Interpelacja nr 2690
Interpelacja w sprawie połączenia kolejowego na trasie Hrubieszów-Wrocław
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie połączenia kolejowego na trasie Hrubieszów-Wrocław
Interpelacja nr 2690
do ministra infrastruktury
w sprawie połączenia kolejowego na trasie Hrubieszów-Wrocław
Zgłaszający: Joanna Mucha
Data wpływu: 29-04-2024
Szanowny Panie Ministrze, do mojego biura poselskiego wpływają zapytania dotyczące połączenia kolejowego na trasie Hrubieszów-Wrocław. Pojawiają się informacje o planach skrócenia trasy pociągu już od grudnia 2024 r. Pociąg z Hrubieszowa miałby kończyć trasę w Krakowie. Informacja taka pojawia się już w lokalnych portalach informacyjnych. Jest też monitorowana przez inicjatywę "Pociągiem do Hrubieszowa". Szanowny Panie Ministrze, Hrubieszów jest pięknym miastem na wschodzie Polski. Społeczność tego miasta bardzo uważnie śledzi informacje o połączeniu kolejowym i wielokrotnie pokazała swoją skuteczność w przywracaniu połączeń kolejowych oraz walce o lepszą infrastrukturę kolejową. W ostatnich latach pokazała m.in. swoją determinację, gdy w 2018 roku Ministerstwo Infrastruktury skróciło trasę pociągu relacji Hrubieszów-Wrocław do trasy Hrubieszów-Rzeszów. Dodatkowo problemem był tabor kolejowy, przestarzałe ulegające wciąż awariom lokomotywy. Skalę tych kłopotów obrazują dane mówiące o odwoływaniu w tamtym okresie aż 50 pociągów miesięcznie na trasie Hrubieszów-Rzeszów. Trudno brać pod uwagę takie połączenie kolejowe, planując podróż i wiedząc, że istnieje tak duże prawdopodobieństwo, że pociąg zostanie całkowicie odwołany. W związku ze skróceniem trasy pociągu w 2018 roku odnotowano drastyczny spadek liczby pasażerów. Ważną rolę tego połączenia kolejowego między Hrubieszowem a Wrocławiem uwidoczniła wojna w Ukrainie. W organizowanych specjalnych połączeniach humanitarnych ze Lwowa do Hrubieszowa przyjeżdżali uchodźcy. Jak informowała Policja w komunikatach, w jednym pociągu przyjeżdżało do Hrubieszowa nawet 1000 kobiet z dziećmi oraz osób starszych. Połączenie kolejowe dalekobieżne pozwalało relokować uchodźców przybyłych do Hrubieszowa. Przypomnijmy też, że w listopadzie 2022 r. w Przewodowie koło Hrubieszowa zginęły dwie osoby w wyniku wybuchu pocisku. Powyżej przedstawiłam argumenty za utrzymaniem połączenia kolejowego Hrubieszów-Wrocław w planowanym rozkładzie jazdy. Argumenty przedstawione dotyczą zarówno aspektów wykluczenia komunikacyjnego, bezpieczeństwa, jak i wskazanie przykładów dokonanych zmian w tym połączeniu w 2018 roku. W związku z powyższym proszę o odpowiedź na pytania:
1. Czy ministerstwo potwierdza planowane skrócenie połączenia kolejowego z Hrubieszowa do stacji w Krakowie?
2. Czy ministerstwo analizowało dane i efekty skrócenia trasy pociągu z roku 2018?
Proszę o możliwie wyczerpujące informacje w sprawie ewentualnych planów zmian w połączeniach kolejowych z Hrubieszowa.
Z poważaniem Joanna Mucha
Posłanka na Sejm RP
Interpelacja nr 2690
do ministra infrastruktury
w sprawie połączenia kolejowego na trasie Hrubieszów-Wrocław
Zgłaszający: Joanna Mucha
Data wpływu: 29-04-2024
Szanowny Panie Ministrze, do mojego biura poselskiego wpływają zapytania dotyczące połączenia kolejowego na trasie Hrubieszów-Wrocław. Pojawiają się informacje o planach skrócenia trasy pociągu już od grudnia 2024 r. Pociąg z Hrubieszowa miałby kończyć trasę w Krakowie. Informacja taka pojawia się już w lokalnych portalach informacyjnych. Jest też monitorowana przez inicjatywę "Pociągiem do Hrubieszowa". Szanowny Panie Ministrze, Hrubieszów jest pięknym miastem na wschodzie Polski. Społeczność tego miasta bardzo uważnie śledzi informacje o połączeniu kolejowym i wielokrotnie pokazała swoją skuteczność w przywracaniu połączeń kolejowych oraz walce o lepszą infrastrukturę kolejową. W ostatnich latach pokazała m.in. swoją determinację, gdy w 2018 roku Ministerstwo Infrastruktury skróciło trasę pociągu relacji Hrubieszów-Wrocław do trasy Hrubieszów-Rzeszów. Dodatkowo problemem był tabor kolejowy, przestarzałe ulegające wciąż awariom lokomotywy. Skalę tych kłopotów obrazują dane mówiące o odwoływaniu w tamtym okresie aż 50 pociągów miesięcznie na trasie Hrubieszów-Rzeszów. Trudno brać pod uwagę takie połączenie kolejowe, planując podróż i wiedząc, że istnieje tak duże prawdopodobieństwo, że pociąg zostanie całkowicie odwołany. W związku ze skróceniem trasy pociągu w 2018 roku odnotowano drastyczny spadek liczby pasażerów. Ważną rolę tego połączenia kolejowego między Hrubieszowem a Wrocławiem uwidoczniła wojna w Ukrainie. W organizowanych specjalnych połączeniach humanitarnych ze Lwowa do Hrubieszowa przyjeżdżali uchodźcy. Jak informowała Policja w komunikatach, w jednym pociągu przyjeżdżało do Hrubieszowa nawet 1000 kobiet z dziećmi oraz osób starszych. Połączenie kolejowe dalekobieżne pozwalało relokować uchodźców przybyłych do Hrubieszowa. Przypomnijmy też, że w listopadzie 2022 r. w Przewodowie koło Hrubieszowa zginęły dwie osoby w wyniku wybuchu pocisku. Powyżej przedstawiłam argumenty za utrzymaniem połączenia kolejowego Hrubieszów-Wrocław w planowanym rozkładzie jazdy. Argumenty przedstawione dotyczą zarówno aspektów wykluczenia komunikacyjnego, bezpieczeństwa, jak i wskazanie przykładów dokonanych zmian w tym połączeniu w 2018 roku. W związku z powyższym proszę o odpowiedź na pytania:
1. Czy ministerstwo potwierdza planowane skrócenie połączenia kolejowego z Hrubieszowa do stacji w Krakowie?
2. Czy ministerstwo analizowało dane i efekty skrócenia trasy pociągu z roku 2018?
Proszę o możliwie wyczerpujące informacje w sprawie ewentualnych planów zmian w połączeniach kolejowych z Hrubieszowa.
Z poważaniem Joanna Mucha
Posłanka na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
20%
Konkretność
80%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
7 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3714 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.29.2024
Warszawa, 11 sierpnia 2024
Pan Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 2690 Posłanki na Sejm RP Pani Joanny Muchy w sprawie
zmiany relacji pociągu „Hetman” od rozkładu jazdy 2024/2025, poniżej przedstawiam
stanowisko.
Na wstępie wyjaśniam, że trwają prace konstrukcyjne realizowane przez zarządcę
infrastruktury, który układa siatkę połączeń dla przewoźników dalekobieżnych oraz
regionalnych. Z tego powodu udzielone informacje mogą ulec zmianie. W obecnym
rozkładzie jazdy Hrubieszów (oraz Zamość) obsługiwane są dwiema parami pociągów
dalekobieżnych kategorii InterCity:
InterCity „Górski” relacji Hrubieszów Miasto – Świnoujście p. Lublin, Warszawę,
Poznań, Szczecin. Pociąg ten przyjeżdża do Hrubieszowa ok. godz. 23:51
i wyjeżdża w kierunku przeciwnym ok. 4:03. Godziny te pozwalają na jednodniowy
pobyt np. w Warszawie (przyjazd do Warszawy 9:30, odjazd w kierunku
przeciwnym – 18:30).
InterCity „Hetman” relacji Hrubieszów Miasto – Stalowa Wola Rozwadów (grupa
wagonów). W stacji Stalowa Wola Rozwadów wagony włączane/wyłączane są
do/z InterCity „Hetman” relacji Lublin Główny – Wrocław Główny p. Leżajsk,
Rzeszów, Kraków, Katowice, Opole. Pociąg ten przyjeżdża do Hrubieszowa ok.
godz. 22:20 i wyjeżdża w kierunku przeciwnym ok. 5:52. Czas przejazdu do stacji
Kraków Główny wynosi około 6 godz.
W rocznym rozkładzie jazdy edycji 2024/25 planowane jest utrzymanie pociągu InterCity
„Górski” w analogicznej relacji i godzinach jak dotychczas. Znaczące zmiany planowane są
natomiast w zakresie połączenia Zamojszczyzny z południem Polski. Zakładane jest
uruchomienie nowego połączenia (także o nazwie „Hetman”) relacji Hrubieszów Miasto –
Kraków Główny zmienioną trasą p. Stalową Wolę, Mielec, Tarnów. Planowane godziny
pociągu:
Hrubieszów ok. 6:50 – Kraków ok. 11:37
Kraków ok. 16:27 – Hrubieszów ok. 21:14.
Warto zauważyć, że nie jest możliwe objęcie bezpośrednimi połączeniami wszystkich
obsługiwanych stacji. W związku z tym, na niektórych relacjach występuje lub
w przyszłości będzie występowała konieczność realizowania przesiadek, które
są nieodłącznym elementem publicznego transportu zbiorowego. Stacja Kraków Główny
jest jedną z największych stacji węzłowych w kraju, umożliwiającą przesiadki na pociągi
dalekobieżne do większości miejsc w głąb kraju. W kierunku Katowic oraz Wrocławia
planowana jest możliwość realizacji podróży pociągiem IC Galicja odjeżdżającym ze stacji
Kraków ok godziny 11:56, planowany przyjazd do Wrocławia na 14:45. W takiej
konfiguracji pasażerowie będą mogli wyjechać z Hrubieszowa o późniejszej godzinie,
-- 1 of 2 --
2
natomiast we Wrocławiu będą wcześniej niż w obowiązującym rozkładzie. W relacji
Hrubieszów Miasto – Kraków Gł. podróż skróci się w porównaniu z obecnym rozkładem
jazdy dla tej relacji o około 70 minut.
Zmiana koncepcji obsługi relacji podyktowana jest dopasowaniem do docelowego układu
połączeń, który będzie zgodny z Horyzontalnym Rozkładem Jazdy, nad którym rozpoczęto
prace. Horyzontalny Rozkład Jazdy w 2030 roku, w skali całego kraju, zaowocuje
zintegrowanym i cyklicznym rozkładem jazdy pociągów, kursujących w równych
odstępach czasowych, w powtarzalnym układzie połączeń i ze stałym, nowym wzorcem
zatrzymań. Zwiększy to dostępność transportu kolejowego i ułatwi skomunikowania
pociągów.
Proszę o przyjęcie przedstawionego stanowiska.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.29.2024
Warszawa, 11 sierpnia 2024
Pan Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 2690 Posłanki na Sejm RP Pani Joanny Muchy w sprawie
zmiany relacji pociągu „Hetman” od rozkładu jazdy 2024/2025, poniżej przedstawiam
stanowisko.
Na wstępie wyjaśniam, że trwają prace konstrukcyjne realizowane przez zarządcę
infrastruktury, który układa siatkę połączeń dla przewoźników dalekobieżnych oraz
regionalnych. Z tego powodu udzielone informacje mogą ulec zmianie. W obecnym
rozkładzie jazdy Hrubieszów (oraz Zamość) obsługiwane są dwiema parami pociągów
dalekobieżnych kategorii InterCity:
InterCity „Górski” relacji Hrubieszów Miasto – Świnoujście p. Lublin, Warszawę,
Poznań, Szczecin. Pociąg ten przyjeżdża do Hrubieszowa ok. godz. 23:51
i wyjeżdża w kierunku przeciwnym ok. 4:03. Godziny te pozwalają na jednodniowy
pobyt np. w Warszawie (przyjazd do Warszawy 9:30, odjazd w kierunku
przeciwnym – 18:30).
InterCity „Hetman” relacji Hrubieszów Miasto – Stalowa Wola Rozwadów (grupa
wagonów). W stacji Stalowa Wola Rozwadów wagony włączane/wyłączane są
do/z InterCity „Hetman” relacji Lublin Główny – Wrocław Główny p. Leżajsk,
Rzeszów, Kraków, Katowice, Opole. Pociąg ten przyjeżdża do Hrubieszowa ok.
godz. 22:20 i wyjeżdża w kierunku przeciwnym ok. 5:52. Czas przejazdu do stacji
Kraków Główny wynosi około 6 godz.
W rocznym rozkładzie jazdy edycji 2024/25 planowane jest utrzymanie pociągu InterCity
„Górski” w analogicznej relacji i godzinach jak dotychczas. Znaczące zmiany planowane są
natomiast w zakresie połączenia Zamojszczyzny z południem Polski. Zakładane jest
uruchomienie nowego połączenia (także o nazwie „Hetman”) relacji Hrubieszów Miasto –
Kraków Główny zmienioną trasą p. Stalową Wolę, Mielec, Tarnów. Planowane godziny
pociągu:
Hrubieszów ok. 6:50 – Kraków ok. 11:37
Kraków ok. 16:27 – Hrubieszów ok. 21:14.
Warto zauważyć, że nie jest możliwe objęcie bezpośrednimi połączeniami wszystkich
obsługiwanych stacji. W związku z tym, na niektórych relacjach występuje lub
w przyszłości będzie występowała konieczność realizowania przesiadek, które
są nieodłącznym elementem publicznego transportu zbiorowego. Stacja Kraków Główny
jest jedną z największych stacji węzłowych w kraju, umożliwiającą przesiadki na pociągi
dalekobieżne do większości miejsc w głąb kraju. W kierunku Katowic oraz Wrocławia
planowana jest możliwość realizacji podróży pociągiem IC Galicja odjeżdżającym ze stacji
Kraków ok godziny 11:56, planowany przyjazd do Wrocławia na 14:45. W takiej
konfiguracji pasażerowie będą mogli wyjechać z Hrubieszowa o późniejszej godzinie,
-- 1 of 2 --
2
natomiast we Wrocławiu będą wcześniej niż w obowiązującym rozkładzie. W relacji
Hrubieszów Miasto – Kraków Gł. podróż skróci się w porównaniu z obecnym rozkładem
jazdy dla tej relacji o około 70 minut.
Zmiana koncepcji obsługi relacji podyktowana jest dopasowaniem do docelowego układu
połączeń, który będzie zgodny z Horyzontalnym Rozkładem Jazdy, nad którym rozpoczęto
prace. Horyzontalny Rozkład Jazdy w 2030 roku, w skali całego kraju, zaowocuje
zintegrowanym i cyklicznym rozkładem jazdy pociągów, kursujących w równych
odstępach czasowych, w powtarzalnym układzie połączeń i ze stałym, nowym wzorcem
zatrzymań. Zwiększy to dostępność transportu kolejowego i ułatwi skomunikowania
pociągów.
Proszę o przyjęcie przedstawionego stanowiska.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 2 of 2 --