Interpelacja nr 17528
Interpelacja w sprawie narastającego niezadowolenia mieszkańców wynikającego z ograniczania dostępności transportu publicznego, na przykładzie rozkładu jazdy pociągów na trasie Strzelce Opolskie-Opole-Gliwice
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (63%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie narastającego niezadowolenia mieszkańców wynikającego z ograniczania dostępności transportu publicznego, na przykładzie rozkładu jazdy pociągów na trasie Strzelce Opolskie-Opole-Gliwice
Interpelacja nr 17528
do ministra infrastruktury
w sprawie narastającego niezadowolenia mieszkańców wynikającego z ograniczania dostępności transportu publicznego, na przykładzie rozkładu jazdy pociągów na trasie Strzelce Opolskie-Opole-Gliwice
Zgłaszający: Danuta Jazłowiecka
Data wpływu: 01-06-2026
Szanowny Panie Ministrze,
w nawiązaniu do sygnałów kierowanych do mojego biura poselskiego przez mieszkańców województwa opolskiego zwracam się z prośbą o podjęcie pilnych działań w sprawie funkcjonowania rozkładu jazdy pociągów na trasie Strzelce Opolskie-Opole oraz Strzelce Opolskie-Gliwice.
Mieszkańcy wskazują, że obecny rozkład jazdy w praktyce uniemożliwia wielu osobom terminowy dojazd do Opola na godzinę 8:00, co stanowi poważne utrudnienie zarówno dla uczniów i studentów, jak i osób dojeżdżających do pracy. Dodatkowo jest podnoszony problem znacznej nierównomierności kursowania pociągów – w krótkich odstępach czasu pojawia się kilka połączeń, po czym następują nawet dwu- lub trzygodzinne przerwy bez żadnego kursu. Analogiczne trudności, choć w nieco mniejszym zakresie, dotyczą również połączeń w kierunku Gliwic.
Z przekazanych informacji wynika, że dotychczasowe interwencje nie przyniosły oczekiwanych rezultatów, co powoduje narastające niezadowolenie mieszkańców oraz ogranicza dostępność transportu publicznego w regionie. W związku z powyższym uprzejmie proszę o odpowiedź na następujące pytania:
1. Czy Ministerstwo Infrastruktury ma wiedzę na temat opisanych problemów związanych z rozkładem jazdy na wskazanych trasach?
2. Czy są planowane zmiany w rozkładzie jazdy, które umożliwią mieszkańcom Strzelec Opolskich i okolic dogodny dojazd do Opola na godzinę rozpoczęcia pracy i zajęć szkolnych?
3. Jakie działania mogą zostać podjęte w celu zapewnienia bardziej równomiernego rozkładu kursów w ciągu dnia?
4. Czy ministerstwo prowadzi lub planuje podjąć rozmowy z właściwymi podmiotami odpowiedzialnymi za infrastrukturę i przewozy kolejowe w celu poprawy obecnej sytuacji? Będę wdzięczna za przedstawienie stanowiska w przedmiotowej sprawie oraz wskazanie ewentualnych działań naprawczych.
Z wyrazami szacunku Danuta Jazłowiecka
Poseł na Sejm RP X kadencji
Interpelacja nr 17528
do ministra infrastruktury
w sprawie narastającego niezadowolenia mieszkańców wynikającego z ograniczania dostępności transportu publicznego, na przykładzie rozkładu jazdy pociągów na trasie Strzelce Opolskie-Opole-Gliwice
Zgłaszający: Danuta Jazłowiecka
Data wpływu: 01-06-2026
Szanowny Panie Ministrze,
w nawiązaniu do sygnałów kierowanych do mojego biura poselskiego przez mieszkańców województwa opolskiego zwracam się z prośbą o podjęcie pilnych działań w sprawie funkcjonowania rozkładu jazdy pociągów na trasie Strzelce Opolskie-Opole oraz Strzelce Opolskie-Gliwice.
Mieszkańcy wskazują, że obecny rozkład jazdy w praktyce uniemożliwia wielu osobom terminowy dojazd do Opola na godzinę 8:00, co stanowi poważne utrudnienie zarówno dla uczniów i studentów, jak i osób dojeżdżających do pracy. Dodatkowo jest podnoszony problem znacznej nierównomierności kursowania pociągów – w krótkich odstępach czasu pojawia się kilka połączeń, po czym następują nawet dwu- lub trzygodzinne przerwy bez żadnego kursu. Analogiczne trudności, choć w nieco mniejszym zakresie, dotyczą również połączeń w kierunku Gliwic.
Z przekazanych informacji wynika, że dotychczasowe interwencje nie przyniosły oczekiwanych rezultatów, co powoduje narastające niezadowolenie mieszkańców oraz ogranicza dostępność transportu publicznego w regionie. W związku z powyższym uprzejmie proszę o odpowiedź na następujące pytania:
1. Czy Ministerstwo Infrastruktury ma wiedzę na temat opisanych problemów związanych z rozkładem jazdy na wskazanych trasach?
2. Czy są planowane zmiany w rozkładzie jazdy, które umożliwią mieszkańcom Strzelec Opolskich i okolic dogodny dojazd do Opola na godzinę rozpoczęcia pracy i zajęć szkolnych?
3. Jakie działania mogą zostać podjęte w celu zapewnienia bardziej równomiernego rozkładu kursów w ciągu dnia?
4. Czy ministerstwo prowadzi lub planuje podjąć rozmowy z właściwymi podmiotami odpowiedzialnymi za infrastrukturę i przewozy kolejowe w celu poprawy obecnej sytuacji? Będę wdzięczna za przedstawienie stanowiska w przedmiotowej sprawie oraz wskazanie ewentualnych działań naprawczych.
Z wyrazami szacunku Danuta Jazłowiecka
Poseł na Sejm RP X kadencji
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
4.1 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3687 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-9-1.054.47.2026
Warszawa, 25 czerwca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację Pani Poseł Danuty Jazłowieckiej, nr 17528, przekazuję
poniższe informacje.
Organizowanie i finansowanie wojewódzkich kolejowych przewozów pasażerskich, zostało
powierzone ze względu na ich zasięg terytorialny, samorządom województw i są
w kompetencjach regionalnego przewoźnika oraz organizatora publicznego transportu
zbiorowego, którym jest właściwy terytorialnie Marszałek Województwa. Przewozy na
wskazanym przez Panią poseł odcinku co do zasady dotyczą właśnie takich przewozów.
Samorządy ustalają sieć linii komunikacyjnych na podstawie analizy wielkości
zapotrzebowania na usługi przewozowe oraz ilości własnych środków finansowych, jakie
mogą przeznaczyć na finansowanie tych usług i decydują samodzielnie i suwerennie
o wielkości przewozów wykonywanych w ujęciu rocznym, tygodniowym i dobowym.
Ustawa o publicznym transporcie zbiorowym nie zawiera przepisów, uprawniających
ministra właściwego do spraw transportu do ingerowania w decyzje samorządu
województwa, dotyczące zarówno organizacji regionalnego rynku przewozów pasażerskich
transportem kolejowym jak i oferty przewozowej, określonej w rozkładzie jazdy pociągów.
Zgodnie z przepisami ustawy, wojewódzkie przewozy pasażerskie obejmują również
przewóz do stacji w województwie sąsiednim, położonej nie dalej niż 30 km od granicy
województwa. W ten sposób organizator wojewódzkich przewozów pasażerskich otrzymał
dodatkowe elastyczne możliwości w zakresie definiowania usług objętych umową
o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego.
Minister właściwy do spraw transportu jako ustawowy organizator kolejowych połączeń
międzywojewódzkich zamawia na podstawie Umowy z PKP Intercity S.A. pasażerskie
połączenia kolejowe o charakterze usług publicznych, w oparciu o wymogi zawarte
w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 4 grudnia 2020 r. w sprawie planu
zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w międzywojewódzkich
i międzynarodowych przewozach pasażerskich oraz w wojewódzkich przewozach
pasażerskich w transporcie kolejowym (Dz.U. 2020 poz. 2328). Plan zrównoważonego
rozwoju publicznego transportu zbiorowego, czyli tzw. „Plan transportowy”, określa trasy
stanowiące sieć połączeń międzywojewódzkich i międzynarodowych, na których
priorytetem jest zapewnienie odpowiedniej dalekobieżnej oferty przewozowej.
Należy zauważyć, że w przedziale czasowym porannych dojazdów do pracy ze Strzelców
Opolskich do Opola również przewoźnik PKP Intercity zapewnia połączenie - pociągiem
-- 1 of 2 --
2
„Gwarek”. Analogiczna sytuacja jest na odcinku Strzelce Opolskie – Gliwice, gdzie poranny
dojazd do Gliwic przed godziną 8:00, zapewnia także PKP Intercity - pociągiem
„Wyspiański”. Ponadto relacje te mają zapewnione aktualnie po 14 pociągów Polregio oraz
7 pociągów PKP Intercity w dobie.
Ostateczna oferta przewozowa jest zawsze swoistym kompromisem pomiędzy
możliwościami organizatora i przewoźnika, a oczekiwaniami pasażerów. Uruchamianie
pociągów zależne jest nie tylko od liczby posiadanego przez przewoźnika taboru, ale
również od prognozowanych potoków pasażerskich oraz konieczności efektywnego
wykorzystania dostępnej przepustowości infrastruktury kolejowej przy zapewnieniu
atrakcyjnego czasu przejazdu oraz zgodnie z posiadanym budżetem.
Łączę wyrazy szacunku,
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-9-1.054.47.2026
Warszawa, 25 czerwca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację Pani Poseł Danuty Jazłowieckiej, nr 17528, przekazuję
poniższe informacje.
Organizowanie i finansowanie wojewódzkich kolejowych przewozów pasażerskich, zostało
powierzone ze względu na ich zasięg terytorialny, samorządom województw i są
w kompetencjach regionalnego przewoźnika oraz organizatora publicznego transportu
zbiorowego, którym jest właściwy terytorialnie Marszałek Województwa. Przewozy na
wskazanym przez Panią poseł odcinku co do zasady dotyczą właśnie takich przewozów.
Samorządy ustalają sieć linii komunikacyjnych na podstawie analizy wielkości
zapotrzebowania na usługi przewozowe oraz ilości własnych środków finansowych, jakie
mogą przeznaczyć na finansowanie tych usług i decydują samodzielnie i suwerennie
o wielkości przewozów wykonywanych w ujęciu rocznym, tygodniowym i dobowym.
Ustawa o publicznym transporcie zbiorowym nie zawiera przepisów, uprawniających
ministra właściwego do spraw transportu do ingerowania w decyzje samorządu
województwa, dotyczące zarówno organizacji regionalnego rynku przewozów pasażerskich
transportem kolejowym jak i oferty przewozowej, określonej w rozkładzie jazdy pociągów.
Zgodnie z przepisami ustawy, wojewódzkie przewozy pasażerskie obejmują również
przewóz do stacji w województwie sąsiednim, położonej nie dalej niż 30 km od granicy
województwa. W ten sposób organizator wojewódzkich przewozów pasażerskich otrzymał
dodatkowe elastyczne możliwości w zakresie definiowania usług objętych umową
o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego.
Minister właściwy do spraw transportu jako ustawowy organizator kolejowych połączeń
międzywojewódzkich zamawia na podstawie Umowy z PKP Intercity S.A. pasażerskie
połączenia kolejowe o charakterze usług publicznych, w oparciu o wymogi zawarte
w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 4 grudnia 2020 r. w sprawie planu
zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w międzywojewódzkich
i międzynarodowych przewozach pasażerskich oraz w wojewódzkich przewozach
pasażerskich w transporcie kolejowym (Dz.U. 2020 poz. 2328). Plan zrównoważonego
rozwoju publicznego transportu zbiorowego, czyli tzw. „Plan transportowy”, określa trasy
stanowiące sieć połączeń międzywojewódzkich i międzynarodowych, na których
priorytetem jest zapewnienie odpowiedniej dalekobieżnej oferty przewozowej.
Należy zauważyć, że w przedziale czasowym porannych dojazdów do pracy ze Strzelców
Opolskich do Opola również przewoźnik PKP Intercity zapewnia połączenie - pociągiem
-- 1 of 2 --
2
„Gwarek”. Analogiczna sytuacja jest na odcinku Strzelce Opolskie – Gliwice, gdzie poranny
dojazd do Gliwic przed godziną 8:00, zapewnia także PKP Intercity - pociągiem
„Wyspiański”. Ponadto relacje te mają zapewnione aktualnie po 14 pociągów Polregio oraz
7 pociągów PKP Intercity w dobie.
Ostateczna oferta przewozowa jest zawsze swoistym kompromisem pomiędzy
możliwościami organizatora i przewoźnika, a oczekiwaniami pasażerów. Uruchamianie
pociągów zależne jest nie tylko od liczby posiadanego przez przewoźnika taboru, ale
również od prognozowanych potoków pasażerskich oraz konieczności efektywnego
wykorzystania dostępnej przepustowości infrastruktury kolejowej przy zapewnieniu
atrakcyjnego czasu przejazdu oraz zgodnie z posiadanym budżetem.
Łączę wyrazy szacunku,
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 2 of 2 --