Interpelacja nr 18900
Interpelacja w sprawie perspektywy realizacji połączenia kolejowego Bieruń Stary-Oświęcim
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie perspektywy realizacji połączenia kolejowego Bieruń Stary-Oświęcim
Interpelacja nr 18900
do ministra infrastruktury
w sprawie perspektywy realizacji połączenia kolejowego Bieruń Stary-Oświęcim
Zgłaszający: Marek Sowa
Data wpływu: 27-07-2026
Szanowny Panie Ministrze,
pod koniec 2023 r. PKP Polskie Linie Kolejowe SA Centrum Realizacji Inwestycji Region Śląski zakończyły prace projektowe dotyczące rewitalizacji linii kolejowej na trasie Orzesze Jaśkowice – Tychy – Baraniec – KWK Piast – Bieruń Nowy – Oświęcim. Zadanie zostało sfinansowane ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2014–2020.
Efektem przeprowadzonych prac było opracowanie kompletnej dokumentacji projektowo-budowlanej umożliwiającej realizację inwestycji w trzech etapach:
odcinek 1: Orzesze Jaśkowice – Tychy,
odcinek 2: Tychy – Bieruń Stary,
odcinek 3: Bieruń Stary – Bieruń Nowy (i dalej linią kolejową nr 138 do Oświęcimia).
Dwa pierwsze etapy inwestycji, obejmujące odcinki Orzesze Jaśkowice – Tychy oraz Tychy – Bieruń Stary, uzyskały dofinansowanie w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko (FEnIKS), działanie FENX.05.04 „Kolej, kolej miejska i bezpieczeństwo na kolei“. Łączna wartość tych projektów wynosi blisko 835 mln zł.
Niestety, odcinek Bieruń Stary – Bieruń Nowy wciąż pozostaje bez finansowania. Jedną z przyczyn jest brak uzgodnień między Polską Grupą Górniczą SA a PKP Polskie Linie Kolejowe SA dotyczący przebiegu linii kolejowej przez teren Zakładu Górniczego „Piast“.
Połączenie kolejowe między Bieruniem a Oświęcimiem od wielu lat pozostaje bardzo oczekiwaną inwestycją. Realizacja tego odcinka pozwoli na pełne wykorzystanie potencjału całej rewitalizowanej linii kolejowej, poprawę dostępności transportu publicznego, zwiększenie mobilności mieszkańców, ograniczenie ruchu drogowego oraz wzmocnienie powiązań komunikacyjnych między województwami śląskim i małopolskim.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z prośbą o udzielenie informacji:
Czy są prowadzone działania mające na celu wypracowanie porozumienia między PKP Polskie Linie Kolejowe SA a Polską Grupą Górniczą SA w zakresie przebiegu linii kolejowej przez teren Zakładu Górniczego „Piast“? Jeśli tak, na jakim etapie znajdują się te uzgodnienia?
Jaka jest aktualna perspektywa realizacji odcinka linii kolejowej Bieruń Stary – Bieruń Nowy i dalej linią nr 138 do Oświęcimia?
Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje zabezpieczenie środków finansowych na realizację tego etapu inwestycji? Jeżeli tak, z jakich źródeł finansowania oraz w jakim przewidywanym terminie?
Z wyrazami szacunku
Interpelacja nr 18900
do ministra infrastruktury
w sprawie perspektywy realizacji połączenia kolejowego Bieruń Stary-Oświęcim
Zgłaszający: Marek Sowa
Data wpływu: 27-07-2026
Szanowny Panie Ministrze,
pod koniec 2023 r. PKP Polskie Linie Kolejowe SA Centrum Realizacji Inwestycji Region Śląski zakończyły prace projektowe dotyczące rewitalizacji linii kolejowej na trasie Orzesze Jaśkowice – Tychy – Baraniec – KWK Piast – Bieruń Nowy – Oświęcim. Zadanie zostało sfinansowane ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2014–2020.
Efektem przeprowadzonych prac było opracowanie kompletnej dokumentacji projektowo-budowlanej umożliwiającej realizację inwestycji w trzech etapach:
odcinek 1: Orzesze Jaśkowice – Tychy,
odcinek 2: Tychy – Bieruń Stary,
odcinek 3: Bieruń Stary – Bieruń Nowy (i dalej linią kolejową nr 138 do Oświęcimia).
Dwa pierwsze etapy inwestycji, obejmujące odcinki Orzesze Jaśkowice – Tychy oraz Tychy – Bieruń Stary, uzyskały dofinansowanie w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko (FEnIKS), działanie FENX.05.04 „Kolej, kolej miejska i bezpieczeństwo na kolei“. Łączna wartość tych projektów wynosi blisko 835 mln zł.
Niestety, odcinek Bieruń Stary – Bieruń Nowy wciąż pozostaje bez finansowania. Jedną z przyczyn jest brak uzgodnień między Polską Grupą Górniczą SA a PKP Polskie Linie Kolejowe SA dotyczący przebiegu linii kolejowej przez teren Zakładu Górniczego „Piast“.
Połączenie kolejowe między Bieruniem a Oświęcimiem od wielu lat pozostaje bardzo oczekiwaną inwestycją. Realizacja tego odcinka pozwoli na pełne wykorzystanie potencjału całej rewitalizowanej linii kolejowej, poprawę dostępności transportu publicznego, zwiększenie mobilności mieszkańców, ograniczenie ruchu drogowego oraz wzmocnienie powiązań komunikacyjnych między województwami śląskim i małopolskim.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z prośbą o udzielenie informacji:
Czy są prowadzone działania mające na celu wypracowanie porozumienia między PKP Polskie Linie Kolejowe SA a Polską Grupą Górniczą SA w zakresie przebiegu linii kolejowej przez teren Zakładu Górniczego „Piast“? Jeśli tak, na jakim etapie znajdują się te uzgodnienia?
Jaka jest aktualna perspektywa realizacji odcinka linii kolejowej Bieruń Stary – Bieruń Nowy i dalej linią nr 138 do Oświęcimia?
Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje zabezpieczenie środków finansowych na realizację tego etapu inwestycji? Jeżeli tak, z jakich źródeł finansowania oraz w jakim przewidywanym terminie?
Z wyrazami szacunku
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Dużo ogólników
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
70%
Konkretność
30%
Odpowiedź zawiera znaczną ilość ogólników lub zapowiedzi dalszych analiz przy ograniczonej liczbie konkretów.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
5.1 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
- Wykryto zwrot wymijający: „na obecnym etapie nie jest możliwe” (odwlekanie w czasie / nieustające analizy)
- Wykryto zwrot wymijający: „na bieżąco monitoruje” (formułki uspokajające / pozorne działania)
Zidentyfikowane zwroty wymijające:
„na obecnym etapie nie jest możliwe”
(odwlekanie w czasie / nieustające analizy)
„na bieżąco monitoruje”
(formułki uspokajające / pozorne działania)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2443 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.148.2026
Warszawa, 11 września 2026
Szanowny Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 18900 Posła na Sejm RP Marka Sowy, poniżej
przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że uzgodnienia PKP PLK S.A. dotyczące przebiegu linii kolejowej
przez teren Kopalni Węgla Kamiennego Piast pozostają na etapie analiz. Obecnie trwają
prace związane z oceną możliwych rozwiązań, uwzględniające uwarunkowania
techniczne, organizacyjne i finansowe. Na obecnym etapie nie został określony termin
zakończenia prowadzonych analiz i uzgodnień.
Jednocześnie informuję, że przedsięwzięcie pn. „Prace na liniach kolejowych
nr 179/885/138 na odcinku Stary Bieruń – KWK Piast – Nowy Bieruń – Oświęcim” nie
posiada zabezpieczonych środków finansowych niezbędnych do realizacji robót
budowlanych.
W związku z powyższym, podjęcie przez PKP PLK S.A. dalszych działań związanych
z przygotowaniem i realizacją inwestycji będzie w szczególności uzależnione
od możliwości zapewnienia odpowiedniego źródła finansowania.
Spółka na bieżąco monitoruje dostępne instrumenty finansowania oraz analizuje
możliwość ujęcia przedmiotowego przedsięwzięcia w kolejnych programach
inwestycyjnych. Z uwagi na regionalny charakter i zasięg inwestycji, jako potencjalne
źródła finansowania powinny zostać w szczególności rozważone programy regionalne
województw śląskiego i małopolskiego.
Jednocześnie informuję, że obecnie nie są znane zasady finansowania oraz realizacji zadań
w ramach nowej perspektywy finansowej 2028 - 2034. Po ich określeniu będą znane
możliwe źródła finansowania dla przyszłych projektów inwestycyjnych i będą
podejmowane decyzje odnośnie ich realizacji.
Mając na uwadze powyższe, na obecnym etapie nie jest możliwe wskazanie terminu
zakończenia uzgodnień ani określenie terminu rozpoczęcia realizacji robót budowlanych.
Dalsze decyzje dotyczące przygotowania i realizacji przedsięwzięcia będą podejmowane
w zależności od wyników prowadzonych analiz, zakończenia procesu uzgodnieniowego
oraz przede wszystkim możliwości zapewnienia finansowania inwestycji.
Z wyrazami szacunku,
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz stanu
Dokument podpisany elektronicznie.
-- 1 of 1 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.148.2026
Warszawa, 11 września 2026
Szanowny Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 18900 Posła na Sejm RP Marka Sowy, poniżej
przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że uzgodnienia PKP PLK S.A. dotyczące przebiegu linii kolejowej
przez teren Kopalni Węgla Kamiennego Piast pozostają na etapie analiz. Obecnie trwają
prace związane z oceną możliwych rozwiązań, uwzględniające uwarunkowania
techniczne, organizacyjne i finansowe. Na obecnym etapie nie został określony termin
zakończenia prowadzonych analiz i uzgodnień.
Jednocześnie informuję, że przedsięwzięcie pn. „Prace na liniach kolejowych
nr 179/885/138 na odcinku Stary Bieruń – KWK Piast – Nowy Bieruń – Oświęcim” nie
posiada zabezpieczonych środków finansowych niezbędnych do realizacji robót
budowlanych.
W związku z powyższym, podjęcie przez PKP PLK S.A. dalszych działań związanych
z przygotowaniem i realizacją inwestycji będzie w szczególności uzależnione
od możliwości zapewnienia odpowiedniego źródła finansowania.
Spółka na bieżąco monitoruje dostępne instrumenty finansowania oraz analizuje
możliwość ujęcia przedmiotowego przedsięwzięcia w kolejnych programach
inwestycyjnych. Z uwagi na regionalny charakter i zasięg inwestycji, jako potencjalne
źródła finansowania powinny zostać w szczególności rozważone programy regionalne
województw śląskiego i małopolskiego.
Jednocześnie informuję, że obecnie nie są znane zasady finansowania oraz realizacji zadań
w ramach nowej perspektywy finansowej 2028 - 2034. Po ich określeniu będą znane
możliwe źródła finansowania dla przyszłych projektów inwestycyjnych i będą
podejmowane decyzje odnośnie ich realizacji.
Mając na uwadze powyższe, na obecnym etapie nie jest możliwe wskazanie terminu
zakończenia uzgodnień ani określenie terminu rozpoczęcia realizacji robót budowlanych.
Dalsze decyzje dotyczące przygotowania i realizacji przedsięwzięcia będą podejmowane
w zależności od wyników prowadzonych analiz, zakończenia procesu uzgodnieniowego
oraz przede wszystkim możliwości zapewnienia finansowania inwestycji.
Z wyrazami szacunku,
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz stanu
Dokument podpisany elektronicznie.
-- 1 of 1 --