Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5.054.101.2023
Warszawa, 04 stycznia 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 27 Posła na Sejm RP Bartosza Romowicza w sprawie linii
kolejowej nr 108, poniżej przedstawiam stosowne informacje w odniesieniu
do wskazanych pytań.
Ad 1. Czy Minister lub spółki będące w nadzorze Ministra planują modernizację
torowiska na linii 108 na trasie Sanok - Ustrzyki Dolne - Krościenko (granica państwa)?
Jeśli tak to w jakim okresie, w jakim zakresie ma być ono przeprowadzone oraz jakie
będą tego koszty? Jeśli nie, to proszę o uzasadnienie tej decyzji.
Uprzejmie informuję, że dla odcinka Sanok - Nowy Zagórz planowane są obecnie
kompleksowe prace, w tym m.in. w zakresie torów oraz przebudowy stacji, w ramach
szerszego zadania inwestycyjnego pn. „Rewitalizacja linii kolejowej nr 108 na odcinku
Jasło – Nowy Zagórz wraz z budową łącznicy kolejowej Jedlicze - Szebnie”. Powyższy
projekt ujęty jest w Krajowym Programie Kolejowym do 2030 roku (z perspektywą do roku
2032) jako zadanie finansowane z Funduszy Europejskich dla Polski Wschodniej na lata
2021 - 2027. Wartość szacunkowa ww. projektu wynosi około 1,6 mld zł. Prace
przygotowawcze dla tej inwestycji są obecnie finalizowane w ramach Regionalnego
Programu Operacyjnego dla Województwa Podkarpackiego na lata 2014-2020. Ponadto
trwają przygotowania do ogłoszenia postępowania przetargowego na roboty, których
realizacja planowana jest w latach 2024 - 2029.
Jednocześnie informuję, że dalszy odcinek linii kolejowej nr 108 Nowy Zagórz – Krościenko
ujęty jest w dokumencie wskazującym cele i kierunki rozwoju sieci kolejowej w ramach
prognozowanych dostępnych źródeł jej finansowania, opracowanym przez spółkę
PKP PLK S.A. pn. „PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. – zamierzenia inwestycyjne na lata 2021
– 2030 z perspektywą do 2040 roku”, jako projekt regionalny. Jednakże dla tego odcinka
nie są obecnie zabezpieczone środki finansowe, które pozwoliłyby na jego realizację.
Ad 2. Czy Minister lub spółki będące w nadzorze Ministra podjęły kroki, aby uzyskać
pełną wiedzę w zakresie kosztów kompleksowej przebudowy tej linii? Jeśli tak to jakie
to są kwoty, na jakie poszczególne etapy zostały zaplanowane wydatkowania środków
i z jakich środków (ew. funduszy europejskich) będą pochodzić?
Mając na uwadze powyższe informacje, zgodnie z szacunkami spółki PKP PLK S.A. koszt
prac odtworzeniowych dla linii kolejowej nr 108 na odcinku Nowy Zagórz – Krościenko
(granica państwa), w zależności od zakresu prac oraz docelowych parametrów linii, może
wynieść 250-500 mln zł.
Źródła finansowania dla przedmiotowej inwestycji nie zostały jak dotąd zabezpieczone.

-- 1 of 2 --

2
Ad 3. Jakie koszty poniósł Minister lub spółki będące w nadzorze Ministra na prace
utrzymaniowe torowiska tej linii na trasie Uherce Mineralne - Ustrzyki Dolne -
Krościenko w 2021, 2022 i 2023 roku? Proszę o wyszczególnienie wykazu wykonanych
prac w tym zakresie.
Poniżej przedstawiam wykaz prac wykonanych przez PKP PLK S.A. na linii kolejowej nr 108
na ww. odcinku w okresie od 2021 r. do końca 2023 r.:
 pojedyncza wymiana podkładów wraz z uzupełnieniem tłucznia i podbiciem toru
na odcinku Ustrzyki Dolne - Krościenko (granica państwa), koszt około 7,1 mln zł;
 naprawa główna przejazdu kolejowo-drogowego kategorii A w km 143,702
(w miejscowości Ustjanowa), koszt około 0,7 mln zł;
 modernizacja przejazdu kolejowo-drogowego kategorii A w km 151,112
(za Ustrzykami Dolnymi), koszt około 2,3 mln zł;
 pojedyncza wymiana podkładów wraz z uzupełnieniem tłucznia i podbiciem toru
na odcinku Ustrzyki Dolne - Krościenko (granica państwa), koszt około 2,4 mln zł;
 remont 18 szt. obiektów inżynieryjnych na odcinku Nowy Zagórz – Krościenko, koszt
około 6,6 mln zł;
 pojedyncza wymiana podkładów wraz z uzupełnieniem tłucznia i podbiciem toru
na odcinku Ustrzyki Dolne – Krościenko (granica państwa), koszt około 1,5 mln zł.
Łącznie koszty poniesione na utrzymanie ww. odcinka linii w latach 2021 – 2023 wyniosły
około 20,6 mln zł.
Obecny stan techniczny linii kolejowej nr 108 Stróże – Krościenko na odcinku Uherce –
Ustrzyki Dolne – Krościenko pozwala na realizację transportu szynobusami z prędkością
w przedziale 20 – 50 km/h oraz naciskiem osi na tor nieprzekraczającym 140 kN.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu

-- 2 of 2 --