Interpelacja nr 17137
Interpelacja w sprawie strategii stopniowego oddawania do użytku infrastruktury w ramach projektu "Podłęże-Piekiełko" oraz harmonogramu uruchamiania ruchu na poszczególnych odcinkach
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie strategii stopniowego oddawania do użytku infrastruktury w ramach projektu "Podłęże-Piekiełko" oraz harmonogramu uruchamiania ruchu na poszczególnych odcinkach
Interpelacja nr 17137
do ministra infrastruktury
w sprawie strategii stopniowego oddawania do użytku infrastruktury w ramach projektu "Podłęże-Piekiełko" oraz harmonogramu uruchamiania ruchu na poszczególnych odcinkach
Zgłaszający: Patryk Wicher, Andrzej Adamczyk, Władysław Kurowski, Mariusz Krystian, Anna Pieczarka, Józefa Szczurek-Żelazko
Data wpływu: 13-05-2026
Szanowny Panie Ministrze,
budowa nowej linii kolejowej oraz modernizacja istniejącej trasy (nr 104), potocznie określane jako projekt „Podłęże-Piekiełko“, to inwestycja o znaczeniu cywilizacyjnym dla Sądecczyzny oraz całej Małopolski. Należy z całą mocą podkreślić jej kapitalne znaczenie: nie tylko gospodarcze i społeczne (walka z wykluczeniem komunikacyjnym regionu), ale również obronne, co w obecnej sytuacji geopolitycznej na wschodniej flance ma wagę krytyczną. Warto przypomnieć i stanowczo zaapelować o podtrzymanie dotychczasowego kursu – inwestycja ta została bowiem skutecznie wpisana do strategicznych programów rządowych przez rząd Prawa i Sprawiedliwości, co nadało jej najwyższy priorytet i zagwarantowało ramy realizacji.
Zwracam się jednak do Pana Ministra nie z pytaniem o ogólny postęp prac czy budowę kolejnych, odległych w czasie fragmentów całego megaprojektu, lecz o kwestię najbardziej palącą z punktu widzenia codziennego funkcjonowania mieszkańców – o możliwość i harmonogram stopniowego oddawania do użytku ukończonych już odcinków.
Dobrym i budzącym nadzieję przykładem jest zmodernizowany odcinek Nowy Sącz – Marcinkowice, gdzie wkrótce będą mogły kursować pociągi, realnie ułatwiając komunikację lokalną. Ten niezwykle ważny aspekt lokalny i potrzeba „etapowania korzyści“ z inwestycji był przedmiotem ożywionej dyskusji w dniu wczorajszym, podczas posiedzenia Parlamentarnego Zespołu ds. Rozwoju Małopolski. Wnioski z tego spotkania są jednoznaczne: region nie może czekać na ostateczne przecięcie wstęgi całego projektu, lecz musi korzystać z infrastruktury w miarę jej punktowego kończenia.
Ponadto, konieczne jest transparentne przedstawienie przez ministerstwo planów operacyjnych dla kolejnych etapów. Mieszkańcy pytają o konkretne daty i kierunki.
W związku z powyższym, na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy o wykonywaniu mandatu posła i senatora, uprzejmie proszę Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania:
Jaki jest dokładny plan i termin uruchomienia regularnego ruchu pasażerskiego na zmodernizowanych odcinkach w kierunku Limanowej? Kiedy pierwsi pasażerowie będą mogli skorzystać z połączeń na tej trasie?
W jaki sposób i w jakich terminach planowane jest włączanie do eksploatacji nowo budowanych fragmentów trasy od strony północnej (odcinek od Podłęża w kierunku południowym, m.in. na wysokości Dobczyc/Szczyrzyca)?
Jaka jest kompleksowa strategia Ministerstwa Infrastruktury oraz PKP PLK SA dotycząca systemu dołączania i certyfikacji kolejnych zmodernizowanych i wybudowanych odcinków do czynnej sieci kolejowej, jeszcze przed całkowitym zakończeniem wszystkich prac w ramach projektu „Podłęże-Piekiełko“?
