Interpelacja nr 17393
Interpelacja w sprawie podjęcia działań związanych z budową łącznika drogowego pomiędzy drogą ekspresową S11 a drogą ekspresową S5 w rejonie Kórnika i Kleszczewa
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie podjęcia działań związanych z budową łącznika drogowego pomiędzy drogą ekspresową S11 a drogą ekspresową S5 w rejonie Kórnika i Kleszczewa
Interpelacja nr 17393
do ministra infrastruktury
w sprawie podjęcia działań związanych z budową łącznika drogowego pomiędzy drogą ekspresową S11 a drogą ekspresową S5 w rejonie Kórnika i Kleszczewa
Zgłaszający: Ewa Schädler
Data wpływu: 25-05-2026
Szanowny Panie Ministrze,
do mojego biura poselskiego od dłuższego czasu kierowane są sygnały od mieszkańców gmin Kórnik i Kleszczewo dotyczące pogarszającej się sytuacji komunikacyjnej na drodze wojewódzkiej nr 434, szczególnie na odcinku pomiędzy węzłem Kórnik Północ na drodze ekspresowej S11 a węzłem Kleszczewo na drodze ekspresowej S5.
Obecny przebieg drogi przez miejscowości takie jak Dziećmierowo, Szczodrzykowo, Sródka czy Krzyżowniki powoduje liczne utrudnienia dla mieszkańców oraz realne zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Wąska jezdnia oraz stale rosnące natężenie ruchu – w tym transportu ciężkiego – skutkują korkami, hałasem i niebezpiecznymi sytuacjami na terenach zabudowanych.
Od wielu lat wskazuje się na potrzebę budowy nowego łącznika drogowego pomiędzy drogami S11 i S5, który umożliwiłby wyprowadzenie ruchu tranzytowego poza centra miejscowości oraz poprawił płynność komunikacji w południowo-wschodniej części aglomeracji poznańskiej.
Planowana inwestycja została uwzględniona w dokumentach planistycznych województwa wielkopolskiego jako element istotny dla układu komunikacyjnego metropolii poznańskiej oraz dla poprawy powiązań transportowych o znaczeniu ponadlokalnym. Wskazuje się również, że nowy odcinek drogi mógłby częściowo odciążyć przeciążony węzeł Poznań Krzesiny oraz poprawić warunki ruchu zarówno dla transportu lokalnego, jak i tranzytowego.
Mimo wieloletnich postulatów samorządów i mieszkańców inwestycja nadal pozostaje jednak na etapie planistyczno-koncepcyjnym.
W związku z powyższym zwracam się z prośbą o odpowiedź na następujące pytania:
Jak Ministerstwo Infrastruktury ocenia znaczenie planowanego łącznika drogowego pomiędzy S11 a S5 dla układu komunikacyjnego aglomeracji poznańskiej oraz ruchu tranzytowego w regionie?
Na jakim etapie znajdują się obecnie działania przygotowawcze związane z realizacją tej inwestycji oraz jakie podmioty są za nie odpowiedzialne?
Czy ministerstwo prowadzi rozmowy lub współpracę z samorządem województwa wielkopolskiego w sprawie realizacji przedmiotowego łącznika drogowego?
Czy analizowany jest wpływ budowy nowego połączenia na odciążenie węzła Poznań Krzesiny oraz poprawę bezpieczeństwa mieszkańców miejscowości położonych wzdłuż obecnej drogi wojewódzkiej nr 434?
Czy ministerstwo przewiduje możliwość wsparcia realizacji tej inwestycji w ramach programów krajowych lub przyszłych instrumentów finansowania infrastruktury drogowej?
Jakie działania krótkoterminowe mogą zostać podjęte w celu poprawy bezpieczeństwa i ograniczenia uciążliwości dla mieszkańców miejscowości, przez które obecnie przebiega intensywny ruch tranzytowy?
Z poważaniem
Ewa Schädler
Interpelacja nr 17393
do ministra infrastruktury
w sprawie podjęcia działań związanych z budową łącznika drogowego pomiędzy drogą ekspresową S11 a drogą ekspresową S5 w rejonie Kórnika i Kleszczewa
Zgłaszający: Ewa Schädler
Data wpływu: 25-05-2026
Szanowny Panie Ministrze,
do mojego biura poselskiego od dłuższego czasu kierowane są sygnały od mieszkańców gmin Kórnik i Kleszczewo dotyczące pogarszającej się sytuacji komunikacyjnej na drodze wojewódzkiej nr 434, szczególnie na odcinku pomiędzy węzłem Kórnik Północ na drodze ekspresowej S11 a węzłem Kleszczewo na drodze ekspresowej S5.
Obecny przebieg drogi przez miejscowości takie jak Dziećmierowo, Szczodrzykowo, Sródka czy Krzyżowniki powoduje liczne utrudnienia dla mieszkańców oraz realne zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Wąska jezdnia oraz stale rosnące natężenie ruchu – w tym transportu ciężkiego – skutkują korkami, hałasem i niebezpiecznymi sytuacjami na terenach zabudowanych.
Od wielu lat wskazuje się na potrzebę budowy nowego łącznika drogowego pomiędzy drogami S11 i S5, który umożliwiłby wyprowadzenie ruchu tranzytowego poza centra miejscowości oraz poprawił płynność komunikacji w południowo-wschodniej części aglomeracji poznańskiej.
Planowana inwestycja została uwzględniona w dokumentach planistycznych województwa wielkopolskiego jako element istotny dla układu komunikacyjnego metropolii poznańskiej oraz dla poprawy powiązań transportowych o znaczeniu ponadlokalnym. Wskazuje się również, że nowy odcinek drogi mógłby częściowo odciążyć przeciążony węzeł Poznań Krzesiny oraz poprawić warunki ruchu zarówno dla transportu lokalnego, jak i tranzytowego.
Mimo wieloletnich postulatów samorządów i mieszkańców inwestycja nadal pozostaje jednak na etapie planistyczno-koncepcyjnym.
W związku z powyższym zwracam się z prośbą o odpowiedź na następujące pytania:
Jak Ministerstwo Infrastruktury ocenia znaczenie planowanego łącznika drogowego pomiędzy S11 a S5 dla układu komunikacyjnego aglomeracji poznańskiej oraz ruchu tranzytowego w regionie?
Na jakim etapie znajdują się obecnie działania przygotowawcze związane z realizacją tej inwestycji oraz jakie podmioty są za nie odpowiedzialne?
Czy ministerstwo prowadzi rozmowy lub współpracę z samorządem województwa wielkopolskiego w sprawie realizacji przedmiotowego łącznika drogowego?
Czy analizowany jest wpływ budowy nowego połączenia na odciążenie węzła Poznań Krzesiny oraz poprawę bezpieczeństwa mieszkańców miejscowości położonych wzdłuż obecnej drogi wojewódzkiej nr 434?
Czy ministerstwo przewiduje możliwość wsparcia realizacji tej inwestycji w ramach programów krajowych lub przyszłych instrumentów finansowania infrastruktury drogowej?
Jakie działania krótkoterminowe mogą zostać podjęte w celu poprawy bezpieczeństwa i ograniczenia uciążliwości dla mieszkańców miejscowości, przez które obecnie przebiega intensywny ruch tranzytowy?
Z poważaniem
Ewa Schädler
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
5.6 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3131 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.84.2026
Warszawa, 22 czerwca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w nawiązaniu do interpelacji poselskiej nr 17393 Poseł na Sejm RP, Pani Ewy Schädler,
przedstawiam poniżej odpowiedź w sprawie.
Ministerstwo Infrastruktury z przychylnością odnosi się do wszelkich inicjatyw mogących
w pozytywny sposób wpłynąć na zwiększenie poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego,
komfortu podróżowania wszystkich użytkowników dróg, czy też przyczyniających się do
poprawy przepustowości funkcjonujących układów drogowych. Należy przy tym wskazać
na właściwość odpowiednich zarządców dróg wynikającą z art. 19 ustawy z dnia 21 marca
1985 r. o drogach publicznych (Dz.U. z 2025 r. poz. 889).
Priorytetem jest obecnie dokończenie istniejącej sieci dróg ekspresowych i autostrad
w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2033 r. (z perspektywą do
2033 r.). W tym kontekście zadanie dot. budowy łącznika drogowego pomiędzy drogą
ekspresową S11 a drogą ekspresową S5 nie zostało uwzględnione w przedmiotowym
programie.
Niezależnie od tego, po realizacji aktualnych priorytetów przeprowadzona zostanie przez
resort infrastruktury szczegółowa weryfikacja sieci drogowej w Polsce. Analiza układu sieci
dróg krajowych stanowić będzie podstawę do podjęcia decyzji o ewentualnych zmianach
na sieci dróg krajowych, czy też realizacji nowych połączeń pomiędzy istniejącymi
drogami. Należy przy tym wskazać, że w gestii Ministra Infrastruktury na wsparcie zadań
własnych jednostek samorządu terytorialnego realizowanych na drogach samorządowych
znajdują się rezerwa subwencji ogólnej oraz Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg.
-- 1 of 2 --
2
W kontekście sytuacji komunikacyjnej węzła Krzesiny warto wskazać fakt ukończenia
przez koncesjonariusza - spółkę Autostrada Wielkopolska rozbudowy o trzeci pas ruchu
w 2025 roku odc. autostrady A2 pomiędzy węzłem Krzesiny i węzłem Poznań Wschód.
To istotna informacja z punktu widzenia zwiększenia przepustowości wskazanego odcinka
oraz poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Zgodnie z ogólnodostępnymi informacjami, działania służące poprawie bezpieczeństwa
ruchu drogowego drogi wojewódzkiej nr 434 są sukcesywnie podejmowane przez
właściwego zarządcę, czyli Wielkopolski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Poznaniu.
Przykładem takich działań są przeprowadzone w ostatnich latach remonty drogi
wojewódzkiej nr 434 na odcinku Kleszczewo-Szczodrzykowo.
Należy dodać, że w styczniu br. po rozpatrzeniu wniosku Wielkopolskiego Zarządu Dróg
Wojewódzkich w Poznaniu została wydana decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach
dla przedsięwzięcia polegającego na rozbudowie drogi wojewódzkiej nr 434 na odcinku
od DW 431 do S11. To zadanie inwestycyjne w przyszłości pozytywnie wpłynie na sytuację
komunikacyjną w rejonie będącym przedmiotem zainteresowania.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.84.2026
Warszawa, 22 czerwca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w nawiązaniu do interpelacji poselskiej nr 17393 Poseł na Sejm RP, Pani Ewy Schädler,
przedstawiam poniżej odpowiedź w sprawie.
Ministerstwo Infrastruktury z przychylnością odnosi się do wszelkich inicjatyw mogących
w pozytywny sposób wpłynąć na zwiększenie poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego,
komfortu podróżowania wszystkich użytkowników dróg, czy też przyczyniających się do
poprawy przepustowości funkcjonujących układów drogowych. Należy przy tym wskazać
na właściwość odpowiednich zarządców dróg wynikającą z art. 19 ustawy z dnia 21 marca
1985 r. o drogach publicznych (Dz.U. z 2025 r. poz. 889).
Priorytetem jest obecnie dokończenie istniejącej sieci dróg ekspresowych i autostrad
w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2033 r. (z perspektywą do
2033 r.). W tym kontekście zadanie dot. budowy łącznika drogowego pomiędzy drogą
ekspresową S11 a drogą ekspresową S5 nie zostało uwzględnione w przedmiotowym
programie.
Niezależnie od tego, po realizacji aktualnych priorytetów przeprowadzona zostanie przez
resort infrastruktury szczegółowa weryfikacja sieci drogowej w Polsce. Analiza układu sieci
dróg krajowych stanowić będzie podstawę do podjęcia decyzji o ewentualnych zmianach
na sieci dróg krajowych, czy też realizacji nowych połączeń pomiędzy istniejącymi
drogami. Należy przy tym wskazać, że w gestii Ministra Infrastruktury na wsparcie zadań
własnych jednostek samorządu terytorialnego realizowanych na drogach samorządowych
znajdują się rezerwa subwencji ogólnej oraz Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg.
-- 1 of 2 --
2
W kontekście sytuacji komunikacyjnej węzła Krzesiny warto wskazać fakt ukończenia
przez koncesjonariusza - spółkę Autostrada Wielkopolska rozbudowy o trzeci pas ruchu
w 2025 roku odc. autostrady A2 pomiędzy węzłem Krzesiny i węzłem Poznań Wschód.
To istotna informacja z punktu widzenia zwiększenia przepustowości wskazanego odcinka
oraz poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Zgodnie z ogólnodostępnymi informacjami, działania służące poprawie bezpieczeństwa
ruchu drogowego drogi wojewódzkiej nr 434 są sukcesywnie podejmowane przez
właściwego zarządcę, czyli Wielkopolski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Poznaniu.
Przykładem takich działań są przeprowadzone w ostatnich latach remonty drogi
wojewódzkiej nr 434 na odcinku Kleszczewo-Szczodrzykowo.
Należy dodać, że w styczniu br. po rozpatrzeniu wniosku Wielkopolskiego Zarządu Dróg
Wojewódzkich w Poznaniu została wydana decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach
dla przedsięwzięcia polegającego na rozbudowie drogi wojewódzkiej nr 434 na odcinku
od DW 431 do S11. To zadanie inwestycyjne w przyszłości pozytywnie wpłynie na sytuację
komunikacyjną w rejonie będącym przedmiotem zainteresowania.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --