Interpelacja nr 18809
Interpelacja w sprawie przebudowy wiaduktu kolejowego w Krynicy-Zdroju (nad ul. Graniczną) oraz kompleksowej modernizacji infrastruktury na linii kolejowej nr 105 (odcinek Muszyna-Krynica-Zdrój)
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie przebudowy wiaduktu kolejowego w Krynicy-Zdroju (nad ul. Graniczną) oraz kompleksowej modernizacji infrastruktury na linii kolejowej nr 105 (odcinek Muszyna-Krynica-Zdrój)
Interpelacja nr 18809
do ministra infrastruktury
w sprawie przebudowy wiaduktu kolejowego w Krynicy-Zdroju (nad ul. Graniczną) oraz kompleksowej modernizacji infrastruktury na linii kolejowej nr 105 (odcinek Muszyna-Krynica-Zdrój)
Zgłaszający: Patryk Wicher, Andrzej Adamczyk, Rafał Weber, Władysław Kurowski
Data wpływu: 22-07-2026
Szanowny Panie Ministrze,
gmina Krynica-Zdrój oraz szerzej cała Sądecczyzna to obszary o kluczowym znaczeniu turystycznym, uzdrowiskowym i gospodarczym dla Polski. Rozwój tych terenów jest jednak w dużej mierze determinowany przez przepustowość lokalnego układu komunikacyjnego. Jednym z newralgicznych punktów blokujących swobodny ruch na terenie uzdrowiska jest wiadukt kolejowy zlokalizowany w Krynicy-Zdroju, pod którym przebiega ulica Graniczna.
Ze względu na swoje przestarzałe parametry konstrukcyjne obiekt ten wymusza znaczne zwężenie jezdni, co uniemożliwia normalny, dwukierunkowy ruch pojazdów bez konieczności stosowania sygnalizacji świetlnej i ruchu wahadłowego. Zarówno władze samorządowe, jak i społeczność lokalna od lat zgłaszają pilną potrzebę rozbudowy tego obiektu. Wąskie gardło pod wiaduktem regularnie paraliżuje ruch drogowy, szczególnie w sezonie turystycznym, stanowiąc barierę dla rozwoju układu komunikacyjnego Krynicy-Zdroju i ograniczając jej potencjał. Konieczna jest taka przebudowa infrastruktury, która zapewni bezkolizyjny, płynny ruch dwukierunkowy pod torami.
Jednocześnie należy stanowczo podkreślić, że punktowa przebudowa wiaduktu w Krynicy-Zdroju powinna stanowić element szerszej, kompleksowej modernizacji infrastruktury na linii kolejowej nr 105, szczególnie w kontekście planowanej budowy łącznicy. W związku z tym postuluję o przeprowadzenie rzetelnego przeglądu wszystkich peronów na trasie Muszyna-Krynica-Zdrój (w tym m.in. w Powroźniku i na pozostałych stacjach pośrednich). Obiekty te częściowo wymagają modernizacji, korekty lub rozbudowy, aby sprostać nowym założeniom komunikacyjnym i zapewnić bezpieczeństwo.
Należy jednak z całą mocą przypomnieć i podkreślić, że absolutnym fundamentem i najważniejszym punktem całej tej infrastrukturalnej strategii pozostaje generalny remont dworca kolejowego w Muszynie. Przywrócenie temu historycznemu i strategicznemu obiektowi należytej rangi oraz dostosowanie go do współczesnych standardów obsługi pasażerów to kwestia priorytetowa i bezwzględnie oczekiwana przez społeczność całego regionu.
Mając na uwadze powyższe argumenty, obiektywne potrzeby infrastrukturalne oraz silne oczekiwania społeczne, zwracam się z prośbą o odpowiedź na następujące pytania:
Jaki jest szacunkowy kosztorys przebudowy wiaduktu kolejowego nad ulicą Graniczną w Krynicy-Zdroju w standardzie umożliwiającym płynny ruch dwukierunkowy bez zwężeń i sygnalizacji świetlnej?
Jakie są ramy czasowe dla tej inwestycji i czy istnieje realna możliwość pilnego ujęcia tej punktowej przebudowy w harmonogramach inwestycyjnych spółki PKP PLK SA?
W jakim terminie planowana jest kompleksowa modernizacja linii kolejowej nr 105 na odcinku Muszyna- Krynica-Zdrój (torowisko oraz sieć trakcyjna)?