Interpelacja nr 17137
do ministra infrastruktury
w sprawie strategii stopniowego oddawania do użytku infrastruktury w ramach projektu "Podłęże-Piekiełko" oraz harmonogramu uruchamiania ruchu na poszczególnych odcinkach
Zgłaszający: Patryk Wicher, Andrzej Adamczyk, Władysław Kurowski, Mariusz Krystian, Anna Pieczarka, Józefa Szczurek-Żelazko
Data wpływu: 13-05-2026
Szanowny Panie Ministrze,
budowa nowej linii kolejowej oraz modernizacja istniejącej trasy (nr 104), potocznie określane jako projekt „Podłęże-Piekiełko“, to inwestycja o znaczeniu cywilizacyjnym dla Sądecczyzny oraz całej Małopolski. Należy z całą mocą podkreślić jej kapitalne znaczenie: nie tylko gospodarcze i społeczne (walka z wykluczeniem komunikacyjnym regionu), ale również obronne, co w obecnej sytuacji geopolitycznej na wschodniej flance ma wagę krytyczną. Warto przypomnieć i stanowczo zaapelować o podtrzymanie dotychczasowego kursu – inwestycja ta została bowiem skutecznie wpisana do strategicznych programów rządowych przez rząd Prawa i Sprawiedliwości, co nadało jej najwyższy priorytet i zagwarantowało ramy realizacji.
Zwracam się jednak do Pana Ministra nie z pytaniem o ogólny postęp prac czy budowę kolejnych, odległych w czasie fragmentów całego megaprojektu, lecz o kwestię najbardziej palącą z punktu widzenia codziennego funkcjonowania mieszkańców – o możliwość i harmonogram stopniowego oddawania do użytku ukończonych już odcinków.
Dobrym i budzącym nadzieję przykładem jest zmodernizowany odcinek Nowy Sącz – Marcinkowice, gdzie wkrótce będą mogły kursować pociągi, realnie ułatwiając komunikację lokalną. Ten niezwykle ważny aspekt lokalny i potrzeba „etapowania korzyści“ z inwestycji był przedmiotem ożywionej dyskusji w dniu wczorajszym, podczas posiedzenia Parlamentarnego Zespołu ds. Rozwoju Małopolski. Wnioski z tego spotkania są jednoznaczne: region nie może czekać na ostateczne przecięcie wstęgi całego projektu, lecz musi korzystać z infrastruktury w miarę jej punktowego kończenia.
Ponadto, konieczne jest transparentne przedstawienie przez ministerstwo planów operacyjnych dla kolejnych etapów. Mieszkańcy pytają o konkretne daty i kierunki.
W związku z powyższym, na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy o wykonywaniu mandatu posła i senatora, uprzejmie proszę Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania:
Jaki jest dokładny plan i termin uruchomienia regularnego ruchu pasażerskiego na zmodernizowanych odcinkach w kierunku Limanowej? Kiedy pierwsi pasażerowie będą mogli skorzystać z połączeń na tej trasie?
W jaki sposób i w jakich terminach planowane jest włączanie do eksploatacji nowo budowanych fragmentów trasy od strony północnej (odcinek od Podłęża w kierunku południowym, m.in. na wysokości Dobczyc/Szczyrzyca)?
Jaka jest kompleksowa strategia Ministerstwa Infrastruktury oraz PKP PLK SA dotycząca systemu dołączania i certyfikacji kolejnych zmodernizowanych i wybudowanych odcinków do czynnej sieci kolejowej, jeszcze przed całkowitym zakończeniem wszystkich prac w ramach projektu „Podłęże-Piekiełko“?
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
20%
Konkretność
80%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
7 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3723 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.84.2026
Warszawa, 09 czerwca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 17137 Posła na Sejm RP Patryka Wichra wraz z grupą
Posłów, poniżej przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że uruchomienie regularnego ruchu pasażerskiego
na zmodernizowanym odcinku linii kolejowej nr 104 Limanowa - Nowy Sącz planowane
jest do końca 2027 r.
Natomiast włączenie do eksploatacji nowo budowanych fragmentów trasy od strony
północnej przewiduje się etapowo, tj. na liniach kolejowych nr 622 i 627 na odcinku
Podłęże - Gdów w pierwszej połowie 2030 r., a na linii kolejowej nr 622 na odcinku Gdów
- Szczyrzyc do końca 2030 r.
Udostępnienie do eksploatacji poszczególnych odcinków infrastruktury kolejowej wraz
z dopuszczeniem do ruchu i wymaganym procesem certyfikacji realizowane będzie
etapowo, stosownie do postępu robót budowlanych oraz uzyskiwania wymaganych
decyzji i dopuszczeń do eksploatacji.
W grudniu 2025 r. wraz z wejściem w życie nowego rocznego rozkładu jazdy przywrócono
regularny ruch pasażerski na odcinku linii kolejowej nr 104 na odcinku Chabówka - Rabka
Zaryte.
Uruchomienie jazd pociągów w ciągu modernizowanej linii kolejowej nr 104 oraz na nowo
budowanych liniach kolejowych nr 622, 623 i 628 na odcinku Fornale - Szczyrzyc - Tymbark
(kierunek zachód – wschód) planowane jest następująco:
linia kolejowa nr 104 na odcinku Rabka Zaryte - Mszana Dolna: w I połowie 2028 r.;
linia kolejowa nr 104 na odcinku Nowy Sącz - Marcinkowice: w II kw. 2026 r.;
linia kolejowa nr 104 na odcinku Nowy Sącz - Marcinkowice - Męcina: w I kw. 2027 r.;
linia kolejowa nr 104 na odcinku Nowy Sącz - Marcinkowice - Męcina - Limanowa:
w IV kw. 2027 r.;
linie kolejowe nr 104 i 622 na odcinku Chabówka - Mszana Dolna – Szczyrzyc -
Limanowa - Nowy Sącz: do końca 2030 r.
Uruchomienie kursowania pociągów na nowo budowanych odcinkach linii kolejowych
nr 622, 627 i 628 na odcinku Podłęże - Szczyrzyc (kierunek północ - południe) planowane
jest następująco:
linie kolejowe nr 622 i 627 na odcinku Podłęże – Gdów: w I połowie 2030 r.;
linia kolejowa nr 622 na odcinku Gdów – Szczyrzyc: do końca 2030 r.
Jednocześnie należy wskazać, że przedstawione powyżej terminy mają charakter
planowany i mogą ulec zmianie. Wynika to ze skali oraz stopnia skomplikowania
realizowanej inwestycji, obejmującej m.in. budowę obiektów inżynieryjnych o znacznych
-- 1 of 2 --
2
wysokościach (sięgających ok. 40 m nad poziomem terenu), a także wielu kilometrów
tuneli. Pierwszy z zaplanowanych w ramach inwestycji tuneli został już wydrążony tunel
o długości blisko 3,8 km pod Pisarzową w ciągu linii nr 104, natomiast realizacja kolejnych
dopiero nastąpi.
Istotny wpływ na przebieg prac ma również specyfika terenu o charakterze górzystym
i fliszowym, charakteryzującym się złożoną budową geologiczną górotworu.
Uwarunkowania te generują podwyższone ryzyka inżynieryjne, które mogą oddziaływać
na terminy realizacji i oddania do użytkowania poszczególnych odcinków.
Dodatkowym czynnikiem ryzyka są występujące na trasie inwestycji tereny osuwiskowe,
wymagające szczególnych rozwiązań technicznych oraz bieżącego monitoringu.
W tym kontekście należy podkreślić, że nadrzędnym priorytetem realizacji inwestycji
pozostaje bezpieczeństwo prowadzenia robót oraz zapewnienie trwałości i niezawodności
powstającej infrastruktury.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.84.2026
Warszawa, 09 czerwca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 17137 Posła na Sejm RP Patryka Wichra wraz z grupą
Posłów, poniżej przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że uruchomienie regularnego ruchu pasażerskiego
na zmodernizowanym odcinku linii kolejowej nr 104 Limanowa - Nowy Sącz planowane
jest do końca 2027 r.
Natomiast włączenie do eksploatacji nowo budowanych fragmentów trasy od strony
północnej przewiduje się etapowo, tj. na liniach kolejowych nr 622 i 627 na odcinku
Podłęże - Gdów w pierwszej połowie 2030 r., a na linii kolejowej nr 622 na odcinku Gdów
- Szczyrzyc do końca 2030 r.
Udostępnienie do eksploatacji poszczególnych odcinków infrastruktury kolejowej wraz
z dopuszczeniem do ruchu i wymaganym procesem certyfikacji realizowane będzie
etapowo, stosownie do postępu robót budowlanych oraz uzyskiwania wymaganych
decyzji i dopuszczeń do eksploatacji.
W grudniu 2025 r. wraz z wejściem w życie nowego rocznego rozkładu jazdy przywrócono
regularny ruch pasażerski na odcinku linii kolejowej nr 104 na odcinku Chabówka - Rabka
Zaryte.
Uruchomienie jazd pociągów w ciągu modernizowanej linii kolejowej nr 104 oraz na nowo
budowanych liniach kolejowych nr 622, 623 i 628 na odcinku Fornale - Szczyrzyc - Tymbark
(kierunek zachód – wschód) planowane jest następująco:
linia kolejowa nr 104 na odcinku Rabka Zaryte - Mszana Dolna: w I połowie 2028 r.;
linia kolejowa nr 104 na odcinku Nowy Sącz - Marcinkowice: w II kw. 2026 r.;
linia kolejowa nr 104 na odcinku Nowy Sącz - Marcinkowice - Męcina: w I kw. 2027 r.;
linia kolejowa nr 104 na odcinku Nowy Sącz - Marcinkowice - Męcina - Limanowa:
w IV kw. 2027 r.;
linie kolejowe nr 104 i 622 na odcinku Chabówka - Mszana Dolna – Szczyrzyc -
Limanowa - Nowy Sącz: do końca 2030 r.
Uruchomienie kursowania pociągów na nowo budowanych odcinkach linii kolejowych
nr 622, 627 i 628 na odcinku Podłęże - Szczyrzyc (kierunek północ - południe) planowane
jest następująco:
linie kolejowe nr 622 i 627 na odcinku Podłęże – Gdów: w I połowie 2030 r.;
linia kolejowa nr 622 na odcinku Gdów – Szczyrzyc: do końca 2030 r.
Jednocześnie należy wskazać, że przedstawione powyżej terminy mają charakter
planowany i mogą ulec zmianie. Wynika to ze skali oraz stopnia skomplikowania
realizowanej inwestycji, obejmującej m.in. budowę obiektów inżynieryjnych o znacznych
-- 1 of 2 --
2
wysokościach (sięgających ok. 40 m nad poziomem terenu), a także wielu kilometrów
tuneli. Pierwszy z zaplanowanych w ramach inwestycji tuneli został już wydrążony tunel
o długości blisko 3,8 km pod Pisarzową w ciągu linii nr 104, natomiast realizacja kolejnych
dopiero nastąpi.
Istotny wpływ na przebieg prac ma również specyfika terenu o charakterze górzystym
i fliszowym, charakteryzującym się złożoną budową geologiczną górotworu.
Uwarunkowania te generują podwyższone ryzyka inżynieryjne, które mogą oddziaływać
na terminy realizacji i oddania do użytkowania poszczególnych odcinków.
Dodatkowym czynnikiem ryzyka są występujące na trasie inwestycji tereny osuwiskowe,
wymagające szczególnych rozwiązań technicznych oraz bieżącego monitoringu.
W tym kontekście należy podkreślić, że nadrzędnym priorytetem realizacji inwestycji
pozostaje bezpieczeństwo prowadzenia robót oraz zapewnienie trwałości i niezawodności
powstającej infrastruktury.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --