Interpelacja w sprawie podjęcia prac analitycznych i przygotowawczych w celu odbudowy linii kolejowej nr 191 na odcinku Wisła Głębce-Zwardoń
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja nr 18378
do ministra infrastruktury
w sprawie podjęcia prac analitycznych i przygotowawczych w celu odbudowy linii kolejowej nr 191 na odcinku Wisła Głębce-Zwardoń
Zgłaszający: Małgorzata Pępek
Data wpływu: 07-07-2026
Szanowny Panie Ministrze!
Linia kolejowa nr 191 na odcinku Wisła Głębce-Zwardoń stanowi kluczowy element infrastruktury transportowej, którego przywrócenie ma fundamentalne znaczenie dla rozwoju południowej części województwa śląskiego. W pełni popieram inicjatywy zmierzające do odbudowy tego szlaku, gdyż jest to inwestycja o znaczeniu strategicznym, która wpłynie na wzmocnienie połączeń transgranicznych, zwiększenie bezpieczeństwa transportowego oraz poprawę odporności sieci kolejowej w tym regionie.
Do mojego biura poselskiego zwrócili się przedstawiciele redakcji „Kolejowe Beskidy”, wskazując na szereg korzyści płynących z realizacji tej inwestycji. W opinii wnioskodawców połączenie Wisły ze Zwardoniem jest niezbędne dla usprawnienia komunikacji mieszkańców regionu oraz stymulowania ruchu turystycznego. Podkreśla się również, że projekt ten doskonale wpisuje się w założenia rozwoju zrównoważonego transportu oraz posiada istotny wymiar obronny.
Wnioskodawcy wskazują, iż województwo śląskie podjęło już konkretne kroki w tym kierunku, przekazując do Ministerstwa Infrastruktury trzy warianty przebiegu linii wraz z mapami i uzasadnieniem merytorycznym. Argumentuje się, że obecnie kluczowym etapem, od którego należy rozpocząć działania, jest podjęcie przez PKP Polskie Linie Kolejowe SA prac analitycznych i przygotowawczych. Pozwolą one na rzetelną ocenę możliwości technicznych, środowiskowych oraz ekonomicznych realizacji inwestycji, co z kolei stworzy niezbędne podstawy do ubiegania się o jej finansowanie w przyszłości.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:
Czy Ministerstwo Infrastruktury rozważa wpisanie zadania odbudowy linii kolejowej nr 191 na odcinku Wisła Głębce-Zwardoń do oficjalnych planów inwestycyjnych PKP Polskie Linie Kolejowe SA?
Jakie działania podejmie resort w celu zweryfikowania trzech wariantów przebiegu linii zgłoszonych przez województwo śląskie, aby umożliwić rozpoczęcie prac analitycznych?
Czy ministerstwo dostrzega zasadność wykorzystania tej linii jako elementu wzmocnienia połączeń transgranicznych oraz infrastruktury o znaczeniu obronnym?
W jakim terminie resort zamierza podjąć wiążącą decyzję o uruchomieniu prac przygotowawczych?
Jak prezentowałby się wstępny harmonogram takiej inwestycji, zakładający zarówno czas trwania niezbędnych analiz, jak i przewidywany czas realizacji oraz zakończenia budowy, w przypadku podjęcia decyzji o jej uruchomieniu?
Z wyrazami szacunku
Małgorzata Pępek
Poseł na Sejm RP
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (4)
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2581 znakówkancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.130.2026
Warszawa, 13 sierpnia 2026
Szanowny Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 18378 Poseł na Sejm RP Małgorzaty Pępek, poniżej
przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że projekt dotyczący budowy połączenia kolejowego Wisła Głębce -
Zwardoń nie jest w tym momencie ujęty w Krajowym Programie Kolejowym.
Budowa ww. połączenia kolejowego nie została również ujęta w dokumencie
planistycznym pn. „PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. – zamierzenia inwestycyjne na lata
2021 – 2030 z perspektywą do 2040 roku”.
W przypadku projektów o znaczeniu regionalnym decydujący głos w kwestii kolejności
ustalania priorytetów dla zadań inwestycyjnych w danym województwie ma organizator
transportu publicznego na terenie danego województwa.
Zgodnie z art. 7 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym,
organizatorem publicznego transportu zbiorowego na terenie danego województwa jest
marszałek województwa, w tym przypadku Marszałek Województwa Śląskiego.
W dniu 15 czerwca 2026 r. opublikowany został wariant rekomendowany w ramach
Zintegrowanej Sieci Kolejowej (dalej ZSK), służącej m.in. określeniu kierunków przyszłych
przedsięwzięć inwestycyjnych Spółki Centralny Port Komunikacyjny i PKP PLK S.A.,
w którym nie została wskazana budowa ww. połączenia na odc. Wisła Głębce - Zwardoń.
Należy podkreślić, że budowa ww. połączenia kolejowego nie była przedmiotem
prowadzonych rozmów na etapie regionalnego panelu eksperckiego dla województwa
śląskiego w Katowicach w ramach prac nad ZSK, w którym uczestniczyli przedstawiciele
Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego.
Jednocześnie informuję, że do podmiotów zaangażowanych w opracowanie ZSK wpłynęło
pismo Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego z dnia 30 czerwca 2026 r.
przekazujące wystąpienie redakcji Kolejowe Beskidy z wnioskiem o przeanalizowanie
w ramach prac nad ZSK budowy nowej linii kolejowej łączącej linię kolejową nr 191 i 139
z Wisły Głębce przez Istebną i Koniaków (połączonej z linią nr 139 między Solą i
Zwardoniem).
PKP PLK S.A. w chwili obecnej nie prowadzi żadnych prac analitycznych,
ani przygotowawczych dotyczących budowy przedmiotowego połączenia kolejowego.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz stanu
-- 1 of 1 --