Interpelacja nr 2633
Interpelacja w sprawie wykonania prac dodatkowych w ramach przebudowy stacji Olkusz
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Podatki i Finanse (33%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie wykonania prac dodatkowych w ramach przebudowy stacji Olkusz
Interpelacja nr 2633
do ministra infrastruktury
w sprawie wykonania prac dodatkowych w ramach przebudowy stacji Olkusz
Zgłaszający: Łukasz Kmita
Data wpływu: 21-04-2024
Od kilku tygodni trwają prace związane z przebudową stacji Olkusz. Zadanie to jest niezwykle ważne dla mieszkańców, gdyż jeszcze szerzej udostępni infrastrukturę kolejową dla osób ze szczególnymi potrzebami oraz zwiększy komfort obsługi podróżnych. Jednocześnie podniesiona zostanie prędkość pociągów oraz powstaną dodatkowe tory – poza torami głównymi. Cieszę się, że jako wojewoda małopolski w latach 2020-2023 miałem możliwość podejmowania szeregu zabiegów, aby inwestycja ta miała zapewnione finansowanie z budżetu państwa i mogła być przeprowadzona.
W wyniku uzgodnień spółki PKP PLK ze spółką Centralny Port Komunikacyjny w ramach przebudowy stacji Olkusz powstanie oprócz peronu wyspowego drugi peron - jednokrawędziowy, który będzie kończył się na wysokości istniejącej kładki nad torami w obszarze ulic Na Skarpie/Skwer. Niestety projektant nie przewidział połączenia peronu z istniejącą kładką dla pieszych – co w mojej ocenie jest znaczącym błędem.
Dlatego zwracam się z wnioskiem o realizację dodatkowego zakresu prac przez PKP PLK, a w przypadku braku zabezpieczonych na ten cel środków – o podjęcie rozmów z samorządem miasta Olkusza, w efekcie których uda się wypracować kompromis polegający na częściowym sfinansowaniu prac dodatkowych.
Połączenie wspomnianej kładki pieszo-rowerowej i peronu za pomocą dodatkowych schodów i windy wydaje się niezwykle ważne, gdyż zwiększy atrakcyjność podróży pociągami dla mieszkańców osiedla Czarna Góra i os. Młodych, którzy chcieliby pieszo dotrzeć w rejon dworca ze swoich osiedli.
Proszę więc o udzielenie odpowiedzi na pytania:
Czy PKP PLK rozszerzy zakres robót i zleci wykonanie dodatkowego połączenia istniejącej kładki nad torami kolejowymi z nowo powstałym peronem jednokrawędziowym?
Czy gmina Olkusz w jakikolwiek sposób współpracowała z PKP PLK w ramach przygotowania inwestycji „Przebudowa stacji Olkusz”?
Czy PKP PLK przewiduje (np. we współpracy z gminą Olkusz) odtworzenie przejścia z nowo powstałego peronu jednokrawędziowego w kierunku ul. Kolejowej? Przez lata istniał tam "mostek dla pieszych" nad ciekiem wodnym o nazwie Baba, który umożliwiał komunikację pieszą między osiedlami Pakuska, Czarna Góra i os. Młodych oraz stacją Olkusz.
Interpelacja nr 2633
do ministra infrastruktury
w sprawie wykonania prac dodatkowych w ramach przebudowy stacji Olkusz
Zgłaszający: Łukasz Kmita
Data wpływu: 21-04-2024
Od kilku tygodni trwają prace związane z przebudową stacji Olkusz. Zadanie to jest niezwykle ważne dla mieszkańców, gdyż jeszcze szerzej udostępni infrastrukturę kolejową dla osób ze szczególnymi potrzebami oraz zwiększy komfort obsługi podróżnych. Jednocześnie podniesiona zostanie prędkość pociągów oraz powstaną dodatkowe tory – poza torami głównymi. Cieszę się, że jako wojewoda małopolski w latach 2020-2023 miałem możliwość podejmowania szeregu zabiegów, aby inwestycja ta miała zapewnione finansowanie z budżetu państwa i mogła być przeprowadzona.
W wyniku uzgodnień spółki PKP PLK ze spółką Centralny Port Komunikacyjny w ramach przebudowy stacji Olkusz powstanie oprócz peronu wyspowego drugi peron - jednokrawędziowy, który będzie kończył się na wysokości istniejącej kładki nad torami w obszarze ulic Na Skarpie/Skwer. Niestety projektant nie przewidział połączenia peronu z istniejącą kładką dla pieszych – co w mojej ocenie jest znaczącym błędem.
Dlatego zwracam się z wnioskiem o realizację dodatkowego zakresu prac przez PKP PLK, a w przypadku braku zabezpieczonych na ten cel środków – o podjęcie rozmów z samorządem miasta Olkusza, w efekcie których uda się wypracować kompromis polegający na częściowym sfinansowaniu prac dodatkowych.
Połączenie wspomnianej kładki pieszo-rowerowej i peronu za pomocą dodatkowych schodów i windy wydaje się niezwykle ważne, gdyż zwiększy atrakcyjność podróży pociągami dla mieszkańców osiedla Czarna Góra i os. Młodych, którzy chcieliby pieszo dotrzeć w rejon dworca ze swoich osiedli.
Proszę więc o udzielenie odpowiedzi na pytania:
Czy PKP PLK rozszerzy zakres robót i zleci wykonanie dodatkowego połączenia istniejącej kładki nad torami kolejowymi z nowo powstałym peronem jednokrawędziowym?
Czy gmina Olkusz w jakikolwiek sposób współpracowała z PKP PLK w ramach przygotowania inwestycji „Przebudowa stacji Olkusz”?
Czy PKP PLK przewiduje (np. we współpracy z gminą Olkusz) odtworzenie przejścia z nowo powstałego peronu jednokrawędziowego w kierunku ul. Kolejowej? Przez lata istniał tam "mostek dla pieszych" nad ciekiem wodnym o nazwie Baba, który umożliwiał komunikację pieszą między osiedlami Pakuska, Czarna Góra i os. Młodych oraz stacją Olkusz.
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
5 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2230 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.1.2024
Warszawa, 16 maja 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 2633 Posła na Sejm RP Łukasza Kmity, w sprawie
wykonania prac dodatkowych w ramach przebudowy stacji Olkusz, poniżej przedstawiam
stosowne informacje w odniesieniu do pytań wskazanych w interpelacji.
Uprzejmie informuję, że zakres prac realizowanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.,
na podstawie dokumentacji projektowej oraz decyzji o pozwoleniu na budowę w ramach
zadania pn. „Zaprojektowanie i wykonanie robót przebudowy stacji Olkusz”, będącego
częścią projektu pn. „Udrożnienie podstawowych ciągów wywozowych z Górnego Śląska”,
nie przewiduje wykonania dodatkowego połączenia istniejącej kładki nad torami
kolejowymi z nowo budowanym peronem jednokrawędziowym. Przedmiotowa kładka nie
stanowi infrastruktury kolejowej i jest zarządzana przez Miasto Olkusz. Warto nadmienić,
że na etapie przygotowywania dokumentacji dla ww. zadania nie pojawiały się ze strony
samorządu Olkusza postulaty połączenia ww. kładki z peronem. Aktualnie zadanie jest
w fazie realizacji, a koniec prac planowany jest na IV kwartał 2025 r.
Z informacji uzyskanych od PKP PLK S.A. wynika, że Gmina Olkusz zgodnie
z kompetencjami uczestniczyła w postępowaniach administracyjnych prowadzonych
m.in. przez Małopolski Urząd Wojewódzki w zakresie wydania decyzji o ustaleniu
lokalizacji linii kolejowej. Gmina Olkusz była również stroną postępowania prowadzonego
przez Starostwo Powiatowe w Olkuszu w ramach zespołu uzgadniania dokumentacji
projektowej. Ponadto Gmina Olkusz wraz z jednostkami podległymi wydawała opinie
i decyzje m.in. w zakresie dróg oraz sieci i urządzeń, których jest zarządcą.
Ponadto informuję, że PKP PLK S.A. w ramach omawianego zadania nie planuje
odtworzenia przejścia przez ciek wodny Baba. Przedmiotowa lokalizacja znajduje się poza
terenem kolejowym.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 1 of 1 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.1.2024
Warszawa, 16 maja 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 2633 Posła na Sejm RP Łukasza Kmity, w sprawie
wykonania prac dodatkowych w ramach przebudowy stacji Olkusz, poniżej przedstawiam
stosowne informacje w odniesieniu do pytań wskazanych w interpelacji.
Uprzejmie informuję, że zakres prac realizowanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.,
na podstawie dokumentacji projektowej oraz decyzji o pozwoleniu na budowę w ramach
zadania pn. „Zaprojektowanie i wykonanie robót przebudowy stacji Olkusz”, będącego
częścią projektu pn. „Udrożnienie podstawowych ciągów wywozowych z Górnego Śląska”,
nie przewiduje wykonania dodatkowego połączenia istniejącej kładki nad torami
kolejowymi z nowo budowanym peronem jednokrawędziowym. Przedmiotowa kładka nie
stanowi infrastruktury kolejowej i jest zarządzana przez Miasto Olkusz. Warto nadmienić,
że na etapie przygotowywania dokumentacji dla ww. zadania nie pojawiały się ze strony
samorządu Olkusza postulaty połączenia ww. kładki z peronem. Aktualnie zadanie jest
w fazie realizacji, a koniec prac planowany jest na IV kwartał 2025 r.
Z informacji uzyskanych od PKP PLK S.A. wynika, że Gmina Olkusz zgodnie
z kompetencjami uczestniczyła w postępowaniach administracyjnych prowadzonych
m.in. przez Małopolski Urząd Wojewódzki w zakresie wydania decyzji o ustaleniu
lokalizacji linii kolejowej. Gmina Olkusz była również stroną postępowania prowadzonego
przez Starostwo Powiatowe w Olkuszu w ramach zespołu uzgadniania dokumentacji
projektowej. Ponadto Gmina Olkusz wraz z jednostkami podległymi wydawała opinie
i decyzje m.in. w zakresie dróg oraz sieci i urządzeń, których jest zarządcą.
Ponadto informuję, że PKP PLK S.A. w ramach omawianego zadania nie planuje
odtworzenia przejścia przez ciek wodny Baba. Przedmiotowa lokalizacja znajduje się poza
terenem kolejowym.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 1 of 1 --