Czy ministerstwo oraz spółki kolejowe przewidują w najbliższym czasie kompleksowy przegląd stanu technicznego peronów na tej trasie, a następnie ich niezbędną korektę, rozbudowę lub modernizację w powiązaniu z budową nowej łącznicy?
Na jakim etapie znajdują się plany dotyczące absolutnie kluczowej inwestycji, jaką jest generalny remont budynku dworca w Muszynie, i w jakim terminie zostanie on zrealizowany?
Interpelacja nr 18809
do ministra infrastruktury
w sprawie przebudowy wiaduktu kolejowego w Krynicy-Zdroju (nad ul. Graniczną) oraz kompleksowej modernizacji infrastruktury na linii kolejowej nr 105 (odcinek Muszyna-Krynica-Zdrój)
Zgłaszający: Patryk Wicher, Andrzej Adamczyk, Rafał Weber, Władysław Kurowski
Data wpływu: 22-07-2026
Szanowny Panie Ministrze,
gmina Krynica-Zdrój oraz szerzej cała Sądecczyzna to obszary o kluczowym znaczeniu turystycznym, uzdrowiskowym i gospodarczym dla Polski. Rozwój tych terenów jest jednak w dużej mierze determinowany przez przepustowość lokalnego układu komunikacyjnego. Jednym z newralgicznych punktów blokujących swobodny ruch na terenie uzdrowiska jest wiadukt kolejowy zlokalizowany w Krynicy-Zdroju, pod którym przebiega ulica Graniczna.
Ze względu na swoje przestarzałe parametry konstrukcyjne obiekt ten wymusza znaczne zwężenie jezdni, co uniemożliwia normalny, dwukierunkowy ruch pojazdów bez konieczności stosowania sygnalizacji świetlnej i ruchu wahadłowego. Zarówno władze samorządowe, jak i społeczność lokalna od lat zgłaszają pilną potrzebę rozbudowy tego obiektu. Wąskie gardło pod wiaduktem regularnie paraliżuje ruch drogowy, szczególnie w sezonie turystycznym, stanowiąc barierę dla rozwoju układu komunikacyjnego Krynicy-Zdroju i ograniczając jej potencjał. Konieczna jest taka przebudowa infrastruktury, która zapewni bezkolizyjny, płynny ruch dwukierunkowy pod torami.
Jednocześnie należy stanowczo podkreślić, że punktowa przebudowa wiaduktu w Krynicy-Zdroju powinna stanowić element szerszej, kompleksowej modernizacji infrastruktury na linii kolejowej nr 105, szczególnie w kontekście planowanej budowy łącznicy. W związku z tym postuluję o przeprowadzenie rzetelnego przeglądu wszystkich peronów na trasie Muszyna-Krynica-Zdrój (w tym m.in. w Powroźniku i na pozostałych stacjach pośrednich). Obiekty te częściowo wymagają modernizacji, korekty lub rozbudowy, aby sprostać nowym założeniom komunikacyjnym i zapewnić bezpieczeństwo.
Należy jednak z całą mocą przypomnieć i podkreślić, że absolutnym fundamentem i najważniejszym punktem całej tej infrastrukturalnej strategii pozostaje generalny remont dworca kolejowego w Muszynie. Przywrócenie temu historycznemu i strategicznemu obiektowi należytej rangi oraz dostosowanie go do współczesnych standardów obsługi pasażerów to kwestia priorytetowa i bezwzględnie oczekiwana przez społeczność całego regionu.
Mając na uwadze powyższe argumenty, obiektywne potrzeby infrastrukturalne oraz silne oczekiwania społeczne, zwracam się z prośbą o odpowiedź na następujące pytania:
Jaki jest szacunkowy kosztorys przebudowy wiaduktu kolejowego nad ulicą Graniczną w Krynicy-Zdroju w standardzie umożliwiającym płynny ruch dwukierunkowy bez zwężeń i sygnalizacji świetlnej?
Jakie są ramy czasowe dla tej inwestycji i czy istnieje realna możliwość pilnego ujęcia tej punktowej przebudowy w harmonogramach inwestycyjnych spółki PKP PLK SA?
W jakim terminie planowana jest kompleksowa modernizacja linii kolejowej nr 105 na odcinku Muszyna- Krynica-Zdrój (torowisko oraz sieć trakcyjna)?
Czy ministerstwo oraz spółki kolejowe przewidują w najbliższym czasie kompleksowy przegląd stanu technicznego peronów na tej trasie, a następnie ich niezbędną korektę, rozbudowę lub modernizację w powiązaniu z budową nowej łącznicy?
Na jakim etapie znajdują się plany dotyczące absolutnie kluczowej inwestycji, jaką jest generalny remont budynku dworca w Muszynie, i w jakim terminie zostanie on zrealizowany?
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
27%
Konkretność
73%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
1 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
4.7 / 1k zn.
- Zawiera 1 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3997 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.149.2026
Warszawa, 11 września 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 18809 Posła na Sejm RP Patryka Wichra wraz z grupą
posłów, poniżej przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że spółka PKP PLK S.A. obecnie nie planuje przedsięwzięć
inwestycyjnych, które stwarzałyby możliwość przebudowy wiaduktu kolejowego w Krynicy-
Zdroju nad ul. Graniczną w ramach zadań realizowanych przez zarządcę infrastruktury
kolejowej.
Należy zaznaczyć, że konieczność dostosowania parametrów obiektu wynika z potrzeby
zwiększenia przepustowości infrastruktury drogowej.
PKP PLK S.A. w przekazanej informacji wskazała, że istnieje możliwość realizacji inwestycji
zewnętrznej obejmującej przebudowę przedmiotowego wiaduktu kolejowego. Należy
jednak podkreślić, że rolę inwestora dla tego przedsięwzięcia powinien pełnić właściwy
zarządca drogi lub jednostka samorządu terytorialnego. Według szacunków PKP PLK S.A.
koszt przebudowy wiaduktu kolejowego nad ulicą Graniczną w Krynicy-Zdroju to około
12 mln zł.
Odnosząc się do kwestii modernizacji linii kolejowej nr 105 na odcinku Muszyna – Krynica-
Zdrój informuję, że na liście rezerwowej Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku
(z perspektywą do roku 2032) ujęty jest projekt pn. „Prace na liniach kolejowych nr 96, 105
Tarnów – Leluchów/Krynica – prace przygotowawcze” obejmujący przedmiotowy odcinek.
Obecnie PKP PLK S.A. planuje prace przygotowawcze dla tej inwestycji, które zostaną
rozpoczęte po pozyskaniu finansowania. Dopiero po zakończeniu prac przygotowawczych
możliwe będzie wskazanie szczegółowego wariantu inwestycji, zakresu robót oraz
potencjalnego harmonogramu ich realizacji.
Jednocześnie informuję, że w ramach dotychczas zrealizowanych działań inwestycyjnych
na linii kolejowej nr 105 przebudowano peron na przystanku Muszyna-Zdrój, natomiast
w ramach prac utrzymaniowych wymieniono nawierzchnię peronów w Powroźniku oraz
Krynicy-Zdroju.
Ponadto PKP PLK S.A. prowadzi bieżące przeglądy infrastruktury kolejowej, w tym peronów.
W kwestii przebudowy dworca kolejowego w Muszynie, informuję, że inwestycja ta została
ujęta w programie Dworce Przyjazne Pasażerom (dalej: DPP) na liście rezerwowej, tj. jako
przedsięwzięcie przewidziane do realizacji w przypadku pozyskania dodatkowych źródeł
finansowania.
Program opiera się na kryteriach rankingowych uwzględniających m.in. ponadlokalne
znaczenie stacji lub przystanku, stopień przygotowania inwestycji do realizacji oraz liczbę
mieszkańców znajdujących się w obszarze oddziaływania stacji kolejowej.
-- 1 of 2 --
2
W wyniku przeprowadzonych analiz dworzec w Muszynie nie został zakwalifikowany
do realizacji w ramach dostępnego limitu środków finansowych przeznaczonych
na realizację programu. W związku z tym nie został dotychczas określony harmonogram
realizacji inwestycji, w tym terminy rozpoczęcia i zakończenia robót.
Jednocześnie wskazuję, że powyższe nie wyklucza możliwości realizacji inwestycji
we współpracy z jednostką samorządu terytorialnego, w szczególności w ramach inicjatywy
Dworce dla Samorządów. Informacje w tym zakresie są dostępne na stronie internetowej
PKP S.A.:
https://www.pkp.pl/pl/pkp-aktualnosci/3650-pieniadz-podaza-za-pasazerem-na
dworcach-pkp
Ponadto program DPP zakłada okresową weryfikację i aktualizację listy inwestycji,
w szczególności w przypadku zmiany uwarunkowań funkcjonalnych, strategicznych lub
możliwości finansowych. Oznacza to, że w przyszłości, w razie pozyskania dodatkowych
środków finansowych lub zmiany priorytetów inwestycyjnych, przedsięwzięcie dotyczące
dworca w Muszynie będzie mogło zostać ponownie rozpatrzone.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.149.2026
Warszawa, 11 września 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 18809 Posła na Sejm RP Patryka Wichra wraz z grupą
posłów, poniżej przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że spółka PKP PLK S.A. obecnie nie planuje przedsięwzięć
inwestycyjnych, które stwarzałyby możliwość przebudowy wiaduktu kolejowego w Krynicy-
Zdroju nad ul. Graniczną w ramach zadań realizowanych przez zarządcę infrastruktury
kolejowej.
Należy zaznaczyć, że konieczność dostosowania parametrów obiektu wynika z potrzeby
zwiększenia przepustowości infrastruktury drogowej.
PKP PLK S.A. w przekazanej informacji wskazała, że istnieje możliwość realizacji inwestycji
zewnętrznej obejmującej przebudowę przedmiotowego wiaduktu kolejowego. Należy
jednak podkreślić, że rolę inwestora dla tego przedsięwzięcia powinien pełnić właściwy
zarządca drogi lub jednostka samorządu terytorialnego. Według szacunków PKP PLK S.A.
koszt przebudowy wiaduktu kolejowego nad ulicą Graniczną w Krynicy-Zdroju to około
12 mln zł.
Odnosząc się do kwestii modernizacji linii kolejowej nr 105 na odcinku Muszyna – Krynica-
Zdrój informuję, że na liście rezerwowej Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku
(z perspektywą do roku 2032) ujęty jest projekt pn. „Prace na liniach kolejowych nr 96, 105
Tarnów – Leluchów/Krynica – prace przygotowawcze” obejmujący przedmiotowy odcinek.
Obecnie PKP PLK S.A. planuje prace przygotowawcze dla tej inwestycji, które zostaną
rozpoczęte po pozyskaniu finansowania. Dopiero po zakończeniu prac przygotowawczych
możliwe będzie wskazanie szczegółowego wariantu inwestycji, zakresu robót oraz
potencjalnego harmonogramu ich realizacji.
Jednocześnie informuję, że w ramach dotychczas zrealizowanych działań inwestycyjnych
na linii kolejowej nr 105 przebudowano peron na przystanku Muszyna-Zdrój, natomiast
w ramach prac utrzymaniowych wymieniono nawierzchnię peronów w Powroźniku oraz
Krynicy-Zdroju.
Ponadto PKP PLK S.A. prowadzi bieżące przeglądy infrastruktury kolejowej, w tym peronów.
W kwestii przebudowy dworca kolejowego w Muszynie, informuję, że inwestycja ta została
ujęta w programie Dworce Przyjazne Pasażerom (dalej: DPP) na liście rezerwowej, tj. jako
przedsięwzięcie przewidziane do realizacji w przypadku pozyskania dodatkowych źródeł
finansowania.
Program opiera się na kryteriach rankingowych uwzględniających m.in. ponadlokalne
znaczenie stacji lub przystanku, stopień przygotowania inwestycji do realizacji oraz liczbę
mieszkańców znajdujących się w obszarze oddziaływania stacji kolejowej.
-- 1 of 2 --
2
W wyniku przeprowadzonych analiz dworzec w Muszynie nie został zakwalifikowany
do realizacji w ramach dostępnego limitu środków finansowych przeznaczonych
na realizację programu. W związku z tym nie został dotychczas określony harmonogram
realizacji inwestycji, w tym terminy rozpoczęcia i zakończenia robót.
Jednocześnie wskazuję, że powyższe nie wyklucza możliwości realizacji inwestycji
we współpracy z jednostką samorządu terytorialnego, w szczególności w ramach inicjatywy
Dworce dla Samorządów. Informacje w tym zakresie są dostępne na stronie internetowej
PKP S.A.:
https://www.pkp.pl/pl/pkp-aktualnosci/3650-pieniadz-podaza-za-pasazerem-na
dworcach-pkp
Ponadto program DPP zakłada okresową weryfikację i aktualizację listy inwestycji,
w szczególności w przypadku zmiany uwarunkowań funkcjonalnych, strategicznych lub
możliwości finansowych. Oznacza to, że w przyszłości, w razie pozyskania dodatkowych
środków finansowych lub zmiany priorytetów inwestycyjnych, przedsięwzięcie dotyczące
dworca w Muszynie będzie mogło zostać ponownie rozpatrzone.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz stanu
-- 2 of 2 --