Interpelacja nr 18960
Interpelacja w sprawie planowanego przebiegu obwodnicy Ciechanowa w ciągu drogi krajowej nr 60
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie planowanego przebiegu obwodnicy Ciechanowa w ciągu drogi krajowej nr 60
Interpelacja nr 18960
do ministra infrastruktury
w sprawie planowanego przebiegu obwodnicy Ciechanowa w ciągu drogi krajowej nr 60
Zgłaszający: Wioletta Maria Kulpa
Data wpływu: 30-07-2026
Szanowny Panie Ministrze,
do mojego biura poselskiego zwrócili się mieszkańcy miejscowości Mieszki Atle oraz przedstawiciele gminy Ciechanów z prośbą o podjęcie działań w związku z planowanym przebiegiem obwodnicy Ciechanowa w ciągu drogi krajowej nr 60.
Z przekazanych dokumentów wynika, że gmina Ciechanów nie wyraża zgody na wybór wariantu przebiegu obwodnicy ingerującego w tereny miejscowości Mieszki Atle. Samorząd wskazuje, iż proponowany przebieg jest sprzeczny z kierunkami rozwoju przestrzennego gminy, uniemożliwia realizację zaplanowanych inwestycji publicznych i prywatnych oraz pozostaje w kolizji z prowadzonymi przedsięwzięciami infrastrukturalnymi.
Szczególne zaniepokojenie budzi fakt, że rozpatrywany wariant prowadzi przez środek miejscowości Mieszki Atle, dzieląc ją na dwie części i powodując trwałe pogorszenie warunków życia mieszkańców. Planowana obwodnica ma przejąć ruch tranzytowy z dróg krajowych nr 50 i 60, w tym znaczący udział pojazdów ciężarowych, co według mieszkańców oznacza wieloletnie narażenie na ponadnormatywny hałas, emisję zanieczyszczeń oraz pogorszenie bezpieczeństwa.
Gmina wskazuje również, że ten wariant pozostaje w kolizji z projektem rewitalizacji zabytkowego Parku Podworskiego w Sokołówku, ujętym w Gminnym Programie Rewitalizacji na lata 2025–2030, a także z licznymi inwestycjami zrealizowanymi lub planowanymi na obszarze objętym analizą.
Na uwagę zasługuje również fakt, że mieszkańcy już wcześniej składali uwagi i protesty podczas konsultacji społecznych, przedstawiając argumenty dotyczące ochrony zdrowia, środowiska oraz ładu przestrzennego. Pomimo tego ich stanowisko – podobnie jak stanowisko gminy Ciechanów – nie zostało uwzględnione.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:
1. Na jakim etapie znajduje się obecnie postępowanie dotyczące wyboru wariantu przebiegu obwodnicy Ciechanowa?
2. Czy Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad uwzględniła stanowisko gminy Ciechanów oraz protest mieszkańców miejscowości Mieszki Atle? Jeśli nie – z jakich powodów?
3. Jakie kryteria zdecydowały o preferowaniu wariantu przebiegającego przez tereny przeznaczone pod rozwój zabudowy mieszkaniowej?
4. Czy wykonano szczegółową analizę wpływu planowanej inwestycji na zdrowie mieszkańców, poziom hałasu, jakość powietrza oraz bezpieczeństwo ruchu drogowego? Proszę o przedstawienie wyników tych analiz.
5. Czy analizowano możliwość wyboru wariantu wskazywanego przez gminę Ciechanów jako preferowany, tj. wariantu A? Jeżeli tak, z jakich powodów nie został on dotychczas zaakceptowany?
6. W jaki sposób GDDKiA zamierza zabezpieczyć interes mieszkańców miejscowości Mieszki Atle przed negatywnymi skutkami funkcjonowania obwodnicy, jeżeli zostanie wybrany wariant przebiegający przez środek miejscowości?
7. Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje ponowną analizę wariantów przebiegu inwestycji z uwzględnieniem aktualnych planów zagospodarowania przestrzennego, inwestycji gminnych oraz stanowiska lokalnej społeczności?
8. Czy przed podjęciem ostatecznej decyzji są przewidziane dodatkowe konsultacje z mieszkańcami i samorządem gminy Ciechanów?
Uprzejmie proszę o szczegółową odpowiedź na każde z przedstawionych pytań oraz przedstawienie aktualnego stanowiska Ministerstwa Infrastruktury w przedmiotowej sprawie.
Interpelacja nr 18960
do ministra infrastruktury
w sprawie planowanego przebiegu obwodnicy Ciechanowa w ciągu drogi krajowej nr 60
Zgłaszający: Wioletta Maria Kulpa
Data wpływu: 30-07-2026
Szanowny Panie Ministrze,
do mojego biura poselskiego zwrócili się mieszkańcy miejscowości Mieszki Atle oraz przedstawiciele gminy Ciechanów z prośbą o podjęcie działań w związku z planowanym przebiegiem obwodnicy Ciechanowa w ciągu drogi krajowej nr 60.
Z przekazanych dokumentów wynika, że gmina Ciechanów nie wyraża zgody na wybór wariantu przebiegu obwodnicy ingerującego w tereny miejscowości Mieszki Atle. Samorząd wskazuje, iż proponowany przebieg jest sprzeczny z kierunkami rozwoju przestrzennego gminy, uniemożliwia realizację zaplanowanych inwestycji publicznych i prywatnych oraz pozostaje w kolizji z prowadzonymi przedsięwzięciami infrastrukturalnymi.
Szczególne zaniepokojenie budzi fakt, że rozpatrywany wariant prowadzi przez środek miejscowości Mieszki Atle, dzieląc ją na dwie części i powodując trwałe pogorszenie warunków życia mieszkańców. Planowana obwodnica ma przejąć ruch tranzytowy z dróg krajowych nr 50 i 60, w tym znaczący udział pojazdów ciężarowych, co według mieszkańców oznacza wieloletnie narażenie na ponadnormatywny hałas, emisję zanieczyszczeń oraz pogorszenie bezpieczeństwa.
Gmina wskazuje również, że ten wariant pozostaje w kolizji z projektem rewitalizacji zabytkowego Parku Podworskiego w Sokołówku, ujętym w Gminnym Programie Rewitalizacji na lata 2025–2030, a także z licznymi inwestycjami zrealizowanymi lub planowanymi na obszarze objętym analizą.
Na uwagę zasługuje również fakt, że mieszkańcy już wcześniej składali uwagi i protesty podczas konsultacji społecznych, przedstawiając argumenty dotyczące ochrony zdrowia, środowiska oraz ładu przestrzennego. Pomimo tego ich stanowisko – podobnie jak stanowisko gminy Ciechanów – nie zostało uwzględnione.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:
1. Na jakim etapie znajduje się obecnie postępowanie dotyczące wyboru wariantu przebiegu obwodnicy Ciechanowa?
2. Czy Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad uwzględniła stanowisko gminy Ciechanów oraz protest mieszkańców miejscowości Mieszki Atle? Jeśli nie – z jakich powodów?
3. Jakie kryteria zdecydowały o preferowaniu wariantu przebiegającego przez tereny przeznaczone pod rozwój zabudowy mieszkaniowej?
4. Czy wykonano szczegółową analizę wpływu planowanej inwestycji na zdrowie mieszkańców, poziom hałasu, jakość powietrza oraz bezpieczeństwo ruchu drogowego? Proszę o przedstawienie wyników tych analiz.
5. Czy analizowano możliwość wyboru wariantu wskazywanego przez gminę Ciechanów jako preferowany, tj. wariantu A? Jeżeli tak, z jakich powodów nie został on dotychczas zaakceptowany?
6. W jaki sposób GDDKiA zamierza zabezpieczyć interes mieszkańców miejscowości Mieszki Atle przed negatywnymi skutkami funkcjonowania obwodnicy, jeżeli zostanie wybrany wariant przebiegający przez środek miejscowości?
7. Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje ponowną analizę wariantów przebiegu inwestycji z uwzględnieniem aktualnych planów zagospodarowania przestrzennego, inwestycji gminnych oraz stanowiska lokalnej społeczności?
8. Czy przed podjęciem ostatecznej decyzji są przewidziane dodatkowe konsultacje z mieszkańcami i samorządem gminy Ciechanów?
Uprzejmie proszę o szczegółową odpowiedź na każde z przedstawionych pytań oraz przedstawienie aktualnego stanowiska Ministerstwa Infrastruktury w przedmiotowej sprawie.
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
4.1 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3665 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.112.2026
Warszawa, 27 sierpnia 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację poselską nr 18960 - Posłanki na Sejm RP, Pani Wioletty Marii
Kulpy, przedstawiam poniżej odpowiedź w sprawie.
Należy wskazać, że rozpatrywane warianty przebiegu obwodnicy Ciechanowa w ciągu
drogi krajowej nr 60 na etapie opracowania dokumentacji Studium Techniczno-
Ekonomiczno-Środowiskowego podlegały wielu analizom wpływu ruchu pojazdów
samochodowych, w tym wpływu na stan zanieczyszczenia powietrza atmosferycznego.
Analizy przeprowadzone dla 2028 oraz 2038 roku wykazały, że po oddaniu do eksploatacji
projektowanej obwodnicy Ciechanowa, powstające maksymalne stężenia emitowanych
zanieczyszczeń w żadnym z analizowanych wariantów nie przekroczą dopuszczalnych
poziomów substancji w powietrzu określonych ze względu na ochronę zdrowia ludzi, jak
i ochronę roślin.
Podkreślam, że kwestia ochrony akustycznej to istotny i nieodzowny element każdego
procesu przygotowawczego do inwestycji w tym budowy obwodnicy Ciechanowa w ciągu
drogi krajowej nr 60. W związku z tym w celu zachowania dopuszczalnych poziomów
klimatu akustycznego w miejscu występowania terenów zainwestowanych podlegających
ochronie akustycznej, przewidziane zostało zastosowanie odpowiednich środków
redukujących hałas w postaci zabezpieczeń akustycznych wzdłuż przyszłej obwodnicy.
Z uwagi na charakter planowanego przedsięwzięcia, oceny oddziaływania na środowisko
dokona uprawniony organ ochrony środowiska, posiadający odpowiednie kompetencje w
tym zakresie. Organ ten określi takie warunki realizacji przedsięwzięcia, które zapewnią
dochowanie wszelkich norm w zakresie ochrony środowiska, w tym życia i zdrowia
-- 1 of 2 --
2
mieszkańców, wynikających z obowiązujących przepisów prawa. To właśnie uprawniony
organ ochrony środowiska wyda decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU)
zatwierdzającą przebieg planowanej obwodnicy Ciechanowa w ciągu drogi krajowej nr 60.
Warto zaznaczyć, że wybór wariantu rekomendowanego przez inwestora zadania –
Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) do wniosku o wydanie DŚU
odbędzie się w drodze uchwały Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (KOPI)
działającej przy Generalnym Dyrektorze Dróg Krajowych i Autostrad. Obecnie posiedzenie
KOPI przewidywane jest w II półroczu br.
Dotychczas przyjęta rekomendacja wariantu B jako wariantu do wniosku o DŚU dla
obwodnicy Ciechanowa nastąpiła w trakcie posiedzenia Zespołu Oceny Przedsięwzięć
Inwestycyjnych zwołanego 9 maja 2025 r. w Oddziale GDDKiA w Warszawie.
Przeprowadzona szczegółowa analiza wielokryterialna umożliwiła wstępne wskazanie
wariantu rekomendowanego. Analiza ta stanowi praktyczną implementację
fundamentalnych zasad zrównoważonego rozwoju w proces inwestycyjny, ponieważ
zgodnie ze swoją definicją, pojęcie zrównoważonego rozwoju zakłada równowagę
pomiędzy aspektem społecznym, środowiskowym, technicznym i ekonomicznym.
Należy również wskazać, że finalne przebiegi wariantów przedstawione na posiedzeniu
ZOPI wynikały ze zmian wariantów obwodnicy Ciechanowa związanych z procesem
dialogu z mieszkańcami i samorządami w ramach akcji informacyjnych. Informacje
pozyskane od mieszkańców w ramach przedmiotowych akcji stanowiły o kształcie
czynnika społecznego branego pod uwagę w analizie wielokryterialnej.
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.112.2026
Warszawa, 27 sierpnia 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację poselską nr 18960 - Posłanki na Sejm RP, Pani Wioletty Marii
Kulpy, przedstawiam poniżej odpowiedź w sprawie.
Należy wskazać, że rozpatrywane warianty przebiegu obwodnicy Ciechanowa w ciągu
drogi krajowej nr 60 na etapie opracowania dokumentacji Studium Techniczno-
Ekonomiczno-Środowiskowego podlegały wielu analizom wpływu ruchu pojazdów
samochodowych, w tym wpływu na stan zanieczyszczenia powietrza atmosferycznego.
Analizy przeprowadzone dla 2028 oraz 2038 roku wykazały, że po oddaniu do eksploatacji
projektowanej obwodnicy Ciechanowa, powstające maksymalne stężenia emitowanych
zanieczyszczeń w żadnym z analizowanych wariantów nie przekroczą dopuszczalnych
poziomów substancji w powietrzu określonych ze względu na ochronę zdrowia ludzi, jak
i ochronę roślin.
Podkreślam, że kwestia ochrony akustycznej to istotny i nieodzowny element każdego
procesu przygotowawczego do inwestycji w tym budowy obwodnicy Ciechanowa w ciągu
drogi krajowej nr 60. W związku z tym w celu zachowania dopuszczalnych poziomów
klimatu akustycznego w miejscu występowania terenów zainwestowanych podlegających
ochronie akustycznej, przewidziane zostało zastosowanie odpowiednich środków
redukujących hałas w postaci zabezpieczeń akustycznych wzdłuż przyszłej obwodnicy.
Z uwagi na charakter planowanego przedsięwzięcia, oceny oddziaływania na środowisko
dokona uprawniony organ ochrony środowiska, posiadający odpowiednie kompetencje w
tym zakresie. Organ ten określi takie warunki realizacji przedsięwzięcia, które zapewnią
dochowanie wszelkich norm w zakresie ochrony środowiska, w tym życia i zdrowia
-- 1 of 2 --
2
mieszkańców, wynikających z obowiązujących przepisów prawa. To właśnie uprawniony
organ ochrony środowiska wyda decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU)
zatwierdzającą przebieg planowanej obwodnicy Ciechanowa w ciągu drogi krajowej nr 60.
Warto zaznaczyć, że wybór wariantu rekomendowanego przez inwestora zadania –
Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) do wniosku o wydanie DŚU
odbędzie się w drodze uchwały Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (KOPI)
działającej przy Generalnym Dyrektorze Dróg Krajowych i Autostrad. Obecnie posiedzenie
KOPI przewidywane jest w II półroczu br.
Dotychczas przyjęta rekomendacja wariantu B jako wariantu do wniosku o DŚU dla
obwodnicy Ciechanowa nastąpiła w trakcie posiedzenia Zespołu Oceny Przedsięwzięć
Inwestycyjnych zwołanego 9 maja 2025 r. w Oddziale GDDKiA w Warszawie.
Przeprowadzona szczegółowa analiza wielokryterialna umożliwiła wstępne wskazanie
wariantu rekomendowanego. Analiza ta stanowi praktyczną implementację
fundamentalnych zasad zrównoważonego rozwoju w proces inwestycyjny, ponieważ
zgodnie ze swoją definicją, pojęcie zrównoważonego rozwoju zakłada równowagę
pomiędzy aspektem społecznym, środowiskowym, technicznym i ekonomicznym.
Należy również wskazać, że finalne przebiegi wariantów przedstawione na posiedzeniu
ZOPI wynikały ze zmian wariantów obwodnicy Ciechanowa związanych z procesem
dialogu z mieszkańcami i samorządami w ramach akcji informacyjnych. Informacje
pozyskane od mieszkańców w ramach przedmiotowych akcji stanowiły o kształcie
czynnika społecznego branego pod uwagę w analizie wielokryterialnej.
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --