Interpelacja nr 17181
Interpelacja w sprawie realizacji inwestycji transportowych w Krakowie, ze szczególnym uwzględnieniem projektu metra oraz budowy linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju do Mistrzejowic
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (55%)
Podatki, Finanse i Budżet (33%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie realizacji inwestycji transportowych w Krakowie, ze szczególnym uwzględnieniem projektu metra oraz budowy linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju do Mistrzejowic
Interpelacja nr 17181
do ministra infrastruktury
w sprawie realizacji inwestycji transportowych w Krakowie, ze szczególnym uwzględnieniem projektu metra oraz budowy linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju do Mistrzejowic
Zgłaszający: Agnieszka Ścigaj, Łukasz Kmita, Małgorzata Wassermann, Władysław Kurowski, Patryk Wicher, Andrzej Adamczyk
Data wpływu: 15-05-2026
Szanowny Panie Ministrze,
do mojego biura poselskiego docierają sygnały od mieszkańców Krakowa dotyczące problemów związanych z realizacją strategicznych inwestycji transportowych w Krakowie. Chodzi przede wszystkim o projekt budowy metra oraz realizowaną obecnie inwestycję pn. Krakowski Szybki Tramwaj (KST) do Mistrzejowic.
Jak wynika z doniesień medialnych, miasto Kraków deklaruje możliwość przeznaczenia około 150 mln zł rocznie na utrzymanie przyszłego systemu metra, jednak równocześnie od lat nie zapadły kluczowe decyzje dotyczące modelu finansowania, udziału państwa w inwestycji, harmonogramu realizacji ani zakresu wsparcia ze strony administracji rządowej. W debacie publicznej pojawiają się liczne głosy ekspertów wskazujące, że bez znaczącego wsparcia budżetu państwa realizacja pełnowymiarowego metra może okazać się nierealna lub prowadzić do nadmiernego zadłużenia samorządu. Zwraca się również uwagę na konieczność wcześniejszego uporządkowania i rozbudowy istniejącego systemu transportu szynowego, w tym sieci tramwajowej i kolei aglomeracyjnej.
Jednocześnie trwająca budowa linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju do Mistrzejowic napotyka kolejne problemy techniczne i organizacyjne. W przestrzeni publicznej wskazywano m.in. na opóźnienia związane z problemami infrastrukturalnymi, koniecznością wykonania dodatkowych prac przy zasilaniu energetycznym inwestycji, utrudnieniami komunikacyjnymi dla mieszkańców oraz przesuwaniem terminów oddania poszczególnych elementów inwestycji.
Wątpliwości budzi także kwestia stabilności finansowania dużych inwestycji transportowych w polskich miastach oraz skuteczności koordynacji działań pomiędzy administracją rządową, samorządem i operatorami infrastruktury energetycznej. Przykłady z Krakowa pokazują, że brak odpowiednio skoordynowanych działań może prowadzić do wielomiesięcznych opóźnień i wzrostu kosztów inwestycji.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:
Czy Ministerstwo Infrastruktury analizowało sytuację dotyczącą planowanej budowy metra w Krakowie oraz problemów związanych z realizacją inwestycji KST do Mistrzejowic?
Czy ministerstwo prowadzi obecnie rozmowy z władzami Krakowa dotyczące wsparcia finansowego lub organizacyjnego dla projektu metra? Jeśli tak, to jaki jest wynik tych rozmów?
Czy rząd przewiduje uruchomienie specjalnych programów wsparcia dla dużych inwestycji transportu szynowego realizowanych przez samorządy miejskie?
Jak ministerstwo ocenia możliwość realizacji projektu metra w Krakowie przy obecnym modelu finansowania samorządów?
Czy ministerstwo planuje zmiany legislacyjne lub proceduralne mające uprościć realizację strategicznych inwestycji komunikacyjnych, w szczególności w zakresie uzgodnień infrastrukturalnych i energetycznych?
Czy ministerstwo analizowało przyczyny opóźnień i problemów technicznych związanych z realizacją linii tramwajowej do Mistrzejowic, w tym problemów dotyczących zasilania infrastruktury?
Jakie działania zamierza podjąć ministerstwo, aby ograniczyć ryzyko podobnych opóźnień przy innych inwestycjach transportowych w Polsce?
Czy ministerstwo posiada aktualne analizy dotyczące efektywności budowy metra w Krakowie w porównaniu z alternatywnymi rozwiązaniami, takimi jak rozwój sieci szybkiego tramwaju i kolei aglomeracyjnej?
Czy planowane jest wsparcie państwa dla rozwoju transportu szynowego w Krakowie w ramach nowej perspektywy finansowej Unii Europejskiej?
Kiedy – według wiedzy ministerstwa – można spodziewać się rozwiązania problemów związanych z realizacją inwestycji KST do Mistrzejowic oraz osiągnięcia gotowości do pełnego funkcjonowania tej trasy?
Czy ministerstwo posiada harmonogram lub deklaracje dotyczące możliwego udziału państwa w realizacji projektu metra w Krakowie, a jeśli tak – jaki jest przewidywany termin podjęcia konkretnych decyzji w tej sprawie?
Interpelacja nr 17181
do ministra infrastruktury
w sprawie realizacji inwestycji transportowych w Krakowie, ze szczególnym uwzględnieniem projektu metra oraz budowy linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju do Mistrzejowic
Zgłaszający: Agnieszka Ścigaj, Łukasz Kmita, Małgorzata Wassermann, Władysław Kurowski, Patryk Wicher, Andrzej Adamczyk
Data wpływu: 15-05-2026
Szanowny Panie Ministrze,
do mojego biura poselskiego docierają sygnały od mieszkańców Krakowa dotyczące problemów związanych z realizacją strategicznych inwestycji transportowych w Krakowie. Chodzi przede wszystkim o projekt budowy metra oraz realizowaną obecnie inwestycję pn. Krakowski Szybki Tramwaj (KST) do Mistrzejowic.
Jak wynika z doniesień medialnych, miasto Kraków deklaruje możliwość przeznaczenia około 150 mln zł rocznie na utrzymanie przyszłego systemu metra, jednak równocześnie od lat nie zapadły kluczowe decyzje dotyczące modelu finansowania, udziału państwa w inwestycji, harmonogramu realizacji ani zakresu wsparcia ze strony administracji rządowej. W debacie publicznej pojawiają się liczne głosy ekspertów wskazujące, że bez znaczącego wsparcia budżetu państwa realizacja pełnowymiarowego metra może okazać się nierealna lub prowadzić do nadmiernego zadłużenia samorządu. Zwraca się również uwagę na konieczność wcześniejszego uporządkowania i rozbudowy istniejącego systemu transportu szynowego, w tym sieci tramwajowej i kolei aglomeracyjnej.
Jednocześnie trwająca budowa linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju do Mistrzejowic napotyka kolejne problemy techniczne i organizacyjne. W przestrzeni publicznej wskazywano m.in. na opóźnienia związane z problemami infrastrukturalnymi, koniecznością wykonania dodatkowych prac przy zasilaniu energetycznym inwestycji, utrudnieniami komunikacyjnymi dla mieszkańców oraz przesuwaniem terminów oddania poszczególnych elementów inwestycji.
Wątpliwości budzi także kwestia stabilności finansowania dużych inwestycji transportowych w polskich miastach oraz skuteczności koordynacji działań pomiędzy administracją rządową, samorządem i operatorami infrastruktury energetycznej. Przykłady z Krakowa pokazują, że brak odpowiednio skoordynowanych działań może prowadzić do wielomiesięcznych opóźnień i wzrostu kosztów inwestycji.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:
Czy Ministerstwo Infrastruktury analizowało sytuację dotyczącą planowanej budowy metra w Krakowie oraz problemów związanych z realizacją inwestycji KST do Mistrzejowic?
Czy ministerstwo prowadzi obecnie rozmowy z władzami Krakowa dotyczące wsparcia finansowego lub organizacyjnego dla projektu metra? Jeśli tak, to jaki jest wynik tych rozmów?
Czy rząd przewiduje uruchomienie specjalnych programów wsparcia dla dużych inwestycji transportu szynowego realizowanych przez samorządy miejskie?
Jak ministerstwo ocenia możliwość realizacji projektu metra w Krakowie przy obecnym modelu finansowania samorządów?
Czy ministerstwo planuje zmiany legislacyjne lub proceduralne mające uprościć realizację strategicznych inwestycji komunikacyjnych, w szczególności w zakresie uzgodnień infrastrukturalnych i energetycznych?
Czy ministerstwo analizowało przyczyny opóźnień i problemów technicznych związanych z realizacją linii tramwajowej do Mistrzejowic, w tym problemów dotyczących zasilania infrastruktury?
Jakie działania zamierza podjąć ministerstwo, aby ograniczyć ryzyko podobnych opóźnień przy innych inwestycjach transportowych w Polsce?
Czy ministerstwo posiada aktualne analizy dotyczące efektywności budowy metra w Krakowie w porównaniu z alternatywnymi rozwiązaniami, takimi jak rozwój sieci szybkiego tramwaju i kolei aglomeracyjnej?
Czy planowane jest wsparcie państwa dla rozwoju transportu szynowego w Krakowie w ramach nowej perspektywy finansowej Unii Europejskiej?
Kiedy – według wiedzy ministerstwa – można spodziewać się rozwiązania problemów związanych z realizacją inwestycji KST do Mistrzejowic oraz osiągnięcia gotowości do pełnego funkcjonowania tej trasy?
Czy ministerstwo posiada harmonogram lub deklaracje dotyczące możliwego udziału państwa w realizacji projektu metra w Krakowie, a jeśli tak – jaki jest przewidywany termin podjęcia konkretnych decyzji w tej sprawie?
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
27%
Konkretność
73%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
1 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
5.5 / 1k zn.
- Zawiera 1 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2711 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DST-5.054.3.2026
Warszawa, 15 czerwca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 17181 Poseł na Sejm RP, Pani Agnieszki Ścigaj i grupy
posłów1, poniżej przedstawiam stosowne informacje.
Potrzeby transportowe miast i aglomeracji nie były odpowiednio dostrzegane w ostatnich
latach, co wynikało m.in. z konieczności zabezpieczenia odpowiednich środków
finansowych, czy też właściwej demarkacji odpowiedzialności pomiędzy rządem
a samorządami terytorialnymi.
Resort infrastruktury prowadzi obecnie prace związane z przygotowaniem analizy
dotyczącej uwarunkowań realizacji szeroko rozumianych systemów transportu
szynowego (w tym metra) w największych polskich miastach. Ze względu na koncepcyjny
etap prac, dotychczas nie zostały opracowane jeszcze żadne dokumenty. Nie przesądzono
równocześnie, że lista miast pozostanie zamknięta i niezmienna.
Analizie poddane będą systemy transportu szynowego obejmujące metro ciężkie, metro
lekkie (LRT/premetro) oraz szybką kolej aglomeracyjną.
Wśród zagadnień objętych badaniem będą m.in. uwarunkowania administracyjno-
legislacyjne i finansowe, benchmarking rozwiązań zagranicznych, scoring urbanistyczno-
transportowy, czy też wstępna analiza kosztów i korzyści.
Obecne przesłanki zakładają, że wstępne analizy mogłyby zostać opracowane do końca
lipca br.
Jednocześnie informuję, że Ministerstwo Infrastruktury obecnie nie partycypuje
w projektach dotyczących sieci tramwajowych, za które odpowiadają bezpośrednio
poszczególne samorządy, w tym m.in. Krakowski Szybki Tramwaj.
Jednocześnie informuję, że Minister Infrastruktury wystąpił do Minister Funduszy i Polityki
Regionalnej z postulatem zabezpieczenia środków w ramach Planu Partnerstwa
Krajowego i Regionalnego dla Polski na lata 2028-2034 w wysokości ok. 10 mld EUR
z części alokacji przypisanej dla regionów, które mogłyby zostać przeznaczone na ten cel.
1 Państwo posłowie: Łukasz Kmita, Małgorzata Wassermann, Władysław Kurowski, Patryk Wicher
oraz Andrzej Adamczyk.
-- 1 of 2 --
2
Projekty wspierające rozwój miejskiego transportu szynowego, w tym metra, które
stanowi efektywny środek transportu publicznego w miastach o wysokiej gęstości
zaludnienia (m.in. ze względu na dużą przepustowość i niezależność od ruchu
drogowego), w opinii Ministerstwa Infrastruktury w szczególności powinny uzyskać
wsparcie ze środków UE.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DST-5.054.3.2026
Warszawa, 15 czerwca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 17181 Poseł na Sejm RP, Pani Agnieszki Ścigaj i grupy
posłów1, poniżej przedstawiam stosowne informacje.
Potrzeby transportowe miast i aglomeracji nie były odpowiednio dostrzegane w ostatnich
latach, co wynikało m.in. z konieczności zabezpieczenia odpowiednich środków
finansowych, czy też właściwej demarkacji odpowiedzialności pomiędzy rządem
a samorządami terytorialnymi.
Resort infrastruktury prowadzi obecnie prace związane z przygotowaniem analizy
dotyczącej uwarunkowań realizacji szeroko rozumianych systemów transportu
szynowego (w tym metra) w największych polskich miastach. Ze względu na koncepcyjny
etap prac, dotychczas nie zostały opracowane jeszcze żadne dokumenty. Nie przesądzono
równocześnie, że lista miast pozostanie zamknięta i niezmienna.
Analizie poddane będą systemy transportu szynowego obejmujące metro ciężkie, metro
lekkie (LRT/premetro) oraz szybką kolej aglomeracyjną.
Wśród zagadnień objętych badaniem będą m.in. uwarunkowania administracyjno-
legislacyjne i finansowe, benchmarking rozwiązań zagranicznych, scoring urbanistyczno-
transportowy, czy też wstępna analiza kosztów i korzyści.
Obecne przesłanki zakładają, że wstępne analizy mogłyby zostać opracowane do końca
lipca br.
Jednocześnie informuję, że Ministerstwo Infrastruktury obecnie nie partycypuje
w projektach dotyczących sieci tramwajowych, za które odpowiadają bezpośrednio
poszczególne samorządy, w tym m.in. Krakowski Szybki Tramwaj.
Jednocześnie informuję, że Minister Infrastruktury wystąpił do Minister Funduszy i Polityki
Regionalnej z postulatem zabezpieczenia środków w ramach Planu Partnerstwa
Krajowego i Regionalnego dla Polski na lata 2028-2034 w wysokości ok. 10 mld EUR
z części alokacji przypisanej dla regionów, które mogłyby zostać przeznaczone na ten cel.
1 Państwo posłowie: Łukasz Kmita, Małgorzata Wassermann, Władysław Kurowski, Patryk Wicher
oraz Andrzej Adamczyk.
-- 1 of 2 --
2
Projekty wspierające rozwój miejskiego transportu szynowego, w tym metra, które
stanowi efektywny środek transportu publicznego w miastach o wysokiej gęstości
zaludnienia (m.in. ze względu na dużą przepustowość i niezależność od ruchu
drogowego), w opinii Ministerstwa Infrastruktury w szczególności powinny uzyskać
wsparcie ze środków UE.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --