Interpelacja nr 19110
Interpelacja w sprawie kontynuacji przygotowania i realizacji połączenia kolejowego Bieruń Nowy-Oświęcim
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie kontynuacji przygotowania i realizacji połączenia kolejowego Bieruń Nowy-Oświęcim
Interpelacja nr 19110
do ministra infrastruktury
w sprawie kontynuacji przygotowania i realizacji połączenia kolejowego Bieruń Nowy-Oświęcim
Zgłaszający: Łukasz Ściebiorowski
Data wpływu: 07-08-2026
Szanowny Panie Ministrze,
zwracam się z interpelacją w sprawie kontynuacji przygotowania i realizacji inwestycji kolejowej obejmującej odcinek Bieruń Stary–Bieruń Nowy–Oświęcim, stanowiącej naturalne przedłużenie obecnie realizowanych przedsięwzięć kolejowych na trasach Orzesze Jaśkowice–Tychy oraz Tychy–Bieruń Stary.
Do mojego biura poselskiego wpłynęło stanowisko Rady Miejskiej w Bieruniu z dnia 25 czerwca 2026 r., w którym samorząd jednogłośnie wskazuje na konieczność zapewnienia ciągłości przygotowania inwestycji prowadzącej do przywrócenia połączenia kolejowego z Oświęcimiem. Rada Miejska w Bieruniu podkreśla, że obecnie realizowane zadania mają ogromne znaczenie dla poprawy dostępności komunikacyjnej regionu, jednak pełny efekt społeczny i gospodarczy zostanie osiągnięty dopiero po wykonaniu odcinka Bieruń Stary–Bieruń Nowy–Oświęcim.
Przywrócenie tego połączenia umożliwi stworzenie nowoczesnego ciągu komunikacyjnego pomiędzy województwami śląskim i małopolskim, poprawi dostęp mieszkańców do transportu publicznego, zwiększy atrakcyjność inwestycyjną regionu oraz stworzy alternatywę dla transportu drogowego.
Mając na uwadze powyższe, zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:
1. Czy Ministerstwo Infrastruktury przewiduje kontynuację przygotowania inwestycji kolejowej na odcinku Bieruń Stary–Bieruń Nowy–Oświęcim po zakończeniu obecnie realizowanych prac na odcinku Tychy–Bieruń Stary?
2. Czy inwestycja znajduje się w planach inwestycyjnych PKP Polskich Linii Kolejowych SA oraz Ministerstwa Infrastruktury na lata 2026–2030?
3. Na jakim etapie znajdują się uzgodnienia dotyczące przebiegu planowanej linii przez teren KWK Piast i jakie działania są prowadzone w celu ich zakończenia?
4. Czy dokumentacja projektowa dla przedmiotowej inwestycji pozostaje aktualna, a jeśli nie, jakie działania zostaną podjęte w celu zachowania ciągłości procesu inwestycyjnego?
5. Czy ministerstwo planuje podjęcie działań mających na celu zapewnienie realizacji całego ciągu komunikacyjnego Tychy–Bieruń–Oświęcim jako spójnego projektu poprawiającego dostępność transportową południowej części województwa śląskiego i zachodniej Małopolski?
6. Jaki jest przewidywany harmonogram dalszych działań związanych z przygotowaniem i realizacją tej inwestycji?
Z wyrazami szacunku
Łukasz Ściebiorowski
Interpelacja nr 19110
do ministra infrastruktury
w sprawie kontynuacji przygotowania i realizacji połączenia kolejowego Bieruń Nowy-Oświęcim
Zgłaszający: Łukasz Ściebiorowski
Data wpływu: 07-08-2026
Szanowny Panie Ministrze,
zwracam się z interpelacją w sprawie kontynuacji przygotowania i realizacji inwestycji kolejowej obejmującej odcinek Bieruń Stary–Bieruń Nowy–Oświęcim, stanowiącej naturalne przedłużenie obecnie realizowanych przedsięwzięć kolejowych na trasach Orzesze Jaśkowice–Tychy oraz Tychy–Bieruń Stary.
Do mojego biura poselskiego wpłynęło stanowisko Rady Miejskiej w Bieruniu z dnia 25 czerwca 2026 r., w którym samorząd jednogłośnie wskazuje na konieczność zapewnienia ciągłości przygotowania inwestycji prowadzącej do przywrócenia połączenia kolejowego z Oświęcimiem. Rada Miejska w Bieruniu podkreśla, że obecnie realizowane zadania mają ogromne znaczenie dla poprawy dostępności komunikacyjnej regionu, jednak pełny efekt społeczny i gospodarczy zostanie osiągnięty dopiero po wykonaniu odcinka Bieruń Stary–Bieruń Nowy–Oświęcim.
Przywrócenie tego połączenia umożliwi stworzenie nowoczesnego ciągu komunikacyjnego pomiędzy województwami śląskim i małopolskim, poprawi dostęp mieszkańców do transportu publicznego, zwiększy atrakcyjność inwestycyjną regionu oraz stworzy alternatywę dla transportu drogowego.
Mając na uwadze powyższe, zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:
1. Czy Ministerstwo Infrastruktury przewiduje kontynuację przygotowania inwestycji kolejowej na odcinku Bieruń Stary–Bieruń Nowy–Oświęcim po zakończeniu obecnie realizowanych prac na odcinku Tychy–Bieruń Stary?
2. Czy inwestycja znajduje się w planach inwestycyjnych PKP Polskich Linii Kolejowych SA oraz Ministerstwa Infrastruktury na lata 2026–2030?
3. Na jakim etapie znajdują się uzgodnienia dotyczące przebiegu planowanej linii przez teren KWK Piast i jakie działania są prowadzone w celu ich zakończenia?
4. Czy dokumentacja projektowa dla przedmiotowej inwestycji pozostaje aktualna, a jeśli nie, jakie działania zostaną podjęte w celu zachowania ciągłości procesu inwestycyjnego?
5. Czy ministerstwo planuje podjęcie działań mających na celu zapewnienie realizacji całego ciągu komunikacyjnego Tychy–Bieruń–Oświęcim jako spójnego projektu poprawiającego dostępność transportową południowej części województwa śląskiego i zachodniej Małopolski?
6. Jaki jest przewidywany harmonogram dalszych działań związanych z przygotowaniem i realizacją tej inwestycji?
Z wyrazami szacunku
Łukasz Ściebiorowski
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
20%
Konkretność
80%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
6.6 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Treść oficjalnej odpowiedzi rządowej (dokument urzędowy)
437 znaków
Odpowiedź na interpelację w sprawie kontynuacji przygotowania i realizacji połączenia kolejowego Bieruń Nowy-Oświęcim
Odpowiedź na interpelację nr 19110
w sprawie kontynuacji przygotowania i realizacji połączenia kolejowego Bieruń Nowy-Oświęcim
Odpowiadający: podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Piotr Malepszak
Warszawa, 01-10-2026
Treść odpowiedzi znajduje się w załączniku.
Załączniki
odpowiedź na interpelację.pdf
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3811 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.158.2026
Warszawa, 01 października 2026
Szanowny Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 19110 Posła na Sejm RP Łukasza Ściebiorowskiego,
poniżej przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że PKP PLK S.A. dostrzega zasadność realizacji połączenia
kolejowego Bieruń Stary - Bieruń Nowy - Oświęcim, stanowiącego uzupełnienie inwestycji
prowadzonych na odcinku Orzesze Jaśkowice - Tychy - Bieruń Stary.
W chwili obecnej dla przedsięwzięcia pn. „Prace na liniach kolejowych nr 179/885/138
na odc. Stary Bieruń – KWK Piast – Nowy Bieruń – Oświęcim” nie zostały zabezpieczone
środki finansowe na realizację robót budowlanych.
Należy zaznaczyć, że obecny kształt programów wieloletnich dotyczących kolei jest
efektem kompromisu pomiędzy potrzebami a możliwościami finansowymi w zakresie
dostępnych środków, w tym UE oraz budżetu państwa.
W przypadku projektów o znaczeniu regionalnym decydujący głos w kwestii kolejności
ustalania priorytetów dla zadań inwestycyjnych w danym województwie ma organizator
transportu publicznego na terenie danego województwa, w tym przypadku Marszałek
Województwa Śląskiego oraz Marszałek Województwa Małopolskiego.
Z uwagi na regionalny charakter inwestycji, jako potencjalne źródło finansowania należy
w szczególności rozważyć programy regionalne województwa śląskiego i małopolskiego
oraz inne instrumenty finansowane ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju
Regionalnego.
Jednocześnie informuję, że obecnie nie są znane zasady finansowania oraz realizacji zadań
w ramach nowej perspektywy finansowej 2028 - 2034. Po ich określeniu będą znane
możliwe źródła finansowania dla przyszłych projektów inwestycyjnych i będą
podejmowane decyzje odnośnie ich realizacji.
Ponadto informuję, że PKP PLK S.A. prowadzi uzgodnienia z Polską Grupą Górniczą S.A.
dotyczące usunięcia kolizji projektowanej infrastruktury z bocznicą KWK Piast - Ziemowit
Ruch Piast. Wynik tych uzgodnień wpłynie na dalsze decyzje i działania Spółki związane
z realizacją inwestycji na przedmiotowym odcinku.
Należy podkreślić, że w latach 2020 - 2023, w ramach projektu pn. „Rewitalizacja linii
kolejowych nr 140/169/179/885/138, połączenie: Orzesze Jaśkowice - Tychy - Baraniec -
KWK Piast - Nowy Bieruń - Oświęcim”, została opracowana dokumentacja projektowa
dla odcinka obejmującego linię kolejową nr 179 na trasie Tychy - Lędziny - Mysłowice
Kosztowy (od km 13,100 do km 14,560), linię kolejową nr 885 na odcinku Nowy Bieruń –
KWK Piast o projektowanej długości 5,603 km oraz linię kolejową nr 138 na odcinku
Oświęcim – Nowy Bieruń (od km 0,525 do km 4,484).
-- 1 of 2 --
2
W przypadku podjęcia decyzji o kontynuacji realizacji inwestycji na odcinku Bieruń Stary -
Bieruń Nowy - Oświęcim należy liczyć się z koniecznością weryfikacji aktualności
opracowanej dokumentacji.
Z uwagi na zmiany w zakresie realizacji odcinków Orzesze Jaśkowice - Tychy oraz Tychy -
Bieruń Stary, zmiany przepisów prawa i regulacji obowiązujących w Spółce, a także
możliwe zmiany stanu istniejącego mającego wpływ na przyjęte rozwiązania projektowe,
Spółka identyfikuje ryzyko konieczności aktualizacji dokumentacji opracowanej w latach
2020 – 2023.
W związku z powyższym, nie można również wykluczyć potrzeby ponownego opracowania
części lub całości dokumentacji projektowej oraz aktualizacji wymaganych decyzji
administracyjnych niezbędnych do realizacji robót budowlanych w ramach
przedmiotowego przedsięwzięcia.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.158.2026
Warszawa, 01 października 2026
Szanowny Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 19110 Posła na Sejm RP Łukasza Ściebiorowskiego,
poniżej przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że PKP PLK S.A. dostrzega zasadność realizacji połączenia
kolejowego Bieruń Stary - Bieruń Nowy - Oświęcim, stanowiącego uzupełnienie inwestycji
prowadzonych na odcinku Orzesze Jaśkowice - Tychy - Bieruń Stary.
W chwili obecnej dla przedsięwzięcia pn. „Prace na liniach kolejowych nr 179/885/138
na odc. Stary Bieruń – KWK Piast – Nowy Bieruń – Oświęcim” nie zostały zabezpieczone
środki finansowe na realizację robót budowlanych.
Należy zaznaczyć, że obecny kształt programów wieloletnich dotyczących kolei jest
efektem kompromisu pomiędzy potrzebami a możliwościami finansowymi w zakresie
dostępnych środków, w tym UE oraz budżetu państwa.
W przypadku projektów o znaczeniu regionalnym decydujący głos w kwestii kolejności
ustalania priorytetów dla zadań inwestycyjnych w danym województwie ma organizator
transportu publicznego na terenie danego województwa, w tym przypadku Marszałek
Województwa Śląskiego oraz Marszałek Województwa Małopolskiego.
Z uwagi na regionalny charakter inwestycji, jako potencjalne źródło finansowania należy
w szczególności rozważyć programy regionalne województwa śląskiego i małopolskiego
oraz inne instrumenty finansowane ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju
Regionalnego.
Jednocześnie informuję, że obecnie nie są znane zasady finansowania oraz realizacji zadań
w ramach nowej perspektywy finansowej 2028 - 2034. Po ich określeniu będą znane
możliwe źródła finansowania dla przyszłych projektów inwestycyjnych i będą
podejmowane decyzje odnośnie ich realizacji.
Ponadto informuję, że PKP PLK S.A. prowadzi uzgodnienia z Polską Grupą Górniczą S.A.
dotyczące usunięcia kolizji projektowanej infrastruktury z bocznicą KWK Piast - Ziemowit
Ruch Piast. Wynik tych uzgodnień wpłynie na dalsze decyzje i działania Spółki związane
z realizacją inwestycji na przedmiotowym odcinku.
Należy podkreślić, że w latach 2020 - 2023, w ramach projektu pn. „Rewitalizacja linii
kolejowych nr 140/169/179/885/138, połączenie: Orzesze Jaśkowice - Tychy - Baraniec -
KWK Piast - Nowy Bieruń - Oświęcim”, została opracowana dokumentacja projektowa
dla odcinka obejmującego linię kolejową nr 179 na trasie Tychy - Lędziny - Mysłowice
Kosztowy (od km 13,100 do km 14,560), linię kolejową nr 885 na odcinku Nowy Bieruń –
KWK Piast o projektowanej długości 5,603 km oraz linię kolejową nr 138 na odcinku
Oświęcim – Nowy Bieruń (od km 0,525 do km 4,484).
-- 1 of 2 --
2
W przypadku podjęcia decyzji o kontynuacji realizacji inwestycji na odcinku Bieruń Stary -
Bieruń Nowy - Oświęcim należy liczyć się z koniecznością weryfikacji aktualności
opracowanej dokumentacji.
Z uwagi na zmiany w zakresie realizacji odcinków Orzesze Jaśkowice - Tychy oraz Tychy -
Bieruń Stary, zmiany przepisów prawa i regulacji obowiązujących w Spółce, a także
możliwe zmiany stanu istniejącego mającego wpływ na przyjęte rozwiązania projektowe,
Spółka identyfikuje ryzyko konieczności aktualizacji dokumentacji opracowanej w latach
2020 – 2023.
W związku z powyższym, nie można również wykluczyć potrzeby ponownego opracowania
części lub całości dokumentacji projektowej oraz aktualizacji wymaganych decyzji
administracyjnych niezbędnych do realizacji robót budowlanych w ramach
przedmiotowego przedsięwzięcia.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz stanu
-- 2 of 2 --