odcinek.
Powyższa kwestia była omawiana na spotkaniach roboczych z Wojewódzkim Urzędem
Ochrony Zabytków w Krakowie delegatura w Nowym Sączu, Spółką PKP Cargo –
Skansenem Taboru Kolejowego w Chabówce, Starostwem Powiatowym w Limanowej,
Urzędem Gminy Dobra, Kasiniańską Organizacją Angażującą Ludzi Aktywnych z Kasiny
Wielkiej (KOALA) – wstępnie zainteresowaną uruchomieniem drezyn rowerowych
na wskazanym odcinku, a także organizacją Lokomotywa – Koalicja Kolei Galicyjskiej.
Warto zaznaczyć, że wskazany odcinek charakteryzuje się większymi walorami
architektonicznymi i krajobrazowymi względem odcinka Mordarka – Męcina. Niezależnie
od powyższego, PKP PLK S.A. zwraca uwagę, że na odcinku B (podg. Fornale – Dobra koło
Limanowej – Tymbark) zlokalizowanych jest około 70 obiektów inżynieryjnych, tj. mosty
kolejowe stalowe – nitowane oraz przepusty kolejowe kamienne itp.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --