Interpelacja nr 19630
Interpelacja w sprawie możliwości przywrócenia autokuszet w Polsce
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie możliwości przywrócenia autokuszet w Polsce
Interpelacja nr 19630
do ministra infrastruktury
w sprawie możliwości przywrócenia autokuszet w Polsce
Zgłaszający: Artur Jarosław Łącki
Data wpływu: 04-09-2026
Szanowny Panie Ministrze,
w Polsce przez wiele lat funkcjonowały tzw. autokuszety, czyli wagony umożliwiające przewóz samochodu osobowego lub motocykla wraz z pasażerem podróżującym pociągiem. Z rozwiązania tego ostatecznie zrezygnowano, wskazując m.in. na jego ówczesną rentowność, sezonowość oraz stan wykorzystywanego taboru.
Od tego czasu polska kolej przeszła jednak ogromną modernizację, a PKP Intercity realizuje obecnie wielomiliardowe inwestycje w nowy tabor i zaplecze techniczne.
Jednocześnie przewóz samochodów koleją nadal funkcjonuje w Europie, czego przykładem jest oferta austriackich kolei ÖBB umożliwiająca podróż pociągiem wraz z własnym samochodem lub motocyklem.
Uważam, że warto ponownie przeanalizować takie rozwiązanie również w Polsce, szczególnie z punktu widzenia rozwoju turystyki krajowej. Sezonowe połączenia północ-południe mogłyby pozwolić turystom pokonać kilkaset kilometrów koleją, a jednocześnie zachować możliwość korzystania z własnego samochodu już w miejscu wypoczynku.
Byłoby to szczególnie interesujące dla regionów turystycznych, w tym Pomorza Zachodniego. Możliwość dojazdu pociągiem wraz z samochodem np. do Szczecina, Świnoujścia czy Kołobrzegu mogłaby stanowić dodatkową zachętę do wypoczynku nad polskim morzem, a jednocześnie ograniczać część dalekodystansowego ruchu samochodowego w sezonie.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
Czy w Polsce istnieje obecnie infrastruktura umożliwiająca załadunek i rozładunek samochodów osobowych z wagonów kolejowych, a jeżeli tak, na których stacjach lub w których obiektach się znajduje i w jakim jest stanie?
Jakie były zasadnicze przyczyny rezygnacji PKP z przewozu samochodów autokuszetami i czy przyczyny te pozostają aktualne w obecnych warunkach?
Czy Ministerstwo Infrastruktury lub PKP Intercity analizowały w ostatnich latach możliwość przywrócenia przewozu samochodów osobowych i motocykli koleją, również z uwzględnieniem doświadczeń przewoźników europejskich?
Czy możliwe byłoby uruchomienie pilotażowych, sezonowych autokuszet na trasach łączących południe Polski z wybrzeżem, w szczególności z Pomorzem Zachodnim?
Czy ministerstwo przeprowadzi analizę możliwości wykorzystania autokuszet jako instrumentu wspierającego krajową turystykę, zwiększającego atrakcyjność kolei oraz ograniczającego sezonowe natężenie ruchu na polskich drogach?
Artur Łącki
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 19630
do ministra infrastruktury
w sprawie możliwości przywrócenia autokuszet w Polsce
Zgłaszający: Artur Jarosław Łącki
Data wpływu: 04-09-2026
Szanowny Panie Ministrze,
w Polsce przez wiele lat funkcjonowały tzw. autokuszety, czyli wagony umożliwiające przewóz samochodu osobowego lub motocykla wraz z pasażerem podróżującym pociągiem. Z rozwiązania tego ostatecznie zrezygnowano, wskazując m.in. na jego ówczesną rentowność, sezonowość oraz stan wykorzystywanego taboru.
Od tego czasu polska kolej przeszła jednak ogromną modernizację, a PKP Intercity realizuje obecnie wielomiliardowe inwestycje w nowy tabor i zaplecze techniczne.
Jednocześnie przewóz samochodów koleją nadal funkcjonuje w Europie, czego przykładem jest oferta austriackich kolei ÖBB umożliwiająca podróż pociągiem wraz z własnym samochodem lub motocyklem.
Uważam, że warto ponownie przeanalizować takie rozwiązanie również w Polsce, szczególnie z punktu widzenia rozwoju turystyki krajowej. Sezonowe połączenia północ-południe mogłyby pozwolić turystom pokonać kilkaset kilometrów koleją, a jednocześnie zachować możliwość korzystania z własnego samochodu już w miejscu wypoczynku.
Byłoby to szczególnie interesujące dla regionów turystycznych, w tym Pomorza Zachodniego. Możliwość dojazdu pociągiem wraz z samochodem np. do Szczecina, Świnoujścia czy Kołobrzegu mogłaby stanowić dodatkową zachętę do wypoczynku nad polskim morzem, a jednocześnie ograniczać część dalekodystansowego ruchu samochodowego w sezonie.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
Czy w Polsce istnieje obecnie infrastruktura umożliwiająca załadunek i rozładunek samochodów osobowych z wagonów kolejowych, a jeżeli tak, na których stacjach lub w których obiektach się znajduje i w jakim jest stanie?
Jakie były zasadnicze przyczyny rezygnacji PKP z przewozu samochodów autokuszetami i czy przyczyny te pozostają aktualne w obecnych warunkach?
Czy Ministerstwo Infrastruktury lub PKP Intercity analizowały w ostatnich latach możliwość przywrócenia przewozu samochodów osobowych i motocykli koleją, również z uwzględnieniem doświadczeń przewoźników europejskich?
Czy możliwe byłoby uruchomienie pilotażowych, sezonowych autokuszet na trasach łączących południe Polski z wybrzeżem, w szczególności z Pomorzem Zachodnim?
Czy ministerstwo przeprowadzi analizę możliwości wykorzystania autokuszet jako instrumentu wspierającego krajową turystykę, zwiększającego atrakcyjność kolei oraz ograniczającego sezonowe natężenie ruchu na polskich drogach?
Artur Łącki
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
3.2 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Treść oficjalnej odpowiedzi rządowej (dokument urzędowy)
367 znaków
Odpowiedź na interpelację w sprawie możliwości przywrócenia autokuszet w Polsce
Odpowiedź na interpelację nr 19630
w sprawie możliwości przywrócenia autokuszet w Polsce
Odpowiadający: podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Piotr Malepszak
Warszawa, 25-09-2026
Treść odpowiedzi znajduje się w załączniku.
Załączniki
Odpowiedź na interpelację 19630.pdf
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4180 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-9-1.054.74.2026
Warszawa, 25 września 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczpospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 19630 Posła na Sejm RP Artura Łąckiego, przedstawiam
następujące informacje.
Wcześniejsze doświadczenia, związane z funkcjonowaniem autokuszet w Polsce, wskazują
na ograniczone zainteresowanie tego rodzaju usługą. W ostatnich próbach jej świadczenia
odnotowywano małe zainteresowanie pasażerów. W obecnych warunkach
funkcjonowania rynku kolejowego nie przewiduje się wprowadzenia ponownie tego
rodzaju usługi do oferty PKP Intercity S.A.1 ani w formie pilotażowych, ani sezonowych
połączeń autokuszetowych na trasach, łączących południe Polski z wybrzeżem, w tym
z Pomorzem Zachodnim. W Polsce nie ma obecnie przygotowanej, funkcjonującej
infrastruktury, umożliwiającej regularną odprawę samochodów osobowych
przewożonych w specjalistycznych wagonach kolejowych w ramach pociągów
pasażerskich.
Ewentualne uruchomienie takiej usługi wymagałoby nie tylko decyzji dotyczącej
rozszerzenia oferty przewozowej, ale również zabezpieczenia odpowiedniego taboru,
infrastruktury oraz modelu organizacyjnego i finansowego. Uruchomienie usługi
wymagałoby przygotowania wybranych stacji, w tym budowy lub modernizacji stanowisk
załadunku i rozładunku pojazdów, zapewnienia odpowiednich dróg dojazdowych, placów
manewrowych oraz rozwiązań organizacyjnych i bezpieczeństwa. Wiązałoby się to
z koniecznością poniesienia dodatkowych, znaczących nakładów finansowych.
Dodatkowym wyzwaniem byłoby zapewnienie odpowiednich warunków obsługi
pojazdów wyposażonych w różne źródła zasilania, w tym samochodów benzynowych,
z silnikiem Diesla, LPG oraz elektrycznych. W przypadku samochodów elektrycznych
obecna infrastruktura kolejowa i stacyjna nie jest przygotowana do zapewnienia
dedykowanej obsługi i ładowania takich pojazdów w punktach odprawy autokuszet, co
wiąże się z rygorystycznymi wymaganiami dotyczącymi bezpieczeństwa oraz organizacji
przewozu. Oznaczałoby to konieczność stworzenia dodatkowej infrastruktury technicznej,
jeszcze bardziej zwiększającej koszty i złożoność takiego przedsięwzięcia.
1 W obowiązującej umowie o świadczenie usług publicznych w zakresie publicznego transportu zbiorowego, zawartej
pomiędzy ministrem właściwym do spraw transportu a PKP Intercity S.A. nie przewidziano świadczenia przewozu
samochodów osobowych
-- 1 of 2 --
2
W ocenie Ministerstwa również obecne warunki rynkowe nie uzasadniają ponoszenia
kosztów związanych z tworzeniem od podstaw takiej usługi. W szczególności należy wziąć
pod uwagę rozbudowaną w ostatnich latach sieć dróg ekspresowych i autostrad, która
wpłynęła na poprawę standardu i czasu podróży samochodem.
Wskazany w interpelacji przykład ÖBB nie oznacza, że model taki znajduje uzasadnienie
w każdych warunkach. W Austrii szczególne znaczenie ma specyfika geograficzna kraju.
Przykładem jest usługa przewozu samochodów przez tunele w rejonach górskich -
alternatywa dla dłuższego przejazdu samochodem oraz sposób uniknięcia zatorów. Takie
uwarunkowania są istotnie odmienne od sytuacji w Polsce. W przypadku proponowanych
połączeń południe–północ nie występuje analogiczna bariera infrastrukturalna lub
geograficzna, której pokonanie wraz z przewozem samochodu koleją dawałoby
porównywalną korzyść dla podróżnego.
Ministerstwo Infrastruktury dostrzega potrzebę dalszego rozwoju kolei pasażerskiej oraz
zwiększania jej atrakcyjności jako środka transportu, również w podróżach turystycznych.
Jednocześnie wprowadzenie autokuszet nie jest obecnie rozwiązaniem przewidywanym
w ramach rozwoju oferty PKP Intercity S.A. Rozwój transportu kolejowego w Polsce
odbywa się poprzez zwiększanie dostępności, częstotliwości i jakości przewozów
pasażerskich. Oferta PKP Intercity S.A. umożliwia dotarcie koleją do regionów
turystycznych kraju, w tym nad morze i w góry.
Łączę wyrazy szacunku,
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-9-1.054.74.2026
Warszawa, 25 września 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczpospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 19630 Posła na Sejm RP Artura Łąckiego, przedstawiam
następujące informacje.
Wcześniejsze doświadczenia, związane z funkcjonowaniem autokuszet w Polsce, wskazują
na ograniczone zainteresowanie tego rodzaju usługą. W ostatnich próbach jej świadczenia
odnotowywano małe zainteresowanie pasażerów. W obecnych warunkach
funkcjonowania rynku kolejowego nie przewiduje się wprowadzenia ponownie tego
rodzaju usługi do oferty PKP Intercity S.A.1 ani w formie pilotażowych, ani sezonowych
połączeń autokuszetowych na trasach, łączących południe Polski z wybrzeżem, w tym
z Pomorzem Zachodnim. W Polsce nie ma obecnie przygotowanej, funkcjonującej
infrastruktury, umożliwiającej regularną odprawę samochodów osobowych
przewożonych w specjalistycznych wagonach kolejowych w ramach pociągów
pasażerskich.
Ewentualne uruchomienie takiej usługi wymagałoby nie tylko decyzji dotyczącej
rozszerzenia oferty przewozowej, ale również zabezpieczenia odpowiedniego taboru,
infrastruktury oraz modelu organizacyjnego i finansowego. Uruchomienie usługi
wymagałoby przygotowania wybranych stacji, w tym budowy lub modernizacji stanowisk
załadunku i rozładunku pojazdów, zapewnienia odpowiednich dróg dojazdowych, placów
manewrowych oraz rozwiązań organizacyjnych i bezpieczeństwa. Wiązałoby się to
z koniecznością poniesienia dodatkowych, znaczących nakładów finansowych.
Dodatkowym wyzwaniem byłoby zapewnienie odpowiednich warunków obsługi
pojazdów wyposażonych w różne źródła zasilania, w tym samochodów benzynowych,
z silnikiem Diesla, LPG oraz elektrycznych. W przypadku samochodów elektrycznych
obecna infrastruktura kolejowa i stacyjna nie jest przygotowana do zapewnienia
dedykowanej obsługi i ładowania takich pojazdów w punktach odprawy autokuszet, co
wiąże się z rygorystycznymi wymaganiami dotyczącymi bezpieczeństwa oraz organizacji
przewozu. Oznaczałoby to konieczność stworzenia dodatkowej infrastruktury technicznej,
jeszcze bardziej zwiększającej koszty i złożoność takiego przedsięwzięcia.
1 W obowiązującej umowie o świadczenie usług publicznych w zakresie publicznego transportu zbiorowego, zawartej
pomiędzy ministrem właściwym do spraw transportu a PKP Intercity S.A. nie przewidziano świadczenia przewozu
samochodów osobowych
-- 1 of 2 --
2
W ocenie Ministerstwa również obecne warunki rynkowe nie uzasadniają ponoszenia
kosztów związanych z tworzeniem od podstaw takiej usługi. W szczególności należy wziąć
pod uwagę rozbudowaną w ostatnich latach sieć dróg ekspresowych i autostrad, która
wpłynęła na poprawę standardu i czasu podróży samochodem.
Wskazany w interpelacji przykład ÖBB nie oznacza, że model taki znajduje uzasadnienie
w każdych warunkach. W Austrii szczególne znaczenie ma specyfika geograficzna kraju.
Przykładem jest usługa przewozu samochodów przez tunele w rejonach górskich -
alternatywa dla dłuższego przejazdu samochodem oraz sposób uniknięcia zatorów. Takie
uwarunkowania są istotnie odmienne od sytuacji w Polsce. W przypadku proponowanych
połączeń południe–północ nie występuje analogiczna bariera infrastrukturalna lub
geograficzna, której pokonanie wraz z przewozem samochodu koleją dawałoby
porównywalną korzyść dla podróżnego.
Ministerstwo Infrastruktury dostrzega potrzebę dalszego rozwoju kolei pasażerskiej oraz
zwiększania jej atrakcyjności jako środka transportu, również w podróżach turystycznych.
Jednocześnie wprowadzenie autokuszet nie jest obecnie rozwiązaniem przewidywanym
w ramach rozwoju oferty PKP Intercity S.A. Rozwój transportu kolejowego w Polsce
odbywa się poprzez zwiększanie dostępności, częstotliwości i jakości przewozów
pasażerskich. Oferta PKP Intercity S.A. umożliwia dotarcie koleją do regionów
turystycznych kraju, w tym nad morze i w góry.
Łączę wyrazy szacunku,
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 2 of 2 --