Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DNW-4.054.1.2024
Warszawa, 04 lipca 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w nawiązaniu do interpelacji:
 nr 2161 posła na Sejm RP Pana Dariusza Mateckiego w sprawie zwiększenia
przestrzeni magazynowej i budowy nowego terminala (portu zbożowego)
w Gdańsku,
 nr 2277 posła na Sejm RP Pana Daniela Milewskiego w sprawie budowy nowego
portu zbożowego w Gdańsku,
uprzejmie informuję, iż zgodnie z kompetencjami zostały one we właściwym terminie
przekazane do rozpatrzenia także przez Ministra Aktywów Państwowych oraz Ministra
Rolnictwa i Rozwoju Wsi.
Niezależnie od powyższego pragnę poinformować co następuje.
Pomimo wielu medialnych deklaracji składanych przez przedstawicieli poprzedniej władzy
nie udało się skutecznie zrealizować zamierzeń związanych z budową Agroportu na
terenie Portu Gdańsk i zagospodarować dostępnych terenów w głębokowodnej części
Portu, które mogą być przeznaczone do tego celu. Spółka począwszy od 2015 roku do
2024 realizowała trzy procedury przetargowe, które ostatecznie nie doprowadziły do
powstania Agroportu. Były to postępowania z 2015 i 2021. Nie pomogła w tej sprawie
nawet Uchwała Rady Ministrów z 19 lipca 2022 r., uznająca za zasadne zlokalizowanie
w Porcie w Gdańsku terminala produktów rolno-spożywczych, a w szczególności zboża, co
miało wnieść wkład w zapewnienie bezpieczeństwa żywnościowego państwa, pozostała
jedynie deklaracją. Wszczęte w 2022 r. negocjacje zmierzające do zabezpieczenia funkcji
terminala agro toczyły się bezskutecznie praktycznie do końca 2023 roku. W 2023 roku,
w trakcie utrwalającego się konfliktu pomiędzy Rosją i Ukrainą, wobec narastającego
kryzysu zbożowego, przedstawiciele rządu deklarowali, że zdolności przeładunkowe
polskich portów są wystarczające, wprowadzając jedynie pozorne instrumenty kontroli,

-- 1 of 2 --

2
które ostatecznie i tak nie powstrzymały napływu ukraińskiego zboża, co miało
dewastujący wpływ na polski rynek. Ogłoszony na początku 2024 roku przez poprzedni
Zarząd Spółki, na krótko przed jego odwołaniem, kolejny, trzeci z kolei przetarg
obejmujący tereny w głębokowodnej części Portu został negatywnie oceniony przez
potencjalnych uczestników i ostatecznie został odwołany. Aktualnie przygotowywana jest
kolejna procedura przetargowa uwzględniająca przekazane do Spółki uwagi.
Procesy inwestycyjne wymagają odpowiedniego przygotowania, zaplanowania i
przeprowadzenia. Takich działań, poza wytyczeniem ogólnego kierunku w uchwale Rady
Ministrów, zabrakło. Po drugie, w tak istotnej sprawie, gdzie celem jest zapewnienie
bezpieczeństwa żywnościowego państwa i jego obywateli, kluczowe są kwestie
kompetencyjne i ścisła, skutecznie skoordynowana współpraca, zarówno pomiędzy
właściwymi resortami jako właścicielem a spółkami, podlegającymi istotnym
ograniczeniom, wynikającym z uwarunkowań jakie towarzyszą zagospodarowaniu
terenów portów morskich w kraju będącym członkiem rynku unijnego.
Łączę wyrazy szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury przez:
Arkadiusz Marchewka
Sekretarz Stanu
Do wiadomości:
 Minister Aktywów Państwowych
 Minister Rolnictwa i Rozwoju Wsi

-- 2 of 2 --