Interpelacja nr 1834
Interpelacja w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 104 oraz budowy nowej linii nr 622 (tzw. linia kolejowa Podłęże-Piekiełko)
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 104 oraz budowy nowej linii nr 622 (tzw. linia kolejowa Podłęże-Piekiełko)
Interpelacja nr 1834
do ministra infrastruktury
w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 104 oraz budowy nowej linii nr 622 (tzw. linia kolejowa Podłęże-Piekiełko)
Zgłaszający: Patryk Wicher
Data wpływu: 29-02-2024
Działając w oparciu o odpowiednie przepisy Regulaminu Sejmu RP, składam niniejszym interpelację, której adresatem jest minister infrastruktury.
Ministerstwo Infrastruktury w styczniu 2024 r. opublikowało odpowiedzi na pytania posłów związane z exposé premiera Donalda Tuska. Jak wynika z dokumentu opublikowanego na stronie resortu, poseł Urszula Nowogórska zapytała o budowę linii kolejowej „Podłęże-Piekiełko”. W odpowiedzi Ministerstwo Infrastruktury napisało, że projekt ten „ma zapewnione pełne finansowanie” (link do odpowiedzi: https://www.gov.pl/attachment/9fd7e984-1fdd-4c80-9e71-4eb859641a69).
Natomiast w lutym 2024 r. Ministerstwo Infrastruktury w odpowiedzi na interpelację nr 918 przekazało, że umowa na realizację inwestycji kolejowej na odcinku Klęczany-Limanowa nie została jeszcze podpisana, ponieważ będzie to możliwe dopiero po zapewnieniu finansowania na realizację prac w przedmiotowej realizacji. Podobna formuła jest zawarta w odpowiedzi na pytanie dotyczące realizacji stacji Limanowa oraz innych inwestycji planowanych do realizacji w ramach tzw. projektu Podłęże-Piekiełko.
Ta odpowiedź jest niepokojąca i stoi w sprzeczności z treścią odpowiedzi na pytanie poseł Nowogórskiej, której udzielił resort miesiąc wcześniej.
Przypomnę: projekt Podłęże-Piekiełko składa się z dwóch segmentów: modernizacji linii 104 oraz budowy linii 622.
Modernizacja linii 104 na odcinkach:
1. Nowy Sącz-Klęczany,
2. Klęczany-Limanowa,
3. stacja Limanowa,
4. Chabówka-Rabka Zaryte,
5. Rabka Zaryte-Mszana Dolna
odbywa się w ramach Krajowego Programu Odbudowy. Obecnie, jak wskazało samo Ministerstwo Infrastruktury, trwają prace na odcinkach, które powyżej oznaczyłem cyframi 1, 4 i 5. Status finansowania inwestycji został zabezpieczony 25 kwietnia 2023 r., gdy Centrum Unijnych Projektów Transportowych poinformowało o zapewnieniu finansowania dla wszystkich odcinków: 1-5 (link: https://www.cupt.gov.pl/aktualnosc/krajowy-plan-odbudowy/blisko-4-miliardy-zlotych-unijnego-dofinansowania-dla-pkp-plk/). Zatem ten status jest identyczny dla odcinków już realizowanych: 1, 4, 5, jak i tych, które czekają na podpisanie umowy: 3, 4.
Budowa linii 622 odbywa się w ramach Krajowego Programu Kolejowego. Finansowanie tej inwestycji zostało zapewnione w ramach jego nowelizacji w 2023 r. Pozycja pn. Budowa nowej linii kolejowej Podłęże-Szczyrzyc-Tymbark/Mszana Dolna oraz modernizacja istniejącej linii kolejowej nr 104 Chabówka-Nowy Sącz-Etap II (pozostałe prace na LK 104 oraz budowa nowej linii Podłęże-Tymbark) została wpisana do załącznika nr 9 z numerem 5.009.
Przetargi na realizację linii 622 powinny być rozpisywane od I kwartału 2024 r., tymczasem z odpowiedzi na interpelację nr 918 można dowiedzieć się, że ulegają przesunięciu oraz że realizacja nastąpi po zapewnieniu finansowania.
Kieruję zatem do Ministerstwa Infrastruktury następujące pytania i prośby:
1. Jak wytłumaczy Pan Minister fakt, że trzy spośród pięciu odcinków linii 104 są realizowane mając zapewnione finansowanie zgodnie z informacją CUPT z 25.04.2023, a dwa pozostałe nie mają rzekomo tego finansowania zapewnionego, mimo że ich również dotyczy ta sama informacja CUPT? Jaka jeszcze okoliczność musi zajść, aby ministerstwo uznało, że zostało zapewnione finansowanie dla tych prac?
2. Mimo umieszczenia budowy linii Podłęże-Tymbark (czyli linii 622) w ramach inwestycji Krajowego Programu Kolejowego nadal Ministerstwo Infrastruktury uznaje, że ten projekt nie ma finansowania. Dlaczego? Co zdaniem ministerstwa stoi na przeszkodzie, aby ogłaszać przetargi na poszczególne odcinki tego przedsięwzięcia?
3. Z czego wynika fakt, że w odpowiedzi dla poseł Nowogórskiej z 23 stycznia 2024 r. widnieje informacja, że projekt ma zapewnione pełne finansowanie, a w odpowiedzi na interpelację nr 918 z 19 lutego 2024 r. twierdzi się, że finansowanie dopiero musi zostać zapewnione?
4. Proszę o podanie terminu podpisania umowy z wyłonionym wykonawcą na odcinku Klęczany-Limanowa, ponadto proszę o informację na jakim etapie jest rozstrzygnięcie przetargu na stację Limanowa?
5. Proszę o wskazanie terminów rozpisania kolejnych przetargów, na trasie nowego przebiegu linii Podłęże-Szczyrzyc-Tymbark/Mszana Dolna.
Interpelacja nr 1834
do ministra infrastruktury
w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 104 oraz budowy nowej linii nr 622 (tzw. linia kolejowa Podłęże-Piekiełko)
Zgłaszający: Patryk Wicher
Data wpływu: 29-02-2024
Działając w oparciu o odpowiednie przepisy Regulaminu Sejmu RP, składam niniejszym interpelację, której adresatem jest minister infrastruktury.
Ministerstwo Infrastruktury w styczniu 2024 r. opublikowało odpowiedzi na pytania posłów związane z exposé premiera Donalda Tuska. Jak wynika z dokumentu opublikowanego na stronie resortu, poseł Urszula Nowogórska zapytała o budowę linii kolejowej „Podłęże-Piekiełko”. W odpowiedzi Ministerstwo Infrastruktury napisało, że projekt ten „ma zapewnione pełne finansowanie” (link do odpowiedzi: https://www.gov.pl/attachment/9fd7e984-1fdd-4c80-9e71-4eb859641a69).
Natomiast w lutym 2024 r. Ministerstwo Infrastruktury w odpowiedzi na interpelację nr 918 przekazało, że umowa na realizację inwestycji kolejowej na odcinku Klęczany-Limanowa nie została jeszcze podpisana, ponieważ będzie to możliwe dopiero po zapewnieniu finansowania na realizację prac w przedmiotowej realizacji. Podobna formuła jest zawarta w odpowiedzi na pytanie dotyczące realizacji stacji Limanowa oraz innych inwestycji planowanych do realizacji w ramach tzw. projektu Podłęże-Piekiełko.
Ta odpowiedź jest niepokojąca i stoi w sprzeczności z treścią odpowiedzi na pytanie poseł Nowogórskiej, której udzielił resort miesiąc wcześniej.
Przypomnę: projekt Podłęże-Piekiełko składa się z dwóch segmentów: modernizacji linii 104 oraz budowy linii 622.
Modernizacja linii 104 na odcinkach:
1. Nowy Sącz-Klęczany,
2. Klęczany-Limanowa,
3. stacja Limanowa,
4. Chabówka-Rabka Zaryte,
5. Rabka Zaryte-Mszana Dolna
odbywa się w ramach Krajowego Programu Odbudowy. Obecnie, jak wskazało samo Ministerstwo Infrastruktury, trwają prace na odcinkach, które powyżej oznaczyłem cyframi 1, 4 i 5. Status finansowania inwestycji został zabezpieczony 25 kwietnia 2023 r., gdy Centrum Unijnych Projektów Transportowych poinformowało o zapewnieniu finansowania dla wszystkich odcinków: 1-5 (link: https://www.cupt.gov.pl/aktualnosc/krajowy-plan-odbudowy/blisko-4-miliardy-zlotych-unijnego-dofinansowania-dla-pkp-plk/). Zatem ten status jest identyczny dla odcinków już realizowanych: 1, 4, 5, jak i tych, które czekają na podpisanie umowy: 3, 4.
Budowa linii 622 odbywa się w ramach Krajowego Programu Kolejowego. Finansowanie tej inwestycji zostało zapewnione w ramach jego nowelizacji w 2023 r. Pozycja pn. Budowa nowej linii kolejowej Podłęże-Szczyrzyc-Tymbark/Mszana Dolna oraz modernizacja istniejącej linii kolejowej nr 104 Chabówka-Nowy Sącz-Etap II (pozostałe prace na LK 104 oraz budowa nowej linii Podłęże-Tymbark) została wpisana do załącznika nr 9 z numerem 5.009.
Przetargi na realizację linii 622 powinny być rozpisywane od I kwartału 2024 r., tymczasem z odpowiedzi na interpelację nr 918 można dowiedzieć się, że ulegają przesunięciu oraz że realizacja nastąpi po zapewnieniu finansowania.
Kieruję zatem do Ministerstwa Infrastruktury następujące pytania i prośby:
1. Jak wytłumaczy Pan Minister fakt, że trzy spośród pięciu odcinków linii 104 są realizowane mając zapewnione finansowanie zgodnie z informacją CUPT z 25.04.2023, a dwa pozostałe nie mają rzekomo tego finansowania zapewnionego, mimo że ich również dotyczy ta sama informacja CUPT? Jaka jeszcze okoliczność musi zajść, aby ministerstwo uznało, że zostało zapewnione finansowanie dla tych prac?
2. Mimo umieszczenia budowy linii Podłęże-Tymbark (czyli linii 622) w ramach inwestycji Krajowego Programu Kolejowego nadal Ministerstwo Infrastruktury uznaje, że ten projekt nie ma finansowania. Dlaczego? Co zdaniem ministerstwa stoi na przeszkodzie, aby ogłaszać przetargi na poszczególne odcinki tego przedsięwzięcia?
3. Z czego wynika fakt, że w odpowiedzi dla poseł Nowogórskiej z 23 stycznia 2024 r. widnieje informacja, że projekt ma zapewnione pełne finansowanie, a w odpowiedzi na interpelację nr 918 z 19 lutego 2024 r. twierdzi się, że finansowanie dopiero musi zostać zapewnione?
4. Proszę o podanie terminu podpisania umowy z wyłonionym wykonawcą na odcinku Klęczany-Limanowa, ponadto proszę o informację na jakim etapie jest rozstrzygnięcie przetargu na stację Limanowa?
5. Proszę o wskazanie terminów rozpisania kolejnych przetargów, na trasie nowego przebiegu linii Podłęże-Szczyrzyc-Tymbark/Mszana Dolna.
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
5%
Konkretność
95%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
2 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
15
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
13.4 / 1k zn.
- Zawiera 2 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (15)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4642 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5.054.24.2024
Warszawa, 30 kwietnia 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 1834 Posła na Sejm RP Patryka Wichera, w sprawie
modernizacji linii kolejowej nr 104 oraz budowy nowej linii nr 622 (tzw. linia kolejowa
Podłęże-Piekiełko), poniżej przekazuję stosowne informacje w odniesieniu do pytań
wskazanych w wystąpieniu.
Ad 1. Jak wytłumaczy Pan Minister fakt, że trzy spośród pięciu odcinków linii 104 są
realizowane, mając zapewnione finansowanie zgodnie z informacją CUPT z dnia 25
kwietnia 2023 r., a dwa pozostałe nie mają rzekomo tego finansowania zapewnionego,
mimo że ich również dotyczy ta sama informacja CUPT? Jaka jeszcze okoliczność musi
zajść, aby Ministerstwo uznało, że zostało zapewnione finansowanie dla tych prac?
Ad 4. Proszę o podanie terminu podpisania umowy z wyłonionym wykonawcą na
odcinku Klęczany – Limanowa, ponadto proszę o informację na jakim etapie jest
rozstrzygnięcie przetargu na stację Limanowa?
Wszystkie zadania dotyczące linii kolejowej nr 104 mają zapewnione finansowanie.
Umowa na wykonanie prac na czwartym odcinku, tj. bocznica Klęczany – Limanowa
została podpisana w dniu 8 marca 2024 r. z konsorcjum Budimex S.A. oraz Gulermak A.S.
Postępowanie przetargowe na piąty odcinek, tj. stację Limanowa zostało wszczęte w dniu
13 października 2023 r. Otwarcie ofert nastąpiło w dniu 23 stycznia 2024 r., a w dniu
21 lutego 2024 r. odbyła się aukcja elektroniczna. Obecnie w PKP PLK S.A. trwa ustalanie
rankingu ofert wraz z weryfikacją dokumentów potwierdzających spełnienie warunków
udziału w postępowaniu. Jak wskazała Spółka, po tych czynnościach możliwy będzie
wybór najkorzystniejszej oferty. Przed podpisaniem umowy niezbędna jest również
uprzednia kontrola Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych, po zakończeniu której
możliwe będzie podpisanie umowy z wykonawcą robót. Powyższy zakres prac ma
zapewnione finansowanie i znajduje się w umowie o objęcie przedsięwzięcia
pn. „Modernizacja linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz, na odcinku Chabówka –
Rabka Zaryte – Mszana Dolna oraz Limanowa – Klęczany – Nowy Sącz” wsparciem
bezzwrotnym z planu rozwojowego w ramach inwestycji Krajowego Planu Odbudowy
i Zwiększenia Odporności (dalej: KPO).
Ad 2. Mimo umieszczenia budowy linii Podłęże – Tymbark (czyli linii 622) w ramach
inwestycji Krajowego Programu Kolejowego nadal Ministerstwo Infrastruktury uznaje,
że ten projekt nie ma finansowania. Dlaczego? Co zdaniem Ministerstwa stoi na
przeszkodzie, aby ogłaszać przetargi na poszczególne odcinki tego przedsięwzięcia?
Ad 3. Z czego wynika fakt, że w odpowiedzi dla poseł Nowogórskiej z 23 stycznia 2024 r.
widnieje informacja, że projekt ma zapewnione pełne finansowanie, a w odpowiedzi na
interpelację nr 918 z 19 lutego 2024 r. twierdzi się, że finansowanie dopiero musi zostać
zapewnione?
-- 1 of 2 --
2
W Krajowym Programie Kolejowym do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032) ujęte są
projekty:
„Budowa nowej linii kolejowej Podłęże – Szczyrzyc –Tymbark/Mszana Dolna oraz
modernizacja istniejącej linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz, etap II
(pozostałe prace na linii kolejowej nr 104 oraz budowa nowej linii Podłęże –
Tymbark)” o wartości ok. 7,8 mld zł, przeznaczony do finansowania od 2026 r.
ze środków krajowych,
„Modernizacja linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz, na odc. Chabówka –
Rabka Zaryte – Mszana Dolna oraz Limanowa – Klęczany – Nowy Sącz” o wartości
ok. 3,9 mld zł, przeznaczony do finansowania ze środków KPO.
Mając na uwadze powyższe informuję, że finansowanie dla projektu budowy linii
kolejowej nr 622 jest zakładane od 2026 r., a odpowiedź na interpelację nr 918 odnosiła
się do bieżącego roku.
Ad 5. Proszę o wskazanie terminów rozpisania kolejnych przetargów, na trasie nowego
przebiegu linii Podłęże – Szczyrzyc –Tymbark/Mszana Dolna.
Zgodnie z informacjami przekazanymi przez PKP PLK S.A., planowane terminy przetargów
w zakresie budowy poszczególnych odcinków linii kolejowej nr 622 są następujące:
Szczyrzyc – Tymbark: II kwartał 2024 r.;
Tymbark – Limanowa: III kwartał 2024 r.;
Podłęże – Gdów: IV kwartał 2024 r.;
Podłęże – Podłęże Balachówka: IV kwartał 2024 r.;
Mszana Dolna – Fornale: I kwartał 2025 r.;
Fornale – Szczyrzyc: I kwartał 2025 r.;
Porąbka – Stróża: I kwartał 2025 r.
Łączę wyrazy szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5.054.24.2024
Warszawa, 30 kwietnia 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 1834 Posła na Sejm RP Patryka Wichera, w sprawie
modernizacji linii kolejowej nr 104 oraz budowy nowej linii nr 622 (tzw. linia kolejowa
Podłęże-Piekiełko), poniżej przekazuję stosowne informacje w odniesieniu do pytań
wskazanych w wystąpieniu.
Ad 1. Jak wytłumaczy Pan Minister fakt, że trzy spośród pięciu odcinków linii 104 są
realizowane, mając zapewnione finansowanie zgodnie z informacją CUPT z dnia 25
kwietnia 2023 r., a dwa pozostałe nie mają rzekomo tego finansowania zapewnionego,
mimo że ich również dotyczy ta sama informacja CUPT? Jaka jeszcze okoliczność musi
zajść, aby Ministerstwo uznało, że zostało zapewnione finansowanie dla tych prac?
Ad 4. Proszę o podanie terminu podpisania umowy z wyłonionym wykonawcą na
odcinku Klęczany – Limanowa, ponadto proszę o informację na jakim etapie jest
rozstrzygnięcie przetargu na stację Limanowa?
Wszystkie zadania dotyczące linii kolejowej nr 104 mają zapewnione finansowanie.
Umowa na wykonanie prac na czwartym odcinku, tj. bocznica Klęczany – Limanowa
została podpisana w dniu 8 marca 2024 r. z konsorcjum Budimex S.A. oraz Gulermak A.S.
Postępowanie przetargowe na piąty odcinek, tj. stację Limanowa zostało wszczęte w dniu
13 października 2023 r. Otwarcie ofert nastąpiło w dniu 23 stycznia 2024 r., a w dniu
21 lutego 2024 r. odbyła się aukcja elektroniczna. Obecnie w PKP PLK S.A. trwa ustalanie
rankingu ofert wraz z weryfikacją dokumentów potwierdzających spełnienie warunków
udziału w postępowaniu. Jak wskazała Spółka, po tych czynnościach możliwy będzie
wybór najkorzystniejszej oferty. Przed podpisaniem umowy niezbędna jest również
uprzednia kontrola Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych, po zakończeniu której
możliwe będzie podpisanie umowy z wykonawcą robót. Powyższy zakres prac ma
zapewnione finansowanie i znajduje się w umowie o objęcie przedsięwzięcia
pn. „Modernizacja linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz, na odcinku Chabówka –
Rabka Zaryte – Mszana Dolna oraz Limanowa – Klęczany – Nowy Sącz” wsparciem
bezzwrotnym z planu rozwojowego w ramach inwestycji Krajowego Planu Odbudowy
i Zwiększenia Odporności (dalej: KPO).
Ad 2. Mimo umieszczenia budowy linii Podłęże – Tymbark (czyli linii 622) w ramach
inwestycji Krajowego Programu Kolejowego nadal Ministerstwo Infrastruktury uznaje,
że ten projekt nie ma finansowania. Dlaczego? Co zdaniem Ministerstwa stoi na
przeszkodzie, aby ogłaszać przetargi na poszczególne odcinki tego przedsięwzięcia?
Ad 3. Z czego wynika fakt, że w odpowiedzi dla poseł Nowogórskiej z 23 stycznia 2024 r.
widnieje informacja, że projekt ma zapewnione pełne finansowanie, a w odpowiedzi na
interpelację nr 918 z 19 lutego 2024 r. twierdzi się, że finansowanie dopiero musi zostać
zapewnione?
-- 1 of 2 --
2
W Krajowym Programie Kolejowym do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032) ujęte są
projekty:
„Budowa nowej linii kolejowej Podłęże – Szczyrzyc –Tymbark/Mszana Dolna oraz
modernizacja istniejącej linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz, etap II
(pozostałe prace na linii kolejowej nr 104 oraz budowa nowej linii Podłęże –
Tymbark)” o wartości ok. 7,8 mld zł, przeznaczony do finansowania od 2026 r.
ze środków krajowych,
„Modernizacja linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz, na odc. Chabówka –
Rabka Zaryte – Mszana Dolna oraz Limanowa – Klęczany – Nowy Sącz” o wartości
ok. 3,9 mld zł, przeznaczony do finansowania ze środków KPO.
Mając na uwadze powyższe informuję, że finansowanie dla projektu budowy linii
kolejowej nr 622 jest zakładane od 2026 r., a odpowiedź na interpelację nr 918 odnosiła
się do bieżącego roku.
Ad 5. Proszę o wskazanie terminów rozpisania kolejnych przetargów, na trasie nowego
przebiegu linii Podłęże – Szczyrzyc –Tymbark/Mszana Dolna.
Zgodnie z informacjami przekazanymi przez PKP PLK S.A., planowane terminy przetargów
w zakresie budowy poszczególnych odcinków linii kolejowej nr 622 są następujące:
Szczyrzyc – Tymbark: II kwartał 2024 r.;
Tymbark – Limanowa: III kwartał 2024 r.;
Podłęże – Gdów: IV kwartał 2024 r.;
Podłęże – Podłęże Balachówka: IV kwartał 2024 r.;
Mszana Dolna – Fornale: I kwartał 2025 r.;
Fornale – Szczyrzyc: I kwartał 2025 r.;
Porąbka – Stróża: I kwartał 2025 r.
Łączę wyrazy szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --