Interpelacja nr 17595
Interpelacja w sprawie uregulowania prawa w kwestii parkowania hulajnóg elektrycznych wobec zagrożeń jakie stwarza niekontrolowane parkowanie w szczególności wobec seniorów, rodziców z małymi dziećmi, osób z niepełnosprawnościami wzroku czy osób na wózkach inwalidzkich
Zgłaszający:
•
Adresat:
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie uregulowania prawa w kwestii parkowania hulajnóg elektrycznych wobec zagrożeń jakie stwarza niekontrolowane parkowanie w szczególności wobec seniorów, rodziców z małymi dziećmi, osób z niepełnosprawnościami wzroku czy osób na wózkach inwalidzkich
Interpelacja nr 17595
do ministra infrastruktury
w sprawie uregulowania prawa w kwestii parkowania hulajnóg elektrycznych wobec zagrożeń jakie stwarza niekontrolowane parkowanie w szczególności wobec seniorów, rodziców z małymi dziećmi, osób z niepełnosprawnościami wzroku czy osób na wózkach inwalidzkich
Zgłaszający: Waldemar Sługocki
Data wpływu: 05-06-2026
Szanowny Panie Ministrze,
od kilku lat w miastach zaobserwować można wzrastający problem niewłaściwego parkowania e-hulajnóg, które są po prostu porzucane w przypadkowych miejscach i tym samym stanowią poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa pieszych w szczególności dla osób niewidomych, słabowidzących. Sposób parkowania hulajnóg określa art. 47 ust. 3 ustawy Prawo o ruchu drogowym, zgodnie z którym hulajnogę elektryczną można zostawić na chodniku w miejscu do tego przeznaczonym. Jeśli jednak nie ma miejsca przeznaczonego na postój hulajnóg elektrycznych, pojazd należy zaparkować jak najbliżej zewnętrznej krawędzi chodnika, najbardziej oddalonej od jezdni, równolegle do tej krawędzi. Przy czym chodnik musi mieć szerokość minimum 1,5 m, a postój pojazdu nie może utrudniać ruchu pieszym.
Niestety w praktyce hulajnogi są często pozostawiane w przypadkowych miejscach, co znacząco utrudnia poruszanie się i nierzadko stanowi przyczynę poważnych wypadków. Powyższy problem znacznie ogranicza swobodę poruszania się, samodzielność i bezpieczeństwo w szczególności wobec seniorów, rodziców z małymi dziećmi, osób z niepełnosprawnościami wzroku czy osób na wózkach inwalidzkich.
W kontekście powyższego, zwracam się z uprzejmą prośbą do Pana Ministra o odpowiedzi na następujące pytania:
Czy ministerstwo rozważa zmiany w prawie poprzez wprowadzenie obowiązku parkowania hulajnóg elektrycznych wyłącznie w wyznaczonych miejscach?
Jakie kroki podejmuje kierowany przez Pana Ministra resort w celu uregulowania sposobu korzystania z hulajnóg elektrycznych, w tym w szczególności co do ich parkowania?
Czy wobec powyższego zjawiska, widzi Pan Minister możliwość podjęcia działań w celu zwiększenia świadomości społecznej co do racjonalnego korzystania z hulajnóg i ich wpływu na bezpieczeństwo osób, w szczególności z niepełnosprawnościami?
Z poważaniem
Waldemar Sługocki
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 17595
do ministra infrastruktury
w sprawie uregulowania prawa w kwestii parkowania hulajnóg elektrycznych wobec zagrożeń jakie stwarza niekontrolowane parkowanie w szczególności wobec seniorów, rodziców z małymi dziećmi, osób z niepełnosprawnościami wzroku czy osób na wózkach inwalidzkich
Zgłaszający: Waldemar Sługocki
Data wpływu: 05-06-2026
Szanowny Panie Ministrze,
od kilku lat w miastach zaobserwować można wzrastający problem niewłaściwego parkowania e-hulajnóg, które są po prostu porzucane w przypadkowych miejscach i tym samym stanowią poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa pieszych w szczególności dla osób niewidomych, słabowidzących. Sposób parkowania hulajnóg określa art. 47 ust. 3 ustawy Prawo o ruchu drogowym, zgodnie z którym hulajnogę elektryczną można zostawić na chodniku w miejscu do tego przeznaczonym. Jeśli jednak nie ma miejsca przeznaczonego na postój hulajnóg elektrycznych, pojazd należy zaparkować jak najbliżej zewnętrznej krawędzi chodnika, najbardziej oddalonej od jezdni, równolegle do tej krawędzi. Przy czym chodnik musi mieć szerokość minimum 1,5 m, a postój pojazdu nie może utrudniać ruchu pieszym.
Niestety w praktyce hulajnogi są często pozostawiane w przypadkowych miejscach, co znacząco utrudnia poruszanie się i nierzadko stanowi przyczynę poważnych wypadków. Powyższy problem znacznie ogranicza swobodę poruszania się, samodzielność i bezpieczeństwo w szczególności wobec seniorów, rodziców z małymi dziećmi, osób z niepełnosprawnościami wzroku czy osób na wózkach inwalidzkich.
W kontekście powyższego, zwracam się z uprzejmą prośbą do Pana Ministra o odpowiedzi na następujące pytania:
Czy ministerstwo rozważa zmiany w prawie poprzez wprowadzenie obowiązku parkowania hulajnóg elektrycznych wyłącznie w wyznaczonych miejscach?
Jakie kroki podejmuje kierowany przez Pana Ministra resort w celu uregulowania sposobu korzystania z hulajnóg elektrycznych, w tym w szczególności co do ich parkowania?
Czy wobec powyższego zjawiska, widzi Pan Minister możliwość podjęcia działań w celu zwiększenia świadomości społecznej co do racjonalnego korzystania z hulajnóg i ich wpływu na bezpieczeństwo osób, w szczególności z niepełnosprawnościami?
Z poważaniem
Waldemar Sługocki
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
7
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
5.7 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (7)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
5447 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTD-10.054.15.2026
Warszawa, 17 lipca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 17595 posła na Sejm RP Pana Waldemara Sługockiego
z dnia 15 czerwca 2026 r., przedstawiam następującą informację.
Na wstępie pragnę poinformować Pana Marszałka, że przepisy ustawy z dnia 30 marca
2021 r. o zmianie ustawy – Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw (Dz. U.
poz. 720) wprowadziły do ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym
(Dz. U. z 2024 r. poz. 1251, z późn. zm.) regulacje określające zasady poruszania się
hulajnóg elektrycznych i urządzeń transportu osobistego na drogach publicznych,
w strefach zamieszkania oraz w strefach ruchu.
W odpowiedzi na pytanie dotyczące instrumentów prawnych oraz uprawnień
przysługujących właściwym organom jednostek samorządu terytorialnego w zakresie
przeciwdziałania nieprawidłowemu parkowaniu hulajnóg elektrycznych, wskazuję, że
stosownie do treści art. 47 ust. 3 ustawy – Prawo o ruchu drogowym, postój roweru,
hulajnogi elektrycznej lub urządzenia transportu osobistego na drodze dla pieszych jest
dopuszczalny wyłącznie w miejscu do tego przeznaczonym, a w razie braku takiego
miejsca – jak najbliżej zewnętrznej krawędzi drogi dla pieszych najbardziej oddalonej od
jezdni i równolegle do tej krawędzi, przy łącznym spełnieniu warunków określonych w art.
47 ust. 1 pkt 2 tej ustawy, to jest gdy szerokość chodnika wynosi nie mniej niż 1,5 m i
postój nie utrudnia ruchu pieszych.
-- 1 of 3 --
2
Podkreślenia wymaga, że pozostawienie roweru lub hulajnogi elektrycznej w miejscu
postoju niezgodnym z przywołanymi przepisami stanowi czyn wyczerpujący znamiona
wykroczenia, zagrożony karą grzywny. Naruszenia przepisów regulujących zasady
zatrzymania i postoju pojazdów, określonych w ustawie – Prawo o ruchu drogowym,
podlegają penalizacji na podstawie art. 90 lub art. 97 ustawy z dnia 20 maja 1971 r. –
Kodeks wykroczeń.
Jednocześnie pragnę wskazać, że Ministerstwo Infrastruktury, dostrzegając potrzebę
szerszej ochrony pieszych, osób z niepełnosprawnościami, osób starszych oraz innych
osób o szczególnych potrzebach w zakresie mobilności, przygotowało nowe rozwiązania
prawne w zakresie obowiązku pozostawiania hulajnóg elektrycznych i urządzeń
transportu osobistego w wyznaczonych miejscach.
Nowe regulacje zawarte zostały w projekcie ustawy o zmianie ustawy o kierujących
pojazdami oraz niektórych innych ustaw (nr UD 402 w Wykazie prac legislacyjnych Rady
Ministrów), który w dniu 30 czerwca 2026 r. został skierowany do uzgodnień
międzyresortowych oraz konsultacji publicznych.
Przepisy wymienionego wyżej projektu ustawy przewidują m.in. wprowadzenie
obowiązku pozostawiania hulajnóg elektrycznych i urządzeń transportu osobistego (UTO)
udostępnianych w ramach mikromobilności dzielonej wyłącznie w miejscach
wyznaczonych przez zarządcę drogi.
Co istotne, projekt ustawy wprowadza definicję mikromobilności dzielonej, przez którą
rozumie się usługę polegającą na udostępnianiu użytkownikom, w sposób odpłatny lub
nieodpłatny, pojazdów lub urządzeń przeznaczonych do indywidualnego przemieszczania
się na krótkich dystansach, w szczególności rowerów, hulajnóg elektrycznych lub urządzeń
transportu osobistego, z wykorzystaniem aplikacji mobilnej lub innego systemu
teleinformatycznego umożliwiającego korzystanie z tych pojazdów lub urządzeń przez
wielu użytkowników.
Przewidziana nowelizacja przepisów ograniczy możliwość postoju pojazdów
udostępnianych w ramach mikromobilności dzielonej wyłącznie do miejsc wyznaczonych
i powinna przyczynić się zmniejszenia liczby przypadków pozostawiania tych pojazdów na
drogach dla pieszych, a tym samym do zmniejszenia ryzyka zdarzeń wynikających z
nagłego natrafienia na przeszkodę, zwłaszcza w porze nocnej lub w warunkach
ograniczonej widoczności.
Należy zwrócić uwagę, że wyznaczone miejsca postoju, projektowane przez zarządcę
drogi z uwzględnieniem szerokości chodnika oraz konieczności zachowania swobodnego
przejścia dla pieszych, zapewnią zachowanie minimalnej, niezakłóconej szerokości drogi
dla pieszych.
Ponadto, projektowana regulacja przewiduje wprowadzenie obiektywnej, jednoznacznej
podstawy usunięcia pojazdu pozostawionego poza wyznaczoną strefą (projektowany
-- 2 of 3 --
3
przepis art. 130a ust. 1 pkt 7 zdanie drugie ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o
ruchu drogowym). Zapewni to większą skuteczność i szybkość reakcji organów
uprawnionych do usuwania pojazdów, co przełoży się na krótszy czas występowania
nieprawidłowo pozostawionych pojazdów w przestrzeni publicznej i ograniczenie okresu,
w którym stanowią one potencjalne zagrożenie.
W ocenie resortu infrastruktury, projektowane przepisy przyczynią się do wyeliminowania
zagrożeń związanych z nieprawidłowym parkowaniem hulajnóg elektrycznych,
w szczególności wobec osób starszych, osób z niepełnosprawnościami, czy też rodziców
z małymi dziećmi.
Jednocześnie pragnę zaznaczyć, że ostateczne brzmienie projektowanych przepisów
będzie zależało m.in. od ewentualnych uwag do projektu ustawy, które mogą być
zgłaszane w ramach procesu trwającego legislacyjnego.
Z wyrazami szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
Dokument podpisany elektronicznie
-- 3 of 3 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTD-10.054.15.2026
Warszawa, 17 lipca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 17595 posła na Sejm RP Pana Waldemara Sługockiego
z dnia 15 czerwca 2026 r., przedstawiam następującą informację.
Na wstępie pragnę poinformować Pana Marszałka, że przepisy ustawy z dnia 30 marca
2021 r. o zmianie ustawy – Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw (Dz. U.
poz. 720) wprowadziły do ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym
(Dz. U. z 2024 r. poz. 1251, z późn. zm.) regulacje określające zasady poruszania się
hulajnóg elektrycznych i urządzeń transportu osobistego na drogach publicznych,
w strefach zamieszkania oraz w strefach ruchu.
W odpowiedzi na pytanie dotyczące instrumentów prawnych oraz uprawnień
przysługujących właściwym organom jednostek samorządu terytorialnego w zakresie
przeciwdziałania nieprawidłowemu parkowaniu hulajnóg elektrycznych, wskazuję, że
stosownie do treści art. 47 ust. 3 ustawy – Prawo o ruchu drogowym, postój roweru,
hulajnogi elektrycznej lub urządzenia transportu osobistego na drodze dla pieszych jest
dopuszczalny wyłącznie w miejscu do tego przeznaczonym, a w razie braku takiego
miejsca – jak najbliżej zewnętrznej krawędzi drogi dla pieszych najbardziej oddalonej od
jezdni i równolegle do tej krawędzi, przy łącznym spełnieniu warunków określonych w art.
47 ust. 1 pkt 2 tej ustawy, to jest gdy szerokość chodnika wynosi nie mniej niż 1,5 m i
postój nie utrudnia ruchu pieszych.
-- 1 of 3 --
2
Podkreślenia wymaga, że pozostawienie roweru lub hulajnogi elektrycznej w miejscu
postoju niezgodnym z przywołanymi przepisami stanowi czyn wyczerpujący znamiona
wykroczenia, zagrożony karą grzywny. Naruszenia przepisów regulujących zasady
zatrzymania i postoju pojazdów, określonych w ustawie – Prawo o ruchu drogowym,
podlegają penalizacji na podstawie art. 90 lub art. 97 ustawy z dnia 20 maja 1971 r. –
Kodeks wykroczeń.
Jednocześnie pragnę wskazać, że Ministerstwo Infrastruktury, dostrzegając potrzebę
szerszej ochrony pieszych, osób z niepełnosprawnościami, osób starszych oraz innych
osób o szczególnych potrzebach w zakresie mobilności, przygotowało nowe rozwiązania
prawne w zakresie obowiązku pozostawiania hulajnóg elektrycznych i urządzeń
transportu osobistego w wyznaczonych miejscach.
Nowe regulacje zawarte zostały w projekcie ustawy o zmianie ustawy o kierujących
pojazdami oraz niektórych innych ustaw (nr UD 402 w Wykazie prac legislacyjnych Rady
Ministrów), który w dniu 30 czerwca 2026 r. został skierowany do uzgodnień
międzyresortowych oraz konsultacji publicznych.
Przepisy wymienionego wyżej projektu ustawy przewidują m.in. wprowadzenie
obowiązku pozostawiania hulajnóg elektrycznych i urządzeń transportu osobistego (UTO)
udostępnianych w ramach mikromobilności dzielonej wyłącznie w miejscach
wyznaczonych przez zarządcę drogi.
Co istotne, projekt ustawy wprowadza definicję mikromobilności dzielonej, przez którą
rozumie się usługę polegającą na udostępnianiu użytkownikom, w sposób odpłatny lub
nieodpłatny, pojazdów lub urządzeń przeznaczonych do indywidualnego przemieszczania
się na krótkich dystansach, w szczególności rowerów, hulajnóg elektrycznych lub urządzeń
transportu osobistego, z wykorzystaniem aplikacji mobilnej lub innego systemu
teleinformatycznego umożliwiającego korzystanie z tych pojazdów lub urządzeń przez
wielu użytkowników.
Przewidziana nowelizacja przepisów ograniczy możliwość postoju pojazdów
udostępnianych w ramach mikromobilności dzielonej wyłącznie do miejsc wyznaczonych
i powinna przyczynić się zmniejszenia liczby przypadków pozostawiania tych pojazdów na
drogach dla pieszych, a tym samym do zmniejszenia ryzyka zdarzeń wynikających z
nagłego natrafienia na przeszkodę, zwłaszcza w porze nocnej lub w warunkach
ograniczonej widoczności.
Należy zwrócić uwagę, że wyznaczone miejsca postoju, projektowane przez zarządcę
drogi z uwzględnieniem szerokości chodnika oraz konieczności zachowania swobodnego
przejścia dla pieszych, zapewnią zachowanie minimalnej, niezakłóconej szerokości drogi
dla pieszych.
Ponadto, projektowana regulacja przewiduje wprowadzenie obiektywnej, jednoznacznej
podstawy usunięcia pojazdu pozostawionego poza wyznaczoną strefą (projektowany
-- 2 of 3 --
3
przepis art. 130a ust. 1 pkt 7 zdanie drugie ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o
ruchu drogowym). Zapewni to większą skuteczność i szybkość reakcji organów
uprawnionych do usuwania pojazdów, co przełoży się na krótszy czas występowania
nieprawidłowo pozostawionych pojazdów w przestrzeni publicznej i ograniczenie okresu,
w którym stanowią one potencjalne zagrożenie.
W ocenie resortu infrastruktury, projektowane przepisy przyczynią się do wyeliminowania
zagrożeń związanych z nieprawidłowym parkowaniem hulajnóg elektrycznych,
w szczególności wobec osób starszych, osób z niepełnosprawnościami, czy też rodziców
z małymi dziećmi.
Jednocześnie pragnę zaznaczyć, że ostateczne brzmienie projektowanych przepisów
będzie zależało m.in. od ewentualnych uwag do projektu ustawy, które mogą być
zgłaszane w ramach procesu trwającego legislacyjnego.
Z wyrazami szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
Dokument podpisany elektronicznie
-- 3 of 3 --