Interpelacja nr 17840
Interpelacja w sprawie reaktywacji linii kolejowej nr 229 na odcinku Pruszcz Gdański-Straszyn-Kolbudy oraz jej uwzględnienia w założeniach Zintegrowanej Sieci Kolejowej
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie reaktywacji linii kolejowej nr 229 na odcinku Pruszcz Gdański-Straszyn-Kolbudy oraz jej uwzględnienia w założeniach Zintegrowanej Sieci Kolejowej
Interpelacja nr 17840
do ministra infrastruktury
w sprawie reaktywacji linii kolejowej nr 229 na odcinku Pruszcz Gdański-Straszyn-Kolbudy oraz jej uwzględnienia w założeniach Zintegrowanej Sieci Kolejowej
Zgłaszający: Magdalena Sroka
Data wpływu: 18-06-2026
Szanowny Panie Ministrze,
linia kolejowa nr 229 przez wiele lat stanowiła ważny element systemu transportowego Pomorza. Likwidacja przewozów pasażerskich na odcinku Pruszcz Gdański-Kartuzy w 1994 roku była podejmowana w zupełnie innych realiach demograficznych i komunikacyjnych niż obecnie.
W ciągu ostatnich trzech dekad nastąpił dynamiczny rozwój miejscowości położonych wzdłuż dawnej trasy kolejowej, w szczególności Straszyna, Rotmanki, Kolbud oraz Łapina. Obszar ten należy obecnie do najszybciej rozwijających się stref podmiejskich aglomeracji gdańskiej. Wzrost liczby mieszkańców oraz codziennych podróży do Trójmiasta powoduje coraz większe obciążenie istniejącej infrastruktury drogowej.
Mieszkańcy regionu regularnie wskazują na potrzebę przywrócenia połączeń kolejowych jako alternatywy dla transportu samochodowego i przeciążonej komunikacji autobusowej. Szczególnie widoczne jest to na trasach prowadzących przez Straszyn i okolice węzła obwodnicy Trójmiasta, gdzie codziennie dochodzi do znacznych utrudnień w ruchu.
Doświadczenia związane z funkcjonowaniem Pomorskiej Kolei Metropolitalnej potwierdzają, że nowoczesny transport szynowy cieszy się dużym zainteresowaniem mieszkańców i może skutecznie odciążać układ drogowy aglomeracji. Jednocześnie samorządy lokalne podejmują działania mające na celu wznowienie dyskusji o przywróceniu ruchu kolejowego na linii nr 229, prowadząc w tej sprawie rozmowy z PKP Polskie Linie Kolejowe SA.
Mając na uwadze cele Zintegrowanej Sieci Kolejowej, obejmujące zwiększenie dostępności transportu kolejowego, poprawę spójności komunikacyjnej kraju oraz wspieranie zrównoważonego rozwoju regionów, zasadne jest uzyskanie informacji, czy reaktywacja linii kolejowej nr 229 jest rozważana jako element przyszłego rozwoju sieci kolejowej województwa pomorskiego.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
Czy Ministerstwo Infrastruktury analizowało możliwość reaktywacji linii kolejowej nr 229 na odcinku Pruszcz Gdański-Straszyn-Kolbudy?
Czy linia kolejowa nr 229 została uwzględniona w pracach planistycznych prowadzonych w ramach projektu Zintegrowanej Sieci Kolejowej?
Czy wykonano analizy potencjału przewozowego dla obszaru gmin Pruszcz Gdański i Kolbudy w kontekście ewentualnego przywrócenia ruchu pasażerskiego na tej linii?
Czy ministerstwo przewiduje możliwość wpisania rewitalizacji lub odbudowy linii kolejowej nr 229 do przyszłych programów inwestycyjnych realizowanych po 2035 roku?
Czy prowadzone są rozmowy z samorządami województwa pomorskiego oraz PKP Polskie Linie Kolejowe SA dotyczące możliwości przywrócenia ruchu kolejowego na wskazanym odcinku?
Czy w ramach prac nad Zintegrowaną Siecią Kolejową analizowano wpływ reaktywacji linii nr 229 na ograniczenie ruchu drogowego i poprawę dostępności transportowej południowej części Obszaru Metropolitalnego Gdańsk-Gdynia-Sopot?
Z poważaniem
Magdalena Sroka
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 17840
do ministra infrastruktury
w sprawie reaktywacji linii kolejowej nr 229 na odcinku Pruszcz Gdański-Straszyn-Kolbudy oraz jej uwzględnienia w założeniach Zintegrowanej Sieci Kolejowej
Zgłaszający: Magdalena Sroka
Data wpływu: 18-06-2026
Szanowny Panie Ministrze,
linia kolejowa nr 229 przez wiele lat stanowiła ważny element systemu transportowego Pomorza. Likwidacja przewozów pasażerskich na odcinku Pruszcz Gdański-Kartuzy w 1994 roku była podejmowana w zupełnie innych realiach demograficznych i komunikacyjnych niż obecnie.
W ciągu ostatnich trzech dekad nastąpił dynamiczny rozwój miejscowości położonych wzdłuż dawnej trasy kolejowej, w szczególności Straszyna, Rotmanki, Kolbud oraz Łapina. Obszar ten należy obecnie do najszybciej rozwijających się stref podmiejskich aglomeracji gdańskiej. Wzrost liczby mieszkańców oraz codziennych podróży do Trójmiasta powoduje coraz większe obciążenie istniejącej infrastruktury drogowej.
Mieszkańcy regionu regularnie wskazują na potrzebę przywrócenia połączeń kolejowych jako alternatywy dla transportu samochodowego i przeciążonej komunikacji autobusowej. Szczególnie widoczne jest to na trasach prowadzących przez Straszyn i okolice węzła obwodnicy Trójmiasta, gdzie codziennie dochodzi do znacznych utrudnień w ruchu.
Doświadczenia związane z funkcjonowaniem Pomorskiej Kolei Metropolitalnej potwierdzają, że nowoczesny transport szynowy cieszy się dużym zainteresowaniem mieszkańców i może skutecznie odciążać układ drogowy aglomeracji. Jednocześnie samorządy lokalne podejmują działania mające na celu wznowienie dyskusji o przywróceniu ruchu kolejowego na linii nr 229, prowadząc w tej sprawie rozmowy z PKP Polskie Linie Kolejowe SA.
Mając na uwadze cele Zintegrowanej Sieci Kolejowej, obejmujące zwiększenie dostępności transportu kolejowego, poprawę spójności komunikacyjnej kraju oraz wspieranie zrównoważonego rozwoju regionów, zasadne jest uzyskanie informacji, czy reaktywacja linii kolejowej nr 229 jest rozważana jako element przyszłego rozwoju sieci kolejowej województwa pomorskiego.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
Czy Ministerstwo Infrastruktury analizowało możliwość reaktywacji linii kolejowej nr 229 na odcinku Pruszcz Gdański-Straszyn-Kolbudy?
Czy linia kolejowa nr 229 została uwzględniona w pracach planistycznych prowadzonych w ramach projektu Zintegrowanej Sieci Kolejowej?
Czy wykonano analizy potencjału przewozowego dla obszaru gmin Pruszcz Gdański i Kolbudy w kontekście ewentualnego przywrócenia ruchu pasażerskiego na tej linii?
Czy ministerstwo przewiduje możliwość wpisania rewitalizacji lub odbudowy linii kolejowej nr 229 do przyszłych programów inwestycyjnych realizowanych po 2035 roku?
Czy prowadzone są rozmowy z samorządami województwa pomorskiego oraz PKP Polskie Linie Kolejowe SA dotyczące możliwości przywrócenia ruchu kolejowego na wskazanym odcinku?
Czy w ramach prac nad Zintegrowaną Siecią Kolejową analizowano wpływ reaktywacji linii nr 229 na ograniczenie ruchu drogowego i poprawę dostępności transportowej południowej części Obszaru Metropolitalnego Gdańsk-Gdynia-Sopot?
Z poważaniem
Magdalena Sroka
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
3
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
4.5 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (3)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
5755 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.109.2026
Warszawa, 31 lipca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 17840 Poseł na Sejm RP Magdaleny Sroki, poniżej
przedstawiam stosowne informacje.
Zintegrowana Sieć Kolejowa (ZSK) to projekt, którego celem było opracowanie pierwszego
w historii Polski długoterminowego i kompleksowego planu rozwoju polskiej sieci
kolejowej po 2035 roku. Horyzont czasowy jego realizacji rozpocznie się, gdy będzie
zrealizowany projekt Port Polska – sieć „Y” Kolei Dużych Prędkości oraz nowe lotnisko
krajowe.
W ramach analiz prowadzonych w trakcie projektu ZSK rozważane były możliwości
przejęcia ruchu drogowego przez transport kolejowy w ujęciu sieciowym, nie zaś odrębnie
dla każdej aglomeracji. Analizy w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej obejmowały całą
sieć kolejową, w tym również linię kolejową nr 229, która w wyniku prac została ujęta
w grupie istniejących korytarzy pozostałych.
Biorąc pod uwagę planowany rozwój Pomorskiej Kolei Metropolitalnej Południe oraz jej
powiązanie z linią kolejową nr 229 i toczące się prace modernizacyjne realizowane
etapowo przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., jak również z uwagi na charakter stricte
aglomeracyjny linii 229, w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej nie przewiduje się
dodatkowych działań na odcinku Pruszcz Gdański - Kolbudy.
W ramach Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032)
(dalej: KPK) planowane jest opracowanie dokumentacji dla projektu pn. „Zwiększenie
przepustowości Tczew – Gdynia”, który obejmuje odcinek Pruszcz Gdański – Straszyn –
Kolbudy.
W ramach ww. projektu dla odcinka Pruszcz Gdański – Straszyn Prędzieszyn planowane
jest opracowanie dokumentacji projektowej oraz uzyskanie decyzji administracyjnych
umożliwiające następnie realizację robót budowlanych. Natomiast dla odcinka Straszyn
Prędzieszyn – Stara Piła w ramach przedmiotowego projektu planowane jest opracowanie
wyłącznie koncepcji programowo-przestrzennej uwarunkowane dodatkowo
uruchomieniem prawa opcji.
Ewentualne przywrócenie ruchu na przedmiotowym odcinku będzie uzależnione
od opracowania kompletnej dokumentacji projektowej, uzyskania decyzji
administracyjnych i realizacji robót budowlanych, co obecnie nie zostało ujęte w całości
w zakresie ww. projektu ujętego w KPK.
Lista projektów w KPK jest efektem dostępnej alokacji środków Unii Europejskiej na lata
2021-2027 oraz możliwych do zaangażowania środków krajowych. Obecna lista projektów
wyczerpuje dostępną alokację, przez co nie jest możliwa pełna realizacja wskazanej
inwestycji w ramach ww. dostępnych źródeł finansowania.
-- 1 of 2 --
2
Obecnie trwają prace nad określeniem zasad finansowania oraz realizacji zadań w ramach
nowej perspektywy finansowej 2028 – 2034. Jednocześnie należy mieć na uwadze, że nie
jest znana kwota dostępnej alokacji środków UE na projekty kolejowe w ramach kolejnej
perspektywy finansowej. Po zakończeniu prac wskazane zostaną te projekty, które na
podstawie analiz najlepiej wpisują się w sieciowy charakter transportu kolejowego, a tym
samym mogą istotnie przyczynić się do zwiększenia liczby pasażerów oraz ładunków.
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. nie wykonywała analizy potencjału przewozowego dla
obszaru gmin Pruszcz Gdański i Kolbudy w kontekście ewentualnego przywrócenia ruchu
pasażerskiego na tej linii. Jednakże, zgodnie z wiedzą Spółki takie analizy zostały
opracowane w:
wstępnym studium wykonalności zleconym przez Gminę Pruszcz Gdański;
Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowym (dalej: „STEŚ”) zleconym przez
Pomorską Kolej Metropolitalną S.A., które oprócz tzw. kolei do południowych dzielnic
Gdańska analizowało potencjalne przebiegi z Kowal w kierunku Kolbud, w tym
rozwiązania obejmujące modernizację linii kolejowej nr 229.
Potencjał wykazany w ww. STEŚ, w opinii PKP PLK S.A. uzasadnia przywrócenie ruchu
na odcinku Pruszcz Gdański – Straszyn Prędzieszyn i przygotowanie inwestycji na dalszym
odcinku do Starej Piły.
Należy podkreślić, że zgodnie z art. 7 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym
transporcie zbiorowym, organizatorem publicznego transportu zbiorowego na terenie
danego województwa jest marszałek województwa, w tym przypadku Marszałek
Województwa Pomorskiego.
Do zadań organizatora publicznego transportu zbiorowego zgodnie z art. 8 ww. ustawy
należy planowanie rozwoju transportu, organizowanie publicznego transportu
zbiorowego oraz zarządzanie publicznym transportem zbiorowym.
Z informacji przekazanych przez PKP PLK S.A. wynika, że Spółka prowadzi bieżące rozmowy
z organizatorem kolejowych pasażerskich przewozów regionalnych, tj. Urzędem
Marszałkowskim Województwa Pomorskiego na temat reaktywacji połączeń
do wybranych miast i miejscowości województwa oraz związanych z tym działań
inwestycyjnych. Jednym z połączeń będących przedmiotem rozmów jest linia kolejowa
nr 229 na odcinku Pruszcz Gdański – Straszyn Prędzieszyn – Kolbudy – Stara Piła.
Ponadto 21 października 2024 r. Województwo Pomorskie, Ministerstwo Infrastruktury,
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz Polskie Koleje Państwowe S.A. podpisały List
Intencyjny dotyczący współpracy w zakresie rewitalizacji infrastruktury i przywrócenia
ruchu kolejowego na wybranych liniach kolejowych Województwa Pomorskiego, w tym
m.in. przywrócenia ruchu kolejowego wraz z przebudową obiektów infrastruktury
transportowej na linii nr 229 na odcinku Kartuzy - Sierakowice - Lębork.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.109.2026
Warszawa, 31 lipca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 17840 Poseł na Sejm RP Magdaleny Sroki, poniżej
przedstawiam stosowne informacje.
Zintegrowana Sieć Kolejowa (ZSK) to projekt, którego celem było opracowanie pierwszego
w historii Polski długoterminowego i kompleksowego planu rozwoju polskiej sieci
kolejowej po 2035 roku. Horyzont czasowy jego realizacji rozpocznie się, gdy będzie
zrealizowany projekt Port Polska – sieć „Y” Kolei Dużych Prędkości oraz nowe lotnisko
krajowe.
W ramach analiz prowadzonych w trakcie projektu ZSK rozważane były możliwości
przejęcia ruchu drogowego przez transport kolejowy w ujęciu sieciowym, nie zaś odrębnie
dla każdej aglomeracji. Analizy w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej obejmowały całą
sieć kolejową, w tym również linię kolejową nr 229, która w wyniku prac została ujęta
w grupie istniejących korytarzy pozostałych.
Biorąc pod uwagę planowany rozwój Pomorskiej Kolei Metropolitalnej Południe oraz jej
powiązanie z linią kolejową nr 229 i toczące się prace modernizacyjne realizowane
etapowo przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., jak również z uwagi na charakter stricte
aglomeracyjny linii 229, w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej nie przewiduje się
dodatkowych działań na odcinku Pruszcz Gdański - Kolbudy.
W ramach Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032)
(dalej: KPK) planowane jest opracowanie dokumentacji dla projektu pn. „Zwiększenie
przepustowości Tczew – Gdynia”, który obejmuje odcinek Pruszcz Gdański – Straszyn –
Kolbudy.
W ramach ww. projektu dla odcinka Pruszcz Gdański – Straszyn Prędzieszyn planowane
jest opracowanie dokumentacji projektowej oraz uzyskanie decyzji administracyjnych
umożliwiające następnie realizację robót budowlanych. Natomiast dla odcinka Straszyn
Prędzieszyn – Stara Piła w ramach przedmiotowego projektu planowane jest opracowanie
wyłącznie koncepcji programowo-przestrzennej uwarunkowane dodatkowo
uruchomieniem prawa opcji.
Ewentualne przywrócenie ruchu na przedmiotowym odcinku będzie uzależnione
od opracowania kompletnej dokumentacji projektowej, uzyskania decyzji
administracyjnych i realizacji robót budowlanych, co obecnie nie zostało ujęte w całości
w zakresie ww. projektu ujętego w KPK.
Lista projektów w KPK jest efektem dostępnej alokacji środków Unii Europejskiej na lata
2021-2027 oraz możliwych do zaangażowania środków krajowych. Obecna lista projektów
wyczerpuje dostępną alokację, przez co nie jest możliwa pełna realizacja wskazanej
inwestycji w ramach ww. dostępnych źródeł finansowania.
-- 1 of 2 --
2
Obecnie trwają prace nad określeniem zasad finansowania oraz realizacji zadań w ramach
nowej perspektywy finansowej 2028 – 2034. Jednocześnie należy mieć na uwadze, że nie
jest znana kwota dostępnej alokacji środków UE na projekty kolejowe w ramach kolejnej
perspektywy finansowej. Po zakończeniu prac wskazane zostaną te projekty, które na
podstawie analiz najlepiej wpisują się w sieciowy charakter transportu kolejowego, a tym
samym mogą istotnie przyczynić się do zwiększenia liczby pasażerów oraz ładunków.
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. nie wykonywała analizy potencjału przewozowego dla
obszaru gmin Pruszcz Gdański i Kolbudy w kontekście ewentualnego przywrócenia ruchu
pasażerskiego na tej linii. Jednakże, zgodnie z wiedzą Spółki takie analizy zostały
opracowane w:
wstępnym studium wykonalności zleconym przez Gminę Pruszcz Gdański;
Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowym (dalej: „STEŚ”) zleconym przez
Pomorską Kolej Metropolitalną S.A., które oprócz tzw. kolei do południowych dzielnic
Gdańska analizowało potencjalne przebiegi z Kowal w kierunku Kolbud, w tym
rozwiązania obejmujące modernizację linii kolejowej nr 229.
Potencjał wykazany w ww. STEŚ, w opinii PKP PLK S.A. uzasadnia przywrócenie ruchu
na odcinku Pruszcz Gdański – Straszyn Prędzieszyn i przygotowanie inwestycji na dalszym
odcinku do Starej Piły.
Należy podkreślić, że zgodnie z art. 7 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym
transporcie zbiorowym, organizatorem publicznego transportu zbiorowego na terenie
danego województwa jest marszałek województwa, w tym przypadku Marszałek
Województwa Pomorskiego.
Do zadań organizatora publicznego transportu zbiorowego zgodnie z art. 8 ww. ustawy
należy planowanie rozwoju transportu, organizowanie publicznego transportu
zbiorowego oraz zarządzanie publicznym transportem zbiorowym.
Z informacji przekazanych przez PKP PLK S.A. wynika, że Spółka prowadzi bieżące rozmowy
z organizatorem kolejowych pasażerskich przewozów regionalnych, tj. Urzędem
Marszałkowskim Województwa Pomorskiego na temat reaktywacji połączeń
do wybranych miast i miejscowości województwa oraz związanych z tym działań
inwestycyjnych. Jednym z połączeń będących przedmiotem rozmów jest linia kolejowa
nr 229 na odcinku Pruszcz Gdański – Straszyn Prędzieszyn – Kolbudy – Stara Piła.
Ponadto 21 października 2024 r. Województwo Pomorskie, Ministerstwo Infrastruktury,
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz Polskie Koleje Państwowe S.A. podpisały List
Intencyjny dotyczący współpracy w zakresie rewitalizacji infrastruktury i przywrócenia
ruchu kolejowego na wybranych liniach kolejowych Województwa Pomorskiego, w tym
m.in. przywrócenia ruchu kolejowego wraz z przebudową obiektów infrastruktury
transportowej na linii nr 229 na odcinku Kartuzy - Sierakowice - Lębork.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz stanu
-- 2 of 2 --