Interpelacja nr 2217
Interpelacja w sprawie wprowadzenia zerowej stawki podatku VAT na transport publiczny
Zgłaszający:
•
Adresat:
Podatki i Finanse (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie wprowadzenia zerowej stawki podatku VAT na transport publiczny
Interpelacja nr 2217
do ministra finansów
w sprawie wprowadzenia zerowej stawki podatku VAT na transport publiczny
Zgłaszający: Daniel Milewski
Data wpływu: 21-03-2024
Szanowny Panie Ministrze,
w pakiecie zobowiązań zaprezentowanym przez premiera Donalda Tuska znalazła się kwestia „wprowadzenia 0% VAT na transport publiczny, aby obniżyć ceny biletów dla Polaków”.
Transport osób, inaczej transport pasażerski, sklasyfikowany w PKWiU pod symbolem 49.31, co do zasady opodatkowany jest 8-procentową stawką podatku VAT. Każda obniżka podatków musi wiązać się ze zbilansowaniem budżetu państwa i oznacza zazwyczaj rezygnację z części wydatków.
W związku z tym zwracam się z prośbą o odpowiedź na następujące pytania:
Kiedy Ministerstwo Finansów zamierza przedłożyć Sejmowi projekt ustawy w ww. kwestii?
Jakie są oczekiwane korzyści społeczne i ekonomiczne wynikające z wprowadzenia 0% VAT na transport publiczny, oraz w jaki sposób planuje się zabezpieczyć budżet państwa przed ewentualnymi stratami finansowymi?
Czy przeprowadzono analizę wpływu wprowadzenia 0% VAT na transport publiczny na różne grupy społeczne, w tym na osoby korzystające z transportu publicznego oraz na przedsiębiorstwa transportowe, i jakie są wyniki tej analizy?
W jaki sposób zamierza się zapewnić, aby obniżka cen biletów za transport publiczny rzeczywiście przyniosła korzyści dla Polaków, a nie przyczyniła się do dodatkowych zysków dla przewoźników?
Czy przewiduje się jakiekolwiek działania mające na celu zachęcenie obywateli do korzystania z transportu publicznego w związku z obniżeniem stawki podatku VAT oraz czy są planowane kampanie promocyjne w tej sprawie?
Jakie są plany na monitorowanie i ocenę skutków wprowadzenia 0% VAT na transport publiczny oraz czy przewiduje się jakiekolwiek działania korygujące w przypadku wystąpienia niepożądanych konsekwencji, takich jak nadmierne obciążenie budżetu państwa lub niewłaściwe wykorzystanie środków przez przewoźników?
Z wyrazami szacunku
Daniel Milewski
Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
Interpelacja nr 2217
do ministra finansów
w sprawie wprowadzenia zerowej stawki podatku VAT na transport publiczny
Zgłaszający: Daniel Milewski
Data wpływu: 21-03-2024
Szanowny Panie Ministrze,
w pakiecie zobowiązań zaprezentowanym przez premiera Donalda Tuska znalazła się kwestia „wprowadzenia 0% VAT na transport publiczny, aby obniżyć ceny biletów dla Polaków”.
Transport osób, inaczej transport pasażerski, sklasyfikowany w PKWiU pod symbolem 49.31, co do zasady opodatkowany jest 8-procentową stawką podatku VAT. Każda obniżka podatków musi wiązać się ze zbilansowaniem budżetu państwa i oznacza zazwyczaj rezygnację z części wydatków.
W związku z tym zwracam się z prośbą o odpowiedź na następujące pytania:
Kiedy Ministerstwo Finansów zamierza przedłożyć Sejmowi projekt ustawy w ww. kwestii?
Jakie są oczekiwane korzyści społeczne i ekonomiczne wynikające z wprowadzenia 0% VAT na transport publiczny, oraz w jaki sposób planuje się zabezpieczyć budżet państwa przed ewentualnymi stratami finansowymi?
Czy przeprowadzono analizę wpływu wprowadzenia 0% VAT na transport publiczny na różne grupy społeczne, w tym na osoby korzystające z transportu publicznego oraz na przedsiębiorstwa transportowe, i jakie są wyniki tej analizy?
W jaki sposób zamierza się zapewnić, aby obniżka cen biletów za transport publiczny rzeczywiście przyniosła korzyści dla Polaków, a nie przyczyniła się do dodatkowych zysków dla przewoźników?
Czy przewiduje się jakiekolwiek działania mające na celu zachęcenie obywateli do korzystania z transportu publicznego w związku z obniżeniem stawki podatku VAT oraz czy są planowane kampanie promocyjne w tej sprawie?
Jakie są plany na monitorowanie i ocenę skutków wprowadzenia 0% VAT na transport publiczny oraz czy przewiduje się jakiekolwiek działania korygujące w przypadku wystąpienia niepożądanych konsekwencji, takich jak nadmierne obciążenie budżetu państwa lub niewłaściwe wykorzystanie środków przez przewoźników?
Z wyrazami szacunku
Daniel Milewski
Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Jarosław Neneman
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
6%
Konkretność
94%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 2 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
14.9 / 1k zn.
- Podaje wskaźniki procentowe (2)
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2288 znaków
tel.: +48 22 694 55 55 ul. Świętokrzyska 12
fax: +48 22 694 36 84 00-916 Warszawa
gov.pl/finanse
e-mail: kancelaria@mf.gov.pl
1/2
Warszawa, 15 kwietnia 2024 roku
Sprawa: Interpelacja nr 2217 Pana posła Daniela Milewskiego
w sprawie wprowadzenia zerowej stawki podatku VAT na transport
publiczny
Znak sprawy: PT1.054.19.2024
Kontakt: Kancelaria MF
tel.: +48 22 694 55 55
e-mail: kancelaria@mf.gov.pl
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
nawiązując do interpelacji nr 2217 Pana posła Daniela Milewskiego
w sprawie wprowadzenia zerowej stawki podatku VAT na transport
publiczny, uprzejmie informuję.
Zgodnie z obecnie obowiązującymi przepisami w zakresie VAT obniżoną
stawką tego podatku objęte są usługi transportu pasażerskiego wymienione
w poz. 38 – 43 oraz 45 załącznika nr 31 do ustawy o VAT2.
Obecnie w Ministerstwie Finansów prowadzone są analizy związane
z potencjalnym obniżeniem – z 8% do 0% – stawki VAT dla określonych
kategorii usług transportu pasażerskiego, dotyczące m.in. zakresu zmian,
1 W poz. tych wymieniono:
– Transport kolejowy pasażerski międzymiastowy (PKWiU 49.10)
– Transport lądowy pasażerski, miejski i podmiejski (PKWiU 49.31)
– Usługi taksówek (PKWiU 49.32)
– Pozostały transport lądowy pasażerski, gdzie indziej niesklasyfikowany (PKWiU 49.39)
– Transport morski i przybrzeżny pasażerski, włączając żeglugę bliskiego zasięgu (PKWiU
50.10.1)
– Transport wodny śródlądowy pasażerski (PKWiU 50.30.1)
– Transport lotniczy pasażerski (PKWiU 51.10.1).
2 Ustawa z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług (Dz. U. z 2024 r. poz. 361)
-- 1 of 2 --
2/2
korzyści dla poszczególnych uczestników rynku oraz potencjalnych skutków
finansowych dla strony dochodowej i wydatkowej budżetu państwa.
Wynikiem tych prac będą decyzje odnośnie sformułowania ewentualnych
propozycji legislacyjnych, jak również sposobu czy terminu ich wdrażania.
Jednocześnie należy pamiętać, że podatek VAT jest istotnym źródłem
dochodów budżetu państwa. Wszelkie zmiany w zakresie wysokości stawek
tego podatku powinny być dokonywane z dużą ostrożnością, aby zapewnić
stabilność w finansowaniu kluczowych obszarów działania państwa.
Z wyrazami szacunku
Z upoważnienia Ministra Finansów
Jarosław Neneman
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
fax: +48 22 694 36 84 00-916 Warszawa
gov.pl/finanse
e-mail: kancelaria@mf.gov.pl
1/2
Warszawa, 15 kwietnia 2024 roku
Sprawa: Interpelacja nr 2217 Pana posła Daniela Milewskiego
w sprawie wprowadzenia zerowej stawki podatku VAT na transport
publiczny
Znak sprawy: PT1.054.19.2024
Kontakt: Kancelaria MF
tel.: +48 22 694 55 55
e-mail: kancelaria@mf.gov.pl
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
nawiązując do interpelacji nr 2217 Pana posła Daniela Milewskiego
w sprawie wprowadzenia zerowej stawki podatku VAT na transport
publiczny, uprzejmie informuję.
Zgodnie z obecnie obowiązującymi przepisami w zakresie VAT obniżoną
stawką tego podatku objęte są usługi transportu pasażerskiego wymienione
w poz. 38 – 43 oraz 45 załącznika nr 31 do ustawy o VAT2.
Obecnie w Ministerstwie Finansów prowadzone są analizy związane
z potencjalnym obniżeniem – z 8% do 0% – stawki VAT dla określonych
kategorii usług transportu pasażerskiego, dotyczące m.in. zakresu zmian,
1 W poz. tych wymieniono:
– Transport kolejowy pasażerski międzymiastowy (PKWiU 49.10)
– Transport lądowy pasażerski, miejski i podmiejski (PKWiU 49.31)
– Usługi taksówek (PKWiU 49.32)
– Pozostały transport lądowy pasażerski, gdzie indziej niesklasyfikowany (PKWiU 49.39)
– Transport morski i przybrzeżny pasażerski, włączając żeglugę bliskiego zasięgu (PKWiU
50.10.1)
– Transport wodny śródlądowy pasażerski (PKWiU 50.30.1)
– Transport lotniczy pasażerski (PKWiU 51.10.1).
2 Ustawa z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług (Dz. U. z 2024 r. poz. 361)
-- 1 of 2 --
2/2
korzyści dla poszczególnych uczestników rynku oraz potencjalnych skutków
finansowych dla strony dochodowej i wydatkowej budżetu państwa.
Wynikiem tych prac będą decyzje odnośnie sformułowania ewentualnych
propozycji legislacyjnych, jak również sposobu czy terminu ich wdrażania.
Jednocześnie należy pamiętać, że podatek VAT jest istotnym źródłem
dochodów budżetu państwa. Wszelkie zmiany w zakresie wysokości stawek
tego podatku powinny być dokonywane z dużą ostrożnością, aby zapewnić
stabilność w finansowaniu kluczowych obszarów działania państwa.
Z wyrazami szacunku
Z upoważnienia Ministra Finansów
Jarosław Neneman
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --